2025 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26
ส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบขนส่งในเมืองคือรถไฟใต้ดิน การปฏิบัติตามการดำรงอยู่และการพัฒนาของมหานครขนาดใหญ่อย่างน่าเชื่อถือบ่งชี้ว่าไม่มีทางอื่นที่สมเหตุสมผลได้
รถไฟใต้ดินมอสโกพัฒนาอย่างไร
รถไฟใต้ดินมอสโกประสบความสำเร็จในการขนส่งผู้โดยสารมาแปดสิบปีแล้ว ประสิทธิภาพของมันเด่นชัดเป็นพิเศษในตอนต้นของศตวรรษนี้เมื่อจำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วนำไปสู่การจราจรติดขัดไม่รู้จบบนทางหลวงสายหลักทุกแห่งของเมืองหลวง แต่รูปแบบพื้นฐานสำหรับการพัฒนารถไฟใต้ดินนั้นก่อตัวขึ้นในวัยสามสิบสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา สำหรับช่วงเวลานั้น มันดูเกือบจะสมบูรณ์แบบ และมีเพียงเวลาเท่านั้นที่แสดงให้เห็นว่าเรื่องนี้ยังห่างไกลจากกรณี โครงการพัฒนารถไฟใต้ดินแบบวงแหวนรัศมีทำให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดในใจกลางเมืองโดยมีผู้โดยสารจำนวนมาก ซึ่งต้องไปยังสถานีที่ต้องการเพื่อไปยังสถานีที่ต้องการ หรือทำตาม Circle Line ด้วยการโอนสองครั้ง ปัญหานี้ทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อเมืองเติบโตขึ้นในทิศทางรอบข้างเท่านั้น พื้นที่รอบนอกเริ่มห่างไกลมากขึ้นเรื่อยๆ และจำนวนคนในนั้นก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และในขณะเดียวกันก็ค่อยๆ เข้าใจความจริงที่ว่าต้องเปลี่ยนแผนการพัฒนารถไฟใต้ดิน
เปลี่ยนแนวคิด
ทำได้เพียงปกป้องใจกลางเมืองจากผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่องโดยการวางเส้นทางใหม่ที่จะเชื่อมต่อพื้นที่รอบนอก และรูปแบบใหม่สำหรับการพัฒนารถไฟใต้ดินในมอสโกนั้นเกี่ยวข้องกับการออกแบบและสร้างเส้นที่ไม่ผ่านศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองและศูนย์กลางการถ่ายโอนระหว่างพวกเขา พวกเขาถูกเรียกว่า "คอร์ด" เส้น การสร้างระบบที่เรียกว่า "รถไฟฟ้าใต้ดินเบา" จะเปลี่ยนแนวคิดทั่วไปของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของรถไฟใต้ดินในลักษณะที่เป็นพื้นฐานมากยิ่งขึ้น หมายถึงสายเปิดที่วิ่งไปตามทางขวาของทางรถไฟไปยังเมืองใหญ่ที่สุดในภูมิภาคมอสโก สำหรับผู้อยู่อาศัยซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการทำงานในมอสโก สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องมากกว่า
ในเขตชานเมืองของมอสโก
โดยทั่วไป โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีอยู่อาจเปลี่ยนแปลงได้หลังจากสร้างเส้นคอร์ดสี่เส้นเสร็จสิ้น พวกเขาจะมายังเขตต่างๆ ของมอสโก ซึ่งเป็นที่ที่พวกเขาต้องการมากที่สุดในปัจจุบัน เส้นเหล่านี้จะสร้างรูปทรงเดียว ควรเชื่อมต่อเขตชานเมืองมอสโกทั้งหมดเข้าด้วยกัน องค์กรของการเคลื่อนไหวไปตามหลักการของเส้นทาง ยังไม่ทราบว่าเส้นทางใดทางหนึ่งจะเป็นวงกลม แต่ถ้ามีการตัดสินใจเช่นนี้ จะมีการใช้เส้นทางวงกลมสองเส้นในรถไฟใต้ดินมอสโก คอร์ดไลน์แรกอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง วางแผงปลายปี 2558การว่าจ้างส่วนแรก
มอสโกเมโทร: พัฒนาจนถึงปี 2020
แผนอนุมัติการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานรถไฟใต้ดินจะมีผลบังคับใช้ในอีก 5 ปีข้างหน้า และขณะนี้กำลังสร้างหลายทิศทางพร้อมกัน โครงการพัฒนารถไฟใต้ดินจนถึงปี 2020 เกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของสถานีใหม่ทั้งในศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของเมืองและการขยายทิศทางรัศมีที่มีอยู่แล้ว รถไฟฟ้าใต้ดินทั้งสองสายที่เปิดให้บริการในปัจจุบันคือ Solntsevskaya และ Kalininskaya ควรเป็นหนึ่งเดียว ส่วนการเปิดตัวของสาย Kalininskaya จะผ่านศูนย์กลางประวัติศาสตร์ของมอสโกในปี 2019 จะรวมถึงสถานี Volkhonka, Plyushchikha, Kutuzovsky Prospekt และ Delovoy Tsentr หกสถานีใหม่จะเปิดในรัศมี Dmitrovsky การก่อสร้างใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ สาย Sokolnicheskaya ที่เก่าแก่ที่สุดในมอสโกจะขยายไปยังสถานี Salaryevo เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอะไรที่เป็นรูปธรรมเกี่ยวกับแผนการก่อสร้างเป็นเวลานาน เนื่องจากอยู่ระหว่างการพัฒนา