สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2: รูปภาพ คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

รถขนย้ายแบบลอยตัว PTS-2 อยู่ในหมวดยุทโธปกรณ์ทางการทหารในประเทศ ออกแบบมาเพื่อขนส่งหน่วยรบผ่านอุปสรรคน้ำ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกองทัพของสหภาพโซเวียตต้องการอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างมาก ความต้องการส่วนน้อยได้รับความช่วยเหลือจาก Lend-Lease อย่างไรก็ตาม หลังจากสิ้นสุดสงคราม ก็ตัดสินใจสร้างการพัฒนาของตนเองในรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน

ต้นแบบ

หนึ่งในบรรพบุรุษของสายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2 เป็นการดัดแปลงแบบหนอนผีเสื้อของประเภท K-61 การพัฒนาดำเนินการในปี พ.ศ. 2491 สำนักออกแบบทางวิศวกรรมของวิศวกรรมมีส่วนร่วมในโครงการนี้โดยใช้ชิ้นส่วนของรถแทรกเตอร์ต่อสู้ M2 การผลิตจำนวนมากเริ่มต้นที่โรงงานใน Kryukov (จนถึงปี 1958) ก่อตั้งการผลิตเพิ่มเติมที่บริษัท Izhevsk Stroymashina

หน่วยลอยได้รับการติดตั้งตัวรองรับชิ้นเดียวที่ทำด้วยโลหะซึ่งกันน้ำได้ การจัดการขนถ่ายดำเนินการโดยใช้เครื่องกว้านพิเศษที่อยู่ในส่วนโค้ง เทคนิคมีกระดานทิ้งที่ด้านหลังพร้อมกับสกีเข้า (ทางลาด) หน่วยดีเซล YaAZ-204V ที่มีความจุ 130 แรงม้าอยู่ตรงกลาง ทำให้อุปกรณ์มีการตกแต่งที่เหมาะสมเมื่อเคลื่อนที่ในสภาพที่บรรทุกและว่างเปล่า

ในการเดินทางครั้งเดียว เครื่องบิน K-61 สามารถบรรทุกทหารที่บาดเจ็บได้มากถึงแปดนายโดยใช้เปลหาม, ทหาร 40 นายพร้อมเกียร์เต็ม, รถบรรทุก (ทีละคัน), ปืน 100 มม., ครก 160 มม. สกรูคู่หนึ่งที่วางอยู่ในส่วนอุโมงค์ด้านล่างของตัวถังทำหน้าที่เป็นใบพัดของเหลว

ซีรีย์ PTS

สายพานลำเลียงขนาดกลางแบบลอยตัวถูกสร้างขึ้นในปี 2504 ที่โรงงานในคริวคอฟ นักออกแบบนำโดย E. Lenzius ได้นำรถแทรกเตอร์ ATS-59 เป็นพื้นฐาน เลย์เอาต์ของเครื่องจักรใหม่นั้นเหมือนกับของ K-61 ในเวลาเดียวกัน สายพานลำเลียง PTS-2 มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สูงกว่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุก ความคล่องแคล่ว และความเร็ว อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งห้องโดยสารที่มีแรงดันพร้อมกับอุปกรณ์กรองอากาศ

หน่วยถูกขนส่งในครั้งเดียว:

• ปืนใหญ่ 85 มม. พร้อมพลรบคู่หนึ่ง;
• 122-152ปืนครก
• รถ UAZ สองคัน;
• รถบรรทุกอูราลไม่มีสินค้า

รถแทรกเตอร์และระบบยิงปืนใหญ่ถูกขนส่งโดยใช้ปมลอย PKP การดัดแปลง PTS-M ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการติดตั้งฮีตเตอร์ดีเซลสำหรับตัวถังและห้องโดยสาร ซึ่งเพิ่มความสามารถของอุปกรณ์ในฤดูหนาวและป้องกันการก่อตัวของน้ำแข็งที่ด้านข้าง อุปกรณ์รวมทะเลอุปกรณ์สำหรับใช้กับคลื่นสูงสุดสามจุด, อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน

เครื่องขนย้ายแบบลอยตัว PTS-2: ข้อกำหนด

ในปี 1973 การดัดแปลงนี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงานเพื่อผลิตหัวรถจักรดีเซลในโวโรชิลอฟกราด ในการผลิต PTS-2 มีการใช้ส่วนประกอบจากถัง T-64 อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งหน่วยกำลังเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิงเสริมของประเภท B-46-5 ไฟแสดงสถานะกำลังมากกว่า 700 แรงม้า เครื่องจักรได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ขุดด้วยตนเอง หน่วยสำหรับใช้งานในทะเล เครื่องกว้านแบบพลิกกลับได้ ทางลาดที่ท้ายเรือ

ห้องโดยสารของรถหุ้มเกราะ ปิดผนึกอย่างแน่นหนา มี HEF และป้องกันการโจมตีด้วยกัมมันตภาพรังสี นอกจากนี้ยังวางเครื่องวัดรังสีและสถานีสื่อสารไว้ที่นั่น มีป้อมปืนกลอยู่เหนือช่องผู้บัญชาการ

ลักษณะการทำงานหลัก:

• cardan สำหรับรถขนย้าย PTS-2 จากถัง T-34;
• กำลังของมอเตอร์ - 710 แรงม้า ค;
• ความจุถังน้ำมัน - 1,090 l;
• น้ำหนัก - 24 ตัน;
• ความเร็วพื้นดิน - 60 กม./ชม.;
• สำรองพลังงาน - 18 ชั่วโมง;
• ขนาด - 12.5/ 3.3 ม.
• ความจุ - นักสู้ 75 คนเต็มเกียร์ ปืนลำกล้องใหญ่หนึ่งกระบอก ยานเกราะ UAZ-3151 หนึ่งคู่

เทคนิคถูกขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร

การดัดแปลง PTS-3

ไม่เหมือนกับรถขนส่งแบบลอยตัว PTS-2 โมเดลของโปรเจ็กต์ถัดไปจะไม่กลายเป็นซีเรียล พารามิเตอร์มีการวางแผนที่จะเพิ่มความสามารถในการบรรทุกเป็น 16 ตันและความเร็วของน้ำ - จาก 12 เป็น 15 กม. / ชม. ที่ด้านบนของห้องโดยสารหุ้มเกราะมีป้อมปืนหมุนพร้อมปืนกล PKT โดยพื้นฐานแล้ว ผู้ออกแบบได้นำยูนิตและส่วนประกอบของ T-64

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ความสามารถในการผลิตได้ส่งต่อไปยังยูเครน (Luganskteplovoz) ในเรื่องนี้จำเป็นต้องสร้างแบบจำลองยุทโธปกรณ์ทางทหารที่คล้ายกันในโรงงานในรัสเซีย สำนักออกแบบใน Omsk ได้พัฒนา PTS-4 เวอร์ชันปรับปรุงทันที ต่างจาก PTS-2 ซึ่งมีรูปถ่ายที่แสดงด้านล่าง โมเดลใหม่นี้ทำจากชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ของรถถัง T-72 และ T-80 เครื่องถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในงานนิทรรศการในปี 2550 (ผลิตโดยโรงงานเครื่องจักร OJSC Omsk) หลังจากทดสอบในปี 2011 ตัวอย่างก็ถูกนำมาใช้

คุณสมบัติการออกแบบ

การขนส่งแบบลอยตัวในประเทศมุ่งเน้นไปที่การขนส่งระบบปืนใหญ่ บุคลากร ยานพาหนะล้อและติดตาม หากจำเป็น PTS สามารถทำหน้าที่เป็นเรือข้ามฟากหรือยานพาหนะในการทำงานในสถานที่เกิดอุบัติเหตุและภัยธรรมชาติ รุ่นล่าสุดของเครื่องจักรที่เป็นปัญหารวมถึงการออกแบบตัวถังแบบปิดผนึก ห้องผู้โดยสาร และห้องเก็บสัมภาระที่มีประตูท้ายแบบหล่น

หน่วยกำลังแบบ B-84 มีกำลัง "ม้า" 840 ตัว และตั้งอยู่ตรงกลางตัวถัง การกำหนดค่านี้ช่วยเพิ่มความเสถียรในน้ำ และรับรองความน่าเชื่อถือของการเปลี่ยนแปลงของแรงบิดไปยังใบพัดและกว้าน ไม่เหมือนกับสายพานลำเลียง PTS-2 แบบลอยตัว ชุดที่ 4 ปฏิเสธที่จะวางสกรูในอุโมงค์ แต่วางไว้ด้านหลังท้ายเครื่อง

มีหางเสือที่จับคู่ไว้ด้านหลังส่วนประกอบสกรูแต่ละตัว การใช้งานดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มพารามิเตอร์ของการควบคุมและกำลัง โดยจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่ออุปกรณ์เคลื่อนที่ลอยอยู่ในส่วนโค้ง รัศมีวงเลี้ยวของรถด้วยความช่วยเหลือของหางเสืออยู่ที่ประมาณ 80 เมตรและในทางกลับกัน - สูงถึง 20 เมตร

ตัวเลือกอื่นๆ

PTS-4 เช่นเดียวกับ PTS-2 แบบลอยตัว ติดตั้งห้องโดยสารหุ้มเกราะพร้อม FVU นอกจากนี้การออกแบบเครื่องยังรวมถึงอุปกรณ์สำหรับการขุดด้วยตนเอง หากจำเป็น สามารถติดตั้งเกราะป้องกันองค์ประกอบที่ทำงานอยู่ได้ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องมือและอุปกรณ์สื่อสารในห้องโดยสารเพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการขับขี่ในเวลากลางคืนและทัศนวิสัยไม่ดี

ช่วงล่างประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ผลิตจำนวนมาก: รางและส่วนบิดของ T-80 คลัตช์และกระปุกเกียร์ถูกนำมาจากการดัดแปลงครั้งที่ 72 อาวุธยุทโธปกรณ์ - ติดตั้งปืนกลควบคุมระยะไกลขนาดลำกล้อง 12.7 มม. พร้อมกระสุน 400 นัด

ความสามารถในการใช้งาน

เทคนิคที่เป็นปัญหาเข้าสู่ประตูท้ายด้วยพลังของมันเอง หน่วยที่เหลือจะถูกย้ายโดยใช้เครื่องกว้านพิเศษ องค์ประกอบสุดท้ายยังใช้เพื่อดึงตัวเครื่องออกมาเองหากไม่สามารถออกจากสายพานลำเลียงได้เนื่องจากภูมิประเทศ มีความเป็นไปได้ของการข้ามแบบซิงโครนัสของรถแทรกเตอร์และระบบปืนใหญ่แบบลากจูง พวกมันถูกบรรทุกลงบนรถพ่วงแบบลอยตัวพร้อมล้อลาก ที่ในงานดังกล่าว ความเร็วและความคล่องแคล่วของเครื่องลดลงเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์

รถขนส่งแบบลอยน้ำ PTS-2 และ PTS-4 ไม่เพียงแต่ขนส่งหน่วยรบ สินค้า และเครื่องบินรบผ่านอุปสรรคน้ำ แต่ยังบรรทุกพวกมันผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำหรือขรุขระ คุณสมบัติดังกล่าวทำให้เครื่องมีความอเนกประสงค์มากที่สุด ด้วยภาระดังกล่าว ความสามารถในการบรรทุกของรถไถเดินตามภูมิประเทศจะลดลงอย่างมาก พื้นที่ใช้งานอื่นของอุปกรณ์นี้คือการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก ในการทำเช่นนี้จะมีการติดตั้งปั๊มคู่หนึ่งสำหรับสูบน้ำบนกระดาน ผลผลิตของพวกเขาคือ 800 และ 400 ลิตรต่อนาที นอกจากนี้ อุปกรณ์ยังรวมถึงการป้องกันแบบเคลือบพิเศษ กันสาดแบบปิดผนึก กึ่งเข็มทิศ ส่วนขยายไอเสีย

สุดท้าย

ลักษณะคุณภาพของสายพานลำเลียงตีนตะขาบ PTS-2 ซึ่งรวมถึงความคล่องแคล่วที่ดี ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง การจัดการที่ดี มีส่วนช่วยให้เครื่องจักรทำงานต่อไปได้ เทคนิคนี้จะถูกใช้โดยกองกำลังวิศวกรรมเป็นเวลานานกว่าหนึ่งปี เนื่องจากระบบอะนาล็อกที่ปรับปรุงใหม่ของ PTS-4 มักพบเห็นในนิทรรศการและขบวนพาเหรด จึงมีหน่วยเหล่านี้ไม่มากนักในกองทัพจริง