จะตรวจสอบชั้นคนขับสำหรับการประกันได้อย่างไร?

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-17 19:10

ราคา OSAGO ที่พุ่งสูงขึ้น ผู้ขับขี่หลายคนไม่กล้าออกนโยบาย การตัดสินใจดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการจงใจ ถึงแม้ว่าความปรารถนาที่จะรักษาให้รอดนั้นเป็นที่เข้าใจได้ มีอีกวิธีหนึ่งที่ถูกกฎหมายในการลดต้นทุนของกรมธรรม์ - การขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ ในกรณีนี้จะมีการกำหนดระดับคนขับ วิธีระบุและใช้งานอย่างถูกต้อง อ่านต่อ

พื้นหลัง

วันนี้ แนวคิดเช่น "driver class" ส่วนใหญ่ใช้โดย "ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์" ซึ่งทำงานในสหภาพโซเวียต แล้วการสำเร็จการศึกษาก็เริ่มขึ้น ผู้ขับขี่แต่ละคนพยายามที่จะได้รับสิทธิ์ในประเภทที่ 1 สำหรับสิ่งนี้การตัดสินใจของคณะกรรมการแรงงานแห่งรัฐได้เสนอโบนัสให้กับเงินเดือน องค์กรยังภาคภูมิใจในตัวผู้นำอีกด้วย วันนี้ไม่มีการไล่ระดับบังคับดังกล่าว แต่ถ้าผู้อำนวยการแนะนำในองค์กร เขาจะไม่สามารถยกเลิกได้อีกต่อไป ระบุไว้ในข้อ 3.8 ของข้อตกลงของรัฐบาลกลางว่าด้วยการขนส่งทางถนนและภาคพื้นดิน

กลุ่ม

จะตรวจสอบชั้นคนขับตามแผนเก่าได้อย่างไร? มีเพียงมีสามคนและเรียงจากมากไปหาน้อย พื้นฐานของการแบ่งคือจำนวนหมวดหมู่ที่เปิดอยู่ในสิทธิ์:

• "A" - การขนส่งด้วยเครื่องยนต์;
• "B" - รถยนต์นั่ง;
• "C" - รถบรรทุก;
• "D" - รถบัส;
• CE เป็นรถหนักกับรถพ่วง

จะตรวจสอบชั้นคนขับได้อย่างไร

3 ชั้น

กลุ่มนี้รวมคนขับที่มีประเภทเปิด "B" และ "C" มีการไล่ระดับอื่น แทนที่จะเป็น "C" สามารถเปิด "D" ได้

2 คลาส

ไม่จำเป็นต้องมีสิทธิ์ของหมวดหมู่ "B" สำหรับกลุ่มนี้ ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นต้องมีใบอนุญาตให้ขับรถบัส (“D”) และยานพาหนะหนักที่มีรถพ่วง (“CE”) เงื่อนไขที่อนุญาต: "B + C + CE" หรือ "B + C + D" หรือ "D + CE" สิทธิ์ของหมวดหมู่นี้ออกให้หลังจากขับรถต่อเนื่องมาสามปี

1 คลาส

ผู้นำคือคนที่เปิดทุกหมวด แม้ว่าจะตั้งข้อสังเกตว่าไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาตขับขี่รถจักรยานยนต์ เช่นเดียวกับกรณีก่อนหน้านี้ สิทธิของประเภทแรกออกหลังจากขับรถบรรทุกอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสองปี

การเปลี่ยนแปลง

เคยใช้การไล่สีนี้มาก่อน วิธีการกำหนดระดับของไดรเวอร์วันนี้? กระบวนการนี้ซับซ้อนมากขึ้น เนื่องจากมีหมวดหมู่ใหม่ปรากฏในเอกสาร:

• "BE" - รถกับรถพ่วง
• "CE" - รถบรรทุกพร้อมรถพ่วง
• "DE" - รถบัสพร้อมรถพ่วง

สำหรับสิทธิ์หมวดแรกเปิด "BE" และ "DE" หรือไม่ก็ได้

การจำแนกประเภทสำหรับ OSAGO

"พลเมืองอัตโนมัติ" รวมรายชื่อชั้นเรียนบางส่วน มีเพียง 13 คนเท่านั้น มีระดับขั้นต่ำในหมู่ไดรเวอร์ที่ได้รับอนุญาต จะกำหนดได้อย่างไร? หากผู้ขับขี่ไม่มีประวัติการประกันดังกล่าว จะมีการกำหนดให้เป็นค่า "1" ตามค่าเริ่มต้น ซึ่งหมายความว่าเมื่อคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ ปัจจัยทั้งหมดจะถูกนำมาพิจารณา ยกเว้นประวัติการขับขี่ ด้วยจำนวนแอปพลิเคชันสำหรับการชำระเงินที่ บริษัท ลดลงต่อปี ชั้นเรียนของผู้ขับขี่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

คำนวณตัวบ่งชี้ CBM ในแบบคู่ขนาน ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถลดค่าธรรมเนียมรายปีของคุณลงได้ 5% ผู้ที่ได้รับคะแนนสูงสุดหมวด "13" สามารถรับส่วนลด 50% เมื่อชำระค่ากรมธรรม์ การเกิดอุบัติเหตุทำให้ราคากรมธรรม์สูงขึ้นและค่าชั้นลดลง

ผู้ขับขี่ที่ได้รับมอบหมายระดับต่ำสุด (M) ซื้อกรมธรรม์โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 45% ของอัตราคงที่ สถานการณ์นี้จะเกิดขึ้นหากมีบุคคลสมัครชำระเงินให้กับบริษัทมากกว่าสี่ครั้งต่อปี

ต้นทุนนโยบาย

เมื่อคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ ชั้นของผู้ขับขี่มีบทบาทชี้ขาด วิธีการตรวจสอบจะกล่าวถึงในรายละเอียดในภายหลัง สาระสำคัญของการคำนวณมีดังนี้ ยิ่งชั้นสูง ราคาก็จะยิ่งต่ำลง ต้นทุนของกรมธรรม์พิจารณาจากปัจจัยสี่ประการ มาพิจารณากันให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ประเภทรถ

แยกภาษีสำหรับรถโดยสาร, ค่าขนส่งและรถยนต์ แยกเป็นยี่ห้อและรุ่นรถตามสถิติการเกิดอุบัติเหตุ ค่าสัมประสิทธิ์สำหรับภูมิภาคเกิดขึ้นจากข้อมูลอุบัติเหตุในทุกเมือง ผู้ขับขี่มือใหม่จะได้รับค่าสัมประสิทธิ์สูงสุด ในขณะที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับค่าสัมประสิทธิ์ต่ำสุด

ประวัติการขับขี่

จากตัวบ่งชี้นี้ ค่า BMR จะถูกคำนวณ ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ อัตราส่วนโบนัส-มาลัสส่งผลต่อต้นทุนของนโยบาย

ชั้นขับรถ

ฉันสามารถระบุคลาสของไดรเวอร์ OSAGO ได้ที่ไซต์ใด อาร์เอส นี่คือแบบฟอร์มพิเศษสำหรับการคำนวณ จำเป็นต้องป้อนข้อมูลส่วนบุคคล (ชื่อเต็ม วันเดือนปีเกิด) และหมายเลขใบรับรอง เพื่อตอบสนองต่อคำขอ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับคนขับจะปรากฏขึ้น นั่นคือประวัติการประกันภัยของเขา ข้อมูลนี้ไม่เพียงใช้โดยผู้บริโภคบริการเท่านั้น แต่ยังใช้โดยผู้ประกันตนด้วย เรื่องราวเกี่ยวกับบุคคลใดบุคคลหนึ่งสามารถหาได้แม้ว่าเขาจะเปลี่ยนนามสกุลก็ตาม บริษัทประกันภัยทุกแห่งมีฐานข้อมูลที่คล้ายกัน

บริษัททั้งหมด เมื่อเซ็นสัญญากับลูกค้า ต้องป้อนข้อมูลของเขาลงในฐานข้อมูล PCA ไม่ว่าบุคคลนี้จะเคยเป็นลูกค้าของบริษัทหรือไม่ก็ตาม ประวัติการประกันภัยเกิดขึ้นจากข้อมูลของผู้ประกันตนทั้งหมด นี้เขียนในศิลปะ 9 กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40 "ใน CTP"

จะตรวจสอบชั้นคนขับสำหรับการประกันผ่านเว็บไซต์ได้อย่างไร? หากบุคคลใดสมัครกรมธรรม์เป็นครั้งแรก ข้อมูลทั้งหมดจะถูกป้อนบนเว็บไซต์ของผู้ประกันตนก่อน หากเขาสมัครชำระเงินในภายหลังข้อมูลได้รับการแก้ไข ข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะของความเสียหายจำนวนเงินที่ชำระจะถูกป้อน แม้ว่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่งมีคนหันไปหา บริษัท อื่น ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเขาจะถูกบันทึกไว้ ผู้ประกันตนรายใหม่จะตรวจสอบประวัติทั้งหมดในฐานข้อมูล PCA นี่คือวิธีการกำหนดชั้นของคนขับภายใต้ OSAGO ตาม PCA.

เช็ค

คนขับทุกคนสามารถตรวจสอบข้อมูลได้จากเว็บไซต์ของผู้ประกันตน ต้องทำทุกปีเมื่อซื้อกรมธรรม์ เมื่อคำนวณต้นทุนของกรมธรรม์ เป็นไปไม่ได้ที่จะยกเว้นปัจจัยข้อผิดพลาดของมนุษย์ สัญญาระบุลำดับการชำระเงิน หากพบความคลาดเคลื่อน คุณควรติดต่อบริษัทเพื่อขอใบรับรองผลการเรียน โดยปกติสถานการณ์นี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีการเปลี่ยนผู้ประกันตน หากพวกเขาปฏิเสธที่จะทำการคำนวณโดยละเอียด คุณจะต้องติดต่อสำนักงานอัยการ

เรียกร้อง

ในการอุทธรณ์ค่าใช้จ่ายของกรมธรรม์ คุณต้องจัดเตรียมแอปพลิเคชันที่คุณระบุ:

• สาระสำคัญของการอ้างสิทธิ์คือรายการของสิทธิ์ที่ถูกละเมิด
• คำอธิบายโดยละเอียดของสถานการณ์
• ยื่นคำร้องฟ้องบริษัทประกันและฟ้องเจ้าหน้าที่
• ข้อมูลส่วนตัว

เอกสารจะได้รับการตรวจสอบภายในหนึ่งเดือน โดยปกติหลังจากขั้นตอนดังกล่าว บริษัทจะทำการคำนวณทั้งหมด

KBM

ก่อนหน้านี้ CBM ถูกคำนวณแยกกันสำหรับรถแต่ละคันและรีเซ็ตเป็นศูนย์หากมีการขาย ดังนั้นส่วนลดในการซื้อกรมธรรม์จึงลดลง คนที่ซื้อรถใหม่ก็ต้องสะสมแต้มซ้ำแล้วซ้ำเล่าอัพเกรดคลาส ตั้งแต่ปี 2559 วิธีการคำนวณได้เปลี่ยนไป ค่าสัมประสิทธิ์ถูกกำหนดให้กับตัวเขาเอง ไม่ใช่ตัวรถ

คุณยังสามารถค้นหา KBM วิธีการกำหนดชั้นที่ปราศจากอุบัติเหตุของผู้ขับขี่ ตัวเลือกแรกคือการดูข้อมูลบนเว็บไซต์ PCA ตัวเลือกที่สอง - ดูตารางด้านล่าง

เรียนต้นปี	KBM	เรียนปลายปี ()
13	0.50	13 (7)
12	0.550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0.80	8 (4)
6	0.850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0.950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1.40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2.30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

หากคนขับสมัครเพื่อชำระเงินหนึ่งครั้งในระหว่างปี ปีหน้าชั้นเรียนของเขาจะเป็นตามที่ระบุในวงเล็บ

ตรวจสอบชั้นคนขับของรถปลายปีอย่างไร? คุณจำเป็นต้องค้นหาค่าของหมวดหมู่ที่กำหนดให้กับผู้ขับขี่เมื่อต้นปีในตารางและเปรียบเทียบกับจำนวนแอปพลิเคชันสำหรับการชำระเงิน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับมอบหมายให้เป็น "13" ระดับสูงสุดและได้รับส่วนลด 50% (CBM=0.5) สำหรับการซื้อกรมธรรม์ จะกำหนดระดับของผู้ขับขี่เมื่อต้นปีได้อย่างไร? เท่ากับจำนวนปีของประสบการณ์การขับขี่

ตัวอย่าง

บริษัทประกันภัยกำหนดให้ผู้ขับขี่มีระดับ "5" สำหรับการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ และขายกรมธรรม์ในราคาส่วนลด 10% (BMF 0, 9) หากในระหว่างปีในขณะที่กรมธรรม์มีผลบังคับใช้ ผู้ขับขี่จะสมัครเพื่อชำระเงิน จากนั้นในครั้งต่อไปเขาจะได้รับมอบหมายคลาส "3" หากไม่มีการโทรหาบริษัทในระหว่างรอบระยะเวลาการรายงาน คลาส “6” จะได้รับ CBM 0.85 นั่นคือ เขาจะสามารถซื้อกรมธรรม์พร้อมส่วนลด 15%

ชนิดย่อยของ KBM

บริษัทประกันแบ่งอัตราส่วนนี้ออกเป็นสามประเภทเพิ่มเติม:

• คนขับ - กำหนดสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน ณ เวลาที่ทำประกันภัย
• เจ้าของรถ;
• คำนวณแล้วใช้ในการคำนวณต้นทุน

นอกจากนี้ยังมีค่าสูงสุดและต่ำสุดของตัวบ่งชี้ คนแรกให้ส่วนลดในการซื้อกรมธรรม์ ที่มูลค่าขั้นต่ำของนโยบายขายได้ 100% ของมูลค่า เมื่อลดลงอีก ต้นทุนของนโยบายก็สูงขึ้น

แอปพลิเคชัน

ค่าสัมประสิทธิ์ถูกนำไปใช้กับ OSAGO ภาคบังคับและไม่จำกัด ประเภทแรกรวมถึงสัญญาที่จำกัดจำนวนบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับรถ ดังนั้นจึงไม่มีการกำหนดข้อจำกัดในนโยบายของหมวดหมู่ที่สอง

ค่าสัมประสิทธิ์ถูกกำหนดสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคนแยกกัน การคำนวณใช้ตัวบ่งชี้โดยคำนึงถึงข้อมูลในบัญชีของไดรเวอร์ทั้งหมด สมมติว่าผู้ขับขี่ได้เก็บระดับการขับขี่ไว้สำหรับปีปัจจุบัน ส่วนลดจะไม่ถูกมอบให้กับเจ้าของ แต่จะมอบให้กับผู้ขับขี่เฉพาะ หากเจ้าของรถเปลี่ยนแปลงในระหว่างปี KBM จะไม่ถูกคำนวณใหม่ การเพิ่มมูลค่าของ MSC ในปีหน้าจะดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องกับบุคคลที่รับผิดชอบในอุบัติเหตุ

การคำนวณต้นทุน

การคำนวณดำเนินการตามอัลกอริธึมนี้ เมื่อได้รับนโยบายครั้งแรก ผู้ขับขี่จะได้รับมอบหมายให้เป็นชั้นที่สาม หากในระหว่างปีไม่มีอุบัติเหตุเพียงครั้งเดียวจากการมีส่วนร่วมของเขาในปีหน้าชั้นเรียนจะเพิ่มขึ้น หากมีแอปพลิเคชันสำหรับการชำระเงินเพียงรายการเดียว หมวดหมู่จะยังเหมือนเดิม หากมีการตีสองครั้งขึ้นไป คลาสจะลดลงเป็น "M" เมื่อแต่ละหมวดหมู่เพิ่มขึ้น คลาส KBM จะลดลง ดังนั้นส่วนลดจะเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนเป็นคลาส "4" ผู้ขับขี่จะได้รับ KBM 0.95 ซึ่งหมายถึงสิทธิ์ในการรับส่วนลด 5%

ปัจจัย

KBM ขึ้นอยู่กับการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุโดยตรง การกำหนดสัมประสิทธิ์ดำเนินการภายใต้นโยบาย OSAGO ซึ่งหมดอายุเมื่อหนึ่งปีที่แล้ว สัญญาที่มีอยู่จะไม่ถูกนำมาพิจารณา นั่นคือ หากคำนวณ CBM ของคนขับไม่ได้ ระบบจะกำหนดคลาส "1" ตามค่าเริ่มต้น

ประสบการณ์ของคนขับก็สำคัญเช่นกัน เจ้าของรถและบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่จะได้รับการพิจารณาแยกกัน ชั้นจะได้รับการคำนวณใหม่ในขณะที่จำเป็นต้องชำระเงินสำหรับอุบัติเหตุที่ผู้ขับขี่มีความผิด ซึ่งจะทำให้เบี้ยประกันลดลง ส่วนลดในการซื้อกรมธรรม์ยังคงอยู่แม้ว่าลูกค้าจะเปลี่ยนบริษัทประกันภัยแล้วก็ตาม

สะท้อนข้อมูลในกรมธรรม์

ภายใต้กฎหมาย ไม่จำเป็นต้องป้อนข้อมูล KBM ของผู้ขับขี่และเจ้าของในนโยบาย แต่ผู้ประกันตนสามารถทำได้บนพื้นฐานของคำสั่งภายในของการจัดการ โดยปกติข้อมูลดังกล่าวจะเขียนตรงข้ามกับชื่อเต็ม เจ้าของรถและผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตแต่ละคน บางครั้งมีการสร้างรายการในคอลัมน์ "เครื่องหมายพิเศษ"

สรุป

ประกัน OSAGO คิดออกด้วยระบบการให้รางวัลสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และระมัดระวัง ด้วยประสบการณ์อันยาวนานและการขับขี่ที่เหมาะสม ลูกค้าจะได้รับส่วนลด 50% สำหรับการซื้อกรมธรรม์ เมื่อทำการคำนวณ ไดรเวอร์จะถูกแบ่งออกเป็นบางประเภท จะกำหนดระดับไดรเวอร์ขั้นต่ำได้อย่างไร? จากจำนวนการเรียกร้องการชำระเงินและประวัติการขับขี่ คุณสามารถดูตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องได้ในเว็บไซต์ PCA หรือในตารางพิเศษ