2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
โรงงานการบินคาซานตั้งชื่อตามกอร์บูนอฟเป็นองค์กรการบินชั้นนำของรัสเซียที่เชี่ยวชาญด้านการประกอบเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ เครื่องบินพลเรือน และเครื่องบินพิเศษ ตั้งแต่ปี 2013 เป็นสาขาของ Tupolev PJSC
รายละเอียด
JSC "โรงงานการบินคาซาน" ตั้งอยู่ในเมืองหลวงของตาตาร์สถาน - ในคาซาน นอกจากการผลิตหลักแล้ว ยังรับผิดชอบสนามบินทดสอบ Borisoglebskoye ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียงอีกด้วย องค์กรมีบทบาทสำคัญในความสามารถในการป้องกันประเทศ มันผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์พิสัยไกล รวมทั้งที่สามารถขนส่งอาวุธนิวเคลียร์ได้
KAZ มีงานวิจัยและศักยภาพในการผลิตสูง ประสบการณ์ที่สั่งสมมาทำให้เราพัฒนาโครงการขั้นสูงได้ ภายในกำแพงนั้น มีการประกอบสายการบินเฉพาะที่มีความน่าเชื่อถือสูงสุดสำหรับสำนักงานบริหารของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย เจ้าหน้าที่ทั่วไป และหน่วยข่าวกรอง
วันทำงาน
Kazan Aviation Plant เดิมก่อตั้งเป็นสาขาของมอสโกโรงงานเครื่องบิน. การวางร้านแห่งแรกเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2475 โดยในปี พ.ศ. 2478 โครงสร้างหลักได้ถูกสร้างขึ้น ในขณะเดียวกันก็มีการสร้างโรงงานยานยนต์และย่านที่อยู่อาศัย "Social Town" อย่างไรก็ตาม การปราบปรามที่เกิดขึ้นนำไปสู่การสับเปลี่ยนกำลังพล และการผลิตเครื่องบินจริงเกิดขึ้นในปี 1938 เท่านั้น
แผนเริ่มต้นนั้นยิ่งใหญ่ - เพื่อรวบรวมยักษ์ใหญ่แห่งท้องฟ้า ANT-16, ANT-20 ("Maxim Gorky"), ANT-26 (พร้อมระเบิดขนาด 16 ตันและปีกกว้าง 95 เมตร). อย่างไรก็ตาม แผนไม่ได้ไปไกลกว่ากระดาษ ในจำนวนเครื่องบินหนัก ANT-20bis สามลำที่วางไว้ในสต็อกในปี 1936 เฉพาะในปี 1939 เท่านั้นที่เป็นไปได้ที่จะประกอบเครื่องบินลำแรก (ด้วยคำสั่งของรัฐสำหรับ 18 ยูนิต) ประสบการณ์ในการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด DB-A "Annushka" ก็ล้มเหลวเช่นกัน
เพื่อศักดิ์ศรีของมาตุภูมิ
ในปี พ.ศ. 2482 โรงงานการบินคาซานได้เริ่มใช้โมเดลใหม่ "Machine No. 2" ซึ่งเป็น Pe-8 ในอนาคตที่ออกแบบโดย Petlyakov เครื่องบินทิ้งระเบิดขนส่งทางไกล 4 เครื่องยนต์กลายเป็นเครื่องบินหลักใน DBA ของกองทัพแดงและทำให้โรงงานได้รับชัยชนะจากแรงงานที่สมควรได้รับ Pe-8 (ANT-42) กลายเป็นเครื่องบินระดับสูงความเร็วสูงของโซเวียตลำแรกในชั้น Flying Fortress มีรูปทรงที่เพรียวบางและสง่างาม เมื่อเทียบกับ "การเคลื่อนไหวช้า" เชิงมุมของรุ่นก่อน
หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของดีไซเนอร์คนเดียวกัน Pe-2 ก็กลายเป็นโมเดลหลักของโรงงาน ในช่วงปีสงคราม KAZ ได้ประกอบรถยนต์ประมาณ 10,000 คัน การผลิตทำงานไม่หยุด สุดสัปดาห์และวันหยุด
พืชที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์
สงครามโลกครั้งที่ 2 เล็งเห็นความสำคัญของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักพิสัยไกลการกระทำที่สามารถทำให้โครงสร้างพื้นฐานและการผลิตของศัตรูเป็นอัมพาต ด้วยการพัฒนาของระเบิดที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ประสิทธิภาพของพวกมันก็เพิ่มขึ้น ในปีแรกที่สงบสุข โรงงาน Kazan Aviation Plant ผลิตภายใต้ชื่อ Tu-4 ซึ่งเป็นสำเนาของ B-29 รุ่นอเมริกันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว อย่างไรก็ตาม เครื่องบินลูกสูบที่มีระยะการบินมากกว่า 5,000 กม. ไม่ใช่ทวีป กล่าวคือ สหรัฐอเมริกากลายเป็นศัตรูทางการเมืองหลักของสหภาพโซเวียต
เครื่องบินเจ็ตเชิงกลยุทธ์ของ Tu-16 ได้ก้าวล้ำหน้า โดยสามารถทำหน้าที่เป็นทั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดและเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธ การลาดตระเวน เรือบรรทุกน้ำมัน ฯลฯ ด้วยความเร็ว 980 กม. / ชม. และระดับความสูงสูงสุด 13400 ม. ทำให้มันค่อนข้างง่ายที่จะเอาชนะแนวป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู อย่างไรก็ตาม ระยะการบินของมันนั้นน้อยกว่า Tu-4 - 4000 กม. มันมีผลกับการก่อตัวของเรือ เสริมอำนาจการยิงของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและการป้องกันชายฝั่ง อุปกรณ์อนุกรมเครื่องแรกผลิตขึ้นที่ KAZ ในปี 1953 จากสถิติพบว่า Tu-16 ซึ่งถอนตัวจากกองทัพอากาศรัสเซียในช่วงทศวรรษ 90 เท่านั้น เป็นเครื่องบินที่มีอายุยืนยาวที่สุดในโลก ฉบับดัดแปลงยังคงให้บริการในจีนและอีกหลายประเทศ
ขั้นต่อไปคือตระกูล Tu-22 ของเรือบรรทุกขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์แบบเปรี้ยงปร้างระยะไกล รุ่นพื้นฐานผลิตจากปี 1960 ถึง 1966 รวบรวมทั้งหมด 311 ยูนิต ตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1990 การดัดแปลงของ Tu-22M (0-1), Tu-22M2 และ Tu-22M3 ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์และคุณลักษณะทางเทคนิค
เครื่องบินพลเรือน
นอกจากเครื่องบินทหารแล้ว Kazan Aviation Plantทำสายการบินผู้โดยสาร ในช่วงต้นทศวรรษ 50 รัฐบาลได้รับคำสั่งให้ออกแบบเครื่องบินสำหรับขนส่งผู้โดยสารและสินค้าตามรุ่น Tu-16 ที่ประสบความสำเร็จ เป็นผลให้พวกเขาสร้าง Tu-104 ซึ่งเป็นสายการบินโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยไอพ่นลำแรกในสหภาพโซเวียต ในปีพ.ศ. 2499 ได้มีการสร้างการดัดแปลง Tu-110 ที่ปรับปรุงให้ดีขึ้นสำหรับอุปกรณ์ปาร์ตี้และเลขาธิการ
ในยุค 60 ความจุส่วนหนึ่งถูกปรับใหม่เป็นการขนส่งและผู้โดยสารระยะไกล Il-62 ซึ่งมาแทนที่ Il-62M จนถึงปี 1994 มีการผลิตอุปกรณ์ 278 ชิ้นของการดัดแปลงทั้งสองแบบ ในช่วงกลางทศวรรษ 90 KAZ เชี่ยวชาญในรุ่น Tu-214 ซึ่งได้รับการรับรองในปี 1997 ขณะนี้สำนักออกแบบกำลังทำงานในโครงการสำหรับผู้โดยสารระยะใกล้ Tu-324 และเครื่องบินขนส่ง Tu-330
หงส์ขาว
1981-18-12 เที่ยวบินแรกถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 ที่หนักมากอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนที่เรียกว่า "แบล็กแจ็ก" ใน NATO รูปทรงปีกกว้างที่มีลักษณะเฉพาะคล้ายกับหงส์ที่สง่างามกำลังโบยบิน ด้วยเหตุนี้ในรัสเซียจึงถูกเรียกว่า "หงส์ขาว" ด้วยความรัก
โรงงานการบินคาซานแม้ว่าจะเลิกผลิตแล้ว S. P. Gorbunov ได้รับคำสั่งจากประธานาธิบดีให้ดำเนินการประกอบเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์พร้อมระบบ avionics ที่ได้รับการปรับปรุง ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และเทคนิคใหม่ ระยะเกือบ 14,000 กม. ช่วยให้คุณบรรลุเป้าหมายในทวีปอื่น Tu-160s เป็นพื้นฐานของส่วนประกอบการบินของ "กลุ่มอาวุธนิวเคลียร์" ของรัสเซีย
สินค้า
วันนี้ KAZ ดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ความทันสมัยTu-22M3.
- การผลิต บำรุงรักษา Tu-160.
- การผลิต การบำรุงรักษาการดัดแปลง Tu-214
- บำรุงรักษา IL-62M.
- การผลิตเครื่องบินเอนกประสงค์
- การพัฒนาเครื่องบินใหม่
โรงงานอากาศยานคาซานยังคงเป็นที่ยอมรับในอุตสาหกรรมอากาศยาน การควบรวมกิจการกับตูโปเลฟ PJSC ช่วยเร่งการเปิดตัวเครื่องบินประเภทใหม่และทำให้การผลิตเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันได้
