2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
สหภาพโซเวียตเป็นมหาอำนาจทางรถไฟ พื้นที่กว้างใหญ่ถูกตัดขาดจากทุกทิศทุกทางด้วยทางหลวงเหล็ก ซึ่งมีเกวียนบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารวิ่งกันทั้งวันทั้งคืน ระบบขนส่งทางรางขนาดเท่าไททานิคเริ่มถูกสร้างขึ้นภายใต้ซาร์ และได้รับการพัฒนาอย่างยิ่งใหญ่ในช่วงการปกครองของคอมมิวนิสต์ มันถูกสืบทอดมาจากสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศอื่น ๆ ที่ก่อตั้งหลังปี 1991 หนึ่งในสัญลักษณ์ของการขนส่งผู้โดยสารในยุคโซเวียตคือรถที่นั่งแบบสงวน ซึ่งเป็นสิ่งประดิษฐ์พิเศษของนักเศรษฐศาสตร์ด้านการขนส่งของประเทศขนาดใหญ่ที่หายไปจากแผนที่การเมืองของโลก
ภูมิหลังทางเศรษฐกิจ
การจราจรของผู้โดยสารในสหภาพโซเวียตไม่ได้จ่ายเงินให้ตัวเอง ค่าใช้จ่ายสำหรับเที่ยวบิน ทางทะเล แม่น้ำ และรถไฟของแอโรฟลอต เกินกว่าที่รับเงินทั้งหมดจากการขายตั๋ว อย่างไรก็ตามเงินเดือนของคนงานโซเวียตไม่อนุญาตให้มีการจัดตั้งอัตราค่าขนส่งแม้ในระดับความพอเพียง แต่พลเมืองส่วนใหญ่ก็ทนไม่ได้ ดังนั้นสาขาที่สำคัญของเศรษฐกิจของประเทศเช่นการขนส่งผู้โดยสารจึงได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐ และเนื่องจากเศรษฐกิจโดยรวมก็ไม่ต่างกันมากประสิทธิภาพ มันไม่ง่ายเลยที่จะทำเช่นนั้น
รถคันนี้จึงปรากฎ ที่นั่งที่สงวนไว้ได้กลายเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหาดังกล่าว เช่น การเพิ่มความจุของรถกลิ้งทั่วไป ความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น ในขณะที่ยังคงความสามารถในการนอนหลับ รับประทานอาหาร และตอบสนองความต้องการอื่นๆ ในการเดินทางระยะไกล ท้ายที่สุด เราไม่มีโปแลนด์ และไม่ใช่เบลเยียม ซึ่งคุณสามารถขับรถไปตลอดทางขณะนั่งได้
ชั้นของรถม้าในสังคมไร้ชนชั้น
ทั้งๆ ที่ประกาศความเท่าเทียมสากล ทางรถไฟยังคงเหลือที่ว่างสำหรับการแบ่งชั้นของชาวโซเวียตตามระดับของความมั่งคั่งทางวัตถุ จุดสุดยอดของความสะดวกสบายคือ SV ที่มีช่องใส่ของแบบ 1, 2 และ 3 ที่นั่งที่เพิ่มความสะดวกสบาย ผู้นำและบุคคลสำคัญอื่น ๆ เดินทางในพวกเขาซึ่งไม่สามารถเหนื่อยบนท้องถนนได้ พวกเขาคิดถึง "หลัก"! พลเมืองสามัญเดินทางในห้องซึ่งเงินเดือนอนุญาตให้ซื้อตั๋วเหล่านี้หรือสนับสนุนโดยองค์กรที่มีชื่อเสียง ในเก้าช่องแยกจากทางเดินด้วยประตูลูกกลิ้งคนสี่คนอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายพวกเขาสามารถยืดขาได้และหากพวกเขาโชคดีกับเพื่อนบ้านของพวกเขา (เชื่องไม่ดื่มและไม่กรน) เวลาบนท้องถนนก็สามารถทำได้ ถือว่าใช้จ่ายสำเร็จ รถยนต์ระดับต่อไปเป็นที่นั่งแบบสงวนซึ่งเป็นที่นิยมและเป็นที่นิยมมากที่สุด และอยู่ที่ระดับล่างสุดของระดับความสบาย - โดยรวมแล้วเกือบเท่าเดิม แย่กว่านั้นเท่านั้น
แผนผังรถที่นั่งแบบจอง
ดังนั้น ในแต่ละแผนกมีรั้วกั้นตามเงื่อนไขจากที่อื่น และมีเก้าคน หกคนไป คำนวณได้ง่ายว่าความจุรวม 54ผู้โดยสารที่มีกระเป๋าเดินทางซึ่งนอกจากพื้นที่ใต้ที่นั่งด้านล่างแล้วยังมีการติดตั้งชั้นวางที่สามเพิ่มเติมอีกด้วย โดยธรรมชาติแล้วการบดอัดดังกล่าวส่งผลต่อพื้นที่ที่จัดสรรไว้สำหรับการนอนหลับ ประมาณ 1 เมตร 70 เซนติเมตร - นี่คือความยาวที่นักเดินทางสามารถวางใจได้เมื่อตัดสินใจว่าจะกดขาไปทางไหน มิเช่นนั้นก็จะติดอยู่ในทางเดิน สร้างความไม่สะดวกแก่ผู้ที่ต้องการเข้าห้องน้ำหรือถึงเวลาออก
ที่นั่งข้างในรถที่นั่งแบบเหมาจ่ายนั้นถือว่าไม่สะดวกสบายที่สุด แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะไม่แตกต่างกันมากนัก ผู้โดยสารที่มีประสบการณ์ขอชั้นวางด้านล่างแม้ว่าชั้นบนจะมีข้อดี แต่ก็สงบกว่าที่นั่น ดีตรงที่ห้องน้ำไม่อยู่ใกล้ๆ มิฉะนั้น ประตูจะสั่น และมีกลิ่น…
ท่องเที่ยวโรแมนติก
และถึงแม้จะไม่สะดวกและความสามัคคีของเสียงของพื้นที่ภายในรถที่นั่งแบบสงวนก็เป็นที่นิยมมาก เหตุผลหลักคือแน่นอนเศรษฐกิจ แต่ถ้าเงื่อนไขไม่เอื้ออำนวยจริงๆ ผู้โดยสารก็จะต้องหาเงินมาจ่ายเพิ่มเพื่อความสะดวกสบายและการเดินทางในห้องโดยสาร อันที่จริง มันอยู่ในรถม้าที่เวลาของการเดินทางไกลไม่ได้ผ่านไปอย่างเห็นได้ชัด ผู้คนได้รับโอกาสในการสื่อสารและแม้กระทั่งช่วยเหลือซึ่งกันและกัน (เช่น สละที่นั่งที่ดีที่สุดให้กับผู้สูงอายุหรือสุภาพสตรี) ยังไงพวกเราก็ถูกเลี้ยงมาเป็นคนส่วนรวม
ผู้นำของการรถไฟรัสเซียประกาศเลิกใช้ตู้โดยสารชั้นสองทั้งหมด บางทีเราอาจจะคิดถึงพวกเขา…
