หุ่นจำลองเครื่องบิน แผนภาพอุปกรณ์เครื่องบิน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ไม่กี่คนที่รู้ว่าเครื่องบินทำงานอย่างไร ส่วนใหญ่ไม่สนใจเลย สิ่งสำคัญคือมันบินได้และหลักการของอุปกรณ์นั้นไม่ค่อยน่าสนใจ แต่มีคนที่ไม่เข้าใจว่าเครื่องจักรเหล็กขนาดใหญ่ดังกล่าวลอยขึ้นไปในอากาศและพุ่งไปอย่างรวดเร็วได้อย่างไร มาลองคิดกันดู

อะไหล่หลัก

เครื่องบินโดยสารที่ทันสมัยประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

1. ลำตัว;
2. ปีก;
3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์);
4. ขนนก;
5. เครื่องขึ้นและลง;
6. ระบบควบคุม

แต่ละส่วนมีส่วนร่วมในขั้นตอนการบินของสายการบิน นอกจากส่วนประกอบหลักเหล่านี้แล้ว ยังมีระบบต่างๆ อีกนับพันระบบที่รับผิดชอบในการจัดการ ความปลอดภัย สร้างสภาวะปกติสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือ เป็นต้น

หลักการพื้นฐาน

ในทางทฤษฎี อุปกรณ์ของเครื่องบินไม่มีอะไรซับซ้อน ต้องขอบคุณอุปกรณ์ที่บินขึ้นไปในอากาศ องค์ประกอบหลักของไลเนอร์คือเครื่องยนต์ ซึ่งให้แรงขับที่ดี ช่วยให้เร่งรถด้วยความเร็วสูง เป็นเพราะความเร็วสูงที่เครื่องบินขึ้น ดังนั้น เครื่องยนต์สองเครื่องเร่งความเร็วรถบนรันเวย์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องบินรับความเร็วสูง จากนั้นปีกบนปีกจะลดลง พวกเขารับรู้ว่ามีอากาศที่ไหลเข้ามาจำนวนมาก ซึ่งทำให้เกิดแรงยกขนาดใหญ่ ซึ่งยกซับขึ้นจากพื้น

นั่นคือ เครื่องยนต์สองเครื่องเร่งความเร็วเครื่องบิน อวัยวะเพศหญิงบนปีกช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับและนำสายการบินขึ้นได้ คุณสามารถอธิบายอุปกรณ์ของเครื่องบินสำหรับหุ่นจำลองได้ โดยสังเขป นี่คือวิธีการโดยสรุป

ลำตัว

ทีนี้มาดูส่วนโครงสร้างหลักของไลเนอร์กัน เริ่มจากลำตัวกันก่อน

ลำตัวเป็นลำตัวที่ประกอบด้วยส่วนต่างๆ รองรับผู้โดยสาร ลูกเรือ มีช่องเก็บสัมภาระที่พับสิ่งของต่างๆ ลำตัวเป็นระบบที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องแข็งแรงและปิดสนิท หากผิวหนังถูกทำลายระหว่างการบิน อาจทำให้มนุษย์เสียชีวิตได้ ดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจอย่างมากกับการรับรองความรัดกุมของลำตัวเมื่อออกแบบเรือ โดยทั่วไป นี่คือ "กล่อง" ที่ปิดสนิทซึ่งเป็นที่ตั้งของผู้โดยสาร อุปกรณ์ และสินค้า นี่คือสิ่งนี้ที่ต้องย้ายจากจุด "A" ไปยังจุด "B"

ปีก

ปีกหรือปีก (มักมีปีกเดียวในเครื่องบินซึ่งเข้าใจผิดว่าเป็นสองปีก) - อุปกรณ์เครื่องบินที่ให้ความมั่นคงตามหลักอากาศพลศาสตร์ซับและช่วยให้ควบคุม. ปีกยังมีลิฟต์ตามหลักอากาศพลศาสตร์

หลักการของการกระทำตามกฎข้อที่สามของนิวตัน: อนุภาคอากาศชนกับพื้นผิวด้านล่างของปีก กระดอนลง ขณะที่ดันปีกขึ้น ร่วมกับเขาเครื่องบินก็ขึ้นไป ปีก (empennage) ของปีกช่วยให้คุณสามารถควบคุมแรงยกได้ มุมของระดับความสูงจะเปลี่ยนนักบินจากห้องนักบิน

หาง

ขนนกอยู่ที่ปีกเท่านั้น แต่อยู่ที่หางด้วย ในทางเทคนิค หางคือกระดูกงูและเหล็กกันโคลง ส่วนหลังมีคอนโซลสองชุด ซึ่งต้องขอบคุณนักบินที่สามารถรักษาหรือเปลี่ยนระดับความสูงปัจจุบันของเรือได้ภายใต้สภาพอากาศที่แตกต่างกัน

กระดูกงูที่หางมีหน้าที่รักษาทิศทางของเรือให้ตรง ถ้านักบินต้องหันเครื่องนิดหน่อยก็จะใช้กระดูกงู

แชสซี

อุปกรณ์ของเครื่องบินโดยสารรวมถึงล้อลงจอด - เกียร์ลงจอดด้วย อันที่จริง นี่เป็นเพียงระยะฐานล้อ ซึ่งช่วยให้เครื่องบินเร่งความเร็วได้ในระหว่างการบินขึ้นและไม่กระจุยระหว่างการลงจอด แน่นอนว่าล้อลงจอดไม่ใช่แค่ล้อ แต่เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งต้องรับน้ำหนักมหาศาลเมื่อลงจอดเครื่องบิน นอกจากนี้องค์ประกอบนี้มีกลไกการทำความสะอาด / เปิด หลังจากเครื่องขึ้น จำเป็นต้องดึงล้อขึ้นเพื่อลดแรงต้านของอากาศ

เครื่องยนต์

หนึ่งที่ยากที่สุดเงื่อนไขทางเทคนิคและเทคโนโลยีขององค์ประกอบคือเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่มักใช้โรงไฟฟ้าสองหรือสามแห่งในเครื่องบิน หลักการทำงานของเครื่องยนต์ไอพ่นนั้นซับซ้อนมาก ดังนั้นจึงไม่สามารถอธิบายได้ จำเป็นต้องอุทิศทั้งหลักสูตรการบรรยายเพื่อสิ่งนี้ แต่โดยสรุป งานของเขามีลักษณะดังนี้: น้ำมันก๊าดสำหรับการบินที่ปีกของเครื่องบิน (ส่วนใหญ่มักจะมีเชื้อเพลิงอยู่ในนั้น) ถูกป้อนเข้าสู่โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์) ซึ่งผสมกับอากาศและในขณะเดียวกันก็เสริมด้วย ออกซิเจนจุดไฟ ในกรณีนี้ พลังงานจะถูกปล่อยออกมาในปริมาณมากซึ่งผลักเครื่องบิน

แต่ละเครื่องมีกำลังมหาศาล ตามทฤษฎีแล้ว โรงไฟฟ้าเพียงแห่งเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้เครื่องบินบินได้ และการมีอยู่ของเครื่องยนต์สองหรือสามเครื่องในคราวเดียวก็เนื่องมาจากการพิจารณาด้านความปลอดภัยส่วนหนึ่ง มีหลายกรณีในโลกที่เครื่องยนต์หนึ่งในสองเครื่องขัดข้อง และนักบินลงเครื่องบินโดยมีเพียงเครื่องเดียวโดยไม่มีปัญหาใดๆ

สรุป

โดยย่อ เลย์เอาต์ของเครื่องบินนั้นเรียบง่าย: เครื่องยนต์ผลักเครื่องบิน ปีกเปลี่ยนเวกเตอร์แรงขับ และสร้างแรงยก เป็นผลให้รถลอยขึ้นไปในอากาศและบินได้ เมื่อจำเป็นต้องลงเพื่อลงจอด นักบินจะลดความเร็วของเครื่องยนต์และเปลี่ยนเวคเตอร์การยกเล็กน้อยโดยใช้ปีกนกและตัวกันโคลงที่ปีก เมื่อเข้าใกล้พื้นดิน นักบินจะเปิดใช้งานเกียร์ลงจอดและเครื่องบินแตะพื้นทางวิ่งได้สำเร็จ

ทั้งหมดนี้ฟังดูง่ายมาก แต่อันที่จริงอุปกรณ์ทางเทคนิคของเครื่องบินนั้นซับซ้อนกว่ามาก วิศวกรต้องเผชิญกับงานที่มีความซับซ้อนสูงเพราะในการที่จะยกและลงจอดเครื่องจักรดังกล่าวได้อย่างปลอดภัย จำเป็นต้องทำการคำนวณอย่างจริงจังและรับประกันการทำงานของทุกระบบ รวมถึงระบบความปลอดภัยและช่วยชีวิต

โดยรวมแล้ว เครื่องบินหลายพันระบบถูกใช้งานในเครื่องบิน ซึ่งแต่ละระบบคำนวณด้วยรายละเอียดที่เล็กที่สุด และจะใช้เวลานานมากในการแสดงรายการทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เรือมีระบบวางหน้ากากออกซิเจนที่ทริกเกอร์โดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดแรงดันตก กลไกในการดับเครื่องยนต์ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ อุปกรณ์ทำความร้อนภายใน การวางแนวในอวกาศ ฯลฯ ซับในสมัยใหม่ติดตั้งซอฟต์แวร์อัจฉริยะที่สามารถนำซับออกจากสิ่งที่เรียกว่า "เกลียว" ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่สูญเสียการควบคุมบางส่วน.

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดนี้ในบทความเล็กๆ แต่โครงสร้างทั่วไปของเครื่องบินในตอนนี้อาจจะเข้าใจได้