นักบินพลเรือน: การฝึกอบรม คุณสมบัติทางอาชีพ และความรับผิดชอบ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

นักบินพลเรือนคือผู้เชี่ยวชาญที่อุทิศตนอย่างเต็มที่เพื่อชีวิตบนท้องฟ้า คนเหล่านี้เป็นคนที่กล้าหาญที่ท้าทายโชคชะตาและผ่านการทดลองหลายครั้ง ดังนั้นทุกคนที่ฝันถึงอาชีพดังกล่าวควรตระหนักว่าเส้นทางชีวิตของเขาจะกลายเป็นเรื่องยากและมีหนามเช่นกัน

และถ้าโชคชะตาไม่ทำให้คุณกลัว เรามาพูดถึงวิธีการเป็นนักบินพลเรือนในรัสเซียกันดีกว่า คุณควรไปเรียนที่ไหน จะใช้เวลานานเท่าไหร่ แล้วคุณหางานทำได้อย่างไร

เริ่มต้นการเดินทางไกล

อันดับแรก คุณควรระวังให้ดีว่าการเรียนเป็นนักบินพลเรือนต้องใช้เวลาค่อนข้างนาน ที่จริงแล้ว การบินบนเครื่องบินนั้นต้องการความรู้ที่กว้างขวางไม่เหมือนกับรถยนต์จริง ๆ: ตั้งแต่โครงสร้างไปจนถึงลักษณะการบินในสภาพอากาศเลวร้าย

ฉะนั้นการเตรียมตัวก่อนต้องเรียน "ตัน" สื่อการสอนก็คุ้มแล้ว ในขณะเดียวกัน ไม่ใช่แค่การท่องจำข้อมูลทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังต้องมีความสามารถอีกด้วยใช้ในขณะบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าในอนาคตคุณมีแผนจะหางานทำในโครงสร้างการค้า

ใบอนุญาตบิน

วันนี้ นักบินการบินพลเรือนทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นสามประเภทกว้างๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากระบบการออกใบอนุญาตที่เข้มงวดซึ่งนักบินทุกคนต้องผ่านอย่างแน่นอน เธอเป็นผู้กำหนดในภายหลังว่าเครื่องจักรมีปีกชนิดใดที่บุคคลสามารถควบคุมได้

ดังนั้น มีใบอนุญาตประเภทต่อไปนี้:

1. PPL หรือนักบินส่วนตัว การครอบครองเอกสารนี้ให้สิทธิ์ในการบินเครื่องบินขนาดเล็กที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า พูดง่ายๆ ก็คือ บุคคลสามารถบินได้มากเท่าที่เขาชอบเพื่อความสุขของเขาเอง แต่ในขณะเดียวกันก็จะไม่มีใครจ้างเขา
2. CPL หรือนักบินเชิงพาณิชย์ ใบอนุญาตประเภทนี้อนุญาตให้คนขนของเล็กๆ น้อยๆ ขึ้นเครื่องเพื่อนักท่องเที่ยว และยกพลร่มขึ้นสู่ท้องฟ้า
3. ATPL หรือนักบินสายการบิน ฉันจะพูดอะไรได้บ้าง นี่คือนักบินประเภทสูงสุด ที่ให้คุณบินกับเครื่องบินโดยสารหลายตันได้

เป็นนักบินพลเรือนได้อย่างไร

ทันทีที่คนคนหนึ่งตัดสินใจที่จะเริ่มเส้นทางนี้ เขาจะต้องเผชิญกับทางเลือกในทันที: สมัครเรียนที่โรงเรียนการบินหรือจำกัดตัวเองให้อยู่ที่โรงเรียนการบิน? น่าแปลกที่ทั้งสองตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสีย ลองแยกกันดู

มาเริ่มกันที่โรงเรียนการบินกัน ที่นี่คุณภาพการศึกษาสูงขึ้น เนื่องจากมีการจัดสรรเวลามากขึ้นสำหรับการฝึกนำร่อง นอกจากนี้ นักเรียนพวกเขาสอนไม่เพียง แต่นักบิน แต่ยังรวมถึงสาขาวิชาอื่น ๆ - ฟิสิกส์ คณิตศาสตร์ขั้นสูง และกฎหมาย ซึ่งจะทำให้คุณสามารถนำเสนอนักบินที่พัฒนาอย่างครอบคลุมซึ่งสามารถปฏิบัติหน้าที่ด้วยคุณภาพสูงได้

ข้อเสีย โรงเรียนการบินและสถาบันการศึกษารับสมัครตามคำสั่งของรัฐ สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้สมัคร 10 ถึง 12 คนสมัครในที่เดียว นอกจากนี้ นักบินการบินพลเรือนที่ประสบความสำเร็จหลายคนกล่าวว่าฐานทางเทคนิคของสถาบันการศึกษาของเราล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด ด้วยเหตุนี้ ผู้สำเร็จการศึกษาจึงต้องเรียนหลักสูตรเพิ่มเติมเพื่อทำความเข้าใจลักษณะเฉพาะของการขับเครื่องบินใหม่

แต่ทุกคนไปโรงเรียนการบินได้ ที่สำคัญกว่านั้นคือคนมีเงินเพื่อการศึกษาหรือไม่ คุณภาพการศึกษาของที่นี่ต่ำกว่าเล็กน้อย แม้ว่าส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับโรงเรียนและประเภทของครูที่ทำงานที่นั่น ในเวลาเดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าการได้รับใบรับรองประเภท PPL ที่โรงเรียนการบินทำได้ง่ายกว่ามาก เนื่องจากที่นี่คุณสามารถเรียนนอกหลักสูตรได้

ย้ายจากหมวดหนึ่งไปอีกหมวดหนึ่ง

นักบินพลเรือนทั้งชายและหญิงในรัสเซียผ่านมาตรฐานเดียวกันเพื่อรับใบอนุญาต เอกสารแต่ละประเภทจะแตกต่างกันไป มาดูกัน:

1. ใบรับรองประเภท PPL สามารถรับได้โดยผู้สมัครที่มีอายุมากกว่า 16 ปี ในการทำเช่นนี้ พวกเขาต้องเรียนรู้เนื้อหาเชิงทฤษฎี 155 ชั่วโมง และบิน 47 ชั่วโมงบนเครื่องบิน Cessna 172 เป็นเวลา 47 ชั่วโมง โดยเฉลี่ยแล้ว การฝึกอบรมในหมวดนี้จะใช้เวลาตั้งแต่หลายเดือนถึงหนึ่งปีขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของชั้นเรียนและประเภทของสถาบันการศึกษา
2. ใบรับรองประเภท CPL สามารถรับได้โดยผู้สมัครที่มีอายุมากกว่า 18 ปี ในการทำเช่นนี้ พวกเขาจำเป็นต้องมีใบอนุญาตประเภท PPL หรือจบหลักสูตรการฝึกอบรมนี้ตั้งแต่เริ่มต้น นอกจากนี้ พวกเขาจะต้องศึกษาทฤษฎีมากกว่า 600 ชั่วโมง เช่นเดียวกับการบิน 152 ชั่วโมงในเครื่องบินเครื่องยนต์เดียว และเมื่อสิ้นสุดการฝึก บินอีก 30 ชั่วโมงในเครื่องจำลองการนำทาง และ 12 ชั่วโมงในเครื่องบินหลายเครื่องยนต์
3. ใบรับรองประเภท ATPL เป็นเวอร์ชันที่ซับซ้อนกว่าของใบอนุญาต CPL นั่นคือ คุณจะต้องเรียนรู้ทุกอย่างที่อยู่ในหมวดหมู่ก่อนหน้านี้ โดยจะต้องฝึกฝนให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ คุณจะต้องจำลองการบินของผู้โดยสารและสายการบินขนส่งสินค้า

ผ่านคณะกรรมการการแพทย์

นักบินพลเรือนทุกคนได้รับการตรวจสุขภาพอย่างเข้มงวด ในเวลาเดียวกัน จะดำเนินการทั้งก่อนเริ่มการฝึกและหลังจากเสร็จสิ้นการฝึก นอกจากนี้ ค่าคอมมิชชั่นทางการแพทย์จะต้องผ่านทุกปีหลังจากได้งาน มิฉะนั้น นักบินจะไม่ได้รับอนุญาตให้บิน

ความยากลำบากอยู่ที่ข้อบกพร่องหรือความเจ็บป่วยใด ๆ ที่สามารถกลายเป็นเหตุผลสำหรับข้อสรุปเชิงลบได้ หากเราพูดถึงเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ แพทย์สามารถสั่งห้ามเที่ยวบินได้ แม้จะไม่มีฟันสองซี่ก็ตาม เนื่องจากข้อบกพร่องดังกล่าวทำให้คำพูดผิดเพี้ยน และทำให้การสื่อสารกับตัวควบคุมหอคอยทำได้ยาก

หางานที่เหมาะสม

Bแน่นอนว่าการหางาน นักบินการบินพลเรือนทุกคนในรัสเซียนั้นยึดตามใบอนุญาตที่พวกเขามี ดังนั้น หากคุณมี CPL คุณควรลองหางานกับสายการบินขนาดเล็กที่ให้บริการด้านการเดินทาง หรือคุณอาจพิจารณาตำแหน่งว่างของผู้สอนในโรงเรียนการบินก็ได้ แต่หลังจากนั้นคุณจะต้องเรียนหลักสูตรเพิ่มเติมให้สำเร็จ

ที่ซึ่งผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าเปิดกว้างขึ้นสำหรับผู้ที่เป็นเจ้าของใบอนุญาต ATPL ในกรณีนี้ มีแนวโน้มว่าสายการบินขนาดใหญ่จะเสนองานให้คุณ แต่มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องลงทะเบียนในหลักสูตรพิเศษที่ช่วยให้คุณควบคุมเครื่องบินโดยสารได้

ปัญหาคือต้นทุนค่อนข้างสูง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสรุปข้อตกลงพิเศษตามที่นักบินจะหักเงินเดือนบางส่วนเพื่อชำระหนี้ให้กับสายการบิน นอกจากนี้ ในขั้นต้น สามเณรได้รับอนุญาตให้อยู่ในตำแหน่งของนักบินคนที่ 2 เท่านั้น เนื่องจากตำแหน่งของกัปตันต้องมีประสบการณ์ในการบินเครื่องบินขนาดใหญ่ (มากกว่า 1.5 พันชั่วโมง)

ความรับผิดชอบของนักบินการบินพลเรือน

สายการบินมักไม่เห็นด้วยกับประเด็นปลีกย่อยของการเมืองภายในประเทศ อย่างไรก็ตาม มีบางสิ่งที่รวมพวกเขาทั้งหมดเข้าด้วยกัน - ความแข็งแกร่งของข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับนักบินของพวกเขา ท้ายที่สุด ไม่เพียงแต่ความปลอดภัยของเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของผู้โดยสารด้วย

ดังนั้น นักบินทุกคนต้องปฏิบัติตามห้าประเด็นต่อไปนี้:

1. นักบินมืออาชีพ
2. ปฏิบัติตามแนวทางความปลอดภัยเสมอ
3. ระวังบริการอุตุนิยมวิทยาล่วงหน้า
4. ตรวจสภาพเรือก่อนบิน
5. ใช้คำสั่งของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศและแจ้งตามหน้าที่

นักบินหญิงในรัสเซีย

คนส่วนใหญ่เคยชินกับความจริงที่ว่านักบินเป็นผู้ชาย ดังนั้นสำหรับพวกเขา นักบินหญิงเป็นนักบินหญิงจึงเป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดา อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือทั้งผู้ชายและเพศที่ยุติธรรมกว่าสามารถขับเครื่องบินได้ นั่นเป็นเพียงเหตุผลบางประการ แม้กระทั่งทุกวันนี้ พวกเขาได้รับอนุญาตให้เข้าใกล้เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ด้วยความระมัดระวัง และในรัสเซียก็มีตัวอย่างผู้หญิงที่วิ่งบนยักษ์ใหญ่เหล่านี้

ดังนั้น Olga Kirsanova ได้ขับเครื่องบินโดยสารที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งร้อยตันมาหลายปีแล้ว เธอมั่นใจว่าทุกคนสามารถนั่งในห้องนักบินของรถติดปีกได้ - สิ่งสำคัญคือต้องการมันด้วยสุดใจ ความจริงแล้ว Olga เองก็มีเหงื่อออกมากเพื่อบรรลุตำแหน่งของเธอ เนื่องจากความเป็นผู้นำของสายการบินของเธอไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการนัดหมายนี้เป็นเวลานานมาก