Mi-2 (เฮลิคอปเตอร์): ข้อมูลจำเพาะและรูปถ่าย

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การออกแบบเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 เป็นการพัฒนากังหันของ Mi-1 โดยการติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซขนาดเล็กสองตัวเหนือลำตัวเครื่องบิน พื้นที่ห้องโดยสารทั้งหมดจึงว่างสำหรับบรรทุก การสร้างเครื่องบินใหม่กลายเป็นที่รู้จักในฤดูใบไม้ร่วงปี 1961 และ Mi-2 ลำแรกปรากฏขึ้นในอีกสองปีต่อมาด้วยกังหันก๊าซ Izotov GTD-350 สองเครื่องที่มีความจุ 400 แรงม้า กับ. แต่ละคันติดตั้งเคียงข้างกันเหนือห้องโดยสาร

งานหลัก

เครื่องบินได้รับการออกแบบเพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าน้ำหนักเบาเช่นเดียวกับ Mi-1 รุ่นผู้โดยสารสามารถบรรทุกคนได้ 7 คนและนักบิน 1 คน ในบทบาทของเครื่องบินกู้ภัย เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 สามารถรองรับเปลหามสี่ตัวและหน่วยแพทย์ได้ 1 ลำ เรือสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 700 กก. ในฐานะที่เป็นเครนบินได้หรือสำหรับงานกู้ภัย เครื่องบินสามารถติดตั้งตะขอหน้าท้องสำหรับน้ำหนักบรรทุกที่แขวนลอยได้มากถึง 800 กก. หรือเครื่องกว้านเหนือประตูห้องโดยสารที่สามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 150 กก. การใช้งานหลักที่สี่ที่ทำให้เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 แตกต่างออกไปคือการทำงานในภาคเกษตรกรรม ซึ่งสามารถติดตั้งถังทั้งสองข้างได้ห้องโดยสารที่บรรจุสารเคมีแห้ง 450 กก. หรือของเหลว 500 ลิตร สำหรับงานอื่นๆ สามารถเปลี่ยนถังสินค้าเป็นถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 (ดูรูปในรีวิว) ผลิตขึ้นที่โรงงาน WSK ในเมือง Mielec ประเทศโปแลนด์ หลังจากการเจรจาเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2507 WSK ได้รับสิทธิพิเศษในการผลิตเครื่องบินและเครื่องยนต์ มันควรจะแทนที่ Mi-1 ในการบินทหารและจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อ Aeroflot ในฐานะรถพยาบาลและแท็กซี่ทางอากาศ เชื่อกันว่า Mi-2 บางตัวถูกส่งไปยัง UAR แล้ว ซึ่งพวกเขาน่าจะไปสิ้นสุดที่อิสราเอล

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 สำนัก Mil ได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของ Mi-1 โดยการพัฒนารุ่นกังหัน ด้วยเหตุนี้จึงเลือกเครื่องยนต์กังหันก๊าซใหม่สองเครื่องที่มีกังหันฟรี "Izotov GTD-350" ด้วยน้ำหนักเพียงครึ่งเดียวของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบรุ่นก่อน ทำให้ GTD-350 สองคันมีกำลังเพิ่มขึ้น 40% พวกมันถูกติดตั้งเคียงข้างกันเหนือลำตัวซึ่งเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารที่มีอยู่อย่างมีนัยสำคัญและปรับปรุงประสิทธิภาพของเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 โรงไฟฟ้าดังกล่าวทำให้สามารถเปลี่ยนความเร็วในการหมุนของใบพัด โดยรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้คงที่

เครื่องบินต้นแบบชื่อ V-2 และเปลี่ยนชื่อเป็น Mi-2 เฮลิคอปเตอร์ออกบินครั้งแรกในเดือนกันยายน 2504 โดยมีใบพัด เกียร์ และส่วนท้ายเหมือนกับ Mi-1 หลังจากการทดสอบเบื้องต้น โรเตอร์หางโลหะก็ถูกนำมาใช้ (Mi-1 มีใบพัดแบบไม้) และจากนั้นในปี 1965 ก็ถูกนำมาใช้ศูนย์กลางโรเตอร์หลักใหม่ ยืมมาจาก Mi-6

เนื่องจากโรงงานโซเวียตถูกยึดครองอย่างเต็มที่กับการผลิต Mi-8 และเฮลิคอปเตอร์หนักอื่นๆ ของซีรีส์ Mi จึงบรรลุข้อตกลงกับ WSK-Swidnik สำหรับการผลิตและการพัฒนาเพิ่มเติมของ Mi-2 ในโปแลนด์ ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1964 เครื่องบินขับไล่ Mi-2 ของโปแลนด์ลำแรกเคยบินในเดือนพฤศจิกายนปี 1963 และหลังจากการทดสอบเสร็จสิ้นในปี 1965 ก็เริ่มทำการผลิตขนาดใหญ่ เฮลิคอปเตอร์ Mi-2 แบบอนุกรมเครื่องแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 400 แรงม้า s. แต่ตั้งแต่ปี 1974 พารามิเตอร์นี้เพิ่มขึ้นเป็น 450 ลิตร กับ. การใช้ไฟเบอร์กลาสในโรเตอร์หลัก โรเตอร์ส่วนท้าย และสเตบิไลเซอร์ทำให้การผลิตง่ายขึ้นและผลผลิตเพิ่มขึ้น

Mi-2 รุ่นต่างๆ ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์พลเรือนและการทหาร เฮลิคอปเตอร์ซึ่งประจำการกับกองทัพอากาศโปแลนด์ ติดตั้งเครื่องยิงจรวดและขีปนาวุธอากาศสู่พื้น ซึ่งยิงจากรางที่ด้านข้างลำตัว

การดัดแปลง

• Mi-2: เฮลิคอปเตอร์รุ่นพลเรือนมาตรฐาน, การขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าแบบเปิดประทุน, แมลงผสมเกสร (ชื่อ Bazant), เครื่องบินฝึกสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศและการวัดภาพถ่าย, หรือเรือบรรทุกสินค้าที่มีสลิงภายนอกและเครื่องกว้านไฟฟ้า
• Mi-2B: รุ่นพื้นฐานพร้อมระบบช่วยนำทางที่อัปเกรดแล้วและระบบไฟฟ้าที่ไม่มีตัวแยกใบพัดหลัก น้ำหนักของรุ่นผู้โดยสารคือ 2300 กก. และสินค้าบรรทุกหนึ่งตัว - 2293 กก.
• Mi-2D Przetacznik: กองบัญชาการทหารอากาศชี้ด้วยวิทยุสื่อสาร การเข้ารหัส และอุปกรณ์โทรศัพท์
• Mi-2P: เฮลิคอปเตอร์มาตรฐานสำหรับผู้โดยสาร 8 ที่นั่ง แปลงเป็นเฮลิคอปเตอร์บรรทุกสินค้าได้ทั้งหมดพร้อมระบบกันสะเทือนภายนอกและกว้านไฟฟ้า
• Mi-2R: รุ่นเกษตรสำหรับการฉีดพ่นและฉีดพ่นแบบธรรมดาหรือแบบต่ำพิเศษ แท็งก์ที่มีความจุของเหลว 500 ลิตรหรือสารเคมีแห้ง 375 กก. ถูกแขวนไว้ที่ลำตัวทั้งสองด้าน และติดบูมเครื่องพ่นสารเคมีที่ 14 พร้อมหัวฉีด 128 หัว น้ำหนักไม่รวมน้ำหนัก - 2, 372 กก.
• Mi-2 Platan: เฮลิคอปเตอร์ขุด
• Mi-2RL: รถพยาบาลทางอากาศและรุ่นค้นหาและกู้ภัยของ Mi-2 พร้อมลิฟต์ไฟฟ้า
• Mi-2RM Anakonda: เวอร์ชันหนึ่งของเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย Mi-2R สำหรับใช้งานทางเรือพร้อมเครื่องกว้านไฟฟ้าผ่านพอร์ตประตูด้านข้างสำหรับสองคนและเรือชูชีพที่ปล่อยในอากาศ สร้าง 9 ยูนิตสำหรับการบินนาวีโปแลนด์
• Mi-2Ro: ดัดแปลงการลาดตระเวนทางทหาร
• Mi-2RS Padalec: เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนเคมีและแบคทีเรีย
• Mi-2S: รถพยาบาลทางอากาศของ Medevac ติดตั้งเปลหามสี่ตัว ผู้ดูแล 1 คน และผู้ป่วย 2 คนในท่านั่ง
• Mi-2SZ: เฮลิคอปเตอร์ฝึกควบคุมคู่
• Mi-2T: การขนส่งทางทหาร
• Mi-2URN: Mi-2US รุ่นปี 1973 แต่มีเครื่องยิง Mars 2 สองเครื่อง โดยแต่ละเครื่องจะบรรทุกจรวดไร้คนขับ S-5 57 มม. จำนวน 16 ลูกสำหรับการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดหรือการลาดตระเวนติดอาวุธ
• Mi-2URP Salamandra: โมเดลต่อต้านรถถังของรุ่นเฮลิคอปเตอร์ Mi-2ค.ศ. 1976 โดยมี AT-3 ("Baby" 9M14M) สี่ลำนำขีปนาวุธบนเสาและอีกสี่ลำในห้องเก็บสินค้า รุ่นต่อมาติดตั้งขีปนาวุธ Strela 2 สี่ตัว
• Mi-2URPG Gniewosz: คล้ายกับ Mi-2URP แต่มีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SA-7 สี่ลูก (9M32 Strela)
• Mi-2US: เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ติดตั้งปืนใหญ่ NS-23KM 23 มม. ทางด้านซ้ายของลำตัวเครื่องบิน ปืนกลสองกระบอกที่ด้านข้าง และปืนกล 7.62 มม. สองกระบอกที่ด้านหลัง
• Mi-2FM Kajman: เวอร์ชันสำหรับโฟโตแกรมเมทรี ผลิต 2 ยูนิต
• Mi-2X Chekla: เฮลิคอปเตอร์สอดแนมรังสีและผู้ควบคุมม่านควัน
• UMi-2Ro: ตัวแปรการลาดตระเวนการฝึก

Mi-2MSB

Mi-2MSB เวอร์ชั่นยูเครนนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ AI-450M Motor Sich ที่มีความจุ 465 แรงม้า กับ. กินน้ำมันน้อยลง 27% และน้ำหนักน้อยกว่า 25 กก. ระบบการบินของเฮลิคอปเตอร์ยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ตัวแปรดังกล่าวติดตั้งเสาที่มีเครื่องยิงจรวดขนาด 80 มม. B8W8MSB 80 มม. แปดเครื่องและเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ เนื่องจากเสาทะลุผ่านกระจกหลังโดยไม่เปลี่ยนการออกแบบลำตัว ปืนกลพร้อมกระสุนจากห้องนักบินสามารถติดตั้งภายนอกได้

ปืนกลขนาด 7.62 มม. สามารถใส่ในหน้าต่างเฮลิคอปเตอร์ได้ นอกจากนี้ภายใต้บูมท้ายพร้อมกับระบบรบกวน IR มีตัวปล่อยแสงแฟลร์ องค์ประกอบเหล่านี้ให้การป้องกันบางส่วนจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่นำโดยอินฟราเรด ซึ่งเป็นภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเฮลิคอปเตอร์ทหาร

คำอธิบายทางเทคนิคของเฮลิคอปเตอร์ Mi-2

ระบบส่งกำลังเป็นใบพัดสามใบพร้อมแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบไฮดรอลิก โปรไฟล์ใบมีด - NACA 230-12M. ใบมีดไม่พับ ติดตั้งโรเตอร์เบรค เพลาใบพัดหลักขับเคลื่อนด้วยกระปุกเกียร์ของมอเตอร์แต่ละตัว เกียร์ประกอบด้วยกระปุกเกียร์หลักสามขั้นตอน กลางและท้าย

อัตราส่วนลดความเร็วของกังหันสำหรับโรเตอร์หลักคือ 1:24.6 สำหรับโรเตอร์ส่วนท้าย - 1:4.16 กระปุกเกียร์หลักให้การขับเคลื่อนสำหรับระบบเสริมและการส่งกำลังสำหรับเบรกโรเตอร์ วงล้ออิสระปลดโรเตอร์หลักออกจากเครื่องยนต์ที่ขัดข้อง ปล่อยให้มันหมุนได้

ในขั้นต้น ใบมีดแต่ละใบเป็นแบบของเฮลิคอปเตอร์แบบ Mil ทั่วไป ซึ่งประกอบด้วยส่วนเชื่อมต่อ 20 ส่วนที่ติดกับเสาเหล็กอัลลอยด์น้ำหนักเบาที่มีขอบด้านท้ายแบบรังผึ้งและหุ้มด้วยแผ่นโลหะผสมน้ำหนักเบา ต่อมา WSK-PZL-Swidnik ได้พัฒนาใบมีดโรเตอร์ขั้นสูงขึ้นโดยอิงจากส่วนปลายของท่อดูราลูมินที่อัดขึ้นรูปด้วยส่วนพลาสติกและการเคลือบ

ระบบขยายแขนควบคุมพิทช์แบบไซคลิกและแบบรวมไฮดรอลิก มุมพิทช์ที่ปรับได้ซึ่งควบคุมโดยคันโยกพิทช์แบบรวมและมีตัวกันโคลงในแนวนอน

ลำตัวแผ่น Duralumin เชื่อมต่อด้วยการเชื่อมแบบจุดหรือหมุดย้ำ ประกอบด้วยสามหน่วยหลัก - บูม บูมกลาง และหาง; องค์ประกอบรับน้ำหนักเสริมด้วยเหล็กโลหะผสม

แชสซี

Mi-2 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่มีล้อลงจอดสามล้อแบบยืดหดได้พร้อมส่วนรองรับหาง ล้อคู่ตั้งอยู่ด้านหน้าและติดตั้งล้อเดียวในส่วนหลัก โช้คอัพน้ำมันและนิวแมติกได้รับการติดตั้งบนส่วนรองรับทั้งหมด รวมถึงส่วนท้ายด้วย แดมเปอร์หลักสามารถรองรับทั้งปริมาณงานปกติและการสะท้อนของพื้นดินที่เป็นไปได้ ยางหลักมีขนาด 600x180 มม. ที่แรงดัน 4.41 บาร์ จมูก - ขนาด 400x125 มม. แรงดัน 3, 45 บาร์ ล้อหลักติดตั้งเบรกลม สกีการบินโลหะเป็นทางเลือก

โรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์ของเฮลิคอปเตอร์ Mi-2 คือ Izotov GTD-350 turboshaft ขนาด 313-kW ซึ่งผลิตในประเทศโปแลนด์ หน่วยกังหันก๊าซดังกล่าวสองหน่วยติดตั้งเคียงข้างกันเหนือห้องนักบินของเครื่องบิน ถังน้ำมันยางถังเดียวความจุ 600 ลิตรอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร ทั้งสองด้านของเฮลิคอปเตอร์สามารถติดตั้งถังภายนอกเพิ่มเติมที่มีปริมาตร 238 ลิตรได้ สถานีเติมน้ำมันตั้งอยู่ทางด้านขวาของอาคาร ปริมาณน้ำมัน - 25 l.

ที่พัก

โดยปกตินักบินคนหนึ่งจะอยู่ห้องนักบินทางด้านซ้าย ห้องโดยสารปรับอากาศมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสาร 8 คน - เบาะนั่งแบบหันหลังชนกันสำหรับ 3 คน โดยแต่ละที่นั่งมีเบาะนั่งด้านข้างเพิ่มเติม 2 ที่ด้านหลังกราบขวา เบาะนั่งผู้โดยสารทั้งหมดสามารถถอดประกอบเพื่อบรรทุกสินค้าได้มากถึง 700 กก. เข้าร้านเสริมสวยได้ทางประตูบานพับแต่ละด้านด้านหน้าห้องโดยสารและด้านซ้ายด้านซ้าย หน้าต่างบานเลื่อนของนักบินถูกบีบออกในกรณีฉุกเฉิน การปรับเปลี่ยนการกู้ภัยทำให้มีพื้นที่สำหรับเปลหาม 4 ตัวและเปลหามที่เป็นระเบียบ หรือเปลหาม 2 ตัวและผู้ป่วยที่นั่ง 2 คน ในเวอร์ชันเทรนนิ่ง ที่นั่งอยู่เคียงข้างกันและมีระบบควบคุมแบบคู่ Mi-2 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่มีระบบ HVAC มาตรฐาน

ระบบ

ภายในถูกทำให้ร้อนด้วยอากาศที่อุ่นด้วยเครื่องยนต์ สำหรับการระบายอากาศในสภาพอากาศหนาวเย็น อุณหภูมิของอากาศภายนอกจะเพิ่มขึ้นในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

ระบบไฮดรอลิกมีแรงดัน 65 บาร์ และออกแบบมาเพื่อเสริมแรงคันโยกพิทช์แบบวนซ้ำและแบบรวม อัตราการไหลของของไหลไฮดรอลิก 7.5 ลิตร/นาที ถังมีการระบายอากาศ ระบบนิวแมติกมีแรงดัน 49 บาร์และออกแบบมาเพื่อใช้งานเบรก

แหล่งจ่ายไฟมีให้โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ STG-3 3 กิโลวัตต์จำนวน 2 เครื่อง รวมทั้งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟสที่มีกำลัง 16 kVA และแรงดันไฟ 208 V. DC ด้วยแรงดันไฟฟ้า 24 V ให้มาโดยแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสองก้อนที่มีความจุ 28 Ah ใบพัดหลักและส่วนท้าย กระจกหน้ารถมีระบบป้องกันน้ำแข็งไอซิ่งด้วยไฟฟ้า อากาศเข้าถูกทำให้ร้อนโดยอากาศที่ถ่ายจากเครื่องยนต์

Avionics

รายการมาตรฐานประกอบด้วยตัวรับส่งสัญญาณ MF/HF สองตัว, ไจโรคอมพาส, เข็มทิศวิทยุ, เครื่องวัดระยะสูงด้วยวิทยุ, ระบบอินเตอร์คอม และแผงการบินแบบตาบอด สำหรับบางคนการดัดแปลงทางทหารติดตั้งเรดาร์เตือนจมูกและท้ายรถ

อุปกรณ์

เฮลิคอปเตอร์รุ่นเกษตรติดตั้งแต่ละด้านของลำตัวด้วยถังบรรจุของเหลวรวม 1,000 ลิตรหรือสารเคมีแห้ง 750 กก. และชั้นวางหัวฉีดที่ด้านหลังของห้องโดยสารบน ทั้งสองด้านหรือเครื่องพ่นสารเคมีแห้งในแต่ละถัง ความกว้างแนวสเปรย์ 40-45ม.

ในรุ่นกู้ภัย ติดตั้งกว้านไฟฟ้าที่มีกำลังยก 120 กก. ตะขอแขวนสินค้าบริเวณท้องสามารถติดตั้งเพื่อยกของหนักที่แขวนไว้ได้ถึง 800 กก.

ที่ท่อดูดควัน มีท่อเสริมยาวต่อเข้ากับท่อไอเสียเพื่อจ่ายเชื้อเพลิง กระจกหน้ารถของนักบินติดตั้งที่ปัดน้ำฝนไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบดับเพลิงฟรีออนในห้องเครื่องยนต์และห้องเกียร์หลักซึ่งเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง

เฮลิคอปเตอร์ Mi-2: ข้อมูลจำเพาะ

• ความสูง - 3.3 ม.
• ความยาว - 11.4 ม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัด – 14.5 ม.
• น้ำหนักเครื่องขึ้น - 3550 กก.
• น้ำหนักเฮลิคอปเตอร์เปล่า 2350-2372 กก.
• ปริมาณเชื้อเพลิง - 600 l พร้อมถังเพิ่มเติม - 838 l.
• ความเร็วขึ้น - 4.5 ม./วินาที
• ความเร็วและความเร็วล่องเรือที่ระดับความสูง - 190-194 กม./ชม. ใกล้พื้นดิน - 210 กม./ชม.
• เพดาน - 1700m (คงที่), 4000m (ไดนามิก).
• ระยะบิน - 355 กม. สูงสุด - 620 กม.

การผลิตจำนวนมากของ Mi-2สิ้นสุดในปี 1993 เฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตมากกว่า 5450 ลำส่วนใหญ่ถูกส่งออกไปยังสหภาพโซเวียตและประเทศอื่นๆ ในสนธิสัญญาวอร์ซอ อย่างไรก็ตาม Mi-2 ซึ่งยังคงใช้งานอยู่ในกว่า 20 ประเทศทั่วโลก มีโอกาสที่จะได้รับการฟื้นฟูในแบบจำลอง Mi-2A ที่พัฒนาโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโกและ OJSC Rosvertol