โครงสร้างเรือ. ประเภทและวัตถุประสงค์ของเรือ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การเคลื่อนไหวตามแม่น้ำและท้องทะเลบนเรือเป็นที่รู้กันดีอยู่แล้วในประวัติศาสตร์มากว่าห้าพันปี ทุกวันนี้ ตามคำศัพท์ที่ยอมรับกันโดยทั่วไป เรือเดินทะเลคือสินค้า ผู้โดยสารหรือเรือประมงขนาดใหญ่ เรือเป็นเรือของทหาร คุณสามารถระบุประเภทของเรือและเรือได้เป็นเวลานาน เรือเดินทะเลที่มีชื่อเสียงที่สุดคือเรือใบและเรือยอทช์ เรือโดยสารและเรือกลไฟ เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกเทกอง เรือคือเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือประจัญบาน เรือลาดตระเวน เรือพิฆาต และเรือดำน้ำ

โครงสร้างเรือ

เรือประเภทหรือประเภทใดก็ตาม มันมีองค์ประกอบโครงสร้างร่วมกัน ประการแรกแน่นอนว่าตัวถังซึ่งมีการติดตั้งโครงสร้างเสริมสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ เสากระโดงและดาดฟ้า องค์ประกอบที่สำคัญของเรือทุกลำคือเครื่องยนต์และใบพัด โดยทั่วไปแล้ว โรงไฟฟ้า อุปกรณ์ ระบบ อุปกรณ์ไฟฟ้า ท่อส่ง และอุปกรณ์ในห้องมีความสำคัญต่อชีวิตทางเรือ

เรือเดินทะเลมีเสาและเสื้อผ้า

จมูกเรียกว่าด้านหน้า, ท้ายเรือ - ท้ายเรือ, พื้นผิวด้านข้าง - ด้านข้าง ทางกราบขวาของทิศทางการเดินทางเรียกว่ากราบขวา ด้านซ้ายเป็นกระดานหลัง

ด้านล่างหรือด้านล่างคือส่วนล่างของเรือ ดาดฟ้าเป็นเพดานแนวนอน การยึดเรือเป็นห้องที่ต่ำที่สุด ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างชั้นล่างและชั้นล่าง ช่องว่างระหว่างเด็คเรียกว่า เด็คคู่

ออกแบบตัวเรือ

ถ้าเราพูดถึงเรือทั่วไป ไม่ว่าจะเป็นเรือทหารหรือเรือพลเรือน ตัวเรือจะเป็นตัวกันน้ำที่เพรียวบาง ด้านในเป็นโพรง ตัวเรือให้การลอยตัวของเรือและเป็นฐานหรือแท่นสำหรับติดตั้งอุปกรณ์หรืออาวุธ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของเรือ

ประเภทของเรือกำหนดทั้งรูปร่างของตัวถังและขนาด

ตัวเรือประกอบด้วยชุดและชุบ กั้นและสำรับเป็นองค์ประกอบเฉพาะสำหรับเรือรบบางประเภท

ปลอกสามารถทำจากไม้เช่นในสมัยโบราณและปัจจุบันพลาสติกเชื่อมเข้าด้วยกันหรือแผ่นเหล็กตรึงหรือแม้แต่คอนกรีตเสริมเหล็ก

ภายใน เพื่อรักษาความแข็งแรงและรูปร่างของตัวถัง ผิวและดาดฟ้าเสริมด้วยชุดคานไม้หรือเหล็กที่ยึดอย่างแน่นหนาซึ่งอยู่ในทิศทางตามขวางและตามยาว

ที่แขนขา ตัวถังส่วนใหญ่มักจะลงท้ายด้วยคานที่แข็งแรง: ที่ท้ายเรือ - มีเสาท้ายเรือ และในโค้ง - มีก้าน รูปทรงของคันธนูอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของเรือ พวกเขาลดความต้านทานการเคลื่อนตัวของเรือทำให้มั่นใจในความคล่องตัวและการเดินเรือ

คันธนูใต้น้ำของเรือลดการต้านทานน้ำ ซึ่งหมายความว่าความเร็วของเรือเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง และสำหรับเรือตัดน้ำแข็ง ก้านจะเอียงไปข้างหน้าอย่างมาก เนื่องจากเรือคลานไปบนน้ำแข็งและทำลายมันด้วยมวลของมัน

ชุดเคส

ตัวเรือต้องมีการค้ำยันที่แข็งแรงในแนวตั้ง ยาว และตามขวาง เพื่อทนต่อแรงดันน้ำ คลื่นกระทบจากพายุ และแรงอื่นๆ ที่กระทำต่อเรือ

ส่วนใต้น้ำของเรือกำลังรับภาระหลัก ดังนั้นในช่วงกลางของชุดด้านล่างจะมีการสร้างการเชื่อมต่อตามยาวหลักซึ่งรับรู้ถึงแรงที่เกิดจากการดัดตามยาวของเรือ - กระดูกงูแนวตั้ง มันวิ่งตลอดความยาวของตัวถัง เชื่อมต่อกับก้านและท้ายเรือ และการออกแบบขึ้นอยู่กับประเภทของเรือ

ขนานกับกระดูกงู เชือกล่างวิ่งตาม จำนวนของพวกมันขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ และลดลงไปทางหัวเรือและท้ายเรือ เนื่องจากความกว้างของด้านล่างจะเล็กลง

เพื่อลดผลกระทบของการม้วนของเรือ มักจะติดตั้งกระดูกงูด้านข้าง พวกเขาไม่ได้เกินขนาดของความกว้างตัวเรือและมีการออกแบบที่แตกต่างกัน

เหล็กแผ่นแนวตั้งที่เรียกว่าพื้นล่าง ติดตั้งบนตัวเรือและเชื่อมเข้ากับกระดูกงู และสามารถซึมผ่านหรือซึมผ่านไม่ได้

ชุดลูกปัดต่อชุดล่างและประกอบด้วยสตริง (คานตามยาว) และเฟรม (ตัวทำให้แข็งตามขวาง)ลำต้นถือเป็นการต่อเรือของทหารว่าเป็นโครงศูนย์ และโครงกลางถือว่าอยู่กลางเรือชุดดาดฟ้าเป็นระบบคานขวางตามยาวและตามขวาง - คาน

เปลือกเรือ

เปลือกของเรือประกอบด้วยการชุบด้านล่างและด้านข้างและการชุบดาดฟ้า ผิวด้านนอกทำจากเข็มขัดแยกตามแนวนอนที่เชื่อมต่อกันในรูปแบบต่างๆ: โอเวอร์เลย์ ตั้งแต่ต้นจนจบ เรียบ ก้างปลา

ส่วนใต้น้ำของเรือควรจะแข็งแรงที่สุด ดังนั้นเข็มขัดปลอกหุ้มด้านล่าง (แผ่นซ้อน) จึงหนากว่าแถบชั้นกลาง ความหนาเท่ากันคือเข็มขัดหนังซึ่งเรียกว่า sheerstrake ที่คานของดาดฟ้าต่อเนื่องด้านบน

ดาดฟ้าเรือประกอบด้วยแผ่นที่ยาวที่สุด ซึ่งใช้ชุดสำรับเดียวกัน และจำกัดพื้นที่ภายในเรือจากด้านบน แผ่นถูกจัดเรียงด้วยด้านยาวตามลำเรือ ความหนาที่เล็กที่สุดของการชุบผิวโลหะคือ 4 มม. พื้นไม้ก็ทำจากไม้กระดาน

สำรับเป็นการผสมผสานระหว่างโครงและพื้น

ดาดฟ้าเรือ

ตัวเรือแบ่งความสูงออกเป็นหลายชั้นและหลายชานชาลา ชานชาลาคือสำรับที่ไม่ได้วิ่งตลอดความยาวของเรือ แต่อยู่ระหว่างกำแพงกั้นหลายชั้นเท่านั้น

ดาดฟ้ามีชื่อตามตำแหน่งบนเรือ - ล่าง กลาง และบน ที่ปลายเรือ (ตามหัวเรือและท้ายเรือ) ชานชาลาลอดใต้ดาดฟ้าล่างซึ่งพิจารณาจากบนลงล่าง

จำนวนชั้นและชานชาลาขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ วัตถุประสงค์ และการออกแบบ

เรือล่องแม่น้ำและเรือเดินทะเลแบบผสมมีหนึ่งสำรับหลักหรือบน นาวิกโยธินเช่นเรือโดยสารอย่างแม่นยำมากขึ้น - เรือโดยสารสามชั้น

เรือโดยสารในทะเลสาบขนาดใหญ่มีดาดฟ้าชั้นกลาง นอกเหนือไปจากชั้นหลัก ทำให้เกิดช่องว่างระหว่างชั้น

เรือสำราญสามารถมีสำรับได้มากขึ้น ตัวอย่างเช่น บนเรือไททานิค มีสี่ลำ ทอดยาวตลอดความยาวของเรือ สองฐานที่ไปไม่ถึงหัวเรือหรือท้ายเรือ แท่นหนึ่งถูกขัดจังหวะที่คันธนู และอีกแท่นหนึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าของ ซับ เรือเดินสมุทร Royal Princess รุ่นใหม่ล่าสุดมีทั้งหมด 19 ชั้น

ชั้นบนเรียกอีกอย่างว่ากระดานหลักหรือกระดานหลัก ทนทานต่อแรงกดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดระหว่างการบีบอัดตามขวางและการดัดตามยาวของตัวถัง ดาดฟ้าเรือมักจะทำโดยยกขึ้นเล็กน้อยตรงกลางหัวเรือและท้ายเรือและนูนในทิศทางตามขวางเพื่อให้น้ำที่ตกลงบนดาดฟ้าระหว่างคลื่นทะเลสามารถไหลลงด้านข้างได้ง่ายขึ้น

ส่วนเสริมสำหรับจัดส่ง

โครงสร้างบนดาดฟ้าเป็นโครงสร้างเหนือดาดฟ้าที่อยู่ตามความกว้างทั้งหมดของเรือ พวกเขาสร้างปริมาณปิดที่ใช้เป็นสถานบริการและที่อยู่อาศัย โครงสร้างเสริมบนเรือเรียกว่าโครงสร้างเสริม (superstructures) ซึ่งผนังด้านข้างซึ่งอยู่ด้านข้างของเรือ แต่ส่วนใหญ่แล้วห้องที่อยู่เหนือดาดฟ้าด้านบนไม่ถึงด้านข้าง ดังนั้นจึงมีการแบ่งส่วนแบบมีเงื่อนไขในโครงสร้างส่วนบนจริง ซึ่งตั้งอยู่บนความยาวของเรือที่ค่อนข้างใหญ่ และการโค่นก็เป็นโครงสร้างเสริมเช่นกัน แต่สั้น

เนื่องจากชั้นบนของเรือแบ่งออกเป็นส่วนๆ ของตัวเองชื่อชื่อเดียวกันกับโครงสร้างส่วนบนที่ตั้งอยู่: ถังหรือคันธนูท้ายเรือหรือเซ่อและตรงกลาง ไม้พยากรณ์ - โครงสร้างเสริมของคันธนู - ออกแบบมาเพื่อเพิ่มส่วนโค้งของตัวถัง

ถังสามารถรองรับได้ถึง 2/3 ของความยาวเรือ ห้องโดยสารตั้งอยู่ในเรือพยากรณ์แบบยาวสำหรับเรือโดยสาร และดาดฟ้าสำหรับบรรทุกสินค้าบนเรือบรรทุกสินค้า

ระหว่างชั้นบนสุด ดาดฟ้ามีกำแพงป้องกันซึ่งควรป้องกันดาดฟ้าจากน้ำท่วม

บนเรือเดินทะเล ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ของเรือ การตัดโค่นจะดำเนินการในหลายระดับ

บนเรือล่องแม่น้ำ เฉพาะห้องที่มีพวงมาลัยและวิทยุเท่านั้นที่เรียกว่าห้องโดยสาร และโครงสร้างอื่นๆ ทั้งหมดบนดาดฟ้าด้านบนเป็นโครงสร้างเสริม

ช่องเก็บสัมภาระ

โครงสร้างของเรือทหารหรือพลเรือนบ่งบอกถึงการมีอยู่ของช่องกันน้ำที่เพิ่มความไม่จมของเรือ

ผนังแนวตั้งภายใน (ฝากั้น) กันน้ำได้ โดยแบ่งความยาวของปริมาตรภายในของเรือออกเป็นช่องต่างๆ พวกเขาป้องกันปริมาตรภายในทั้งหมดจากการเติมน้ำในกรณีที่เกิดความเสียหายในส่วนใต้น้ำของเรือและไฟลุกลาม

ช่องต่างๆ ของเรือ มีชื่อเป็นของตัวเอง ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ โรงไฟฟ้าหลักติดตั้งในห้องเครื่องที่เรียกว่าห้องเครื่องหรือห้องเครื่อง ห้องเครื่องแยกจากห้องหม้อไอน้ำด้วยฉากกั้นกันน้ำ สินค้าถูกขนส่งในรถบรรทุกช่อง (ถือ) ที่อยู่อาศัยสำหรับลูกเรือและผู้โดยสารเรียกว่าที่อยู่อาศัยและการถือครองผู้โดยสาร เชื้อเพลิงถูกเก็บไว้ในช่องเชื้อเพลิง

ห้องในช่องเก็บของมีแผงกั้นบางๆ เพื่อให้สามารถเข้าไปในช่องได้จะทำช่องสี่เหลี่ยมในพื้นดาดฟ้า ขนาดขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของช่อง

โรงไฟฟ้าเรือ

โรงไฟฟ้าบนเรือคือเครื่องยนต์และกลไกเสริมที่ไม่เพียงแต่ทำให้เรือเคลื่อนที่ได้เท่านั้น แต่ยังจัดหาไฟฟ้าให้กับเรือด้วย

เรือถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หลัก หน่วยขับเคลื่อนของเรือ เชื่อมต่อด้วยเส้นเพลา

กลไกเสริมให้เรือด้วยไฟฟ้า น้ำกลั่น ไอน้ำ

ตามหลักการทำงานและประเภทของเครื่องยนต์หลัก เช่นเดียวกับแหล่งพลังงาน โรงไฟฟ้าของเรืออาจเป็นกังหันไอน้ำหรือกังหันไอน้ำ ดีเซล กังหันดีเซล กังหันก๊าซ นิวเคลียร์ หรือรวมกัน

จัดส่งอุปกรณ์และระบบ

โครงสร้างของเรือไม่เพียงแต่ตัวเรือและโครงสร้างเสริมเท่านั้น แต่ยังเป็นอุปกรณ์สำหรับเรือ อุปกรณ์พิเศษและกลไกดาดฟ้าที่รับรองการทำงานของเรือ แม้แต่คนที่อยู่ไกลจากการต่อเรือก็ไม่สามารถจินตนาการถึงเรือที่ไม่มีอุปกรณ์บังคับเลี้ยวหรือสมอเรือได้ และในแต่ละเรือจะมีการลากจูง, จอดเรือ, เรือ, อุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า ทั้งหมดขับเคลื่อนและให้บริการโดยกลไกเสริมบนดาดฟ้า ซึ่งรวมถึงเครื่องบังคับเลี้ยว การลากจูง กว้านสินค้าและเรือ ปั๊ม และอื่นๆ

ระบบการเดินเรือเป็นท่อหลายกิโลเมตรที่มีปั๊ม เครื่องมือ และอุปกรณ์ ซึ่งน้ำถูกสูบออกจากที่เก็บหรือท่อระบายน้ำ น้ำดื่มหรือโฟมจะจัดหาในกรณีเกิดเพลิงไหม้ เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และการระบายอากาศ จัดให้

กลไกห้องเครื่องยนต์ให้บริการโดยระบบเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ที่จ่ายไฟ ระบบลมสำหรับจ่ายอากาศอัด เครื่องยนต์ทำความเย็น

ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ไฟฟ้า ไฟส่องสว่างบนเรือและการทำงานของกลไกและอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนโดยโรงไฟฟ้าของเรือ

เรือที่ทันสมัยทุกลำได้รับการติดตั้งอุปกรณ์นำทางที่ซับซ้อนเพื่อกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ (หลักสูตร) และความลึก วัดความเร็วและตรวจจับสิ่งกีดขวางในสายหมอกหรือเรือที่กำลังมาถึง

การสื่อสารภายนอกและภายในเรือดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์วิทยุ: สถานีวิทยุ โทรศัพท์วิทยุคลื่นสั้นพิเศษ การแลกเปลี่ยนโทรศัพท์บนเรือ

สถานที่จัดส่ง

สถานที่จัดส่งไม่ว่าจะอยู่บนเรือกี่แห่งก็แบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม

นี่คือที่พักสำหรับลูกเรือ (ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่และห้องโดยสารของลูกเรือ) และสำหรับผู้โดยสาร (ห้องโดยสารของความจุต่างๆ)

ซับในสำหรับผู้โดยสารวันนี้หายากแล้ว ไม่กี่คนที่ยอมให้ตัวเองเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำในระยะทางไกล การเดินทางทางอากาศเร็วกว่ามาก ดังนั้นห้องโดยสารจึงเป็นทรัพย์สินของเรือสำราญอยู่แล้ว

ห้องโดยสารโดยเฉพาะบนเรือสำราญ แบ่งออกเป็นหลายชั้นเรียน ห้องโดยสารที่เรียบง่ายที่สุดคล้ายกับช่องของรถรางที่มีชั้นวางสี่ชั้นและแทบไม่มีเฟอร์นิเจอร์ โดยมักจะหันไปทางด้านในของตัวเรือและไม่มีช่องหน้าต่างหรือช่องหน้าต่างด้วยแสงประดิษฐ์ และสายการบิน Royal Princess ให้บริการห้องสวีทแบบสองห้องสุดหรูพร้อมระเบียงสำหรับผู้โดยสาร

ห้องโดยสารบนเรือโดยเฉพาะบนเรือทหาร เป็นห้องสำหรับให้เจ้าหน้าที่ลูกเรือได้พักผ่อน ผู้บัญชาการเรือและเจ้าหน้าที่อาวุโสมีห้องโดยสารเดี่ยวแยกกัน

สถานที่สาธารณะเป็นร้านเสริมสวย โรงหนัง ร้านอาหาร ห้องสมุด ตัวอย่างเช่น เรือสำราญ Oasis of the Seas มีร้านอาหาร 20 แห่งบนเรือ ลานสเก็ตน้ำแข็งจริง คาสิโน และโรงละครสำหรับผู้ชม 1380 คน ไนท์คลับ คลับแจ๊ส และดิสโก้

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขอนามัย ได้แก่ สุขภัณฑ์ (ซักรีด ฝักบัว ห้องน้ำ อ่างอาบน้ำ) และห้องเอนกประสงค์ ซึ่งรวมถึงห้องครัว ตู้กับข้าวทุกชนิด และห้องเอนกประสงค์

ผู้โดยสารมักถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าพื้นที่สำนักงาน พื้นที่เหล่านี้เป็นพื้นที่สำหรับใช้งานเรือ หรือที่ตั้งอุปกรณ์วิทยุ ห้องเครื่องยนต์ โรงซ่อม ห้องเก็บอะไหล่ และร้านประจำเรืออื่นๆพื้นที่วัตถุประสงค์พิเศษ ได้แก่ ห้องเก็บสินค้า การจัดเก็บของแข็งหรือของเหลว เชื้อเพลิง

เรือใบ

โครงสร้างของเรือเดินทะเลก็ไม่ต่างจากเรือทั่วไปมากนัก เฉพาะการเดินเรือ หอก และเสื้อผ้า

อุปกรณ์เดินเรือ -ชุดใบเรือทั้งหมด Spars - ชิ้นส่วนที่ถือใบเรือโดยตรง เหล่านี้คือเสากระโดง ลานบ้าน เสาด้านบน เสาธนู บูม และองค์ประกอบอื่นๆ ที่คุ้นเคยจากหนังสือเกี่ยวกับโจรสลัดในศตวรรษที่ผ่านมา

อุปกรณ์พิเศษที่เสากระโดง คานโค้ง และเสาบนถูกยึดไว้กับตำแหน่งที่แน่นอน เรียกว่าการตั้งเสา เช่น ผ้าห่อศพ อุปกรณ์ยึดดังกล่าวยังคงอยู่กับที่และทำด้วยสายยางหนา ทำจากเหล็กหรือสังกะสีจากพืช หรือสังกะสี และโซ่บางแห่ง

อุปกรณ์เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งมีการติดตั้งและถอดใบเรือ ดำเนินการอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดการเรือเดินทะเล เรียกว่าอุปกรณ์วิ่ง เหล่านี้คือแผ่น ราวบันได และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ทำจากเหล็กกล้ายืดหยุ่น เส้นใยสังเคราะห์หรือใยกัญชง

ในประการอื่นๆ แม้ในจำนวนสำรับ เรือใบก็เหมือนกัน

เรือเดินสมุทรหลายชั้นปรากฏขึ้นในศตวรรษที่ 16 บนเกลเลียนของสเปน ขึ้นอยู่กับการกระจัด อาจมีตั้งแต่ 2 ถึง 7 สำรับ โครงสร้างส่วนบนยังถูกสร้างขึ้นในหลายชั้น ซึ่งใช้เป็นที่อยู่อาศัยสำหรับเจ้าหน้าที่ลูกเรือและผู้โดยสาร

โครงสร้างของเรืออย่างน้อยก็องค์ประกอบโครงสร้างหลักไม่ขึ้นกับประเภทและวัตถุประสงค์ของเรือ ไม่ว่าจะเป็นเรือใบที่ขับเคลื่อนด้วยลมที่พัดใบเรือ หรือเรือกลไฟแบบล้อด้วย เครื่องยนต์ไอน้ำเป็นตัวขับเคลื่อน เรือเดินสมุทรที่มีโรงงานกังหันไอน้ำ หรือเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์