ไฟแช็ก "Sevmorput": ลักษณะและรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

เรือบรรทุกเบาของโซเวียต Sevmorput เป็นเรือตัดน้ำแข็งสำหรับการขนส่งที่ติดตั้งระบบพลังงานนิวเคลียร์ประเภท KLT-40 เรือลำนี้เป็นหนึ่งในสี่ลำที่คล้ายคลึงกันที่ใหญ่ที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการที่ไม่ใช่ทางทหารด้วยหน่วยนิวเคลียร์ รถขนย้ายได้รับการออกแบบและพัฒนาใน Leningrad (1978, B altsudproekt Central Design Bureau) ตามคำสั่งของรัฐบาลสหภาพโซเวียต เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นในเคิร์ชที่โรงงานซาลิฟ เธอถูกวางลงในเดือนพฤศจิกายน 2527 เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2529 การว่าจ้างอย่างเป็นทางการของเรือเกิดขึ้นในปี 2531

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

เรือบรรทุกเบา "Severmorput" เป็นเรือลำเดียวของโครงการ 10081 มีแนวคิดในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกแบบลอยตัวที่คล้ายกัน แต่การล่มสลายของสหภาพโซเวียตส่งผลกระทบต่อการปิดงานของสำนักออกแบบ "Zaliv" เรือลำดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ด้วยตู้คอนเทนเนอร์ไปยังพื้นที่ห่างไกลทางตอนเหนือของประเทศ ความคล่องแคล่วของเรือในน้ำแข็งนั้นมีความหนาไม่เกินหนึ่งเมตร

ในระหว่างการทดสอบครั้งแรก เรือบรรทุกไฟแช็คเซเวอร์มอร์พุตได้ดำเนินการในเส้นทางระหว่างประเทศตามเส้นทางโอเดสซา - เวียดนาม - วลาดิวอสต็อก - เกาหลีเหนือ เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือลำนี้สามารถทำงานได้ในน้ำอุ่น การดำเนินการในภายหลังของเรือได้ดำเนินการในส่วน Murmansk - Dudinka - Murmansk ในปี 2550 ผู้เชี่ยวชาญของ Rostekhnadzor ได้ตรวจสอบโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ของเรือ ข้อสรุประบุว่าอุปกรณ์เป็นไปตามข้อกำหนดและรับรองความปลอดภัยของรังสี

ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน บริษัท Murmansk Shipping Company ได้ประกาศเปลี่ยนเรือคอนเทนเนอร์เป็นเรือขุดเจาะแบบลอยตัว ตามแผนการจัดวางแนวใหม่ การปรับแนวคอนเทนเนอร์ใหม่ควรทำในหนึ่งปีครึ่ง เหตุผลหลักสำหรับการตัดสินใจครั้งนี้คืออัตราภาษีที่ต่ำสำหรับการทำงานของสายการบินที่มีน้ำหนักเบา แผนนี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เกิดขึ้น ในช่วงฤดูหนาวปี 2008 โครงการแปลงสภาพถูกยกเลิกและเรือถูกโอนไปยังเขตอำนาจศาลของผู้ดำเนินการรายอื่น

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ในปี 2008 (สิงหาคม) เรือบรรทุกเบา Severmorput ถูกย้ายไปยังกองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ FSUE Atomflot ในที่สุด ในฤดูใบไม้ร่วงปีหน้า ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท V. Ruksha กล่าวว่าเรือลำนี้ไม่ได้ใช้งาน หากสถานการณ์ปัจจุบันยังคงมีอยู่จะต้องรื้อถอน และนี่คือความจริงที่ว่าเขามีศักยภาพในการทำงานในขณะนั้นอย่างน้อย 15 ปี

เอกสารทางการระบุว่าโรงงานนิวเคลียร์ควรหยุดดำเนินการในที่สุดภายในสิ้นปี 2555 ต้นปี 2556 เมื่อเดือนมิถุนายน 2556 หน่วยพลังงานนิวเคลียร์ของเรือก็ปิดตัวลงอย่างสมบูรณ์ ขึ้นและลงกับเรือที่พิจารณาไม่ได้จบเพียงแค่นั้น โดยคำสั่งของอธิบดี Rosatom S. Kiriyenko ณ สิ้นปี 2556งานเริ่มขึ้นในการฟื้นฟูเรือบรรทุกไฟแช็ก Severmorput ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ แผนรวมถึง: การเริ่มต้นใหม่ของการทำงานของการติดตั้งนิวเคลียร์ การซื้อและการโหลดเชื้อเพลิงที่เหมาะสม วันที่วางแผนสำหรับการนำเรือเข้าสู่การปฏิบัติงานเต็มรูปแบบคือเดือนมีนาคม 2016 งานหลักของเรือในอนาคตคือการพัฒนาและพัฒนาชั้นวางแร่ Pavlovsky ตามคำกล่าวของผู้อำนวยการทั่วไป เรือจะต้องเป็นที่ต้องการ เนื่องจากไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกัน

อัพเดท

ความสมบูรณ์ของเรือคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนอุปกรณ์และส่วนประกอบทางวิศวกรรม Sevmorput ที่ปรับปรุงใหม่นั้นเป็นพาหะที่เบากว่า ซึ่งควรจะติดตั้งเครนเพิ่มเติมสองตัว ระบบบำบัดน้ำเสียใหม่ ท่อส่งและหน่วยสูบน้ำที่ล้ำสมัยยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีสถานีเรดาร์ที่ทันสมัยปรากฏขึ้น ค่าใช้จ่ายในการทำให้ทันสมัยในเวลานั้นมีมูลค่ามากกว่า 55 ล้านรูเบิล

ในเดือนพฤศจิกายน 2558 เรือกลับมายังเมืองมูร์มันสค์ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2559 เรือที่ทันสมัยได้ออกเดินทางครั้งแรกซึ่งวิ่งไปยังเกาะโคเทลนี บนเรือคอนเทนเนอร์มีวัสดุก่อสร้างและอาหาร ในนาทีสุดท้าย เรือบรรทุกไฟแช็ก Sevmorput ที่ทำลายน้ำแข็งเป็นรุ่นปฏิบัติการเพียงรุ่นเดียวในระดับเดียวกันที่ใช้เป็นเครื่องยนต์สำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

ข้อกำหนด

ต่อไปนี้คือพารามิเตอร์หลักของแผนทางเทคนิคของเรือรบที่มีปัญหา:

• ผู้ผลิต - อู่ต่อเรือเคิร์ช
• ปีที่ออก - 1988.
• การกระจัด -61.8 พันตัน
• ยาว/กว้าง/สูง - 260/32/18 เมตร
• ร่าง - 1180 มม.
• หน่วยกำลัง - โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ GTZA-684 OM5.
• ไฟแสดงกำลัง - 39.4,000 แรงม้า
• Control - ใบพัดแบบปรับได้สี่ใบพัด
• จำกัดความเร็ว 21 นอตต่อชั่วโมง
• ความสามารถในการบรรทุก - 74 ไฟแช็ค หรือ 126 ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต

รายละเอียด

เรือบรรทุกไฟแช็กสำหรับทำลายน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ "Sevmorput" เป็นเรือเดินทะเลที่ไม่มีตัวขับเคลื่อนซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ในเวลาเดียวกัน การดำเนินการของพวกเขาจะมั่นใจได้แม้ในกรณีที่ไม่มีท่าเทียบเรือ การดำเนินการขนถ่ายและขนถ่ายจะดำเนินการในกรณีที่เรือเข้าท่าเรือไม่ได้เนื่องจากมีการดราฟต์อย่างหนัก

เรือลำดังกล่าวมีมวลประมาณ 300 ตัน ต้องขอบคุณตัวเรือที่ปิดสนิทอย่างแน่นหนา จึงสามารถอยู่ในน้ำได้เอง เหมือนกับเรือบรรทุก แรงลมต่ำทำให้สามารถดึงการขนส่งเข้ามาใกล้ฝั่งได้มากที่สุดด้วยความช่วยเหลือของลากจูงที่เหมาะสม

เอกลักษณ์ของเรืออยู่ที่ความเป็นไปได้ของการทำงานโดยไม่ต้องมีท่าจอดเรือน้ำลึก สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถส่งสินค้าไปยังสถานที่ที่ไม่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว ที่เก็บของและชั้นของเรือทำให้สามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้มากถึง 74 ตู้ ซึ่งวางซ้อนกันเป็นสองแถวด้วยปั้นจั่นพิเศษ อุปกรณ์โหลดจะยึดไฟแช็คอย่างแน่นหนาโดยใช้อุปกรณ์จับยึดเฉพาะ การปล่อยสินค้าลงน้ำจะดำเนินการผ่านทางท้ายเรือ ขนถ่ายหากจำเป็นสามารถทำได้โดยไม่ต้องหยุดเรือ

ระบบส่งกำลัง

โครงบรรทุกไฟแช็ค Sevmorput ซึ่งรูปถ่ายถูกนำเสนอด้านบนนี้ ติดตั้งโรงไฟฟ้าที่อนุญาตให้ใช้ระยะเวลาไม่จำกัดเวลาบนท้องถนน หน่วยนิวเคลียร์หลักผลิตไอน้ำซึ่งขับเคลื่อนกังหัน เครื่องยนต์ดีเซลทำหน้าที่เป็นเครื่องยนต์สำรอง ให้ความร้อนแก่หม้อไอน้ำและส่งไอน้ำประมาณ 50 ตันต่อชั่วโมง

เรือคอนเทนเนอร์มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันสามเครื่องที่มีกำลังการผลิต 1,700 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง เช่นเดียวกับอุปกรณ์อนาล็อกฉุกเฉินห้าเครื่อง ซึ่งรวมกำลังไฟฟ้าทั้งสิ้น 1,400 กิโลวัตต์ เรือมีใบพัดที่มีระยะพิทช์ปรับได้ ซึ่งทำให้สามารถป้องกันไม่ให้ใบพัดแตกเมื่อกระทบกับน้ำแข็งก้อนใหญ่ นอกจากนี้ เรือพลังงานนิวเคลียร์ยังติดตั้งเตาเผาขยะที่มีความจุ 50 กิโลกรัมต่อชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีระบบทำความสะอาดและฆ่าเชื้อด้วยน้ำแข็งทะเล ซึ่งช่วยให้ลูกเรือสามารถเข้าพักได้อย่างอิสระ ทางทีมงานมีบริการ เซาว์น่า สระว่ายน้ำ ยิม ห้องโดยสารแยกต่างหาก

ประวัติศาสตร์สมัยใหม่

เรือบรรทุกไฟแช็ก Sevmorput ซึ่งมีลักษณะตามที่ระบุข้างต้น เป็นเรือขนส่งเพียงลำเดียวในโลกที่ติดตั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ เรือคอนเทนเนอร์ใช้เวลาส่วนใหญ่ในลานจอดรถ (ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2556) อย่างไรก็ตาม เรือไม่ได้รื้อถอน แต่ประสบความสำเร็จในการทดสอบทางทะเลหลังจากการซ่อมแซมสองปี หลังจากสร้างดาดฟ้าและห้องโดยสารเสร็จแล้ว ก็มีการวางแผนเพื่อกำหนดเรือพลังงานนิวเคลียร์โหมดการทำงานปกติ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในประเทศและต่างประเทศ Sevmorput เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงของศตวรรษที่ 21

เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1988 และสามารถจัดส่งทางเหนือทั้งหมดบนดินแดนอาร์คติกของรัสเซียได้ ตอนนี้ เรือบรรทุกเบาสำหรับการขนส่งพร้อมที่จะออกสำรวจขั้วโลกแล้ว ในขณะที่อายุการใช้งานจะอยู่ที่ 15 ปีเป็นอย่างน้อย

สุดท้าย

การใช้รถลากแบบเบาสำหรับพลเรือนเริ่มพัฒนาอย่างแข็งขันในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ทั้งนี้เนื่องมาจากการพัฒนาละติจูดขั้วโลกที่ทวีความรุนแรงขึ้น รวมถึงการให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมแก่ประเทศที่ต้องการความช่วยเหลือ สาเหตุหลักของการลดลงของการดำเนินงานของเรือดังกล่าวคือการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการขาดอุปทานจากส่วนกลาง ฐานทัพทหารถูกยกเลิก และการสำรวจแผนที่ของดินแดนทางเหนืออันห่างไกลก็หยุดลง เป็นที่น่าสังเกตว่าตลอดประวัติศาสตร์ของการบริการ Sevmorput สายการบินที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ได้ขนส่งสินค้ามากกว่าหนึ่งล้านตัน