JSC "อาคารการบินตั้งชื่อตาม Ilyushin S. V.", มอสโก

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

Aviation Complex ตั้งชื่อตาม Ilyushin S. V. เป็นหนึ่งในองค์กรที่เก่าแก่ที่สุดที่สร้างเครื่องบินที่ดีที่สุดในรัสเซีย บริการของรัฐได้รับการชื่นชมอย่างสูงซ้ำแล้วซ้ำอีก สำนักออกแบบได้รับรางวัล Order of Lenin, Order of the Red Banner of Labor, Order of the Red Banner of Labour และ Order of the October Revolution สำนักออกแบบยังคงทำงานเกี่ยวกับการสร้างอุปกรณ์สำหรับเที่ยวบินโดยคำนึงถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัย

ออกแบบสำเร็จครั้งแรก

ศูนย์การบินซึ่งตั้งชื่อตาม Ilyushin S. V. ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2476 ประการแรก มีการสร้างสำนักออกแบบซึ่งเริ่มทำงานที่โรงงานหมายเลข 39 งานของสำนักออกแบบรวมถึงการพัฒนาวงจรการผลิตแบบปิดและการออกแบบเครื่องบินเบาและเครื่องบินต่อเนื่อง รวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร S. V. Ilyushin ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าสำนัก ทีมที่พัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิด TsKB-26 ประกอบด้วยนักออกแบบเจ็ดคน ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2477 พนักงานเพิ่มขึ้นเป็น 54 คน

ในเครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรก นักออกแบบได้วางการพัฒนาล่าสุด ซึ่งแตกต่างจากที่มีอยู่บนอาวุธกล เอกสารทางเทคนิคและต้นแบบได้รับการเผยแพร่ในเวลาที่สั้นที่สุด Aviation Complex ตั้งชื่อตาม Ilyushin V. S. ทดสอบโมเดล TsKB-26 ในฤดูร้อนปี 1934 นักบินทดสอบผู้มีประสบการณ์ V. K. Kokkinaki เป็นหัวหน้า ผลการทดสอบไม่เพียงแสดงประสิทธิภาพที่ดีเท่านั้น แต่ยังมีผลงานที่โดดเด่นของทั้งทีมอีกด้วย ในอนาคต เครื่องจักรนี้ชนะการแข่งขันมากมาย สร้างสถิติโลกในด้านความเร็วและระยะการบิน

เสบียงประจำกองทัพและบันทึก

หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบเครื่องบินทิ้งระเบิดลำแรก S. V. Ilyushin ได้รับคำสั่งให้ผลิตเครื่องบิน TsKB-30 รุ่นที่สองที่มีโครงสร้างเป็นโลหะทั้งหมด โมเดลทดลองได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2479 และเครื่องบินได้รับการประหารชีวิตแบบต่อเนื่องในชื่อ DB-3

เปิดตัวโดยโรงงานสามแห่งที่ตั้งอยู่ในมอสโก, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh เครื่องบินทิ้งระเบิดรูปแบบใหม่ค่อยๆ แทนที่โมเดล DB-3 ที่ล้าสมัยในกองทหารภาคพื้นดินของกองทัพอากาศ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดประเภทแยกต่างหากถูกสร้างขึ้นสำหรับกองเรือที่เรียกว่า DB-3T

การยืนยันว่าอาคารการบินที่ตั้งชื่อตาม S. V. Ilyushin ได้สร้างตัวอย่างที่ดีที่สุดของอุปกรณ์การบินในขณะนั้นคือเที่ยวบินทางไกลสองเที่ยวบินของรถยนต์ที่สร้างขึ้นโดยไม่มีการลงจอดระหว่างกลาง หนึ่งในนั้นไปตามเส้นทางมอสโก - ตะวันออกไกล เส้นทางที่สองปูทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังอเมริกาเหนือ ยาว 8,000 กิโลเมตร

สำหรับกองหน้า

ก่อนในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ในปี 1939 SV Ilyushin Aviation Complex ได้ทดสอบแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุงของเครื่องบินทิ้งระเบิดดัดแปลง DB-3F รถยนต์ได้รับการปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์เครื่องยนต์ได้รับกำลังมากขึ้นและความเร็วในการบินเพิ่มขึ้นเป็น 445 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องบินบรรทุกระเบิดน้ำหนักรวม 1 ตัน ทำการบินได้ไกลถึง 3.5 พันกิโลเมตร

ตั้งแต่เริ่มสงคราม เครื่องบินทุกรุ่นที่ Aviation Complex ตั้งชื่อตาม Ilyushin มีส่วนร่วมในการต่อสู้อย่างแข็งขัน เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เครื่องจักร DB-3 ของ B altic Air Fleet ได้ทิ้งระเบิดเบอร์ลิน ในปีพ. ศ. 2485 เครื่องบินทิ้งระเบิดของซีรีส์ที่เปิดตัวครั้งแรกได้รับตำแหน่ง Il-4 เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล 480 ลำเข้าร่วมในยุทธการสตาลินกราดในปี 2485 ในระหว่างสงคราม IL-4 ได้กลายเป็นพาหนะหลักที่ใช้ในการปฏิบัติการรบ

ถังบิน

ภายในปี 1941 สำนักออกแบบ Ilyushin มีคลังแสงในการพัฒนาเอกสารทางเทคนิคและต้นแบบของ "รถถังบินได้" - เครื่องบินหุ้มเกราะสองที่นั่ง ในแง่ของลักษณะการทิ้งระเบิดและการลาดตระเวน มันมีประสิทธิภาพมากกว่าการเปรียบเทียบอื่นๆ ของสำนักออกแบบอื่นๆ ต้นแบบได้รับการทดสอบโดย V. K. Kokkinaki ในเดือนตุลาคม 1939 แต่ผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ

มันต้องใช้ความพยายามอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องปรับปรุงเครื่องยนต์ AM038, ติดตั้งห้องนักบินใหม่สำหรับนักบินคนหนึ่งแทนที่จะเป็นสองคน และกองทัพก็เรียกร้องให้เพิ่มหน่วยอาวุธ ในปี 1940 เครื่องบินลำนี้มีชื่อว่า Il-2 และถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานการบิน Voronezh ก่อนเริ่มสงคราม มีการผลิตเครื่องบินโจมตีเกือบ 250 ลำที่องค์กร

การรบครั้งแรกเกิดขึ้นโดยเครื่องบิน Il-2 จำนวน 5 ลำ เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2484 โดยโจมตีขบวนรถเยอรมันที่อยู่ใกล้เมืองโบบรุยสก์ ในช่วงเวลาเดียวกัน การผลิต "Ilov" ลดลงเนื่องจากการอพยพของโรงงานจำนวนมาก หลังจากการแทรกแซงของสตาลิน สถานการณ์ก็คลี่คลายลง และเริ่มมีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น เมื่อยุทธการเคิร์สต์เริ่มต้น มีการส่งมอบเครื่องบิน Il-2 มากกว่า 1,000 ลำไปยังแนวหน้าทุกเดือน ตลอดหลายปีของสงคราม มีการสร้างรถยนต์มากกว่า 3, 6,000 คัน

การปรับเปลี่ยน IL-2

การเข้าร่วมปฏิบัติการทางทหารแสดงให้เห็นข้อบกพร่องบางประการของ IL-2 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความไม่มั่นคงของหางของมันระหว่างการโจมตีของศัตรูบนเครื่องบิน พวกเขาตัดสินใจที่จะขจัดข้อเสียเปรียบด้วยการกลับไปที่ห้องนักบินคู่ซึ่งมือปืนกลายเป็นผู้เข้าร่วมคนที่สองในเที่ยวบินซึ่งมีการติดตั้งปืนกลหนัก M. E. Berezin การดัดแปลงเครื่องบินจู่โจมนี้เป็นจุดเริ่มต้นของเทคโนโลยีการบินรูปแบบใหม่

บนพื้นฐานของการปรับปรุง Il-2 นั้น SV Ilyushin Aviation Complex ได้ผลิตเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะที่คล่องแคล่ว Il-10 ซึ่งแพร่หลายในช่วงสุดท้ายของสงครามกับเยอรมนีและเข้าร่วมปฏิบัติการทางทหารในญี่ปุ่น. ในกองทัพโซเวียต Il-10 เข้าประจำการจนถึงปี 1950 การผลิตแบบต่อเนื่องถูกยกเลิกในปี 1947 มากกว่า 30% ของเที่ยวบินทั้งหมดองค์ประกอบของเครื่องจักรที่เกี่ยวข้องกับมหาสงครามแห่งความรักชาติ ซึ่งออกแบบและเปิดตัวในชุดของศูนย์การบิน เอส.วี. อิลยูชิน

ขนส่งผู้โดยสาร

ได้มีการอพยพสำนักงานออกแบบ (ตุลาคม 2484 - เมษายน 2485) ในเมือง Kuibyshev ในบางครั้ง เมื่อเขากลับมาที่มอสโคว์ S. V. Ilyushin ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการและหัวหน้านักออกแบบของโรงงานเครื่องบินหมายเลข 240 หลังจากจุดเปลี่ยนในสงครามเพื่อสนับสนุนสหภาพโซเวียต Ilyushin เริ่มพัฒนาการขนส่งทางอากาศสำหรับผู้โดยสาร Il-12 กลายเป็นเครื่องบินลำแรกสำหรับการขนส่งมวลชน เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2489 นอกเหนือจากโมเดลผู้โดยสารแล้ว ยังสร้างขึ้นในการดัดแปลงการขนส่งทางทหาร

ในปี 1950 S. V. Ilyushin Aviation Complex (มอสโก) ได้ผลิตเครื่องบินโดยสาร Il-14 จำนวนมากโดยมีคุณสมบัติที่ปรับปรุงคุณภาพที่ได้รับหลังจากวิเคราะห์ข้อมูลการปฏิบัติงานของ Il-12 รุ่นใหม่ผลิตใน 14 รุ่นโดยสามประเทศ - สหภาพโซเวียต, GDR, เชโกสโลวะเกีย เครื่องบินลำนี้ใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากและการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ ต่อมาสำนักออกแบบได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างผู้โดยสาร การขนส่งทางอากาศเฉพาะทาง และเครื่องบินสำหรับกองทัพอากาศ

ผู้โดยสารและยานพาหนะพิเศษ

Aviation Complex ตั้งชื่อตาม Ilyushin S. V. ในช่วงเวลาต่างๆ ได้ออกเส้นทางขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ:

• IL-12 (แก้ไข 4 รายการ) เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2511 ในประเทศจีน เครื่องบินเข้ามาเกี่ยวข้องจนถึงปี 1988 ต่อผลิตได้ 663 คัน
• IL-14 (แก้ไข 14 รายการ) เปิดทำการเมื่อ พ.ศ. 2493 ถึง พ.ศ. 2548 จำนวนการหมุนเวียนคือเครื่องบิน 1348 ลำ (ตามแหล่งข่าว ตัวเลขเกิน 3800 หน่วย)
• IL-18 (ดัดแปลง 24 แบบ รวมถึงการขนส่งทางทหาร การขนส่งทางอากาศ การฝึกอบรม การวิจัย ฯลฯ) จำนวนรถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดมากกว่า 800 คัน ช่วงเวลาใช้งานคือปี 2502-2545 สำเนาหลายชุดยังคงบินในแอฟริกา โซมาเลีย ยูเครน เกาหลีเหนือ ฯลฯ
• IL-62 (แก้ไข 10 รายการ) ผลิตเครื่องบิน 289 ลำ โดยส่งออก 81 ลำ อายุงาน - ตั้งแต่ปี 2508 ถึงปัจจุบัน
• IL-86 (แก้ไข 4 รายการ) ใช้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 จนถึงปัจจุบัน มีการผลิตเครื่องบินทั้งหมด 106 ลำ
• IL-96-300 (แก้ไข 9) เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2531 จนถึงปัจจุบัน จำนวนการผลิต 30 ลำ
• IL-114 (ดัดแปลง 12 แบบสำหรับผู้โดยสารและยานพาหนะพิเศษ) ในการดำเนินงานตั้งแต่ปี 2544 การผลิตจำนวนมากยังคงดำเนินต่อไปในทาชเคนต์ การผลิตจำนวนมากกำลังเตรียมที่โรงงาน MiG ในช่วงปี 2020-2021 เครื่องใช้สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ
• IL-114 (แก้ไข 12 ครั้ง) บินมาตั้งแต่ปี 2544 ตั้งแต่ปี 2560 มีการผลิตที่โรงงาน TAPOiCH เครื่องบินดำเนินการโดยสายการบินภายในประเทศ
• เครื่องบิน Il-103 สี่ที่นั่ง ผลิตตั้งแต่ปี 1994 ปัจจุบันเปิดดำเนินการ

จนถึงปัจจุบัน OJSC "Aviation Complex ตั้งชื่อตาม S. V. Ilyushin" ได้ผลิตเครื่องบินเพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

• เก้าลายเครื่องบินทิ้งระเบิด
• เครื่องบินจู่โจมแปดรุ่น
• เครื่องบินสามรุ่นสำหรับกองทัพเรือ (ต่อต้านเรือดำน้ำ, ตอร์ปิโด).
• เครื่องบินขนส่งสามรุ่น
• เครื่องบินพิเศษ 5 รุ่นตามการขนส่ง
• ขนส่งผู้โดยสารเก้ารุ่นและสามรุ่นเฉพาะตามเครื่องบินโดยสาร
• 4 รุ่นอยู่ระหว่างการพัฒนา (IL-112, IL-114, Ermak super-heavy PTS, IL-76 modified (transporter))

บริษัทในเวทีปัจจุบัน

ตลอดระยะเวลาการดำรงอยู่ของศูนย์การบิน S. V. Ilyushin (มอสโก) พัฒนาเครื่องบินมากกว่าสองร้อยประเภทพร้อมการดัดแปลงมากมาย เครื่องบินมากกว่า 60,000 Il ได้รับการผลิตในการผลิตแบบต่อเนื่องสำหรับกองทัพอากาศ การขนส่งผู้โดยสาร และการใช้งานเฉพาะทางขั้นสูง

ตั้งแต่ปี 1990 สำนักออกแบบได้เปลี่ยนรูปแบบการเป็นเจ้าของ กลายเป็นบริษัทร่วมทุนแบบเปิด - JSC "IL" ตั้งแต่ปี 1995 VV Livanov เป็นผู้อำนวยการทั่วไปและผู้ออกแบบทั่วไป กิจกรรมหลักคือการออกแบบเครื่องบินขนส่งสินค้า ขนส่ง และขนส่งทางทหาร

ตำแหน่งงานว่าง

บริษัทกำลังพัฒนา สร้างงาน และปรับปรุงสภาพการทำงานอย่างต่อเนื่อง จนถึงปัจจุบัน มีผู้เชี่ยวชาญถาวรจำนวนหนึ่งซึ่งยินดีต้อนรับเสมอในสำนักออกแบบและในร้านการผลิตของหลายสาขา

การบินคอมเพล็กซ์ที่ตั้งชื่อตาม S. V. Ilyushin มีตำแหน่งงานว่างดังต่อไปนี้:

• งานพิเศษ (ช่างประกอบ ช่างประกอบ-ตอกหมุด ฯลฯ)
• นักออกแบบและวิศวกร (วิศวกรออกแบบ นักออกแบบที่มีความเชี่ยวชาญ ฯลฯ)
• เจ้าหน้าที่ธุรการในแผนกบัญชี (นักบัญชี นักเศรษฐศาสตร์ ฯลฯ)

บริษัทให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการฝึกอบรมบุคลากรมืออาชีพ ซึ่งโปรแกรมดังกล่าวได้รับการพัฒนาเพื่อดึงดูดเยาวชนที่มีความสามารถและฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญที่มีอยู่ใหม่อีกครั้ง JSC "Aviation Complex ตั้งชื่อตาม S. V. Ilyushin" เข้าร่วมในโครงการของรัฐในการรับสมัครผู้สมัครเข้าศึกษาในสถาบันอุดมศึกษา สถาบันการศึกษาขั้นพื้นฐาน ได้แก่ MAI, MIPT, MPEI, MSTU Bauman, MIREA ที่ซึ่งคุณสามารถได้รับการศึกษาโดยใช้งบประมาณของรัฐบาลกลางโดยมีเป้าหมายเพื่อทำงานต่อในสำนักออกแบบ Ilyushin

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

ศูนย์การบินที่ตั้งชื่อตาม S. V. Ilyushin ในมอสโก ตั้งอยู่ที่ Leningradsky Prospekt ในอาคารหมายเลข 45 ตัวอักษร “G”

สาขาและสำนักงานตัวแทนของ OKB ตั้งอยู่ในเมือง:

• เมือง Zhukovsky (ภูมิภาคมอสโก) สาขา
• หมู่บ้าน Kamenka (ภูมิภาคมอสโก) ศูนย์ฝึกอบรม
• เมืองอุลยานอฟสค์สาขา
• เมือง Voronezh สาขา
• เมืองรยาซานสาขา
• เมืองทาชเคนต์ สำนักงานตัวแทนของบริษัท

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของบริษัทและความสำเร็จของบริษัทได้ที่พิพิธภัณฑ์ OKB ซึ่งตั้งอยู่ที่เลนินกราดสกี้หนังสือชี้ชวน