รัฐวิสาหกิจ "โรงงานหมายเลข 410 แห่งการบินพลเรือน": ประวัติศาสตร์ การผลิต ที่อยู่

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

รัฐวิสาหกิจ "โรงงานหมายเลข 410 แห่งการบินพลเรือน" ดำเนินการซ่อมแซมอุปกรณ์ บำรุงรักษา วินิจฉัย ยกเครื่องอุปกรณ์การบินและเครื่องยนต์อากาศยาน โรงงานผลิตหลักตั้งอยู่ใน Kyiv เป็นการผลิตที่สำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับความมั่นคงทางเศรษฐกิจและการทหารของยูเครน

การเริ่มต้นธุรกิจ

โรงงานหมายเลข 410 ของการบินพลเรือนก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 ในบริเวณสำนักงานกองบินพลเรือนของยูเครน ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินจูลิอานี ความรับผิดชอบขององค์กรรวมถึงการซ่อมเครื่องยนต์ของเครื่องบินรุ่น M-116, ASh-62IR และเครื่องบิน V-2 แม้จะมีปัญหากับบุคลากรและอุปกรณ์ทางเทคโนโลยี แต่เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2491 เครื่องยนต์ที่ได้รับการฟื้นฟูครั้งแรก ASh-62IR No.

หนึ่งปีต่อมา บริษัทจ้างคนมากกว่า 200 คน แผนการฝึกอบรมได้รับการพัฒนา สิ่งสำคัญคือการปรับปรุงองค์กรการผลิต การได้มาซึ่งอุปกรณ์ใหม่ อุปกรณ์ติดตั้งและการติดตั้งที่เพิ่มผลผลิต เทคโนโลยีใหม่ได้รับการพัฒนาและแนะนำ ซึ่งทำให้สามารถรวมกระบวนการซ่อมแซมเครื่องบินเข้าเป็นหนึ่งเดียวได้ มีการสร้างแผนกใหม่ โครงสร้างทุนที่จำเป็นถูกสร้างขึ้น

การขยายการผลิต

การเปิดตัวเครื่องบินลูกสูบ Il-12 เป็นซีรีส์เป็นจุดเริ่มต้นของขั้นตอนที่สองของกิจกรรมของรัฐวิสาหกิจ "โรงงานหมายเลข 410 ของการบินพลเรือน" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2498 ด้วยการจัดหาอุปกรณ์ใหม่และการขยายสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิต การปรับปรุงฐานวัสดุ การซ่อมแซม Il-12 ได้จัดขึ้น ในปีพ.ศ. 2502 ได้มีการทำการบินขึ้นเครื่องบิน Il-14 ลำแรกหลังการซ่อมแซม

ในยุค 60 โรงงานเริ่มให้บริการเครื่องบินกังหันก๊าซของเครื่องบินใบพัด An-24 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ก็กลายเป็นองค์กรชั้นนำด้านการซ่อมเครื่องบินที่ออกแบบโดยโทนอฟ ทีมงานกำลังได้รับชื่อเสียงในฐานะบริษัทซ่อมที่เป็นแบบอย่างสำหรับอุตสาหกรรมการบินในยูเครน

ตั้งแต่ปี 1972 ได้มีการดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์และหน่วยต่างๆ อย่างต่อเนื่อง หน่วยพลังงานเสริมของซีรีส์ AI-9 สำหรับเครื่องบินระดับภูมิภาค Yak-40 ได้ดำเนินการไปแล้ว ในปี 1976 คนงานในโรงงานเชี่ยวชาญการซ่อมเครื่องบินขนส่งและบรรทุกสินค้า An-26 หนึ่งปีต่อมา เครื่องบินถ่ายภาพทางอากาศ An-30 และอีกเล็กน้อยต่อมา เครื่องบินขนส่ง An-32 ได้เข้าร่วมชุดอุปกรณ์ที่องค์กรซ่อมแซม

80s

การยกเครื่องเครื่องยนต์โมดูลาร์ D-36 ให้เชี่ยวชาญสำหรับ Yak-42, An-72, An-74 มีส่วนช่วยในการพัฒนาต่อไปรัฐวิสาหกิจ ตั้งแต่ปี 1986 การวางแผนซ่อมแซมมอเตอร์แบบต่อเนื่องเริ่มต้นขึ้นที่สถานที่เช่าของ Motor Builder ในเมือง Zaporozhye

ในปี 1988 โรงงานแห่งนี้ได้รับอนุญาตให้เริ่มการยกเครื่องเครื่องยนต์แบบต่อเนื่อง ณ สถานที่ของตนเองใน Kyiv บน Povitroflotsky Prospekt ในไม่ช้า D-36 ก็กลายเป็นผลิตภัณฑ์สำคัญของโรงงาน ในเวลาเดียวกัน การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ AI-8 สำหรับเฮลิคอปเตอร์รุ่น Mi-6 และ Mi-10K หนักก็ได้รับการควบคุม

วันนี้

ตั้งแต่ปี 2008 ถึงปี 2016 โรงงานแห่งนี้นำโดย S. M. Podreza ประสบการณ์ยี่สิบสองปีในองค์กรและความสามารถของผู้จัดการช่วยให้เราสามารถรักษามาตรฐานระดับสูงของการบำรุงรักษาเครื่องบินได้

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2558 ตามคำสั่งของคณะรัฐมนตรีของยูเครน องค์กรดังกล่าวได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของรัฐ Ukroboronprom เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2559 V. V. Gankevich ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งอธิบดี ที่อยู่โรงงาน: ยูเครน, เคียฟ, โอกาส Povitroflotsky, อาคาร 94.

กิจกรรม

หลังจากได้รับเอกราช ปริมาณการซ่อมเครื่องบินลดลงอย่างรวดเร็ว องค์กรยังคงลอยตัวอยู่เนื่องจากการขยายขอบเขตงาน การปล่อยเหล็กจากโรงงาน:

• ซ่อมบำรุงเครื่องบินทุกรุ่นของรุ่น Antonov
• ฟื้นฟูและควบคุมการทำงานของ An-74 ที่ติดตั้งโรงไฟฟ้า D-36;
• re-equipment ของร้านเสริมสวย (รุ่นขนส่งสินค้าสำหรับผู้โดยสารและ VIP-class);
• ความทันสมัยของเครื่องบิน (การติดตั้งอุปกรณ์นำทางวิทยุที่ทันสมัย)

ที่รัฐวิสาหกิจ "โรงงานหมายเลข 410 แห่งการบินพลเรือน"มีการแนะนำอุปกรณ์เทคโนโลยีใหม่ซึ่งทำให้สามารถดำเนินการตามกระบวนการที่ซับซ้อนเช่นการพ่นพลาสมาและการระเบิด การประมวลผลด้วยเลเซอร์ การพ่นสีเครื่องบินด้วยอะครีลิกและโพลียูรีเทน ความร่วมมือกับบริษัทการบินระหว่างประเทศมีแนวโน้มดี

เทคโนโลยีใหม่

โรงงานประสบความสำเร็จในการใช้อุปกรณ์ใหม่ในกระบวนการเทคโนโลยีการซ่อมเครื่องบินและเครื่องยนต์อากาศยาน คอมเพล็กซ์เลเซอร์ใช้สำหรับตัดโครงสร้างที่มีความซับซ้อนแตกต่างกันไปตั้งแต่วัสดุแผ่น: เหล็ก, ลูกแก้ว, ไม้อัดหนาไม่เกิน 5 มม.

โรงระเบิดถูกออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูชิ้นส่วนเครื่องบินด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นโดยการระเบิดฝุ่นผงของวัสดุโลหะลงบนพื้นผิวที่เตรียมไว้ ความหนาของผิวเคลือบ 0.002–0.8 มม. ขนาดชิ้นส่วนที่จะคืนสภาพ: เส้นผ่านศูนย์กลาง - 0.7 ม. ยาว - 1.5 ม.

การติดตั้งแบบพิเศษใช้ในกระบวนการผลิตทางเทคโนโลยีของท่อแรงดันสูงพร้อมเกลียวโลหะและเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 4–12 มม. ใช้ในระบบไฮดรอลิกของเครื่องบินต่างๆ