Rails R 65: วัตถุประสงค์ คำอธิบาย ขนาด

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

R 65 รางเป็นพื้นฐานของเครือข่ายรถไฟของรัสเซีย - โครงสร้างเชิงเส้นตรงของหน้าตัด I-beam ซึ่งทำหน้าที่รับน้ำหนักจากสต็อคกลิ้ง "การประมวลผล" แบบยืดหยุ่นและการถ่ายโอนไปยังส่วนรองรับ - หมอนรองนอน. ลักษณะของ "คานเหล็ก" เหล่านี้ถูกควบคุมโดย GOST R 8161-75 กำหนดการออกแบบและขนาดของรางและรางแบบชุบแข็งและไม่ชุบแข็งประเภท P65

ราง R 65

รางใดๆ ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาหลายอย่าง ประการแรก พวกเขารับรู้และส่งน้ำหนักบรรทุกของรถไฟ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาความทนทานของทั้งรุ่นย่อยและล้อ ประการที่สอง พวกเขากำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของสต็อกกลิ้ง และสุดท้าย พวกเขาสร้างแท่นที่มีแรงต้านน้อยที่สุดเพื่อให้ล้อหมุน พื้นผิวสัมผัสขององค์ประกอบการทำงานมีหลายเซนติเมตร (3-5 ขึ้นอยู่กับคลาสของแทร็ก)

ขอบเขตของโครงสร้างเชิงเส้นที่นำเสนอค่อนข้างกว้างขวางดังนั้นราง R 65 เช่นเดียวกับ R50, R75 จึงถูกใช้สำหรับวางข้อต่อและรางรางกว้างแบบไม่มีข้อต่อ พวกเขายังใช้ในการสร้างผลิตภัณฑ์ ในกรณีหลังนี้ จะใช้ผลิตภัณฑ์เชิงเส้นที่มีโปรไฟล์ดัดแปลง (PK65)

องค์ประกอบราง

P65 รางไม่เหมือนแบบอื่นๆ เรียกว่าไอบีมธรรมดาไม่ได้

ผู้เชี่ยวชาญแยกแยะส่วนที่มีเงื่อนไขหลายส่วนในการออกแบบ:

1. หัว - รูปร่างของมันช่วยให้จับล้อของสต็อกที่กลิ้งด้วยรางได้อย่างน่าเชื่อถือ
2. คอ - ต้านทานแรงดัดและยังถ่ายโอนไปยังการสนับสนุนของโครงสร้างส่วนบนของแทร็ก
3. Sole - ให้ความมั่นคงของโครงสร้างเชิงเส้นทั้งหมด กระจายความเค้นไปทั่วพื้นผิวทั้งหมดของหมอนรองนอน ประกอบด้วยปากกาขวาและปากกาซ้าย

นอกจากนี้ รางยังมีรอยแยกอีก 2 ส่วน ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายและด้านขวาของคอ และครอบครองพื้นที่ตั้งแต่ขอบล่างของศีรษะถึงส่วนตรงกลางของพื้นรองเท้า เหล่านี้คือสิ่งที่เรียกว่าไซนัสซ้ายและขวา ประกอบด้วยแผ่นรองรูปลิ่มที่ยึดราง R 65 ไว้ด้วยกันในบางส่วนของแทร็ก

P65 ขนาดราง

ไม่กี่คนที่สงสัยว่าทำไมราง R 65 ถึงมีรูปร่างแบบนี้ ในขณะเดียวกัน รัศมีความโค้ง พื้นที่ราบ และความลาดเอียงแต่ละส่วนได้รับการคัดเลือกมาเป็นพิเศษโดยสังเกตจากประสบการณ์หรือโดยการคำนวณเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการโต้ตอบกับสต็อกกลิ้ง

พวกเราส่วนใหญ่รู้ว่าราง R มีอะไรบ้างน้ำหนัก 65 เท่ากับ 65 กก. ซึ่งจริง ๆ แล้วไม่ถูกต้อง น้ำหนักที่แน่นอนของเครื่องวัดการวิ่งคือ 64.72 กก. พารามิเตอร์อื่นๆ มีความหมายดังต่อไปนี้:

• รัศมีหัว (R500) ให้โหลดตรงกลาง กล่าวคือ มันบังคับแกนตามยาวของล้อให้ตรงกับแกนของราง
• R80 สร้างการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นไปยัง R15 ซึ่งสร้างการสัมผัสที่แน่นกับหน้าแปลนล้อ
• ระยะพิทช์สูง 1:20 สอดคล้องกับความลาดเอียงของหน้าแปลนล้อ ซึ่งจำเป็นต่อการจับคู่กับหน้าแปลนล้อ
• ด้วยรัศมี R3 ปัดขอบคมของศีรษะซึ่งทำขึ้นเพื่อขจัดความเครียดจากหัว;
• รัศมีช่วงเปลี่ยนผ่าน R15 และ R370 ถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการผสมพันธุ์ของศีรษะกับคอเป็นไปอย่างราบรื่นและขจัดพื้นที่ที่มีความเครียดที่เป็นอันตราย
• รัศมีการเปลี่ยนผ่าน R400 ที่ฐานของคอเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการถ่ายโอนภาระไปยังพื้นรองเท้าอย่างราบรื่น
• ความลาดเอียงของขอบบนของพื้นรองเท้าและส่วนล่างของศีรษะเหมือนกัน (1:4) ซึ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งแผ่นปิดรูปลิ่ม ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเว้นวรรคพร้อมกัน

R 65 รางต้องรับน้ำหนักมหาศาลทุกวัน น้ำหนักของรางในอุตสาหกรรมรัสเซียที่ประเมินค่าไว้ไม่ได้ แต่ถ้าไม่ใช่สำหรับการออกแบบพิเศษ มันก็ไม่สามารถรับมือกับงานของมัน มันจะทำให้เสียโฉมอย่างรวดเร็วและจำเป็นต้องเปลี่ยน

เหล็กราง

รางรถไฟทั้งหมด (P 65, PK65, P75, P50) ทำจากเหล็กรางโดยเฉพาะ มีลักษณะเด่นคือมีความแข็งแรงสูง ความแข็ง และความทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งมีปริมาณคาร์บอนสูง (0.82%) และการเติมสารเจือปนอัลลอยด์ -แมงกานีส วานาเดียม เซอร์โคเนียม ซิลิกอน ไททาเนียม

M76VT เป็นเกรดเหล็กหลักที่ใช้ในการผลิตขนตาราง ขึ้นอยู่กับวิธีการผลิตอาจเป็นแบบแรก (หลอมเฉพาะในเตาเผาแบบเปิด) หรือกลุ่มที่สอง หล่อหรือรีด "เปล่า" ต้องผ่านการอบชุบด้วยความร้อนหลายขั้นตอนที่ซับซ้อน ในหลาย ๆ ด้าน นี่คือสาเหตุที่ราคาของราง R 65 อยู่ในระดับสูง - จาก 50,000 รูเบิลต่อตัน