2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
มอสโกวเอ็นจิเนียริ่งเอ็นเตอร์ไพรส์ (MMP) im. Chernyshev เป็นหนึ่งในผู้นำระดับโลกด้านการสร้างเครื่องยนต์การบินอย่างถูกต้อง โรงงานผลิตหน่วยพลังงานของซีรีส์ RD, TV7 และ VK สำหรับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ในรัสเซียและพันธมิตรต่างประเทศจำนวนหนึ่ง ทิศทางที่สำคัญคือการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ RD-33 ที่ผลิตก่อนหน้านี้และการดัดแปลง
ความฝันแห่งสวรรค์
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้าง MMP พวกเขา Chernyshev เป็นความสนใจที่เพิ่มขึ้นของประชาชนทั่วไป รัฐบาล และกองทัพในการบินในช่วงทศวรรษ 1920 สโมสรการบินและแวดวงการสร้างแบบจำลองเครื่องบินถูกสร้างขึ้นทั่วประเทศ แต่มีเครื่องบินน้อยมาก เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2466 สภาการบินพลเรือนได้ก่อตั้งขึ้น และอีกหนึ่งเดือนต่อมา ได้มีการจัดตั้ง Society of Friends of the Air Fleet (ODVF) โดยสมัครใจ
ในปี ค.ศ. 1925 วิศวกร A. D. Shvetsov และ N. V. Okromeshko ได้พัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานโซเวียตลำแรกในรุ่น M-11 แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่เขาให้กำลัง 110 แรงม้า กับ. อีกหนึ่งปีต่อมา ภายใต้ลักษณะของเครื่องยนต์ วิศวกร N. N. Polikarpov เป็นเครื่องร่อน U-2 (aka Po-2) ได้รับการออกแบบ เครื่องบินเบามีไว้สำหรับฝึกนักบินมือใหม่
จากกระดานชนวนที่สะอาด
การมีมอเตอร์สำเร็จรูปและโครงเครื่องบินอยู่ในมือ คำถามก็เกิดขึ้นจากการผลิตจำนวนมาก คำสั่งซื้อบางส่วนถูกโอนไปยังองค์กรที่มีอยู่ แต่ในขณะเดียวกัน ก็มีแนวคิดที่จะสร้างอาคารเครื่องบินใกล้กรุงมอสโก ซึ่งประกอบด้วย
- การผลิตชิ้นส่วนเครื่องบิน (ปัจจุบันคือโรงงานสร้างเครื่องจักร Tushino)
- สนามบินของกองบินพลเรือน (สโมสรการบินแห่งชาติตั้งชื่อตาม V. P. Chkalov).
- วิทยาลัยการบิน №4.
- อู่ซ่อมรถ (ปัจจุบัน OAO MMP ตั้งชื่อตาม V. V. Chernyshev)
- โรงงานวิทยุ 85.
- โรงงานร่มชูชีพ
- โรงฝึกสร้างเรือเหาะ
อย่างหลัง Umberto Nobile สอนตัวเอง
ก่อสร้างเป็นขั้นๆ กลางทุ่งแอ่งน้ำ โครงสร้างแรกเป็นโรงไม้ซึ่งไม่เหมาะกับงานหนัก ลานจอดเครื่องจักรประกอบด้วยอุปกรณ์เก่า ในปี พ.ศ. 2475 ร้านซ่อมได้เปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานหมายเลข 82 แต่เป็นเพียงวิสาหกิจที่เป็นทางการเท่านั้น จนกระทั่งปี 1933 อาคารเมืองหลวงหลังแรกถูกสร้างขึ้น ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานที่ประกอบ "โรงหล่อ" และห้องปฏิบัติการ
การผลิตเครื่องบินขับไล่ Stal-2 ระยะใกล้ที่ออกแบบโดย A. I. Putilov ได้เริ่มขึ้นแล้วที่โรงงานผลิตเครื่องจักรในบริเวณใกล้เคียง ได้มีการตัดสินใจประกอบเครื่องยนต์สำหรับมันที่ MMP พวกเขา เชอร์นิเชฟ รุ่นที่แก้ไขได้รับเลือกให้เป็นหน่วยพลังงานM-11 ลูกหัวปีซึ่งได้รับชื่อ MG - "ยานยนต์พลเรือน" ในปี 1935 ผลิตภัณฑ์แรก (MG-31 / MG-31F) ผ่านการทดสอบของรัฐเรียบร้อยแล้ว อย่างไรก็ตาม MG-31F รุ่นบังคับนั้นสามารถพัฒนากำลัง 330 แรงม้า ซึ่งสูงกว่ารุ่นดั้งเดิมถึงสามเท่า
ปีทดสอบ
ในปี 1938 โรงงานถูกย้ายไปยังเขตอำนาจของ NKVD ในช่วงก่อนสงคราม เครื่องยนต์ของพลเรือนถูกยึดครองโดยเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Yer-2 และ Pe-8 ในการพัฒนาพวกเขา ชาว Chekists ได้จัดตั้งเรือนจำพิเศษ (“sharaga”) ซึ่งวิศวกรและนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถจาก CIAM ที่ถูกกล่าวหาว่าจารกรรมทำงาน
หนึ่งในนักโทษคือ AD Charomsky นักออกแบบเครื่องยนต์อากาศยานที่โดดเด่นในอนาคต ภายใต้การนำของเขา AN-1 อันทรงพลังได้ถูกสร้างขึ้น สำหรับการประกอบ มีการขยายวัสดุและฐานทางเทคนิค ซื้ออุปกรณ์ สร้างอาคารเพิ่มเติม และสร้างการผลิตประเภทใหม่ ด้วยการระบาดของสงคราม MMP พวกเขา Chernysheva จากมอสโกถูกอพยพไปยังคาซานชั่วคราว
จากลูกสูบถึงเจ็ต
สงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงข้อดีของเครื่องบินเจ็ทเหนือเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบ ในปี พ.ศ. 2488 คำถามเกิดขึ้นจากการผลิตจำนวนมากของเครื่องยนต์เจ็ทในประเทศ และงานนี้ได้รับมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญของ Moscow Machine-Building Enterprise
ทีมงานรับมือไหวพริบดี MPP เป็น บริษัท แรกในสหภาพโซเวียตที่ผลิตโรงไฟฟ้าเทอร์โบเจ็ทของรุ่น RD-500 ด้วยแรงขับ 1600 กก. และ VK-1 ที่มีแรงขับ 2700 กก. ติดตั้งบนเครื่องสกัดกั้น MiG-15BIS และเครื่องบินขับไล่แนวหน้า MiG-15
ในอนาคตบน MMP พวกเขา Chernyshev ผลิตชุดเครื่องยนต์ไอพ่นสำหรับเครื่องบิน MiG จุดสุดยอดของวิวัฒนาการคือเครื่องยนต์อากาศยานบังคับเลี่ยงผ่าน Izotov RD-33 และการดัดแปลง ทุกวันนี้ยังคงใช้ในเครื่องบินรบ MiG-29/SMT/KUB และ MiG-35 ของรัสเซีย โมเดล SMR-95 และ RD-93 ที่ดัดแปลงใช้กับเครื่องบินรบ Super Cheetah D-2 (กองทัพอากาศแอฟริกาใต้), Mirage III และ Mirage F-1 (ฝรั่งเศส)
ทดแทนการนำเข้า
เนื่องจากเหตุการณ์ที่รู้จักกันดี บริษัท Motor Sich ของยูเครนจึงระงับการจัดหาหน่วยพลังงานและส่วนประกอบสำหรับเฮลิคอปเตอร์รัสเซีย ในปี 2015 รัฐบาลได้ตัดสินใจเปิดตัวการผลิตส่วนประกอบสำหรับมอเตอร์เฮลิคอปเตอร์ VK-2500 (ตระกูล TV3-117) ที่ Moscow Machine-Building Enterprise
ในปีเดียวกันนั้น ทีมงานได้เข้าร่วมโครงการร่วมสำหรับการออกแบบและผลิตเครื่องยนต์รุ่นใหม่ TV7-117 มีการวางแผนที่จะติดตั้งบน "รถขนส่ง" ขนาดกะทัดรัดที่มีแนวโน้มของซีรีส์ Il-112 และผู้โดยสารในภูมิภาค Il-114 เครื่องยนต์ RD-1700 ได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องบินรบขนาดเล็กและเครื่องบินฝึก
ที่อยู่ MMP พวกเขา Chernysheva: เซนต์. Vishnevaya-7, มอสโก, รัสเซีย, ind. 125362.
