เครื่องบินช้าลงเมื่อลงจอดอย่างไร? ประเภทของเครื่องบินและวิธีการเบรก

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

สาขาวิศวกรรมอากาศยานเป็นที่สนใจของหลายๆ คน โดยเฉพาะผู้ที่บินเครื่องบินบ่อยๆ ความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างของเครื่องบินจะไม่เพียงแต่ทำให้คุณมีความขยันมากขึ้น แต่ยังช่วยบรรเทาความกลัวต่างๆ เช่น ความกลัวในการบิน บทความนี้จะกล่าวถึงวิธีที่เครื่องบินช้าลงเมื่อลงจอดและวิธีลดความเร็วของเครื่องบินแต่ละลำ

เครื่องบินช้าลงอย่างไร

ไม่ใช่แค่รถยนต์เท่านั้นที่มีเบรค เครื่องบินยังติดตั้งไว้ด้วยเพราะเมื่อลงจอดพวกเขาสามารถพัฒนาความเร็วได้ค่อนข้างสูงและรันเวย์มีขีด จำกัด ดังนั้น ไม่ว่าใครจะพูดอะไร ก็ทำไม่ได้ถ้าไม่มีเบรก การเบรกมีหลายประเภท และทั้งหมดนั้นใช้กับเครื่องบินประเภทต่างๆ เครื่องบินช้าลงเมื่อลงจอดอย่างไร

• ลดกำลังเครื่องยนต์. นักบินเพียงช้าลงและเครื่องบินค่อยๆ หยุดโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือเพิ่มเติม แต่วิธีนี้สามารถทำได้บนรันเวย์ยาวเท่านั้น
• เปลี่ยนตำแหน่งสมดุล
• การเบรกโดยเพิ่มแรงต้าน ซึ่งมักจะทำได้ด้วยความช่วยเหลือของสปอยเลอร์ที่หยิบยกขึ้นมาหลังจากคำสั่งของนักบิน
• เบรกถอยหลัง. เครื่องยนต์อากาศยานเปิดแรงขับย้อนกลับซึ่งพุ่งไปในทิศทางของการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน
• ใช้เบรคบนตัวถัง เช่นเดียวกับรถยนต์ มีหลายประเภท: รองเท้า ดิสก์ และกลอง
• ร่มชูชีพพิเศษยังสามารถให้การเบรกแก่เครื่องบินในระหว่างการลงจอด

ประเภทของเครื่องบิน

ในการบิน เครื่องบินสองประเภทสามารถแยกแยะได้: พลเรือนและทหาร การออกแบบแตกต่างกันมาก จึงมีระบบเบรกที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ วิธีการเบรกขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเครื่องบินด้วย ในบรรดาเครื่องบินทหาร เครื่องบินรบ เครื่องสกัดกั้น และเครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถแยกแยะได้ พวกมันมีน้ำหนักและขนาดที่เล็ก ดังนั้นจึงมักจะทำให้ช้าลงโดยใช้ร่มชูชีพเบรก ซึ่งช่วยให้คุณหยุดเครื่องบินได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ยังใช้เบรกบนแชสซี ซับในผู้โดยสารมักใช้เบรกบนแชสซี เช่นเดียวกับการเบรกของเครื่องยนต์แบบย้อนกลับ มันคืออะไร?

แรงขับย้อนกลับคืออะไร

การย้อนกลับของแรงขับของเครื่องยนต์นั้นไม่ค่อยได้ใช้กับเครื่องบินขนาดเล็ก: ส่วนใหญ่จะใช้กับสายการบินผู้โดยสาร โดยตัวมันเอง จำเป็นต้องย้อนกลับเพื่อนำกระแสอากาศไปในทิศทางหรือตรงข้ามกับการเคลื่อนที่ของเครื่องบิน แรงขับย้อนกลับของเครื่องยนต์ทำหน้าที่เพียงการเบรกและการลงจากรถฉุกเฉิน ส่วนใหญ่มักใช้หลังจากเครื่องบินลงจอดและสัมผัสพื้นผิวด้วยล้อ บางครั้งการย้อนกลับยังใช้เพื่อย้อนกลับ แต่ไม่ค่อยบ่อยนัก แต่ก็มีเครื่องบินเจ็ทด้วย เครื่องยนต์ไอพ่นสร้างขึ้นได้อย่างไร? หากจะถอยรถในเครื่องบินธรรมดา ก็เพียงพอที่จะปิดแดมเปอร์เพื่อให้อากาศไปในทิศทางอื่น จากนั้นในเครื่องยนต์ไอพ่นจะมีประตูถังพิเศษที่เปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศ

ข้อดีและข้อเสียของการย้อนกลับ

การย้อนแรงขับของเครื่องยนต์อากาศยานมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดี ได้แก่ ช่วยให้คุณลดความเร็วของเครื่องบินในเวลาที่เบรกบนเฟืองลงจอดยังไม่ทำงาน ด้วยคุณไม่เพียง แต่ช้าลง แต่ยังเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ด้วยความช่วยเหลือของการย้อนกลับ หากจำเป็น คุณสามารถเลี้ยวไปยังแทร็กที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วโดยเปิดเครื่องยนต์เพียงเครื่องยนต์เดียว นี่คือจุดสิ้นสุดข้อดีทั้งหมด ประสิทธิภาพของมอเตอร์ถอยหลังกลับเป็นเพียง 30% ดังนั้นการเบรกด้วยวิธีอื่นจึงมักใช้กับเครื่องบินโดยสาร ร่วมกับพวกเขามีการรับประกันว่าเครื่องบินจะหยุดแน่นอน: ถ้าไม่ได้ใช้อย่างใดอย่างหนึ่งก็ใช้อุปกรณ์อื่น ใช่ และน้ำหนักของอุปกรณ์นั้นใหญ่เกินไป ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้เฉพาะกับซับขนาดใหญ่ที่สามารถอวดความสามารถในการบรรทุกที่ดี ข้อเสียของการย้อนกลับยังรวมถึงพฤติกรรมของมันที่ความเร็วเครื่องบินต่ำ เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 140 กม./ชม. มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดเศษฝุ่นต่างๆ ขึ้นในอากาศ ซึ่งสามารถเข้าไปในเครื่องยนต์ได้

อย่างไรทำให้เครื่องบินโดยสารช้าลง

ในการบินผู้โดยสาร ระบบเบรกของเครื่องบินเพียงเครื่องเดียวที่ไม่ค่อยได้ใช้ในระหว่างการลงจอด ในระหว่างเที่ยวบิน สถานการณ์ฉุกเฉินหลายอย่างอาจเกิดขึ้นได้ และเพื่อให้อุปกรณ์ลงจอดได้อย่างปลอดภัย นักบินมักมีตัวเลือกในการเบรกหลายทาง เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับสายการบินที่ความรับผิดชอบเพิ่มขึ้นหลายครั้ง และเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากก็ไม่อนุญาตให้เบรกด้วยวิธีเดียวเท่านั้น วิธีใดที่ใช้ในการบินพลเรือน

1. เบรกที่ติดตั้งบนโครงแบบมีล้อ ในระหว่างการลงจอด เครื่องบินยังคงมีความเร็วสูงเพียงพอจนเบรกที่ช่วงล่างไม่เคยถูกใช้เป็นวิธีเดียวในการหยุด ได้ และคุณสามารถใช้มันได้ก็ต่อเมื่อล้อสัมผัสกับรันเวย์เท่านั้น และอันที่จริง ความเร็วของเครื่องบินต้องเริ่มลดลงก่อนหน้านั้นด้วยซ้ำ นอกจากนี้ การยึดเกาะอาจลดลงเนื่องจากสภาพอากาศ เช่น พื้นผิวเปียกหรือน้ำแข็ง
2. การกลับเครื่องยนต์มักจะช่วยเสริมวิธีการเบรกครั้งแรก เฉพาะเครื่องบินที่มีใบพัดแบบแปรผันเท่านั้นที่สามารถสร้างการย้อนกลับได้ นักบินเพียงแค่เปลี่ยนตำแหน่งของใบพัดและเริ่ม "ดึง" ไปในทิศทางตรงกันข้าม สำหรับเครื่องบินเจ็ท การถอยหลังแบบย้อนกลับจะทำงานโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของแดมเปอร์พิเศษ
3. วิธีการช่วยเบรกบนเครื่องบินโดยสารคือการใช้สปอยเลอร์พิเศษที่ขยายออกระหว่างการลงจอด พวกเขาสร้างการลากซึ่งยังช่วยรองรับความเร็วของเครื่องบิน

ปัญหาการเบรกในการบินสมัยใหม่ค่อนข้างรุนแรง ท้ายที่สุด เครื่องบินได้พัฒนาความเร็วมหาศาลมาเป็นเวลานาน และมวลของพวกมันก็น่าประทับใจที่สุด ดังนั้น วิศวกรจึงต้องพยายามอย่างหนักก่อนที่จะรู้ว่าไม่เพียงแต่จะลงจอด แต่ยังต้องหยุดโบอิ้งหรือไลเนอร์ด้วย

เบรกฉุกเฉิน

ในโลกสมัยใหม่ การไม่มีเที่ยวบินระหว่างประเทศไม่ใช่เรื่องง่าย ซึ่งมักใช้เวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมง แม้จะมีความก้าวหน้าของอารยธรรม แต่จำนวนผู้ที่ทุกข์ทรมานจากโรคกลัวอากาศกลับเพิ่มขึ้นเท่านั้น สถิติทำให้เราไม่ต้องกลัวเที่ยวบิน เพราะความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงนั้นสูงกว่าเครื่องบินตกมาก แต่ความกลัวนั้นไม่ค่อยมีเหตุผล หลายคนยังคงบินต่อไปหลังจากดื่มยากล่อมประสาทเท่านั้น แต่ความกลัวสามารถลดลงได้หากคุณรู้จักโครงสร้างของเครื่องบินดีขึ้น และจัดการทุกอย่างในนั้นอย่างไรในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันต่างๆ หากระบบเบรกของเครื่องบินล้มเหลวด้วยเหตุผลบางประการ มีวิธีฉุกเฉินเพิ่มเติมที่ช่วยหยุดเครื่องบินแม้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ลงจอดฉุกเฉินโดยเบรกเสียหาย น้ำมันเชื้อเพลิงอุ่นจะหกบนรันเวย์ ซึ่งช่วยลดความเร็ว เครื่องบินขนาดเล็กใช้ร่มชูชีพลากซึ่งถูกดีดออกหลังจากลงจอดและช่วยให้คุณหยุดได้อย่างรวดเร็ว อีกวิธีในการเบรก: เบรกขณะอยู่ในอากาศโดยลดแรงขับของเครื่องยนต์และเพิ่มแรงต้าน โดยปกติ,การชะลอตัวของเครื่องบินไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ ระหว่างการลงจอด และสาเหตุทั้งหมดที่ทำให้เครื่องบินตกอย่างร้ายแรงนั้นส่วนใหญ่มาจากหลายสถานการณ์รวมกัน

เครื่องบินเบา

เครื่องบินประเภทต่าง ๆ อาจแตกต่างกันมากในแง่ของลักษณะทางเทคนิคและการออกแบบ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ระบบเบรกในรุ่นต่างๆ จะแตกต่างกันด้วย เครื่องบินและระบบเบรกมีการจัดวางอย่างไร? ส่วนใหญ่แล้วนักบินเบรกโดยใช้ระบบเบรกไฮดรอลิก น้ำหนักของเครื่องบินเครื่องยนต์เบาแทบจะไม่เกินครึ่งตัน ดังนั้นจึงไม่ค่อยติดตั้งอุปกรณ์เบรกเพิ่มเติม เช่น สปอยเลอร์ ดิสก์เบรกติดตั้งอยู่บนแชสซีซึ่งมีการออกแบบเหมือนกันกับการออกแบบเบรกของรถยนต์ เมื่อใช้เบรก ผ้าจะถูกกดเข้ากับแชสซีและสร้างสิ่งกีดขวางทางกลในการหมุนต่อไป งานของนักบินในกรณีนี้คือการจัดระเบียบแรงดันดังกล่าวเพื่อไม่ให้พื้นผิวของล้อเสียหาย แต่ในขณะเดียวกันก็ลดความเร็วของเครื่องบิน ตามกฎแล้ว วิธีการเบรกแบบนี้เพียงพอที่จะหยุดเครื่องบินได้ "ข้าวโพดเลี้ยงสัตว์" บางชนิดมีระบบเบรกแบบถอยหลังด้วย ซึ่งนักบินสามารถควบคุมเครื่องบินบนลานจอดได้ สนามบินขนาดเล็กไม่ค่อยมีรถลาก ดังนั้นคุณสมบัตินี้จึงมีประโยชน์

ไฟท์เตอร์

เครื่องบินทหารช้าลงเมื่อลงจอดอย่างไร? เครื่องบินรบและเครื่องบินทหารอื่นๆเป็นเครื่องบินประเภทพิเศษ พวกมันมีน้ำหนักเบาและมีความเร็วสูง โดยทั่วไปแล้ว วิธีการเบรกของเครื่องบินรบนั้นไม่แตกต่างจากเครื่องบินลำอื่นมากนัก พวกเขายังใช้สปอยเลอร์และเบรก เครื่องบินส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์ไอพ่นที่มีความสามารถในการดันกลับ แต่คุณลักษณะนี้ไม่ค่อยได้ใช้ หากคุณเปิดเครื่องระหว่างเที่ยวบิน เครื่องบินก็อาจถูกฉีกออกเป็นชิ้นๆ ได้ และหลังจากการลดลงโดยรวมก็เพียงพอแล้วที่จะใช้ดิสก์เบรกและสปอยเลอร์เท่านั้น ตัวอย่างเช่น เครื่องบินรบ F / a-18 ของสหรัฐฯ ใช้สปอยเลอร์สปอยเลอร์เป็นหนึ่งในระบบเบรกซึ่งลอยอยู่เหนือลำตัวเครื่องบินในระหว่างการร่อนลง นอกจากนี้ ในหลายรุ่น ปีกมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมายที่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งและลดความเร็วของเครื่องบินได้

แต่มีวิธีเบรกวิธีหนึ่งซึ่งส่วนใหญ่ใช้เฉพาะกับเครื่องบินทหารเท่านั้น ปกติแล้วหน่วยเบรกแบบใช้ร่มชูชีพจะใช้ระหว่างเข้าใกล้ลานบินด้วยความเร็ว 180 ถึง 400 กม./ชม. สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มแรงต้านของอากาศได้อย่างมาก ทำให้เครื่องบินช้าลง หากร่มชูชีพออกตัวที่จุดเริ่มต้นของรันเวย์เมื่อความเร็วยังสูงเกินไป มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ จึงใช้หลังจากใช้วิธีเบรกแบบอื่น

ลงน้ำ

การลงเครื่องบินในน้ำถือเป็นทางเลือกหนึ่งในการลงจอดที่ดีที่สุดในกรณีฉุกเฉิน ด้วยการกระทำที่มีความสามารถ น้ำจะทำให้พัดอ่อนลงและยอมให้ป้องกันความเสียหายร้ายแรง ในประวัติศาสตร์การบินมีตัวอย่างการลงจอดทางน้ำซ้ำหลายครั้งซึ่งเป็นผลมาจากการช่วยเหลือผู้คนหลายร้อยคน เมื่อลงจอดบนน้ำ นักบินมักจะดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ปีก เฟืองท้าย และสปอยเลอร์ถูกถอดออก เนื่องจากจะขัดขวางการลงจอดเท่านั้น
• เครื่องยนต์ช้าลง
• 20 กม./ชม. เมื่อลงจอดทำความเร็วเกินกำหนดได้ ซึ่งหมายความว่าความเร็วของเครื่องบินจะอยู่ที่ประมาณ 200 กม./ชม. เมื่อแตะพื้น
• ควรยกจมูกของเครื่องบินขึ้นเล็กน้อย
• เมื่อสัมผัสกับน้ำ เครื่องบินจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ระดับสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้พื้นผิวที่สัมผัสกับน้ำมีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะทำได้

ดังนั้น เมื่อลงจอดบนน้ำ นักบินจะไม่ใช้เบรกที่เกียร์ลงจอดหรือถอยหลัง การเบรกทำได้โดยแรงต้านตามธรรมชาติของน้ำ

ข้อมูลสำหรับคนกลัวบิน

หากคุณอ่านบทความนี้แล้ว แต่ยังกลัวการบิน ความรู้ง่ายๆ ที่ปกปิดความลับเกี่ยวกับการบินบนเครื่องบินและโครงสร้างภายในสามารถช่วยคุณได้

• เครื่องบินโดยสารทุกลำมีเครื่องยนต์ไอพ่นหลายตัว ดังนั้น แม้ว่าจะมีข้อใดข้อหนึ่งล้มเหลว คุณก็มั่นใจได้ว่าจะบินไปยังสนามบินที่ใกล้ที่สุด
• เที่ยวบินของเรือแต่ละลำถูกควบคุมโดยบริการจัดส่ง ซึ่งไม่เพียงแต่ตรวจสอบสภาพอากาศ แต่ยังรวมถึงเส้นทางของเรือด้วย
• คนส่วนใหญ่กลัวเขตปั่นป่วน ที่เรียกว่า "ถุงลม" สามารถสร้างความตื่นตระหนกให้กับผู้โดยสารเป็นอย่างมาก แต่ไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัยของปีกและส่วนอื่นๆ พวกเขาถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังของการบรรทุกมหาศาล ปีกเครื่องบินงอได้เยอะแต่ไม่หัก
• ทุกระบบมีโปรแกรมที่ซ้ำกัน ดังนั้นความเสี่ยงของข้อผิดพลาดจะลดลง ระบบเบรกเดียวกันมีทางเลือกสำรอง และสิ่งนี้มีผลกับส่วนสำคัญๆ ทั้งหมดของเครื่องบิน
• ในเครื่องบินโดยสารพลเรือนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ การบินจะดำเนินการโดยใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ หากจำเป็น การควบคุมจะเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล แต่คุณไม่ควรกลัวปัจจัยมนุษย์ เพราะทุกอย่างจะทำงานอัตโนมัติจนถึงขีดจำกัด

ผลลัพธ์

การลงเครื่องบินเป็นส่วนที่ยากที่สุดของเที่ยวบิน ซึ่งแสดงถึงความรับผิดชอบอย่างมาก ไม่มีคำตอบเดียวสำหรับคำตอบว่าเครื่องบินช้าลงเมื่อลงจอดอย่างไร นักบินต้องดำเนินการหลายอย่างซึ่งความนุ่มนวลของการลงจอดจะขึ้นอยู่กับโดยตรง ส่วนใหญ่มักจะไม่ใช้ระบบเบรกของเครื่องบินหลายระบบเพื่อหยุดเครื่องบินซึ่งจะเปิดตามลำดับทีละรายการ ขั้นแรกนักบินจะลดความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งช่วยให้คุณลดความเร็วลงได้เกือบครึ่งหนึ่ง ดังนั้นเครื่องบินจึงลงจอดด้วยความเร็ว 200 กม. / ชม. จากนั้นปีกนกจะยืดออกและนำไปหยุด หลังจากนั้นก็ให้เบรกบนแชสซีซึ่งทำหน้าที่เป็นเบรกหลัก หากทางวิ่งสั้นเกินไปหรือมีเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้น เครื่องยนต์ถอยหลังหรือร่มชูชีพจะเชื่อมต่อ (ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องบิน) ผลรวมของกิจกรรมเหล่านี้ให้คุณหยุดเครื่องบินได้แม้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย