โรลลิ่งส อนาคตของชาติ

2026 ผู้เขียน: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26:18

แนวคิดของ "กลิ้งสต็อก" สามารถรวมทุกหน่วยของอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสารบนเครือข่ายรถไฟ หุ้นกลิ้งของรถไฟรัสเซียรวมถึงรถยนต์ประเภทต่าง ๆ ระเนระนาด แบ่งเป็นขบวนพิเศษ โดยสาร และขนส่งสินค้าตามประเภทของการขนส่ง

คุณสามารถจัดหมวดหมู่ PS ต่อไปนี้ได้:

• การลาก: หัวรถจักร (หัวรถจักรไฟฟ้า, หัวรถจักรไอน้ำ, หัวรถจักรดีเซล).



• ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง: เกวียน (ชานชาลา รถกอนโดลา รถเกี่ยวข้าว รถถัง ฯลฯ)



• รถม้า: รถไฟใต้ดิน รถไฟฟ้า รถราง
• องค์ประกอบพิเศษ. ปลายทาง: รถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง, รถเข็น

ผู้สร้างการขนส่งที่เป็นปัญหาในปัจจุบันคือบริษัทผลิตเครื่องจักรของประเทศและต่างประเทศ โรงงานหัวรถจักรและรถยนต์ โรงงานโลหะ

ตู้รถไฟคันแรกในรัสเซียเริ่มผลิตในกลางศตวรรษที่ 18 ในฐานะที่เป็นสาขาอุตสาหกรรมอิสระ การสร้างรถยนต์มีความโดดเด่นในช่วงกลางทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ 18 ในเวลานั้นการก่อสร้างทางรถไฟมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มขึ้นและสำหรับการก่อสร้างเกวียนสำหรับถนนสายนี้ในเลนินกราด โรงหล่อของรัฐและโรงงานอเล็กซานเดอร์เครื่องจักรได้รับการจัดสรร

ลักษณะสำคัญของรถไฟในสมัยนั้นคือรางรถไฟมีแนวโน้มที่จะออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนมากกว่า ตามกฎแล้วมีการสร้างตู้โดยสารสำหรับผู้โดยสารโดยให้บริการในจุดหมายปลายทางชานเมือง ไม่มีห้องน้ำ บุฟเฟ่ต์ หรือแม้แต่ที่สำหรับนอน มีแต่ที่นั่ง

คันแรกเป็นสองเพลา โครงและตัวถังทำจากไม้ การเชื่อมต่อของพวกเขาเป็นลูกโซ่ รถเข็นสำหรับขนส่งผู้โดยสารในสมัยนั้นแตกต่างอย่างมากจากสมัยใหม่

สิ่งกระตุ้นต่อไปสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมการรถไฟคือการเปลี่ยนผ่านของรัสเซียจากระบบศักดินาไปสู่ระบบทุนนิยมผ่านการปฏิรูปในปี 1861 ตั้งแต่ปี 1863 การผลิตเกวียนที่ใช้การออกแบบสองเพลาเริ่มต้นขึ้น

ในปี พ.ศ. 2402 รถยนต์กอนโดลาสมัยใหม่ที่มีรูปร่างหน้าตาคล้ายคลึงกันปรากฏขึ้นที่โรงงานอเล็กซานเดอร์ - รถเปิด เช่นเดียวกับรถบรรทุกผงและรถสำหรับวางระเบิด

ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายสินค้าที่เน่าเสียง่าย (ส่วนใหญ่เป็นอาหาร) กองรถเก็บอุณหภูมิก็ปรากฎขึ้น

ในปี พ.ศ. 2418 กระทรวงรถไฟ (MPS) ได้ออกคำสั่งให้นำเกวียนที่มีหลังคาครอบทั้งหมดเป็น "ขนาดปกติ" ชนิดเดียวกัน (64002743 มม.) สิ่งนี้ถูกกำหนดโดยขนาดของยุทโธปกรณ์และการขนส่งมวลชนของทหาร

จากครึ่งหลังของยุค 90. มีการเพิ่มขึ้นของการผลิตภาคอุตสาหกรรมซึ่งนำไปสู่การขยายตัวการก่อสร้างทางรถไฟ หุ้นรีดกลับพบนวัตกรรม ความต้องการเกวียนในการขนส่งสินค้าเทกองเพิ่มขึ้น การผลิตดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในปี 1880 ใกล้หมู่บ้าน Bolshie Mytishchi การก่อสร้าง Mytishchinsky Carriage Works เริ่มขึ้น

ในปี 1896 การก่อสร้างโรงงาน Verkhnevolzhsky สำหรับการก่อสร้างเกวียนเริ่มต้นขึ้น

ในปี พ.ศ. 2440 ได้เกิดใหม่เป็นโรงงานเกวียนสำหรับผลิตกล่องคาร์ทริดจ์ ครัวในค่าย และรถม้าไฟฟ้า

และโรงงานต่างๆ ก็ปรากฏตัวขึ้นในดินแดนอันกว้างใหญ่ของประเทศโดยมีเป้าหมายเพียงข้อเดียว - เพื่อสร้างสต็อกกลิ้งที่สมบูรณ์แบบที่สามารถตอบสนองความต้องการของรัฐในด้านการขนส่ง

ในปัจจุบันจำนวนเกวียนและหัวรถจักรสามารถเรียกได้ว่าเพียงพอสำหรับประเทศ แต่สภาพทางเทคนิคของเหล่านี้ควรจะคิดให้ดี สิ่งหนึ่งที่พอใจ: การก่อสร้างอุปกรณ์ประเภทนี้ไม่ได้หยุดชะงักเป็นเวลาหนึ่งปีนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง