2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 30 รถถังของสหภาพโซเวียตมีสัญญาณทั้งหมดของยานเกราะสมัยใหม่ในช่วงปลายศตวรรษที่ยี่สิบและต้นศตวรรษนี้ สิ่งเหล่านี้รวมถึงสิ่งต่อไปนี้: ปืนลำกล้องยาว เครื่องยนต์ดีเซล เกราะป้องกันขีปนาวุธอันทรงพลังที่สร้างขึ้นโดยไม่มีหมุดย้ำ และเกียร์ด้านหลัง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่มีประเทศใดสร้างแบบจำลองยุทโธปกรณ์ทางทหารรูปแบบเดียวที่ตรงตามเกณฑ์ทั้งสี่นี้ เฉพาะในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ห้าสิบเท่านั้นที่นักออกแบบต่างชาติเข้าใจถึงสิ่งที่ชัดเจนสำหรับผู้สร้างรถถังโซเวียตในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ.
พื้นฐานของกองยานรถถังของสหภาพโซเวียตในปี 1941 คือ BT-7 แบบเบา (ความเร็วสูง) สถานการณ์นี้สอดคล้องกับลักษณะการล่วงละเมิดของหลักคำสอนทางการทหารอย่างเต็มที่: ศัตรูกำลังเตรียมที่จะถูกโจมตีในอาณาเขตของเขา เครื่องจักรเหล่านี้มีความเร็วสูง (สูงถึง 80 กม. / ชม.) และความคล่องแคล่วถูกล้อและหนอนผีเสื้อ พวกเขาแทบจะไม่สามารถต่อสู้แบบออฟโรดได้ แต่เช่นเดียวกับรถถังทั้งหมดของสหภาพโซเวียต พวกเขามีเครื่องยนต์ทรงพลังที่ใช้น้ำมันดีเซลและขับเคลื่อนล้อหลังโรลเลอร์ ปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ที่สามารถโจมตีอุปกรณ์อนาล็อกในยุคนั้นได้ และปืนกล ระบบขับเคลื่อนล้อหลังมีโปรไฟล์ที่ต่ำกว่าซึ่งช่วยลดความเสี่ยงโดยไม่จำเป็นต้องขับเพลาขับไปที่ลูกกลิ้งด้านหน้า
แม้จะมีบทบาทที่โดดเด่นของแนวคิดเชิงกลยุทธ์เชิงรุก รถถังของสหภาพโซเวียตไม่เพียงแต่เบา แต่ยังขนาดกลางและหนักด้วย T-34 ที่ดีที่สุดในระดับกลางมีปืน 75 มม. ในการดัดแปลงครั้งแรก นอกจากนี้ เกราะหน้าก็หนา มันถูกติดตั้งที่มุมสะท้อนแสง เช่นเดียวกับในถัง BT ช่วงล่างของมันมีลูกกลิ้งรางบนสปริงแบบเอียง โครงการนี้คิดค้นโดยวิศวกรชาวอเมริกัน คริสตี้ กลายเป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการสร้างรถถังโลก และยังคงเป็นเช่นนั้นมาจนถึงทุกวันนี้ ในปี 1943 มีการดัดแปลงของ T-34-85 ด้วยปืน 85 มม. และป้อมปืนหล่อ
หลังจากเยอรมันโจมตีสหภาพโซเวียต มันคือการสร้างรถถังกลางและหนักที่กลายเป็นทิศทางหลักในการพัฒนาการออกแบบ
รถถังหนักของสหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สองไม่เท่ากัน KV และ IS ที่ปรากฎที่แนวรบในปี 1944 กลายเป็นเครื่องมือในอุดมคติสำหรับการบุกเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรู ปืนป้อมปืนขนาด 122 มม. ไม่ได้ทำให้รถถังเยอรมันมีโอกาสชนะการดวลปืนใหญ่ และเกราะป้องกันที่หนาถึง 120 มม. ทำให้ยักษ์ขนาด 46 ตันไม่สามารถต้านทานได้
เมื่อเทียบกับรถถังเยอรมัน รถถัง USSR มีความคล่องตัวดีกว่ามาก คือใช้งานสะดวกกว่า และด้วยการวางเลย์เอาต์ที่ถูกต้อง มันจึงง่ายกว่า ในขณะที่มีคุณสมบัติการต่อสู้ที่ดีที่สุด เคลื่อนย้ายง่ายกว่ามาก ในการข้ามสะพาน ทั้งแบบธรรมดาและโป๊ะ ควรสังเกตว่านักออกแบบชาวเยอรมันไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์ดีเซลแท็งก์ได้จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม ซึ่งสามารถเทียบได้กับ 600 แรงม้า B-2-34 ของเรา
ในทศวรรษหลังสงคราม โรงงานของโซเวียตยังคงสร้างรถถังต่อไป สหภาพโซเวียตผลิตพวกเขามากกว่าประเทศอื่น ๆ ทั้งหมดรวมกัน T-54, T-62, T-72 และยานเกราะรุ่นอื่นๆ ในยุคโซเวียต ได้กลายเป็นผลงานชิ้นเอกของแนวคิดการออกแบบและเป็นเป้าหมายของการยืมแนวคิดทางเทคนิคสำหรับผู้สร้างรถถังทั่วโลก
แนะนำ:
ถัง T-80U พร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซ: ประเภทของเชื้อเพลิงและข้อมูลจำเพาะ
MBT (รถถังต่อสู้หลัก) เกือบทั้งหมดในโลกมีเครื่องยนต์ดีเซล มีข้อยกเว้นเพียงสองข้อเท่านั้น: T-80U และ Abrams
ถัง "Abrams": การออกแบบและคุณสมบัติ
ชื่อ "อับราฮัม" ถูกมอบให้รถถังเพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลที่ต่อสู้ในเวียดนาม แท็งก์ Abrams ติดตั้งอุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมีและรังสี มันถูกสร้างขึ้นไม่ใช่วิธีการบุกทะลวง แต่เป็นยานเกราะต่อต้านรถถังที่ควรจะหยุดหรือชะลอกองกำลังรถถังของสหภาพโซเวียตในยุโรป การออกแบบรถถังในตอนแรกได้รับการพัฒนาร่วมกับเยอรมนี
