Engine MeMZ 245: ข้อมูลจำเพาะ คำอธิบาย

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-17 19:10

MEMZ 245 เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในระบายความร้อนด้วยน้ำสี่สูบซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงาน Melitopol Motor Plant มอเตอร์ถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ยูเครนขนาดกะทัดรัด "Tavria" และ "Slavuta" หน่วยจ่ายไฟมีลักษณะทางเทคนิคที่ดีและง่ายต่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

งานวิจัยและพัฒนาชิ้นแรกเริ่มในปี 2518 และสิ้นสุดในปี 2522 การทดสอบการยอมรับของเครื่องยนต์ MeMZ 245 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ZAZ-1102 เกิดขึ้นในปี 1982 ตามผลลัพธ์ที่ได้ ได้รับการแนะนำสำหรับการผลิตแบบอนุกรม แต่การผลิตจำนวนมากไม่ได้เริ่มทันที

การผลิตจำนวนมากของหน่วยกำลังเริ่มต้นในปี 1988 กำลังของมอเตอร์นี้คือ 51 ลิตร กับ. ในปี 1991 การดัดแปลงของ MEMZ 24520 ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ขนส่งสินค้า LuAZ-13602 Volyn

ตลอดประวัติศาสตร์การผลิต เครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงและปรับปรุงจำนวนมาก สิ่งนี้ทำเพื่อปรับปรุงมอเตอร์และปรับเป็นพารามิเตอร์บางอย่าง นอกจากนี้ มอเตอร์อื่นๆ เช่น 307 และ 317 ได้รับการพัฒนาโดยใช้หน่วยกำลังมาตรฐาน

MeMZ 245 - ข้อมูลจำเพาะและการดัดแปลง

รุ่น	ขนาดเครื่องยนต์ l	กำลัง, แรงม้า	จำนวนรอบสูงสุด, รอบต่อนาที	แรงบิด	คุณลักษณะ
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	รุ่นมาตรฐาน
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	รุ่นเสื่อมวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	การดัดแปลงสำหรับ LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	ระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบฉีดเชื้อเพลิงคู่
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	เครื่องยิงกึ่งอัตโนมัติ
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	สตาร์ทมือเอง
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	การจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	การมีอยู่ของตัวเร่งปฏิกิริยาและโพรบแลมบ์ดา การปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	รองรับยูโร 3

ตามเอกสารของโรงงาน ทรัพยากรยนต์ประมาณ 130,000 กม. ในระหว่างการทำงานปกติรวมถึงการบำรุงรักษามาตรฐานสามารถวิ่งได้ 150-170,000 กม. เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์เหล่านี้ จำเป็นต้องลดช่วงเวลาการบำรุงรักษาลง 20%

ระบบมอเตอร์

คุณสมบัติการออกแบบของมอเตอร์นั้นค่อนข้างเรียบง่าย หน่วยกำลังคล้ายกับ VAZ 2108 มาก เครื่องยนต์ MeMZ 245 ประกอบด้วยระบบดังกล่าวโดยมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. ระบบไฟ -คาร์บูเรเตอร์อิมัลชันพร้อมฟังก์ชันปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อไม่ได้ใช้งานแบบบังคับ
2. เกียร์ - กลไกที่มีสองเพลาและห้าเกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งอัน
3. ระบบหล่อลื่น - บ่อเปียกผสม
4. ระบบทำความเย็น - ของเหลว
5. อุปกรณ์ไฟฟ้า - แบตเตอรี่, แรงดันไฟ - 12 V

มอเตอร์ทั้งหมดที่ผลิตโดยโรงงาน Melitopol เป็นประเภทเดียวกันและมีความแตกต่างในการออกแบบเล็กน้อย ดังนั้นหัวฉีด MeMZ 245 จึงแตกต่างจาก MeMZ 307 ในด้านปริมาตรและขนาดของห้องเผาไหม้เท่านั้น

บำรุงรักษา

การบำรุงรักษาหน่วยพลังงานเป็นเรื่องปกติและเป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งสาย เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบ การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ MEMZ 245 ไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ไม่ต้องพูดถึงช่างยนต์ที่มีประสบการณ์ ดังนั้นเราจึงทำเอง รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานแต่ละอย่างของ MOT แต่ละรายการมีอธิบายไว้ในคู่มือที่ออกให้สำหรับรถยนต์ Tavria โดยเฉพาะ เป็นที่น่าสังเกตว่าในการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง นอกเหนือไปจากการกระทำเหล่านี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง

MOT	การดำเนินการที่จำเป็น	ระยะเวลา
1	ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์	8000-9000 กม. หลังจากซื้อหรือยกเครื่อง
2	เปลี่ยนกรองอากาศและเชื้อเพลิง	วิ่ง1700-18000กม
3	เปลี่ยนชุดไทม์มิ่ง ตัวปรับรางวาล์ว เปลี่ยนประเก็นฝาครอบวาล์ว	วิ่ง 2500-27000กม
4	เปลี่ยนกรองอากาศและเชื้อเพลิง วินิจฉัยระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด ซ่อมแซมการทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

ซ่อมเครื่องไฟ

การซ่อมแซม MEMZ 245 ที่บ่อยที่สุดคือการเปลี่ยนน้ำมัน สายพานราวลิ้น และปั๊มน้ำ ในขั้นตอนนี้ การซ่อมแซมสามารถทำได้ง่ายๆ ที่บ้าน แต่เราไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญยกเครื่อง

ในการยกเครื่องครั้งใหญ่ จำเป็นต้องมีเงื่อนไขและอุปกรณ์บางอย่าง ดังนั้น สำหรับการคว้านกระบอกสูบ จำเป็นต้องใช้เครื่องคว้านและลับคม และสำหรับการเจียรหัวบล็อก - เครื่องเจียรผิว

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในการดำเนินการที่พบบ่อยที่สุดในการซ่อมบำรุงยานพาหนะ ซึ่งทำขึ้นเพื่อให้การดูแลมอเตอร์สูงสุดและรักษาอายุการใช้งานให้สมบูรณ์ ช่วงเวลาบริการที่แนะนำคือ 10,000 กม. แต่เพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน ขอแนะนำให้ลดเหลือ 8,000 กม. การดำเนินการใช้เวลาไม่เกิน 30 นาทีด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นสนิทและดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. การถอดขั้วแบตเตอรี่
2. ถอนออกป้องกันเครื่องยนต์ (ถ้ามี)
3. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำมัน
4. ถ่ายน้ำมันออกแล้ว ถอดกรองน้ำมันเครื่อง
5. การติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองใหม่
6. เปลี่ยนแหวนรองทองแดงซีลที่คอท่อระบายน้ำ ขันอันหลังให้แน่น
7. เติมน้ำมันใหม่ผ่านคอฟิลเลอร์. ปริมาณน้ำมันที่ต้องการควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย Min และ Max
8. บิดคอสตาร์ทเครื่อง ตรวจสอบน้ำมันหล่อลื่น หากยังไม่พอ เราเพิ่มให้ถึงระดับที่กำหนด

ตามเอกสารทางเทคนิค น้ำมัน 3.5 ลิตรถูกวางในเครื่องยนต์

การบำรุงรักษาล่าช้า: ผลที่ตามมา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างไม่สมควรนำไปสู่การทำลายองค์ประกอบหลักของมอเตอร์อย่างค่อยเป็นค่อยไป ดังนั้น เนื่องจากมีโลหะเจือปนมากเกินไป ซีลจึงเริ่มยุบ ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลและฟันเฟืองของชิ้นส่วน

นอกจากนี้ ผลที่ตามมาอาจเป็นไปได้ว่ามอเตอร์จะสูญเสียทรัพยากรจำนวนมาก ปัจจัยลบอีกประการหนึ่งคือความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันซึ่งระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่สามารถรับมือได้ การรวมกันของปัจจัยทั้งหมดจะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น และด้วยเหตุนี้ จะทำให้การยกเครื่องโรงไฟฟ้าใกล้ชิดยิ่งขึ้น

เปลี่ยนสายพานราวลิ้น

สายพานราวลิ้นเป็นส่วนที่ต้องดูแลอย่างทันท่วงที นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าหากชิ้นส่วนแตก วาล์วจะงอ ซึ่งจะนำไปสู่การยกเครื่องครั้งใหญ่ของหัวบล็อก อาจกระทบกระเป๋าเงินเจ้าของอย่างแรง

กลไกการจับเวลา Memz 245 นั้นค่อนข้างมาตรฐาน แต่ทุกคนไม่สามารถเปลี่ยนสายพานได้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มรายได้จากบริการรถยนต์ต่างๆ พิจารณาวิธีเปลี่ยนเกียร์ไทม์มิ่งด้วยตัวเอง:

1. การถอดขั้วแบตเตอรี่
2. ถอดการ์ดจับเวลา
3. เปลี่ยนความเร็วเป็น 4 ล็อคเบรกมือ
4. หมุนวงล้อจนลูกสูบตัวแรกถึงศูนย์ตายบน
5. ซ่อมรอกเพลาลูกเบี้ยว
6. คลายรอกตึง ถอดสายพาน
7. ถอดตัวปรับความตึง
8. การประกอบในลำดับที่กลับกัน

เปลี่ยนปั๊ม

ปั๊มน้ำ - องค์ประกอบที่รับผิดชอบการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านระบบเครื่องยนต์ เมื่อองค์ประกอบล้มเหลว ของเหลวจะหยุดหมุนเวียน และด้วยเหตุนี้ หน่วยพลังงานจึงเริ่มร้อนเกินไป ซึ่งจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด (เช่น การเสียรูปหรือการโก่งตัวของหัวบล็อก)

เมื่อเปลี่ยนปั๊มน้ำ คุณต้องไม่ลืมว่ารอกของมันเชื่อมต่อกับสายพานราวลิ้น ซึ่งหมายความว่าการถอดประกอบเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ขั้นตอนของการดำเนินการนี้มีดังนี้:

1. การถอดขั้วแบตเตอรี่
2. ถอดการ์ดจับเวลา
3. ระบายน้ำหล่อเย็น
4. ถอดสายพานออกจากรอกเพลาลูกเบี้ยวและตัวขับปั๊ม
5. คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดเครื่องสูบน้ำ ถอดส่วนหลัง
6. ประกอบกลับกัน
7. สตาร์ทเครื่องยนต์ เติมน้ำยาหล่อเย็นถึงระดับที่ต้องการ

ปรับช่องว่าง

ตรวจสอบและขอแนะนำให้ปรับระยะห่างในกลไกขับเคลื่อนวาล์วที่สถานีบริการ จุดประสงค์ของการดำเนินการนี้คือการทำให้การทำงานของเครื่องยนต์เป็นปกติ

หากปรับมอเตอร์ได้ไม่ดี มันจะสูญเสียประสิทธิภาพและเพิ่มโอกาสที่ส่วนประกอบจะสึกหรอก่อนเวลาอันควร ด้วยระยะห่างที่ลดลง ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วและที่นั่งจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเพิ่มขึ้น กำลังของมอเตอร์จะลดลง ทำให้เกิดช็อตในท่อไอเสีย ควรทำการตรวจสอบและปรับเปลี่ยนที่จำเป็นทุกๆ 20,000-30,000 กม. ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับขนาดระยะห่างที่ถูกต้องอยู่ในคู่มือการซ่อมและบำรุงรักษารถ พิจารณาลำดับของการกระทำเมื่อปรับช่องว่าง:

1. การตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกเป็น TDC ของจังหวะการอัด เครื่องหมาย TDC บนรอก KV จะต้องตรงกับเครื่องหมาย TDC บนตัวเรือน และตัวเลื่อนควรอยู่ตรงข้ามกับขั้วไฟฟ้าของฝาครอบซึ่งมีหมายเลข 1 ในตำแหน่งนี้ ระยะห่างของวาล์วไอเสียของกระบอกสูบที่สามจะถูกปรับด้วย
2. คลายน็อตสกรูปรับที่แขนโยก. การตั้งค่าระยะห่างที่ต้องการโดยหมุนสกรูปรับ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องย้ายโพรบที่เกี่ยวข้อง
3. ขันน็อตและตรวจสอบระยะห่าง
4. หมุน CV 180° และปรับช่องว่างตามลำดับที่แสดงในตารางด้านล่าง

เน้นย้ำว่าในเครื่องยนต์ MEMZ 245 ระยะห่างวาล์วควรเป็น: ทางเข้า - 0, 13-0, 17, ท่อไอเสีย - 0, 28-0, 32

มุมการหมุน KV,องศา	0	180	360	540
หมายเลขกระบอกสูบ	III	ฉัน	III	IV	II	ฉัน	II	IV
หมายเลขสั่งวาล์ว	กิน		2	6				3	6
จบการศึกษา	5			8	4	1

MEMZ 245: ฉบับปรับปรุง ตัวเลือกที่หนึ่ง

การดัดแปลงมอเตอร์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเพิ่มคุณสมบัติกำลัง เนื่องจากหน่วยพลังงานมีต้นกำเนิดจากยูเครนและมีไว้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในยูเครน รถจึงแทบไม่เคยขายนอกประเทศเลย และก่อนจะทำการปิดท้ายมอเตอร์ ตามที่แสดง ผู้ขับขี่ก็มาถึงตัวเอง

แน่นอนว่าสำนักงานออกแบบของโรงงาน Melitopol ก็เหมือนกับที่อื่นๆ ไม่ต้อนรับการปรับแต่งของโรงไฟฟ้า แต่ผู้ขับขี่มักไม่มีกำลังเพียงพอ เช่น การขับรถขึ้นภูเขา สิ่งนี้ผลักดัน เพื่อเพิ่มปริมาณแรงม้าใต้ฝากระโปรงรถ

MeMZ 245 เจ้าของมักจะปรับแต่งโรงไฟฟ้าด้วยตนเอง เนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์นั้นเรียบง่ายการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ทำได้โดยการติดตั้งชิ้นส่วนของการดัดแปลงที่ทรงพลังกว่าเป็นหลัก พิจารณาบางส่วนของพวกเขา:

เพลาข้อเหวี่ยง. ติดตั้งกับ MEMZ 2457 หรือ 2477 เข่าของก้านสูบอยู่ห่างจากจุดศูนย์กลางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 4 มม. และด้วยเหตุนี้ มอเตอร์จึงเพิ่มขนาด 100 ซีซี ดู

ลูกสูบ. ติดตั้งกับ MEMZ 2457 หรือ 2477 ในรุ่นเหล่านี้ มีกระโปรงสั้นและรูนิ้วโป้ง

มู่เล่. มีการติดตั้งมู่เล่จาก MEMZ 307 ถึง MEMZ 245 ซึ่งจะช่วยให้คุณปรับเปลี่ยนมอเตอร์ได้เล็กน้อย ในกรณีนี้ การปรับแต่งเครื่องยนต์ MeMZ 245 สำหรับหัวฉีดจะเจ็บปวดน้อยลง นอกจากนี้ยังลดปริมาณการสั่นสะเทือน

จูน. ตัวเลือกที่สอง

นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชั่นปรับแต่งที่ทำให้เครื่องยนต์เบาขึ้นอีกด้วย การดำเนินการที่จำเป็น:

1. ติดตั้งลูกสูบที่เบากว่า วาล์วชุดต่ำ ก้านสูบที่เบากว่า และ CV ที่เบากว่า
2. อัปเดตระบบทำความเย็นโดยเปลี่ยนหัวฉีดเป็นซิลิโคน ติดตั้งปั๊มรุ่นที่ปรับแต่งแล้ว
3. ย่นระบบไอเสียให้สั้นลง 5 ซม. ซึ่งจะเพิ่มอีก 12 ลิตร ส.
4. ยกเครื่องคาร์บูเรเตอร์: เครื่องบินไอพ่นใหม่ถูกกลึงหรือเครื่องเก่าถูกกลึง
5. ติดตั้งคลัชเบา
6. ติดตั้งแผ่นกรองอากาศต้านทานศูนย์
7. เปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์

มีจูนฝาสูบด้วย การเพิ่มกำลังสามารถทำได้โดยการลดไฮดรอลิคความต้านทาน. ซึ่งทำได้โดยการปรับปรุงโปรไฟล์ของช่องหัวถัง - ขจัดกระแสน้ำที่หยาบ เพิ่มส่วนตัดขวางของช่อง สามารถติดตั้งไกด์บรอนซ์และปรับแต่งโปรไฟล์วาล์วเพื่อให้คล้ายกับตัวอักษร "T" มากขึ้น ขั้นตอนสุดท้ายคือการเพิ่มอัตราส่วนการอัดโดยการบดระนาบของวาล์ว

ควรเข้าใจว่าเอ็นจิ้นสูญเสียทรัพยากรบางส่วนหลังจากการดัดแปลง หากทำการจูนอย่างถูกต้องและทุกอย่างได้รับการคำนวณล่วงหน้า ก็อาจสูญเสียเพียงเล็กน้อย แต่ถ้าทำการปรับแต่งโดยไม่มีการคำนวณ และนอกจากนี้ ภายหลังการโอเวอร์โหลดที่สำคัญในเครื่องยนต์ อายุการใช้งานของมอเตอร์ดังกล่าวจะอยู่ที่ 70-80,000 กม. ไม่มาก

สรุป

เครื่องยนต์ MeMZ 245 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับเครื่องยนต์ที่คล้ายกันซึ่งติดตั้งบน VAZ-2108 นักออกแบบของ Melitopol ประสบความสำเร็จด้วยคุณภาพที่ดี ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ซึ่งสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระในโรงรถของคุณ สิ่งนี้ทำได้เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน