Su-25T: รูปภาพ ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ตามชื่อของมัน Su-25T เป็นการดัดแปลงของเครื่องบินจู่โจมภาคพื้นดิน Su-25 ที่ผลิตเมื่อสิบปีก่อน พัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบ Sukhoi ในช่วงต้นทศวรรษ 80 กลายเป็นยานเกราะต่อสู้เพียงคันเดียวที่เริ่มใช้งานก่อนการตัดสินใจของกระทรวงกลาโหมเพื่อนำเข้าสู่กองทัพ

ถึงแม้รุ่นนี้จะไม่เคยบินขึ้นฟ้า มันก็ยังคงเป็นเครื่องหมายที่สดใสบนการบินทหารในประเทศ ท้ายที่สุด Su-25T ไม่ใช่รุ่นต้นแบบเพียงรุ่นเดียว รุ่นของวันที่ 25 ยังรวมถึงการพัฒนาอื่นๆ ซึ่งอันที่จริงแล้วคือ Su-25 เดียวกัน แต่ใส่ตัวเลขที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แต่เกี่ยวกับระนาบอื่นด้านล่าง

เครื่องบินจู่โจม

จากประวัติศาสตร์การบินทหาร เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในขั้นต้นพัฒนาขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดิน ในไม่ช้า Su-25 ก็กลายเป็นประเภทที่แยกจากกัน ซึ่งรวมถึงการปฏิบัติการทางอากาศล้วนๆ

เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถบินได้ในระดับสูง มีระยะการบินที่ดีและในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเร็วและคล่องแคล่ว แต่นักสู้ไม่เหมาะที่จะปิดกองกำลังภาคพื้นดิน

มีเครื่องบินจู่โจมเบาแล้วคงกระพันเนื่องจากความเร็วต่ำและความสูงที่มองไม่เห็นในการป้องกันทางอากาศของศัตรู ในกรณีนี้เครื่องสามารถบรรทุกไฟสำรองขนาดใหญ่ได้ เครื่องบินโจมตีทางทหารของชั้น IL-2 มีข้อได้เปรียบดังกล่าว หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ เครื่องบินประเภทนี้จะตกอยู่ในเงามืด: มีการดิ้นรนต่อสู้เพื่อความเหนือกว่าทางอากาศ แต่เมื่อปลายยุค 70 สถานการณ์เปลี่ยนไป สำนักงานออกแบบสุขคอยได้รับคำสั่งให้ผลิตเครื่องบินจู่โจม เครื่องบินได้รับชื่อโรงงานว่า "Product T-8" ต่อมาเมื่อเข้าสู่ซีรีส์จะเปลี่ยนชื่อเป็น Su-25

คำอธิบายของ Su-25T คำสั่ง

คำสั่งของเครื่องบินหมายถึงชั้นของเครื่องบินจู่โจมซึ่งเป็นต้นแบบของมัน แต่ในขณะเดียวกัน การเรียกมันว่าการอัพเกรดค่อนข้างยาก มันแตกต่างจากการกำหนดค่าพื้นฐานมาก นักพัฒนาได้เปลี่ยนจมูกเสริมความแข็งแกร่งให้กับการออกแบบลำตัว ระบบนำทางใหม่ช่วยลดความยุ่งยากในการขับเครื่องบิน ดังนั้นคนๆ เดียวจึงสามารถควบคุมเครื่องบินและปฏิบัติการรบได้ แยกจากกันเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญระบบที่ช่วยให้นักบินไปถึงเป้าหมาย หลังจากกดไกปืนแล้ว เธอซึ่งประเมินพลังของเป้าหมายที่เป็นไปได้แล้ว จะเลือกกระสุนที่ต้องการและแก้ไขคำแนะนำหากจำเป็น เนื่องจากเครื่องบินจู่โจมค่อนข้างเคลื่อนที่ในแง่ของการบำรุงรักษา ระบบโทรทัศน์เพิ่มเติมจึงปรากฏขึ้นบนเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินในเวลากลางคืน

การป้องกันขึ้นอยู่กับสถานีเฝ้าระวังวิทยุ ซึ่งไม่เพียงแต่สามารถระบุตำแหน่งของจุดต่างๆ ของสถานีเรดาร์ภาคพื้นดินเท่านั้น แต่ยังค้นหาในโหมดที่พวกเขาทำงาน: การตรวจจับหรือการนำทาง มีสิ่งนี้ล่วงหน้าข้อมูลนักบินของ "Drying" ได้รับโอกาสในการออกจากพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบล่วงหน้า ระบบเฝ้าระวังยังสามารถทำงานควบคู่กับบล็อกเพื่อรบกวนจุดนำทางภาคพื้นดิน มันแสดงเป้าหมายเท็จจำนวนมากบนหน้าจอ สร้าง "หิมะ" และเอฟเฟกต์ที่คล้ายกัน และยังสามารถปิดการใช้งานระบบกลับบ้านบนจรวดได้

กลุ่มผู้สังเกตการณ์

เครื่องบินลำแรกในปี 1980 ถูกส่งไปยังอัฟกานิสถาน สองสามชิ้นแรกแล้วกองทหารทั้งหมด กลุ่มผู้สังเกตการณ์ถูกส่งไปพร้อมกับกองทหารเนื่องจากเครื่องบินไม่มีเวลาผ่านการตรวจสอบการรับรองทั้งหมด และตัวแทนของสำนักออกแบบ Sukhoi ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้สังเกตการณ์จะต้องดูว่าเครื่องจักรใหม่จะพิสูจน์ตัวเองในการทดสอบการต่อสู้จริงได้อย่างไร

ขออภัย ตัวอย่างแรกของ T-8 เสียชีวิตเนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบ เครื่องจักรเหล่านี้มีเครื่องยนต์สองเครื่องวางเคียงข้างกัน การจุดไฟอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ทำให้เกิดไฟไหม้ในวินาทีนั้น และท้ายที่สุดก็เกิดการระเบิดขึ้น ปัญหาที่สองคือการป้องกันเศษจรวด กดปุ่มอย่างน้อยหนึ่งอันในถัง (อยู่เหนือมอเตอร์) และลุกเป็นไฟ เครื่องยนต์ทำงานจากนั้นจึงทราบผล ผลจากการสังเกตคือการเกิดของ Su-25T การเปลี่ยนแปลงหลักคือแผ่นเกราะด้านล่างและระหว่างรถถัง

รายการ

การดัดแปลงหลายอย่างถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Su-25:

• Su-25 - จริงๆ แล้วเป็นเวอร์ชั่นพื้นฐาน ยังคงผลิตและใช้งานอยู่;
• Su-25K - รุ่นส่งออกของรุ่นข้างต้น;
• Su-25UB - เวอร์ชั่นฝึกการต่อสู้ของเครื่องบินจู่โจม (ห้องโดยสาร 2 ที่นั่ง ไม่เหมือนแบบที่นั่งเดี่ยวในเครื่องอื่น)
• Su-25UBK - การดัดแปลงครั้งที่สองและครั้งที่สามพร้อมกัน รุ่นส่งออกของเครื่องฝึกอบรม
• Su-25UT - เวอร์ชันฝึกหัด, ไม่มีอาวุธ;
• Su-25 UTG - เหมือนก่อนหน้านี้ไม่มีอาวุธ ตัว "G" ในชื่อหมายความว่าอย่างนั้น รุ่นนาวิกโยธินที่มีความสามารถในการลงจอดโดยใช้อุปกรณ์จับพื้นและดาดฟ้า
• Su-25BM - ลากจูงเป้า รุ่นที่ไม่ใช่การต่อสู้
• Su-25T - เครื่องบินจู่โจมรุ่นปรับปรุงใหม่ นอกจากเกราะเสริมแล้ว เขายังได้รับอุปกรณ์ไฟฟ้าใหม่และอาวุธทรงพลังอีกด้วย เขาเป็นคนที่ทำหน้าที่เป็นต้นแบบของระบบขีปนาวุธ
• Su-25TK - เครื่องบินโจมตีที่เรากำลังพูดถึงในเปลือกส่งออก

รุ่นอื่นๆ ตามเครื่องบินจู่โจม

นอกจากยานพาหนะที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการดัดแปลงของ Su-25 แล้ว เวอร์ชั่นอื่นๆ ก็ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของมันเช่นกัน

Su-28 เป็นสำเนาของรุ่น Su-25UT ที่เกือบสมบูรณ์ ไม่มีอาวุธ เป็นเครื่องบินฝึก

การตัดสินใจที่จะสร้างโมเดลอื่นประสบความสำเร็จ และในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ใช้โมเดล Su-25T ในอัฟกานิสถานมากนัก Su-39 ซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็น "ลูกชาย" ของรุ่น T ได้อย่างปลอดภัย ได้รับคุณสมบัติที่ดีที่สุดทั้งหมดจากมันและได้สิ่งใหม่มาหลายตัว

โดยเฉพาะรุ่นการผลิตของ Su-25TM (ชื่ออื่นสำหรับรุ่นที่ 39) หลังจากการดัดแปลงบางอย่าง ได้รับชุด RLPK "Spear-25" (ระบบตรวจจับเรดาร์) เช่นเดียวกับ ATGM "Whirlwind" (ขีปนาวุธต่อต้านรถถัง) หลังติดตั้งสำเร็จบน Su-25TM แล้วเฮลิคอปเตอร์ เรือขีปนาวุธขนาดเล็ก และแม้แต่เรือลาดตระเวน

อาวุธ

หลังจากผ่านการดัดแปลงที่พัฒนาขึ้นทั้งหมดแล้ว มาดูอาวุธของ Su-25T กันดีกว่า ปีกของเครื่องบินมี 10 เสาสำหรับติดตั้งกระสุนต่างๆ ในเวลาเดียวกัน 8 ใน 10 ตำแหน่งที่อยู่ใกล้กับตัวถัง สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 500 กก. ต่อลำ ซึ่งเพียงพอสำหรับการติดตั้งระเบิดจรวดหรือปืนใหญ่อัตตาจร เสาชั้นนอกสุดมักจะบรรทุกขีปนาวุธพิสัยใกล้ (ประเภท R-60) ที่ใช้สำหรับการป้องกันในการสู้รบทางอากาศ อาวุธที่เครื่องบินสามารถใช้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน ได้แก่ SPPU (ฐานติดตั้งปืนเคลื่อนที่แบบถอดได้) ระเบิดที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 100 ถึง 500 กก. หรือขีปนาวุธอากาศสู่พื้น

SPPU บาร์เรลมีความสามารถในการเบี่ยงเบนลง (มุมสูงสุด 30 องศากับระนาบของเครื่องบิน) อาวุธขีปนาวุธอาจประกอบด้วยขีปนาวุธนำวิถีด้วยเลเซอร์ของประเภท Kh-25ML, Kh-29L หรือ S-25L คุณสามารถใช้บล็อก NAR (ขีปนาวุธอากาศยานไร้คนขับ) ที่มีขนาดลำกล้องตั้งแต่ 57 ถึง 340 มม.

นอกจากนี้ เครื่องบินยังมีปืนใหญ่สองลำกล้องตายตัวอยู่ใต้ลำตัวเครื่องบิน ความสามารถของมันไม่ค่อยดีนัก: ลำกล้อง 30 มม. สามารถใช้ได้กับยานเกราะอ่อนเท่านั้น เช่น รถขนบุคลากรหุ้มเกราะ

จากภายใน

ต้องขอบคุณระบบนำทางอิเล็กทรอนิกส์และระบบดับเพลิงที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้เล็กน้อย ห้องนักบินของ Su-25T ออกแบบมาสำหรับคนเดียว - นักบิน มันให้ทั้งการควบคุมและสิ่งที่มือปืนทำในเครื่องอื่น

แดชบอร์ดจัดเรียงตามเวอร์ชั่นคลาสสิก ด้านซ้ายของเบาะนั่งคือปุ่มควบคุมแรงขับของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมวิทยุ ระบบเบรก สวิตช์ระบบอาวุธ และวาล์วหลายตัวที่ทำหน้าที่ควบคุมแรงดันภายในห้องโดยสาร ภายใต้การควบคุมด้วยมือขวาของระบบไฟฟ้าและเชื้อเพลิงของตัวเครื่อง นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมความร้อนหลอดไฟบนหน้าปกซึ่งมีปุ่มพับฉุกเฉิน

หน้าจอของระบบการมองเห็นแบบรวมถูกติดตั้งไว้เหนือแผงหน้าปัดตรงกลางเพื่อควบคุมอาวุธทั้งหมดของเครื่องบินตั้งแต่ระบบปืนใหญ่ไปจนถึงระเบิด/ขีปนาวุธ

ตัวเลือกอื่นๆ

คุณสมบัติทางทหารหลักของเครื่องบิน Su-25T ถูกกล่าวถึงข้างต้น ลักษณะของข้อมูลเที่ยวบินจะแสดงเป็นรายการ

• เครื่องยนต์ TRD-95 สองเครื่อง (ในรุ่นต่อมาของ TRD-195) พัฒนาความเร็วสูงสุดที่ 970 กม./ชม.
• ความเร็ว - 750 km/h;
• เพดานใช้งานจริง - 7000 m;
• รัศมีของการกระทำที่มีภาระการรบ 3000 กก. - 500 กม.
• ความยาวทางวิ่งสำหรับการขึ้น - 500-900 ม. สำหรับการลงจอด - 600-800;
• แนะนำความเร็วขึ้นอย่างน้อย 250 กม./ชม.
• ความเร็วในการลงจอดที่อนุญาตอย่างน้อย 260 กม./ชม.
• ระยะเรือข้ามฟาก -1950 km;
• สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 3000 ลิตร.

คุณลักษณะภายนอกบางอย่าง:

• ปีก - 29 m;
• พื้นที่ - 60 ตร.ว. m;
• ความยาวของเครื่องบิน (รวมถึงเครื่องรับ PVD และเสาอากาศที่ยื่นออกมาข้างหน้า) - 15.53 ม.;
• สูง - 4.59 ม.

หมายเหตุว่าพารามิเตอร์ภายนอก ยกเว้นรุ่นฝึกสองที่นั่ง แตกต่างกันเล็กน้อยในการดัดแปลงต่างๆ ตัวอย่างเช่น ปีกกว้างของ SU-39 จะยาว 29.3 ม.

ชื่อและชื่อเล่น

เช่นเดียวกับ Tu-160 ที่มีชื่อเล่นว่า "หงส์ขาว" Su-25T ก็ได้รับชื่อของตัวเองเช่นกัน ยกเว้นหมายเลขรุ่น ในเวลาเดียวกัน Sushka ซึ่งแตกต่างจาก Tu มีชื่อเล่นหลายประการ

"Rook" - เครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดที่ได้รับจากนักบินสำหรับคุณลักษณะ "เหี่ยวเฉา" ซึ่งประกอบด้วยโคมไฟและหิ้งตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้านหลัง

"หวี" เป็นชื่อนอกรีตที่ได้มาจากหน่วยภาคพื้นดินที่ต้องเห็นซูอยู่เหนือพวกเขาบ่อยที่สุดเพื่อเป็นที่กำบัง จำได้ว่าเครื่องบินมี 10 เสาที่บรรทุกไว้ เมื่อดูจากด้านล่าง เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกมักจะยื่นออกมาด้านหน้าปีก เราจึงมีหวีแบบคลาสสิก

"ปาฏิหาริย์ของเยอรมัน" - นั่นคือสิ่งที่พวกเขาเรียกมันว่าในอัฟกานิสถานเพราะเป็นเวลานานที่พวกเขาไม่อยากเชื่อเลยว่าเครื่องบินถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต

"รถจักรไอน้ำ" เป็นชื่อรถที่มอบให้เชโกสโลวะเกีย เป็นมิตรกับสหภาพ

"ม้าหลังค่อม" เป็นชื่อเล่นของความรักที่นักบินต้องบินให้กับเครื่องบิน ด้วยความซุ่มซ่ามภายนอก เขาได้ทำงานที่หลากหลายผิดปกติ

สรุป

เครื่องบิน Su-25 และ Su-25T น้องชาย ภาพถ่ายและลักษณะที่เราตรวจสอบ ยังคงประจำการในกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย ตามแหล่งข้อมูลอย่างเป็นทางการ ใบสมัครของพวกเขาควรมีอายุจนถึงปี 2020 เครื่องบินประสบความสำเร็จในการรับมือกับฉากงานการเตรียมตัวสำหรับเที่ยวบินใหม่ไม่จำเป็นต้องมีการดำเนินการพิเศษดังนั้นจึงยังคงขอให้ Rook ทำงานเป็นเวลานานและประสบความสำเร็จในการปกป้องพรมแดนของรัสเซีย