ฟลายวีลคลัตช์: คำอธิบาย ประเภท วัตถุประสงค์และหลักการทำงาน

2025 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26

ทุกคนรู้ดีว่างานหลักของเครื่องยนต์คือการแปลงพลังงานให้เป็นแรงบิด การส่งกำลังดำเนินการผ่านมู่เล่พิเศษของดิสก์คลัตช์ โหนดนี้มีอยู่ในรถทุกคัน มีการจัดวางและทำงานอย่างไร? ทั้งหมดนี้และอื่น ๆ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

ลักษณะเฉพาะ

การเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศทำให้เกิดการปลดปล่อยพลังงานมหาศาล การระเบิดนั้นมาพร้อมกับจังหวะของลูกสูบซึ่งในทางกลับกันจะเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง อันหลังมีมู่เล่อยู่ที่ปลาย

เขาเป็นคนส่งแรงบิดไปที่กล่องแล้วส่งไปที่ล้อ แต่ระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์นั้นมีรายละเอียดอีกอย่างหนึ่ง - ตะกร้าคลัตช์ มู่เล่ส่งแรงบิดไม่สม่ำเสมอ เพื่อให้เรียบ อุปกรณ์มีแผ่นดิสก์เสียดทาน ต้องขอบคุณอันหลัง ทำให้รถสามารถสตาร์ทได้อย่างนุ่มนวลและเปลี่ยนจากเกียร์ขึ้นเป็นเกียร์ลง (และในทางกลับกัน)

ดังนั้น มู่เล่คลัตช์จึงทำหน้าที่หลายอย่าง:

• ให้การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่สม่ำเสมอเพลา
• ส่งแรงบิดเข้าเกียร์
• สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในจากสตาร์ทเตอร์

เราจะใส่ใจเป็นพิเศษกับคุณสมบัติสุดท้าย ตามเส้นรอบวงของมู่เล่มีฟัน (มงกุฎ) พวกเขามีส่วนร่วมกับ Bendix สตาร์ท เมื่อคนขับบิดกุญแจสตาร์ท กระแสไฟจะไหลเข้ามอเตอร์ไฟฟ้า คลัตช์ (เบนดิกซ์) เริ่มจับกับเม็ดมะยม เพลาข้อเหวี่ยงกำลังได้รับโมเมนตัม นี่คือการสตาร์ทเครื่องยนต์สำเร็จ

โปรดทราบว่าฟลายวีลคลัตช์นั้นเป็นดิสก์ทรงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 ถึง 40 เซนติเมตร ตั้งอยู่ระหว่างตะกร้าคลัตช์กับปลายเพลาข้อเหวี่ยง มีรอกที่ปลายเพลาที่สอง (ด้วยความช่วยเหลือของสายพานขับ, เวลา, ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศถูกเปิดใช้งาน) มู่เล่มี 3 แบบ เราจะพิจารณาคุณสมบัติของแต่ละรายการด้านล่าง

แข็ง

มู่เล่เหล่านี้ทำจากเหล็กหล่อ

มีฟันเหล็กที่ผิวด้านนอก. เป็นที่นิยมอย่างมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ ติดตั้งในโมเดลราคาประหยัด

กีฬา

ข้อดีหลักคือน้ำหนักเบา เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มู่เล่ดังกล่าวมีน้ำหนักน้อยกว่าหนึ่งกิโลกรัมครึ่ง ทำให้มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วสูงได้ง่ายขึ้น

อย่างไรก็ตาม ความเฉื่อยของมันก็ลดลงเช่นกัน - องค์ประกอบดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

มวลคู่

เพิ่งมาไม่นานนี้เอง ใช้กับรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง "Audi-Volkswagen" มู่เล่นี้ด้วยเรียกว่าแดมเปอร์ และถ้าสองตัวก่อนหน้าทำหน้าที่ส่งแรงบิดเพียงอย่างเดียว ตัวแบบสองมวลก็มีบทบาทเป็นคลัตช์ด้วย การออกแบบโหนดมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น องค์ประกอบลดการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวนและการสึกหรอของซิงโครไนซ์ เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ทรงพลัง

ทำไมคลัชนี้ถึงถูกใช้งาน? มู่เล่มวลคู่สามารถส่งแรงบิดไปยังกล่องได้อย่างราบรื่นที่สุด เนื่องจากการทำงานของสปริงแดมเปอร์ น้ำหนักของโหนดมีลำดับความสำคัญต่ำกว่าของอะนาล็อก สินค้ามีขนาดเล็กมาก

อุปกรณ์

มู่เล่คลัตช์ประกอบด้วยหลายองค์ประกอบ:

• แพ็คเกจสปริง
• เกียร์ดาวเคราะห์
• แบริ่งเรเดียล
• สปริงแพ็คหยุด
• แยกตัวเลื่อน
• กองกำลังเสริม
• แบริ่งในแนวแกน
• ปิดฝาจารบี

มันทั้งหมดอยู่ในโครงล้อช่วยแรงหลัก

มันทำงานอย่างไร

มาพิจารณาหลักการกระทำกันนะครับ มู่เล่แดมเปอร์คลัตช์มีอัลกอริธึมการทำงานแบบเป็นขั้นตอน ขั้นแรก แพ็คเกจสปริงแบบนิ่มจะเปิดใช้งาน ส่งผลต่อการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

แพ็คเกจที่สองมีสปริงที่แข็งกว่าเพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือน สปริงเหล่านี้ดูดซับแรงสั่นสะเทือนทั้งหมดจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน

แพ็คเกจทั้งสองเชื่อมต่อกันโดยใช้ตลับลูกปืนธรรมดาสองตัว:

• ดื้อ
• เรเดียล

เกี่ยวกับข้อบกพร่อง

ทำไมไม่ชุดคลัตช์มีมู่เล่มวลคู่ในเครื่องจักรทั้งหมดหรือไม่? เหตุผลแรกคือความซับซ้อนของการออกแบบ แอสเซมบลีใช้องค์ประกอบหลายอย่าง (ใช้อย่างน้อยสองกรณีแยกกันด้วยสปริงของตัวเอง) ซึ่งนอกจากนี้จะเต็มไปด้วยสารหล่อลื่นพิเศษ หากองค์ประกอบนี้ล้มเหลว การเปลี่ยนคลัตช์มู่เล่จะมีราคา 700-900 ดอลลาร์ ลบถัดไปเป็นทรัพยากรต่ำ มู่เล่เหล่านี้ไม่ค่อยมีชีวิตอยู่ถึงแสน พวกเขาไม่ชอบการขับรถคิกดาวน์แบบแอคทีฟ การเหยียบแป้นคลัตช์อย่างรวดเร็วและการบรรทุกเกินพิกัดของรถจะไม่ทำงานที่นี่ มิฉะนั้น ความทนทานและอายุการใช้งานของกลไกจะยังคงเป็นปัญหาอยู่ รถแบบนี้ไม่ชอบการซ้อมรบที่ยากลำบาก

ครัชนี้ยังต้องปรับ การลื่นไถลของดิสก์ทำให้เกิดการสึกหรอของวัสดุบุผิวที่เพิ่มขึ้น หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา ภาระขององค์ประกอบกระปุกเกียร์ (รวมถึงซิงโครไนซ์) จะเพิ่มขึ้น จนถึงจุดหนึ่ง การรวมเกียร์จะมาพร้อมกับลักษณะกระทืบ และตอนสตาร์ทมีเสียงดังจากสตาร์ทเตอร์ ในกรณีนี้ มู่เล่คลัตช์ต้องการการวินิจฉัยอย่างเร่งด่วน ในการไปถึงนั้น คุณต้องถอดไม่เพียงแต่สตาร์ทเตอร์ แต่ยังรวมถึงตัวเกียร์ด้วย และนี่คือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

อะไรทำให้มู่เล่คลัตช์ตาย

ตามความคิดเห็น ทรัพยากรขององค์ประกอบนี้คือ 100-150,000 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าช่วงเวลานี้เกี่ยวข้องกับการทำงานของมู่เล่คลัตช์ที่ไม่เหมาะสม และไม่ใช่แค่คิกดาวน์เท่านั้น บ่อยครั้งที่เจ้าของ (โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล) เลือกช่วงรอบต่อนาทีต่ำสุด ในทางทฤษฎี สิ่งนี้ควรลดลงโหลดเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิง ในทางปฏิบัติระดับการสั่นสะเทือนของมู่เล่จะเพิ่มขึ้น สปริงหน่วงมีส่วนร่วมในการทำงานอย่างต่อเนื่อง เมื่อใช้งานภายใต้ภาระ จะไม่สามารถทนต่อสภาวะการทำงานดังกล่าวได้

นอกจากนี้ ทรัพยากรยังได้รับผลกระทบจากจำนวนการเริ่มต้น ICE การทำงานบ่อยครั้งของมอเตอร์ในโหมดสตาร์ท/หยุดจะเพิ่มภาระให้กับชุดสปริงชุดแรก การสั่นสะเทือนยังเกิดขึ้นเนื่องจากการหยุดชะงักของการทำงานของระบบจุดระเบิดและหัวฉีด สิ่งนี้ยังช่วยลดอายุของฟลายวีลคลัตช์อีกด้วย หากเป็นรถเพื่อการพาณิชย์ การบรรทุกเกินพิกัดจะให้ความสนใจเป็นอย่างมาก เมื่อบรรทุกรถมากกว่าปกติ โหลดเพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่ในกระปุกเกียร์ แต่ยังรวมถึงฟลายวีลของคลัตช์ด้วย เขาร้อนเกินไป สปริงบินออกไป พวกเขาไม่ทนต่อภาระเช่นนี้

เสียงเปลี่ยน

เจ้าของหลายคนประสบปัญหาในการใช้งานล้อช่วยแรงดังกล่าว มีเสียงดังเวลาเปลี่ยนเกียร์ ในกรณีนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะสังเกตการสึกหรอของตลับลูกปืนตามแนวแกน ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างเพลารองและเพลาหลัก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการโหลดสูงบนโหนด นอกจากนี้ สีของมู่เล่ยังได้โทนสีเหลือง การสึกหรอรุนแรงขึ้นเนื่องจากขาดการหล่อลื่นระหว่างตัวเรือน เป็นผลให้ "ตัวเลื่อน" สปริงและเพลตทำงาน "แห้ง" ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชุดประกอบเท่านั้น

เราค้นพบว่าฟลายวีลคลัตช์คืออะไร ทำงานอย่างไร และทำงานอย่างไร