การก่อสร้างท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือ: photo

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การก่อสร้างท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือนำหน้าด้วยการเจรจาที่ยาวนานและยากลำบากระหว่างประเทศที่เข้าร่วมทั้งหมด รัฐบอลติก ยุโรปตะวันออก และสแกนดิเนเวีย ปัญหาทางเศรษฐกิจ การเมือง และสิ่งแวดล้อมจำนวนมากต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่จะวางท่อส่งใต้ทะเลบอลติก

เหตุผลในการเริ่มก่อสร้าง

มหาอำนาจยุโรปหลายแห่งแสดงความสนใจในการสร้างท่อส่งก๊าซใหม่ที่เลี่ยงเส้นทางส่งออกก๊าซแบบดั้งเดิมจากยามาลและไซบีเรียตะวันออก

สาเหตุหลักประการหนึ่งสำหรับการก่อสร้างท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือคือความปรารถนาของประเทศผู้นำเข้าเพื่อลดการพึ่งพาประเทศทางผ่าน รัสเซียยังสนใจที่จะเพิ่มการส่งออกก๊าซธรรมชาติและปรับปรุงเสถียรภาพระหว่างการขนส่ง

ข้อกำหนดเบื้องต้นประการหนึ่งสำหรับการเริ่มต้นการก่อสร้างคือความขัดแย้งบ่อยครั้งระหว่างบริษัทก๊าซของรัสเซียและยูเครนซึ่งแก๊ซพรอมกล่าวหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าสกัดก๊าซจากท่อส่งก๊าซและแบล็กเมล์โดยไม่ได้รับอนุญาต ทางการยูเครนขู่ว่าจะหยุดการขนส่งก๊าซไปยังยุโรปเป็นประจำ หากฝ่ายรัสเซียไม่ตกลงที่จะลดราคา

เริ่มก่อสร้าง

เริ่มก่อสร้างท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือในปี 2010 รัสเซีย เยอรมนี ฮอลแลนด์ ฝรั่งเศส มีส่วนร่วมในการจัดเตรียมและการดำเนินโครงการที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม การดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบไม่สามารถทำได้โดยปราศจากการปรึกษาหารือกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคบอลติก เอสโตเนีย ลัตเวีย ลิทัวเนีย และโปแลนด์ ได้พยายามชะลอการก่อสร้างระบบท่อส่งน้ำมันออกไปหลายครั้ง

สาเหตุที่ประเทศบอลติกบางประเทศขัดขวางกระบวนการคือการขนส่งของท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือกำลังเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ทางเศรษฐกิจที่มีอยู่ของภูมิภาค

ตำแหน่งของฟินแลนด์

ในทางกลับกัน ฟินแลนด์เสนอข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดอย่างยิ่งสำหรับโครงการต่างๆ เมื่อพิจารณาจากที่ตั้งของท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจังหลายครั้ง

หลังจากเสร็จสิ้นพิธีการที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ฟินแลนด์ให้ความยินยอมในการดำเนินโครงการ เหตุผลหนึ่งที่ฟินแลนด์ตกลงที่จะสร้างท่อส่งก๊าซที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมคือก๊าซธรรมชาติมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับต่ำที่สุด ซึ่งหมายความว่าในที่สุดโครงการก็จะกลายเป็นสิ่งชอบธรรมต่อสิ่งแวดล้อม

ลักษณะสำคัญของท่อส่งก๊าซ

ตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง โครงการได้ขยายสาขาไปยังภูมิภาคคาลินินกราด ฟินแลนด์ สวีเดน ฮอลแลนด์ และสหราชอาณาจักร ความยาวรวมของท่อส่งก๊าซประมาณ 3,000 กม. แต่ส่วนบนบกที่ตั้งอยู่ในรัสเซียไม่เกิน 897 กม.

ผู้จัดหาวัตถุดิบหลักสำหรับท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือคือแหล่ง Yuzhno-Russkoye ซึ่งตั้งอยู่ทางตะวันออกของเขตปกครองตนเอง Yamalo-Nenets Autonomous Okrug

แม้ว่าท่อส่งก๊าซจะเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งก๊าซที่ซับซ้อนของยุโรป แต่ส่วนหลักของท่อที่เรียกว่า "กระแสน้ำเหนือ" เป็นท่อสองท่อที่ไหลไปตามก้นทะเลบอลติก นี่เป็นส่วนทางเทคนิคที่สุดของระบบ

เมื่อพูดถึงที่ตั้งของท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือ เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าจุดเริ่มต้นของเส้นทางใต้น้ำตั้งอยู่ในอ่าว Portovaya ในเขตเลนินกราด มีสถานีคอมเพรสเซอร์ซึ่งสูบก๊าซธรรมชาติเข้าไปในท่อ

นอกจากนี้ ท่อยังจมอยู่ใต้น้ำและแสดงบนบกที่เมือง Greifswalde ของเยอรมนีเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นทางเดินทะเลไม่ผ่านอาณาเขตของรัฐใด ๆ เนื่องจากวางในน่านน้ำที่เป็นกลาง

คุณสมบัติโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นเอกลักษณ์

การดำเนินโครงการที่ทะเยอทะยานนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ตัวอย่างเช่น สถานีคอมเพรสเซอร์ Portovaya ถือเป็นวัตถุที่ไม่เหมือนใครในโครงสร้างพื้นฐานด้านก๊าซทั่วโลก กำลังการผลิตรวม 366 เมกะวัตต์

ด้วยตัวบ่งชี้นี้ เป็นไปได้ที่จะบรรลุแรงดัน 220 บาร์ที่ทางเข้า ที่ทางออกในประเทศเยอรมนี แรงดันอยู่ที่ 106 บาร์แล้ว แต่ยังเพียงพอสำหรับการขนส่งวัตถุดิบเป็นระยะทางหนึ่งร้อยกิโลเมตร ดังนั้น ต้องขอบคุณโซลูชันทางเทคนิคที่ไม่เหมือนใครในรัสเซีย จึงสามารถจ่ายก๊าซในโหมดที่ไม่ใช่คอมเพรสเซอร์ได้ตลอดเส้นทาง

ท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือซึ่งมี 2 สายที่ขนส่งก๊าซได้ 55,000,000,000 ลูกบาศก์เมตรต่อปี เป็นท่อส่งก๊าซใต้น้ำที่ยาวที่สุดในโลก

โครงสร้างพื้นฐานของ Nord Stream บนบก

จากมุมมองทางเทคนิค ท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือเป็นส่วนใต้น้ำของท่อส่งก๊าซ Yamal-Europe ขนาดใหญ่ที่อยู่ใต้น้ำ จุดเริ่มต้นตั้งอยู่ในเมือง Gryazovets ภูมิภาค Vologda จากที่นั่นท่อส่งไปยัง Vyborg ถูกสร้างขึ้นในปี 2555 ความยาวของท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือส่วนนี้คือ 917 กม.

เพื่อเชื่อมต่อ Nord Stream กับโครงสร้างพื้นฐานด้านก๊าซของยุโรป มีการสร้างท่อส่งใหม่ 2 แห่งในยุโรป OPAL ถูกสร้างขึ้นในเยอรมนี และท่อส่งก๊าซ NEL ทำให้สามารถขนส่งก๊าซรัสเซียไปยังยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือได้

การทำงานเต็มรูปแบบของโครงการนี้จะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีฐานทรัพยากรที่แข็งแกร่ง เพื่อให้แน่ใจว่าการเติมท่ออย่างต่อเนื่อง จึงมีการพัฒนาแหล่งฝากใหม่สองแหล่ง แห่งแรก Yuzhno-Russkoe ตั้งอยู่ใกล้เมือง Urengoy อันที่สองอยู่บนคาบสมุทร Yamal เรียกว่า Bovanenkovo

ทั้งสองอย่างทุ่งเหล่านี้เชื่อมต่อกับระบบขนส่งก๊าซธรรมชาติทั่วไปของรัสเซียผ่านการสร้างสาขาใหม่ "Bovanenkovo - Ukhta" ซึ่งมีความยาว 1100 กม.

วิจัยก่อนสร้าง

งานเตรียมการสำหรับการก่อสร้างส่วนใต้น้ำเริ่มขึ้นในปี 1997 มีการศึกษาทางวิทยาศาสตร์อย่างพิถีพิถัน ซึ่งทำให้สามารถกำหนดเส้นทางในอนาคตของไปป์ไลน์ได้

ในปี 2543 สหภาพยุโรปตัดสินใจให้โครงการนี้มีสถานะเป็นเครือข่ายทรานส์-ยูโรเปียน ในเวลาเดียวกัน ในระยะเริ่มต้นแล้ว ค่าใช้จ่ายในการวิจัยมีจำนวน 100,000,000 ยูโร

ห้าปีต่อมา งานก่อสร้างส่วนบนบกของท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือได้เริ่มขึ้นในรัสเซีย

ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมและปัญหาทางเทคนิค

ทันทีที่นักการเมืองยุโรปเริ่มพูดคุยถึงโครงการขนส่งที่เป็นไปได้ นักสิ่งแวดล้อมแสดงความกังวลอย่างมาก นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าภูมิภาคทะเลบอลติกมีความเปราะบางอย่างยิ่งจากมุมมองของระบบนิเวศแล้ว ยังมีปัญหาที่ไม่คาดคิด เช่น ผลที่ตามมาของสงครามโลกครั้งที่สอง อย่างที่คุณทราบ เรือจมพร้อมกระสุน ทุ่นระเบิดต่อต้านเรือ ตลอดจนการฝังระเบิดหลังสงครามพบจำนวนมากที่ก้นทะเล

ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้อาจส่งผลเสียต่อการก่อสร้างท่อส่งก๊าซและการดำเนินงานที่ตามมา ในกรณีเกิดการระเบิดที่ไม่คาดคิดของเก่าเปลือกหอยสามารถรั่วไหลของก๊าซลงสู่ทะเลซึ่งจะนำไปสู่ภัยพิบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ยิ่งใหญ่ ดังนั้นจึงต้องใช้เวลามากในการศึกษาความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นอย่างครอบคลุมเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสี่ยง

ผลกระทบของการสร้างท่อส่งต่อการอพยพของปลาได้รับการศึกษาแยกกัน อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญได้ข้อสรุปว่าท่อส่งก๊าซจะไม่ส่งผลกระทบระยะยาวต่อจำนวนและเส้นทางการอพยพ และหลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างแล้ว สัตว์ทะเลจะสามารถกลับสู่ที่เดิมได้

การขยายโครงการ

เชื่อมั่นในความปลอดภัยและประสิทธิภาพของเทคโนโลยีการวางท่อบนพื้นทะเลที่โครงการ Nord Stream พันธมิตรจึงตัดสินใจเพิ่มความสามารถในการขนส่งของโครงการโดยวางแนวท่อที่ 3 ของท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือด้วย รู้จักกันในชื่อ Nord Stream 2

ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในความจริงที่ว่าโครงการนี้ส่งผลกระทบต่อผลประโยชน์ของหลายประเทศในภูมิภาคทำให้เกิดการอภิปรายสาธารณะและทางการเมืองในวงกว้าง อีกครั้งที่ประเทศบอลติกและโปแลนด์เป็นฝ่ายตรงข้ามของโครงการ

หนึ่งในผู้รับเหมาหลักของโครงการคือบริษัทขนส่งทางท่อก๊าซยุโรปเหนือของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเชี่ยวชาญในการก่อสร้างและดำเนินการท่อส่งก๊าซในสภาวะที่ยากลำบาก

โปรเจ็กต์ใหม่ผ่านขั้นตอนการอนุมัติแบบเดียวกับโปรเจ็กต์แรก ความสนใจของประเทศที่สนใจทั้งหมดของภูมิภาคในด้านนิเวศวิทยาถูกนำมาพิจารณาอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ได้มีการนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่มาใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

จุดเริ่มต้นของสิ่งใหม่ท่าเรือ Ust-Luga บนชายฝั่งทางใต้ของอ่าวฟินแลนด์ได้รับเลือกให้เป็นท่อส่งก๊าซ พร้อมกันกับการเริ่มต้นของการก่อสร้างท่อส่งน้ำมัน การก่อสร้าง B altic LNG เริ่มต้นขึ้น ซึ่งก็มีการสร้างสาขายาว 360 กม.

เทคโนโลยีการวางท่อ

ท่อส่งก๊าซใหม่ยาว 1200 กม. การก่อสร้างต้องใช้ท่อมากกว่า 200,000 ท่อ ซึ่งแต่ละท่อต้องการการดูแลเป็นพิเศษและการปกป้องจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของทะเลบอลติก

การวางท่อบนพื้นทะเลดำเนินการโดยแพลตฟอร์มอัตโนมัติด้วยความเร็วประมาณ 3 กม. ต่อวัน นั่นคือ 1224 กม. สามารถวางได้ในเวลาประมาณ 14 เดือน เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับการวางท่อสำเร็จรูปที่ด้านล่างโดยอัตโนมัติด้วยการเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมที่มีความแม่นยำสูง ปลอกหดถูกดึงทับท่อที่เชื่อมต่อ

แต่ก่อนจะวางโครงสร้างด้านล่างต้องเตรียมให้พร้อม ขณะที่อยู่บนบก ท่อแต่ละท่อจะเคลือบด้วยชั้นป้องกันการกัดกร่อนพิเศษที่ประกอบด้วยอีพอกซีเรซิน โพลิเอทิลีน และแจ็คเก็ตคอนกรีตเสริมเหล็ก

วิพากษ์วิจารณ์โครงการ Nord Stream 2

ในขณะที่ Nord Stream แรกถูกวิพากษ์วิจารณ์ส่วนใหญ่เนื่องจากความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมของภูมิภาค ส่วนที่สองของโครงการถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไร้ประโยชน์ในแง่ของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ

แม้ว่านักวางแผนจะอ้างว่าท่อส่งก๊าซจะชำระหมดภายในแปดปี แต่นักเศรษฐศาสตร์หลายคนวิพากษ์วิจารณ์ตำแหน่งนี้ ล่าสุดราคาโลกมีแนวโน้มลดลงสำหรับก๊าซธรรมชาติตลอดจนการบริโภคที่ลดลงของเชื้อเพลิงนี้ ทั้งหมดนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าระยะเวลาคืนทุนของโครงการสามารถยืดออกได้ถึง 30 ปีหรือมากกว่า

อย่างไรก็ตาม คำชี้แจงนี้สามารถคัดค้านได้โดยกล่าวว่าระยะเวลาคืนทุนสำหรับ Nord Stream 1 จะไม่เกิน 14 ปี นอกจากนี้ แม้ว่าการลงทุนในโครงการดังกล่าวจะถือว่ามีความเสี่ยง แต่ก็สามารถนำมาซึ่งเงินปันผลจำนวนมากได้หากประสบความสำเร็จ และในสถานการณ์ท่อส่งก๊าซยุโรปเหนือ ภาพอยู่ในบทความ ธนาคารอิตาลี Intesa Sanpaolo เสี่ยงภัย