Geller Alexander Aronovich: ชีวประวัติ, ธุรกิจ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ลองนึกภาพเจ้าหน้าที่ทางอากาศที่ก่อตั้งบริษัทมากกว่า 6 แห่ง รวมถึงเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ บริษัทขนส่ง และบริษัทโฆษณาหลายแห่ง ชายคนนี้ชื่ออเล็กซานเดอร์ อาโรโนวิช เกลเลอร์ ทำไมธุรกิจของเขาถึงใกล้จะล้มละลายในวันนี้? เมื่อ 10 ปีที่แล้ว Forbes ถือว่าเขาเป็นหนึ่งในร้อยคนที่ร่ำรวยที่สุดในรัสเซีย

อาณาจักรของอเล็กซานเดอร์ เกลเลอร์: ทั้งหมดเริ่มต้นอย่างไร

ชีวประวัติของอเล็กซานเดอร์ อาโรโนวิช เกลเลอร์ น่าสนใจตั้งแต่เริ่มจำหน่ายรถยนต์มือสองจากต่างประเทศในปี 1992 จากนั้นผู้มีอำนาจในอนาคตก็ก่อตั้งบริษัท Gema หลังจากทำงานมาหลายปีและได้ทุนดีๆ อเล็กซานเดอร์ อาโรโนวิชก็เริ่มคิดที่จะขยายธุรกิจ

จากนั้นรถยนต์ทุกคันในรัสเซียก็นำเข้าโดยซัพพลายเออร์ของฟินแลนด์ พวกเราไม่มีใครเอาจริงเอาจัง Alexander Aronovich Geller เป็นคนแรกที่มองเห็นช่องว่างที่ว่างเปล่าและรีบใช้ประโยชน์จากช่วงเวลานั้น อย่างแรก มีการซื้อรถกระเช้ามือสองของ Scania สองคัน - เพื่อตอบสนองความต้องการของเราเอง

ตอนนี้ Geller มีตัวแทนจำหน่ายรถ 4 แห่งแล้ว เทคนิคของตัวเองช่วยได้มากบันทึก. แล้วมีค่าเริ่มต้น Gema ตกลงกับซัพพลายเออร์เป็นดอลลาร์ - ธุรกิจนี้ได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้เท่านั้น

อย่างไรก็ตามความต้องการรถยนต์ต่างประเทศลดลงบ้าง - ประชากรไม่มีเงินเพียงพอที่จะซื้อรถยนต์ในปริมาณเดียวกัน แต่ได้ราคาใหม่ อเล็กซานเดอร์ อาโรโนวิช เกลเลอร์ ไม่แพ้และตัดสินใจให้บริการขนส่งรถยนต์

อุปกรณ์เพิ่มเติมถูกซื้อ และในปี 2000 Geller ได้บีบ Finns ออกจากช่องนี้จนหมด จนกลายเป็นผู้ผูกขาด ฝูงบินขนส่งรถยนต์มีขนาดใหญ่กว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดถึง 4 เท่า

ภายในปี 2549 สถานการณ์ในตลาดมีเสถียรภาพและผู้คนเริ่มซื้อรถยนต์ต่างประเทศอีกครั้ง แม้ว่าตอนนี้บริษัทหลายแห่งมีส่วนร่วมในการขนส่ง แต่ Gema Motors ยังคงกำหนดเงื่อนไขและเป็นผู้นำที่แท้จริง

กฎธุรกิจที่ยากของ Alexander Geller

วิธีของเกลเลอร์ไม่ใช่สุภาพบุรุษ คู่ค้า "บิดเบี้ยว" - บริษัท สามารถหยุดการส่งมอบได้อย่างกะทันหันโดยอ้างว่าเป็นหนี้ที่สมมติขึ้นและแบล็กเมล์ผู้ผลิตทำให้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากขึ้นสำหรับตัวเอง

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถฟอร์ด 3,000 คันที่เกลเลอร์ "แช่แข็ง" ในโกดังของเขากะทันหัน เขาระบุในภายหลังว่าอุปทานดังกล่าวถูกตัดออกเนื่องจากฟอร์ดเป็นหนี้เขา 4.5 ล้านดอลลาร์ กำหนดเวลาถูกไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายในโชว์รูมกำลังรอรถของพวกเขา และทนายความของ Gema Motors บีบเงินออกจากผู้ผลิตอย่างเลือดเย็น

ยังไงก็เถอะชาวอเมริกันก็ออกมาโดยยื่นคำโต้แย้งและทำสัญญากับคู่แข่งของ Gema จริงอยู่ที่ต้นทุนของการสูญเสียทางการเงินที่สำคัญเท่านั้น ถ้าบริษัทอื่นเข้ามาแทนที่ มันคงยากสำหรับเธอ

ความจริงยังคงอยู่ หนึ่งเดือนต่อมา Geller ถูกบังคับให้ล่าถอย อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก อดีตพลร่มไม่ชอบแพ้

เกลเลอร์ไม่ปราณีคู่แข่งเช่นกัน การทิ้งที่นี่กลายเป็นอาวุธของเขา ด้วยค่าขนส่งรถยนต์มูลค่า 200,000 เหรียญสหรัฐ Gema เรียกเก็บเงินเพียง 5,000 เหรียญต่อเที่ยว ด้วยสวนสาธารณะที่ใหญ่ที่สุด เกลเลอร์สามารถจ่ายได้ในราคาเหล่านั้น

วิกฤตธุรกิจขนส่ง

อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้คงอยู่ได้ไม่นาน บริษัทใหม่จำนวนมากค่อยๆ เข้าสู่ตลาด และเจม่าต้องย้าย แน่นอน ไม่อาจพูดได้ว่าบริษัทเริ่มขาดทุน มีแต่คนฝันถึงผลกำไรในอดีตเท่านั้น

จากนั้น Geller ก็ตัดสินใจขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ในยุค 90 เขาได้แลกเปลี่ยนรถยนต์ของซ้าบ ตอนนี้เพิ่ม Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler และ Skoda แล้ว

ในปี 2550 มูลค่าการซื้อขายเกิน 500 ล้านดอลลาร์ ในปี 2549-2550 เพียงปีเดียว บริษัทได้เพิ่มจำนวนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เป็นสองเท่า จาก 5 เป็น 10 อย่างไรก็ตาม Alexander Aronovich ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น

เขาต้องการชิ้นส่วนของรัฐ "พาย" - เกลเลอร์ตัดสินใจเข้าถึงเงินงบประมาณ มีการซื้อรถยนต์ผู้บริหารจำนวน 700 คัน พวกเขาตั้งใจที่จะให้บริการเจ้าหน้าที่ของหอการค้าบัญชีและกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติ เจ้าหน้าที่ของ Federalการชุมนุมและลูกค้าส่วนตัว

มีประสบการณ์ในการสร้างบริการแท็กซี่ - ซื้อรถยนต์ 150 คันเพื่อสิ่งนี้ รถโดยสารของ Geller มีผู้ซื้อจากศูนย์การค้าที่ใหญ่ที่สุดทั่วเมือง: Ashana, Mega, IKEA, OBI โดยรวมแล้ว มีการซื้ออุปกรณ์มากกว่า 100 ชิ้นเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้

ปัญหาในธุรกิจโฆษณา

ปัญหาก็เริ่มขึ้นเช่นเคยโดยไม่คาดคิด ในปี 2011 Auto Cell ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Gema ชนะการประกวดราคาโฆษณาในรถไฟใต้ดินมอสโกโดยไม่คาดคิด ควรสังเกตว่าสัญญาหมดอายุในปี 2559 เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ราคาเริ่มต้นของล็อตนั้นสูงกว่าการหักเงินของโอเปอเรเตอร์ก่อนหน้า 1.5 เท่า

ในรูปคือ Galina Kogan CEO ของ Auto Cell

อย่างไรก็ตาม การประมูลใช้เวลาเพียง 10 นาที และการประกวดราคาไม่ชนะใคร แต่โดย Auto Cell ที่ไม่รู้จักในขณะนั้นด้วยทุนจดทะเบียน 10,000 รูเบิล ซึ่งจดทะเบียนไว้ 6 เดือนก่อนการประมูล เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่านี่เป็นเรื่องบังเอิญ และเจ้าหน้าที่ก็ไม่สนใจที่จะเชื่อในสิ่งใหม่ที่ชื่นชอบมากนัก

ตามที่คาดไว้ สัญญาถูกยกเลิก มีเพียงผู้มาใหม่เท่านั้นที่ฟ้องรถไฟใต้ดินในราคา 3 พันล้านรูเบิล

หลังจากนั้นก็มีการเปิดคดีอาญาต่อบริษัท นอกจากนี้ รถไฟฟ้าได้ยื่นฟ้องทางแพ่งเพื่อชำระหนี้ เฉพาะในปี 2555 เกลเลอร์สามารถบรรลุข้อตกลงได้ บริษัทจ่ายเงิน 400 ล้าน แทนที่จะเป็น 579 ที่จำเป็นสำหรับไตรมาสที่สอง นอกจากนี้ เธอให้คำมั่นว่าจะจ่าย 600 ล้านรูเบิลล่วงหน้าทุกไตรมาส อย่างไรก็ตามหนี้ของ Auto Cell ณ สิ้นปี 2558 อยู่ที่ 1.12 พันล้านรูเบิล

ธุรกิจในรูปแบบใหม่โดย Alexander Geller

ระหว่างปี 2556 ถึง 2558 เกลเลอร์ถูกฟ้องร้องดำเนินคดีหลายคดี Auto Cell ไม่สามารถจ่ายเงินให้กับบริษัทที่ทำเว็บไซต์ได้ เพียง 1 ล้านรูเบิล

ในขณะเดียวกัน บริษัทก็เพียงแค่ "โยน" ผู้รับเหมา - งานได้รับการยอมรับ แต่เงินไม่ได้รับการจ่าย และบริษัทนี้ควรจะเติมเต็มคลังของรถไฟใต้ดินเกือบ 30 พันล้านรูเบิลใน 6 ปี เราจะหวังได้อย่างไร

ต่อไป - เพิ่มเติม ผู้รับเหมายื่นคำร้อง 3 ล้านรูเบิลแก่บริษัท Gema-Invest ซึ่งไม่สามารถจ่ายค่าก่อสร้างอาคาร AutoTechCenter ได้ อีกครั้งงานเสร็จสิ้นและได้รับการยอมรับ แต่โครงสร้าง Geller ปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน

นอกจากนี้ Auto Cell ยังมีหนี้ 1.8 ล้านรูเบิลสำหรับบริการด้านการสื่อสาร เห็นได้ชัดว่าการทำธุรกิจในลักษณะนี้กลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับเกมา

บริษัทกำลังจะจม ความหวังสุดท้าย

ในปี 2558 เกลเลอร์ตัดสินใจเข้าสู่ธุรกิจก่อสร้าง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าสำนักงานนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกตั้งใจที่จะลงทุน 20 พันล้านรูเบิลและอีก 105 พันล้านรูเบิลในอีก 3 ปีข้างหน้า จะไม่เข้าร่วมในส่วนของ "พาย" นี้ได้อย่างไร

หลังจากเรื่องอื้อฉาวกับรถไฟใต้ดิน การเข้าถึงสัญญาของรัฐบาลโดยตรงถูกปิดไม่ให้เกลเลอร์ อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์เก่าๆ ยังคงอยู่ ในขณะที่นักข่าวสามารถค้นพบได้ Vladimir Chernikov เป็น "หลังคา" ของ Alexander Geller ในทางการ ครั้งหนึ่งเขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าแผนกกิจการดูมาแห่งรัฐ

ตามรายงานของสื่อ ตอนนั้นคือเขาที่ช่วยAlexander Aronovich Geller พร้อมสัญญาจัดหารถยนต์ให้กับเจ้าหน้าที่ เห็นได้ชัดว่าเขายังช่วยในเรื่องรถไฟใต้ดินด้วย

โปรแกรม "My Street" ได้จัดเตรียมการซ่อมแซมทางเท้าที่ครอบคลุม 50 ถนนในเมืองหลวง และอีกครั้งเช่นเดียวกับในเรื่องรถไฟใต้ดิน บริษัท Bekam ที่ไม่รู้จักชนะการประกวดราคาจัดหาแผ่นพื้นปู 80% จำนวนสัญญาคือ 537 ล้านรูเบิล แต่รายรับของบริษัทในปี 2557 อยู่ที่ 1.08 พันล้านรูเบิล

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้อำนวยการของ บริษัท เป็นนักธุรกิจต่างชาติ Alex Geller และเจ้าของคนเดียวของ Galina Kovaleva เป็น Muscovite ธรรมดา

และนั่นก็ไม่น่าแปลกใจที่สุด

โฆษณากลางแจ้งได้กลายเป็นหนึ่งในความสนใจของนักธุรกิจ ในมอสโก บริษัท LLC TRK ของ Alexander Geller ชนะการแข่งขันในพื้นที่โฆษณา 1,400 แห่ง การแข่งขันจัดขึ้นในปี 2556 มูลค่าสัญญารวม 22.5 พันล้านรูเบิล

ในเดือนธันวาคม 2559 เกลเลอร์ละเมิดภาระหน้าที่ของเขาอีกครั้ง สัญญากับ LLC TRK ถูกยกเลิก ในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 บริษัทยังคงชำระหนี้บางส่วน มีการคืนสัญญา 5 ใน 8 สัญญา โดยเหลือพื้นที่โฆษณา 1,000 ช่องไว้ที่การกำจัดช่องทีวี

อย่างไรก็ตาม เมื่อต้นปี 2561 สำนักงาน ก.ล.ต. ชะลอการชำระเงินอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงรับใบสมัครส่งเสริมการขายสำหรับปีนี้

เรื่องอื้อฉาวกับผู้รับเหมาโฆษณาในมอสโกเมโทรอีกเรื่อง

หลังเรื่องอื้อฉาว Auto Cell ที่โดนประกาศล้มละลาย เวลาผ่านไปไม่นาน และในปี 2559 เหมือนสายฟ้าจากสีน้ำเงิน - ประกวดราคาโฆษณาในมอสโกเมโทรชนะบริษัทการค้า ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Gema ของ Alexander Geller

RBC รายงานว่าธนาคาร FC Otkritie ทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกัน อย่างไรก็ตาม ในปี 2560 ไม่ได้ขยายการรับประกันเนื่องจากได้ผ่านกระบวนการสุขาภิบาล เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม ตำรวจได้ควบคุมตัว Rima Sogomonyan CEO ของบริษัทการค้า (ภาพด้านล่าง) เธอถูกสงสัยว่าให้หนังสือค้ำประกันธนาคาร Sberbank ปลอม

จากข้อมูลล่าสุด อเล็กซานเดอร์ เกลเลอร์ เองก็อาศัยอยู่ใน Ostozhenka อย่างไรก็ตาม มีข่าวลืออย่างต่อเนื่องว่าอีกไม่นานเขาจะออกจากรัสเซียพร้อมกับเงินหลายพันล้านของเขา

สรุป

ปัจจุบันโครงสร้างของอเล็กซานเดอร์ เกลเลอร์มีปัญหาใหญ่ จะเกิดอะไรขึ้นกับสถานประกอบการไม่เป็นที่รู้จัก คณาธิปไตยหวังอะไร? สัญญาของรัฐบาลฉบับอื่นสามารถดึงเขาออกจากหลุมการเงินได้หรือไม่? ขณะที่กองทหารรักษาการณ์คุมตัวผู้จัดการเท่านั้น ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับตัวผู้ประกอบการเอง แล้วทำไมยังไม่ออกนอกประเทศ

เวลาเท่านั้นที่จะตอบคำถามเหล่านี้ได้ บริษัท TRK ยังคงครองอันดับที่ 5 ในการจัดอันดับซัพพลายเออร์โฆษณากลางแจ้งรายใหญ่ที่สุดในมอสโก อย่างไรก็ตาม เธอประสบปัญหาทางการเงินอย่างต่อเนื่อง มีการดำเนินคดีอาญาต่อผู้บริหารของบริษัทการค้า เป็นไปได้มากว่าบริษัทเองก็กำลังรอการชำระบัญชี

ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าการล้มละลายของโครงสร้างของอเล็กซานเดอร์ เกลเลอร์เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และมันก็แค่เรื่องของเวลา