หน่วยปั๊มแก๊ส: คำอธิบาย, อุปกรณ์, หลักการทำงาน, รีวิว

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ตั้งแต่การผลิตขั้นต้นไปจนถึงการใช้โดยตรง ก๊าซผสมต้องผ่านเทคโนโลยีหลายขั้นตอน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและการจัดเก็บขั้นกลางระหว่างกระบวนการเหล่านี้ วัตถุดิบจะต้องถูกบีบอัดด้วยคอมเพรสเซอร์ ในทางเทคนิค งานที่คล้ายกันจะดำเนินการโดยหน่วยคอมเพรสเซอร์แก๊ส (GCU) ที่โหนดต่างๆ ของเครือข่ายแกนหลัก

ออกแบบและออกแบบอุปกรณ์

หน่วยนี้เป็นองค์ประกอบการทำงานหลายองค์ประกอบในท่อส่งก๊าซ ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ คอมเพรสเซอร์ พัดลม และเครื่องเป่าลม การติดตั้งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่แสดงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือกังหันก๊าซธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม ช่วงกำลังของคอมเพรสเซอร์แก๊สเทอร์ไบน์เทอร์ไบน์จะแตกต่างกันไปโดยเฉลี่ยตั้งแต่ 4 ถึง 25 MW อุปกรณ์นี้มีที่พักพิงพิเศษในการออกแบบโมดูลาร์ ซึ่งปกป้องการบรรจุการทำงานจากอิทธิพลภายนอก โครงทำจากเหล็กแผ่นความแข็งแรงสูงมีช่องทางเทคโนโลยี ที่เก็บบัฟเฟอร์ ช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบไอเสีย โมดูลทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศสามารถใช้เป็นบล็อกการทำงานเพิ่มเติมได้ ระบบรักษาความปลอดภัยจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัย ระบบปิดอัตโนมัติฉุกเฉิน และเซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบพารามิเตอร์เครือข่ายแต่ละรายการ เช่น แรงดันและอุณหภูมิ

หลักการทำงาน

ยูนิตที่ต่อกับสาย หลังจากสตาร์ทยูนิตไดรฟ์แล้ว จะเริ่มการหมุนของคอมเพรสเซอร์ ใบพัดของโรเตอร์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่แรงดันเพิ่มขึ้นระหว่างการหมุนและอากาศถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ หากจำเป็น พัดลมที่เชื่อมต่ออยู่จะทำการแก้ไขแรงดัน ตลอดจนการปรับอากาศและการฟอกอากาศ การบีบอัดของส่วนผสมที่ขนส่งนั้นดำเนินการโดยหน่วยปั๊มแก๊สในระหว่างกระบวนการอะเดียแบติก นั่นคือ โดยไม่มีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (ประมาณ 200 ° C) นอกจากนี้ ส่วนผสมของก๊าซและอากาศจะถูกส่งไปยังบล็อกของผู้จัดจำหน่าย ไปยังท่อส่งสำหรับการจัดส่งเพิ่มเติมผ่านหัวฉีดที่มีตัวกรองหรือไปยังพื้นที่จัดเก็บบัฟเฟอร์

ยูนิตพร้อมคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ

รุ่น GPA ดั้งเดิม ซึ่งใช้เครื่องยนต์สองหรือสี่จังหวะที่ต่อกับชุดคอมเพรสเซอร์โดยตรง ตามระดับของแรงดันที่คงไว้ หน่วยลูกสูบจะแบ่งออกเป็นดังนี้:

• ระบบแรงดันต่ำ (สูงถึง 2 MPa) ใช้ในยูนิตคอมเพรสเซอร์ส่วนหัวซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการขนส่ง แหล่งที่มาวัตถุดิบก๊าซที่มีเงินฝากหมด
• ระบบแรงดันปานกลาง (เฉลี่ย 3-5 MPa) ส่วนใหญ่จะใช้ในโครงสร้างพื้นฐานของสถานีกลางเพื่อทำให้ตัวบ่งชี้ปริมาณงานของท่อส่งก๊าซเป็นปกติ
• ระบบแรงดันสูง (10-15 MPa). ใช้ในการปั๊มวัตถุดิบเข้าไปในห้องเก็บก๊าซใต้ดินที่สถานีอัดอากาศขนาดใหญ่

ข้อดีของคอมเพรสเซอร์แก๊สลูกสูบพร้อมไดรฟ์เทอร์ไบน์ก๊าซรวมถึงความน่าเชื่อถือทางเทคนิคในระดับสูง ความสามารถในการบำรุงรักษา และความสามารถในการใช้งานในช่วงกว้างในแง่ของแรงดัน

หน่วยแรงเหวี่ยง

อุปกรณ์นี้โดดเด่นด้วยผลผลิตที่สูงขึ้นประมาณ 20-30 ล้านลูกบาศก์เมตรต่อวัน และความสามารถในการอัดส่วนผสมของก๊าซและอากาศได้ 1.5-1.7 เท่า โบลเวอร์แบบแรงเหวี่ยงไม่มีองค์ประกอบการขัดถูทางกลซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานโดยไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำ คุณลักษณะการออกแบบนี้กำหนดความสม่ำเสมอของการไหลของก๊าซที่ความเร็วสูงโดยไม่มีการเต้นเป็นจังหวะ หากเราพูดถึงจุดอ่อนของเครื่องอัดแก๊สแบบแรงเหวี่ยง แรงอัดในระดับสูงจะทำได้โดยการเชื่อมต่อหลายสถานีในซีรีส์เป็นคอมเพล็กซ์เดียว ดังนั้นด้วยสมรรถนะที่สูง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นด้วย

ระบบควบคุมเกรดเฉลี่ย

มีบริการปั๊มแก๊สที่ทันสมัยระบบอัตโนมัติสำหรับการตรวจสอบเวิร์กโฟลว์และสถานะของโมดูลการทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กำลังดำเนินการงานต่อไปนี้:

• การปรับความเร็วของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เมื่อจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์
• การปรับด้วยการควบคุมมาร์จิ้นไฟกระชากขั้นต่ำ
• ควบคุมสถานการณ์ฉุกเฉิน
• ระเบียบของชิ้นส่วนเครื่องจักรของคอมเพรสเซอร์
• การลงทะเบียน ประมวลผล และแสดงข้อมูลบนจอแสดงผลของผู้มอบหมายงาน

นอกจากนี้ การทำงานของหน่วยปั๊มแก๊สยังให้การควบคุมความสามารถในการให้บริการและการปรับแอคทูเอเตอร์ เซ็นเซอร์ และสายการสื่อสารอย่างเหมาะสม สำหรับสิ่งนี้จะใช้ช่องสัญญาณอินพุตและเอาต์พุต อุปกรณ์รุ่นเก่าอาจยังคงใช้อุปกรณ์แอนะล็อก เช่น เทอร์โมคัปเปิลและตัวควบคุมแบบแยกส่วน

การบำรุงรักษา GPU

สถานีสูบน้ำมันมีตารางการบำรุงรักษาพร้อมชุดงานที่มุ่งรักษากลไกและซอฟต์แวร์ให้อยู่ในสภาพการทำงาน ในระหว่างการตรวจสอบหน่วยจะมีการตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและการทำงานที่ถูกต้องของหน่วยงานผู้บริหารการประเมินพารามิเตอร์การทำงานทางอ้อมการวินิจฉัยระบบจะดำเนินการ ฯลฯ ตามผลการตรวจสอบจะมีการตัดสินใจเกี่ยวกับการซ่อมแซมที่เป็นไปได้ ของคอมเพรสเซอร์แก๊สที่มีข้อบกพร่องของชิ้นส่วนและชุดประกอบการทำงาน ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ ชิ้นส่วนที่สึกหรอสามารถเปลี่ยนได้ ชิ้นส่วนโครงสร้างและส่วนต่างๆ สามารถกู้คืนได้ท่อส่งน้ำมัน ฯลฯ การซ่อมแซมเล็กน้อยมักจะเกี่ยวข้องกับการคืนความแน่นของภาชนะบรรจุ ขจัดการรั่วไหล และการปรับปรุงวัสดุสิ้นเปลือง

รีวิวงาน GPU

การรวมกันระหว่างเครือข่ายท่อส่งและหน่วยคอมเพรสเซอร์ยังคงถือเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับวัตถุดิบน้ำมันและก๊าซ ในฐานะที่เป็นพนักงานขององค์กรต่างๆ ในสาขานี้ อุปกรณ์ GCU ช่วยให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของท่อเก็บเชื้อเพลิง โดยไม่ลดตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกัน รายการฟังก์ชั่นของหน่วยปั๊มแก๊สจะขยายตัวอย่างสม่ำเสมอเนื่องจากระบบอัตโนมัติเดียวกัน ซึ่งช่วยให้ประหยัดในการจัดจุดเสริมสำหรับการตรวจสอบการทำงานของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง สำหรับบทวิจารณ์เชิงลบนั้น มีความเกี่ยวข้องกับ GPU ที่ทันสมัยและความซับซ้อนทางเทคโนโลยีที่มีราคาสูง ซึ่งต้องการคุณสมบัติที่เหมาะสมจากเจ้าหน้าที่บำรุงรักษา

สรุป

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซกำลังอยู่ในขั้นตอนของการละทิ้งวิธีการทางเทคนิคที่เริ่มดำเนินการในศตวรรษที่ 20 โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคใกล้ถึงขีดจำกัดอายุการใช้งาน จำเป็นต้องมีการอัพเกรด สถานที่แรกในรายการนี้คือสถานีคอมเพรสเซอร์ องค์กรธุรกิจน้ำมันและก๊าซเริ่มแนะนำหน่วยปั๊มก๊าซรุ่นใหม่เข้าสู่ขั้นตอนการทำงานมากขึ้น โดยใช้หลักการสร้างแบบจำลองทางคอมพิวเตอร์ เมื่อรวมกับเครื่องมือควบคุมการกำกับดูแลล่าสุดนี้ให้การควบคุมการขนส่งก๊าซอย่างกว้างขวาง ผลกระทบที่แท้จริงของการปรับปรุงให้ทันสมัยในวันนี้ได้รับการยืนยันจากข้อมูลจริงเกี่ยวกับลักษณะการทำงานของอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์และสายส่ง