เฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุด. เฮลิคอปเตอร์รัสเซียเบา เฮลิคอปเตอร์เบาของโลก เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ที่เบาที่สุด

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้หนักออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คน อาวุธ และการใช้งาน พวกเขามีเกราะที่จริงจัง ความเร็วสูง แต่ไม่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ของพลเรือน เนื่องจากมีขนาดใหญ่เกินไป มีราคาแพง และจัดการและดำเนินการได้ยาก แม้แต่ในช่วงสงครามเย็น ผู้ผลิตจากต่างประเทศก็เริ่มสร้างเฮลิคอปเตอร์ขนาดเบา ในรัสเซีย ธุรกิจนี้ก็ล่าช้าไปบ้าง

การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์เบาในรัสเซีย

บริษัทในประเทศด้อยกว่าชาวต่างชาติในด้านเฮลิคอปเตอร์เบา แต่ Russian Helicopters ของรัสเซียไม่เห็นด้วยกับตำแหน่งนี้และกำลังดำเนินการเพื่อเปลี่ยนแปลง เฮลิคอปเตอร์แบบเบาทางทหาร Ka-226 ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับอินเดีย ได้ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินพลเรือน และคำสั่งซื้อแรกสำหรับ Ka-226T ได้เสร็จสิ้นลงแล้ว น้ำหนักบินขึ้นของเครื่องดังกล่าวคือ 3600 กก. Gazpromavia สั่งยานพาหนะ 18 คันเพื่อลาดตระเวนเครือข่ายก๊าซ พวกเขาร้องขอการดัดแปลง Ka-226TG แยกต่างหากสำหรับเที่ยวบินที่ยากลำบากสภาพภูมิอากาศของภูมิภาค Far North Ka-226TG สามารถบินได้ในที่มืดและในหมอก มีถังน้ำมันเพิ่ม ซึ่งเพิ่มระยะการบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

ในโตมิลิโนมีโรงงานที่สามารถรองรับรถยนต์ได้ถึง 20 คันต่อปี เตรียมปล่อย AW139 เฮลิคอปเตอร์บรรทุกผู้โดยสารขนาด 6.4 ตัน ในอนาคต มีการวางแผนที่จะจัดหาเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวทั่วรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

นอกจากนี้ Russian Helicopters ยังคงร่วมมืออย่างแข็งขันกับ AgustaWestland ซึ่งมีส่วนช่วยในการพัฒนาอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ เฮลิคอปเตอร์เบาของโลกจะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีธงรัสเซียอยู่ในอันดับ

อันแซท

การเป็นหุ้นส่วนกับบริษัทต่างชาตินั้นดี แต่ฉันอยากมีเฮลิคอปเตอร์เบาของรัสเซียเป็นของตัวเอง หนึ่งในนั้นคือ "Ansat" (แปลจาก Tatar ว่า "เรียบง่าย") นี่คือเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์น้ำหนักเบาที่ออกแบบและประกอบที่โรงงานเฮลิคอปเตอร์ OJSC Kazan

Ansat ตัวแรกเปิดตัวในปี 1999 แม้จะมีชื่อ แต่ประวัติของการพัฒนานั้นไม่ง่ายนัก นี่เป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกในรัสเซียที่ติดตั้งระบบควบคุมระยะไกลด้วยไฟฟ้า หลังจากได้รับการปล่อยตัวในซีรีส์แล้วรถก็ถูกส่งไปยังกระทรวงกลาโหมและเกาหลีใต้ซึ่งเกิดอุบัติเหตุขึ้นที่นั่นซึ่งทำให้นักบินเสียชีวิต สาเหตุได้รับการยอมรับว่าเป็น EDSU หลังจากนั้นนักออกแบบได้ทำงานเพื่อปรับปรุงระบบนี้ รุ่นพลเรือนได้รับการปล่อยตัวด้วยระบบควบคุมไฮโดรแมคคานิคอล - Ansat-1M ตำรวจและหน่วยงานป่าไม้ยังคงใช้ Ansat ตามความต้องการของพวกเขา และสำหรับเกาหลี ได้มีการปล่อยการดัดแปลงพิเศษของ Ansat-K นั่นคือ ภาษาเกาหลี

เฮลิคอปเตอร์มีเครื่องยนต์ turboshaft สองเครื่องและน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 3.3 ตัน โดยมีน้ำหนักตาย 1-1.3 ตัน และสามารถบรรทุกคนได้ 9 คน เพื่ออำนวยความสะดวกในการออกแบบจึงใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัยรวมถึงวัสดุคอมโพสิต แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด แต่ภายในปี 2018 กระทรวงกลาโหมมีแผนที่จะซื้อเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้มากถึง 40 ลำ โดยมีราคาเฉลี่ย 101.4 ล้านรูเบิล

อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ทหารเท่านั้น แต่ยังมีผู้โดยสาร ขนส่ง รุ่นบริหาร สำหรับหน่วยกู้ภัย แพทย์ และเที่ยวบินฝึก นี่คือเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์น้ำหนักเบาเต็มรูปแบบ

เบอร์คุต

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในบรรดาซัพพลายเออร์ของเฮลิคอปเตอร์เบา บริษัทอเมริกัน "โรบินสันเฮลิคอปเตอร์" เป็นผู้นำ แต่บริษัทในประเทศ "Berkut Aero" LLC กำลังจะย้ายผู้นำด้วยผลิตผล เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่ทันสมัย โซลูชั่นการออกแบบอื่นๆ เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ Berkut แบบเบาจึงมีราคาถูกกว่าอุปกรณ์อนาล็อกต่างประเทศถึง 2 เท่า โรงงานใน Togliatti มีกำลังการผลิตเฮลิคอปเตอร์ 15 ลำต่อเดือน

มีให้เลือกสองระดับด้วยเครื่องยนต์ 147 แรงม้า ที่แตกต่างกัน และ 150 แรงม้า มีสองโรเตอร์ วิธีนี้ช่วยลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดและความยาวโดยรวมของเครื่องเนื่องจากไม่มีใบพัดหาง แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์โคแอกเซียลจะควบคุมได้ง่ายกว่าและทนทานต่อสภาพอากาศเลวร้าย แต่จุดศูนย์ถ่วงของเฮลิคอปเตอร์ก็ขยับขึ้นและความสูงของเครื่องก็เพิ่มขึ้น

ระยะการบินของรัสเซีย"Berkut VL" คือ 600 และ "Berkut VL-M" - 850 กม. ทะยานขึ้นด้วยความเร็ว 5.8-6.2 m/s เพดานการบินของเครื่องอยู่ที่ 3000 ม. มวลของเฮลิคอปเตอร์เปล่านั้นต่ำกว่าครึ่งตัน (ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุดในรัสเซีย) และความเร็วที่พัฒนาแล้วคือ 170 กม./ชม. สามารถใช้ได้ทั้งสำหรับพลเรือนและกู้ภัย และสำหรับการลาดตระเวนดินแดน

เฮลิคอปเตอร์เพื่อความบันเทิงสุดขีด

มีเฮลิคอปเตอร์ที่ดูเหมือนจะสร้างขึ้นเพื่อความบันเทิงเท่านั้น นี่คือเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุดในโลก นี่เป็นแนวคิดที่ผู้สร้าง AirScooter II มีอย่างแท้จริง นี่คือเฮลิคอปเตอร์แบบที่นั่งเดียวที่เบาที่สุดที่ทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง

พวกเขาพยายามทำให้มันง่ายและชัดเจนที่สุดในการจัดการ มีสกรูโคแอกเซียลสองตัวที่หมุนไปในทิศทางที่ต่างกันและมีหน้าที่ในการยกและหลบหลีก แทนที่จะใช้แชสซีหรือไถล มีการใช้ทุ่นสองลอย ซึ่งช่วยให้คุณลงจอดได้อย่างปลอดภัยบนน้ำและบนพื้นดิน

สำหรับ AirScooter II เครื่องยนต์สี่จังหวะได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ ทางด้านขวาของนักบินคือถังเชื้อเพลิงขนาด 18.9 ลิตร ซึ่งช่วยให้คุณบินได้สูงถึง 2 ชั่วโมงที่ความสูง 15 เมตรเหนือพื้นดิน แม้ว่าเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับกีฬาผาดโผน แต่ก็สามารถนำมาใช้เพื่อส่งจดหมายด่วน การลาดตระเวน และการเฝ้าระวัง และยังเป็นที่สนใจของนักล่าอีกด้วย

เฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุด

มันคุ้มค่าที่จะพูดถึง GEN-H-4 ของญี่ปุ่น นี่คือเฮลิคอปเตอร์พลเรือนที่ทำการบินครั้งแรกในปี 2000 มีการออกแบบและการจัดการที่เรียบง่ายที่สุด ในโซลูชันการออกแบบ ใช้โครงร่างสกรูโคแอกเซียลซึ่งสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กสี่เครื่อง ตามคำแนะนำของผู้สร้าง คุณสามารถประกอบเองได้ภายในครึ่งชั่วโมงตามคำแนะนำ

ทารกบินได้ตัวนี้มีประสิทธิภาพที่พอประมาณแต่เพียงพอสำหรับขนาดของมัน รับน้ำหนักได้เพียง 86 กก. ส่วนเพดานสูงอย่างเป็นทางการคือ 3,000 ม. แม้ว่าจะปีนขึ้นไปให้สูงขนาดนั้นได้ก็น่ากลัว คนที่มีน้ำหนัก 79 กก. จะสามารถบินได้ประมาณหนึ่งชั่วโมงด้วยความเร็ว 88 กม. / ชม. จากนั้นจะต้องเติมเชื้อเพลิง การออกแบบตัวเองน้ำหนัก 70 กก. - นี่คือเฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุด!

GEN-H-4 ถูกเรียกติดตลกว่า "อุจจาระบินได้" โดยพื้นฐานแล้วมันคือเก้าอี้ที่มีล้อซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะสี่ตัวและใบมีดยาว 4 เมตรอยู่ด้านบน เครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานโดยอิสระจากกันและกัน และไม่น่าจะเกิดความล้มเหลวในทันที เฮลิคอปเตอร์ที่เบาที่สุดนี้สามารถบรรทุกได้สามคนและลงจอดได้สองคน มีร่มชูชีพรวมอยู่ด้วย

เฮลิคอปเตอร์ราคารถ

ในยุคของเทคโนโลยีชั้นสูง มีแนวคิดในการสร้างยานพาหนะบินได้ซึ่งราคาไม่เกินรถยนต์ และการฝึกอบรมเกี่ยวกับยานพาหนะนั้นก็เป็นเรื่องง่าย จนถึงตอนนี้ มีเพียงสองอุปกรณ์เท่านั้นที่เข้าใกล้สายนี้ American AirScooter มีราคา $50,000 และเฮลิคอปเตอร์ GEN-H-4 ของญี่ปุ่นที่เบาที่สุดราคา $30,000 และคุณสามารถฝึกนักบินได้ในอีกไม่กี่วัน