เครื่องยนต์ที่แรงที่สุดในโลก การผลิตเครื่องยนต์

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

บริษัทขนส่งบางครั้งสั่งเครื่องจักรที่ทรงพลังเช่น supertankers และเรือคอนเทนเนอร์ พวกเขาต้องการการติดตั้งที่แข็งแกร่งกว่าเดิม ซึ่งก็คือ (และตรงบริเวณที่สำคัญที่สุด) มอเตอร์ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกทุกวันนี้ผลิตขึ้นในฟินแลนด์โดยบริษัท Wartsila เป็นหน่วยสันดาปภายในดีเซลที่มีกำลังสูงถึง 100,000 กิโลวัตต์

เกี่ยวกับบริษัท

วาร์ษิลลาเป็นหนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในการผลิตเครื่องยนต์เรือเดินทะเลที่มีกำลังสูงสุด ตั้งแต่ยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เธอเริ่มพัฒนามอเตอร์สำหรับเดินเรือเชิงเส้น เรียกว่า Wartsila-Sulzer-RTA96-C เป็นเครื่องยนต์สองจังหวะและทรงพลังที่สุดในโลก

สายบางรุ่นมีดีไซน์คล้ายคลึงกัน ความแตกต่างอยู่ที่จำนวนกระบอกสูบ ลูกค้าสามารถเลือกตัวเลือกของหน่วยที่มี 6 ถึง 14กระบอกสูบ

กระบอกสูบและปริมาณ

เพื่อทำความเข้าใจความยิ่งใหญ่ของการออกแบบ เราสามารถจินตนาการได้ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเพียงอย่างเดียวคือ 960 มม. และระยะชักของลูกสูบคือ 2.5 เมตร สำหรับปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนนั้นมี 1820 ลิตร เรือคอนเทนเนอร์มากกว่า 100 ลำได้รับการติดตั้งหน่วยดังกล่าวซึ่งมีการติดตั้งกระบอกสูบ 8 ถึง 20 กระบอก เรือดังกล่าวสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 10,000 ตัน สามารถเข้าถึงความเร็วมากกว่า 46 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างง่ายดาย

เครื่องยนต์ 11 สูบที่ทรงพลังที่สุดในโลกนี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1997 ผู้ผลิตคือดีเซลยูไนเต็ดของญี่ปุ่น และหลังจาก 5 ปีในฟินแลนด์ พวกเขาประกาศว่าสามารถผลิตหน่วยที่มีกระบอกสูบ 14 กระบอกได้ มันคือมอเตอร์ที่ยังคงบันทึกมาจนถึงทุกวันนี้

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก

รุ่นนี้มี 108,920 แรงม้า. ปริมาณการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถึง 25,480 ลิตร

เมื่อมองแวบแรก ความจุลิตรต่ำอาจดูแปลก: สำหรับ 1 ลิตร จะเท่ากับ 4.3 "ม้า" โดยประมาณ หากคุณนำเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกไว้ในรถยนต์ คุณจะพบว่านักออกแบบได้เรียนรู้วิธีเพิ่มแรงม้ามากกว่า 100 แรงม้าในรถยนต์ แต่ในกรณีของหน่วยเรือ ตัวบ่งชี้ที่ต่ำนั้นถูกเลือกด้วยเหตุผล เครื่องยนต์ทำงานช้า - ที่กำลังสูงสุด ความเร็วเพลาเพียง 102 รอบต่อนาที (สำหรับการเปรียบเทียบ: สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ จะสังเกตได้จาก 3000 ถึง 5,000 รอบต่อนาที) ด้วยเหตุนี้ดีเซลทางทะเลจึงประสบความสำเร็จการแลกเปลี่ยนก๊าซที่ดี และถ้าคุณเพิ่มความเร็วลูกสูบต่ำลงไป คุณจะได้ประสิทธิภาพที่ดีมาก

ในโหมดใด ๆ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 118 ถึง 126 กรัมต่อ "ม้า" ต่อชั่วโมง ซึ่งต่ำกว่าดีเซลผู้โดยสารมากกว่าสองเท่า

เมื่อเทียบกับหน่วยยานยนต์ ควรเสริมว่าเรือใช้น้ำมันดีเซลสำหรับเรือเดินทะเลแบบหนัก ซึ่งมีปริมาณพลังงานต่ำกว่ามาก

ดังนั้น น้ำหนักของหน่วย 14 สูบคือ 2300 ตัน ไม่รวมของเหลวทางเทคนิคต่างๆ เพลาข้อเหวี่ยงเพียงอย่างเดียวมีน้ำหนักประมาณ 300 ตัน เครื่องยนต์ดีเซลตัวท็อปนี้ ยาว 26.7 เมตร สูง 13.2 เมตร

แต่ละสูบมีวาล์วขนาดใหญ่. ชิ้นส่วนขนาดเล็กที่คล้ายกันอีก 3 ชิ้นซึ่งทำหน้าที่เป็นหัวฉีดในหน่วยยานยนต์ถูกใช้เพื่อฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ

วาล์วไอเสีย. ก๊าซไอเสียจากมันถูกส่งไปยังท่อร่วมและจากนั้นไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่วนหลังขับอากาศไปที่หน้าต่างที่ถูกตัดออกที่ด้านล่างของกระบอกสูบ ซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง

แรงจากลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยงถูกส่งโดยใช้อุปกรณ์ครอสเฮด ซึ่งจะเป็นการเพิ่มการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล

วัสดุหลักที่ใช้ทำชิ้นส่วนเครื่องยนต์สำหรับเรือคือเหล็กหล่อและเหล็กกล้าชนิดเดียวกัน

อนาคต

ในขณะที่คอนสตรัคเตอร์ไม่หยุดกับผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอยู่แล้ว เห็นได้ชัดว่าสำหรับพวกเขาคำตอบสำหรับคำถามว่าเครื่องยนต์ใดดีกว่านั้นชัดเจน ที่จะสร้างขึ้นมา มีข่าวลือเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล 18 สูบสำหรับเรืออยู่แล้ว

ในระหว่างนี้ เราสามารถสรุปคุณสมบัติที่น่าประทับใจที่สุดของเครื่องยนต์รุ่น 14 สูบได้:

• น้ำหนักไม่รวมเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น 2300 ตัน;
• ความยาวหน่วย - 27 เมตร;
• สูง - 13.4 เมตร;
• กำลังสูงสุดที่ 102 รอบต่อนาที - 108,920 แรงม้า
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - มากกว่า 6283 ลิตรต่อชั่วโมง