2025 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26
ปลายอายุหกสิบเศษเป็นช่วงเวลาแห่งการพัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุดของการบินขนส่งหนักของสหภาพโซเวียต กระบวนการนี้ถูกกำหนดโดยหลักคำสอนทางการทหารที่บังคับใช้ในขณะนั้นและตามความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศ เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง ความต้องการยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ดังกล่าวยังคงมีอยู่ และไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศอื่นๆ ในเกือบทุกทวีปด้วย
เดิมทีเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ถูกออกแบบให้เป็นรุ่นปรับปรุงอย่างล้ำลึกของใบพัด Mi-6 ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและดีมาก แต่อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาโดยวิศวกรของสำนักออกแบบ M. L. ไมล์ เป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อที่จะปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดของข้อกำหนดในการอ้างอิง จะต้องมีการพัฒนาเครื่องบินใหม่ทั้งหมด
สำนักออกแบบมีประสบการณ์ในการสร้าง "นกกระเรียนบิน" แล้ว เนื่องจากมีผลงานชิ้นเอกของอุตสาหกรรมอากาศยานโลกเช่น Mi-12, Mi-8, Mi-10 และ Mi-6 ที่กล่าวถึงแล้ว. ตอนนี้มันขึ้นอยู่กับคุณแล้วที่จะก้าวข้ามระดับของคุณเอง
ด้วยรูปแบบที่มีให้เลือกมากมาย KB พวกเขา Mile และ General Designer Smirnov ตัดสินใจเลือกโรเตอร์เดี่ยวแบบดั้งเดิมในปัจจุบัน การอนุมัติโครงการเบื้องต้นผ่านเมื่อปลายปี พ.ศ. 2514
พร้อมๆ กับเปิดตัวดีไซน์และพัฒนาทำงานกับเฮลิคอปเตอร์ และเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ turboshaft พวกเขาทำงานใน Progress Design Bureau และพลังของเครื่องยนต์ทั้งสองแต่ละเครื่องยนต์ที่จัดหาโดยโครงการ Mi-26 นั้นมีกำลังเกิน 11,000 แรงม้า
กำลังดังกล่าวต้องการกระปุกเกียร์แบบพิเศษ ซึ่งตรงกันข้ามกับธรรมเนียมปฏิบัติ พนักงานการบินต้องรับผิดชอบเอง การทำงานของโรงไฟฟ้าทั้งหมดถูกควบคุมโดยระบบรักษาเสถียรภาพอัตโนมัติของความเร็วใบพัดและการซิงโครไนซ์กำลัง
เพื่อทำให้ใบพัดแปดใบมีด 32 เมตรของเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 เบาลง มันถูกทำจากโลหะ-พลาสติก และปลอกหุ้มทำจากไททาเนียม ใบพัดหางได้รับใบมีดไฟเบอร์กลาส ผลลัพธ์ของความพยายามทั้งหมดนี้คือน้ำหนักที่ค่อนข้างต่ำของเครื่องจักรขนาดใหญ่ ซึ่งสอดคล้องกับมวลของ Mi-6 กับปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระและความสามารถในการบรรทุกสองเท่าของตัวเครื่อง
ช่องลมเข้าได้รับการปกป้องจากฝุ่นละออง และการทำงานและการจัดการภาคพื้นดินทำได้ง่ายที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บูมท้ายมีทางเดินพิเศษเพื่อให้ช่างเทคนิคสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องถอดผิว หากจำเป็น.
เครื่องต้นแบบรุ่นแรกของ Mi-26 ได้ออกจากสต็อกของศูนย์ต้นทุนในเมือง Panki ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1977 และในเดือนธันวาคมก็เริ่มออกสตาร์ทเป็นเวลาสามนาที เที่ยวบินยาวครั้งแรก สองเดือนต่อมาผ่านไปได้ด้วยดี
ที่งาน International Aerospace Show ที่ Le Bourget ในปี 1981 เครื่องบิน Mi-26 ได้สาดน้ำใส่ มันกลายเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และการออกแบบของมันก็ล้ำยุคมากจนยังคงเป็นแบบนั้นมาจนถึงทุกวันนี้ ความจุของยักษ์คือ 20 ตัน
งานที่ยากที่สุดและอันตรายบางครั้งได้รับความไว้วางใจให้กับเครื่องจักรเหล่านี้ พวกเขาต้องตัดผ่านอากาศกัมมันตภาพรังสีของเชอร์โนบิล ภายใต้กองไฟ เพื่อกำจัดผู้ลี้ภัยจากการเผาคาราบาคห์ ล่องเรือในท้องฟ้าอัฟกันที่ร้อนระอุ ทาจิกิสถาน เชชเนีย ยูโกสลาเวีย และกัมพูชาไม่ผ่าน ทาสีขาวด้วยตัวอักษร "UN" บนเรือ Mi-26s อยู่ในจุดร้อนอื่น ๆ: บุรุนดี โซมาเลีย ติมอร์ตะวันออก
ยักษ์ตัวนี้ทำหน้าที่กู้ภัยและขนส่งที่ไม่เหมือนใครมาโดยตลอด หากเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ลงจอดฉุกเฉิน จะมีการเรียก Mi-26 เพื่อนำส่งไปยังสถานที่ซ่อม ภาพถ่ายที่เขาถือ American Chinook, เครื่องบินทิ้งระเบิดบอสตันจากสงคราม หรือเครื่องบินลอยน้ำ Be-12 ที่อยู่ใต้บังคับของเขานั้นเป็นที่สนใจเสมอ เพราะไม่มียานบินใดในโลกที่สามารถทำได้