วิศวกรรมของยูเครน: อุตสาหกรรมและแนวโน้มปัจจุบัน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-17 19:10

วิศวกรรมเครื่องกลของยูเครนถือเป็นอุตสาหกรรมชั้นนำและเป็นหัวรถจักรของเศรษฐกิจ นี่คือบริษัทไฮเทคขนาดใหญ่ที่เน้นการผลิตรถยนต์และเครื่องบิน โลหะวิทยา พลังงาน ศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร และพื้นที่อื่นๆ

ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรม

ประวัติศาสตร์วิศวกรรมเครื่องกลในยูเครนเริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 19 การพัฒนาแหล่งถ่านหินขนาดใหญ่ใน Donbass และการพัฒนาโลหะวิทยาจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อุตสาหกรรม เครื่องมือ และโครงสร้างโลหะ เกษตรกรรมยังต้องการเครื่องมือที่ดีกว่าและการใช้เครื่องจักรบางส่วน

โรงงานเครื่องจักรกลการเกษตรแห่งแรกเปิดขึ้นในปี พ.ศ. 2383 ในเมืองมลีฟ สถานประกอบการขนาดใหญ่ ได้แก่ โรงงาน Aleksandrovsky ใน Yekaterinoslav (ปัจจุบันคือ Dnepropetrovsk) โรงงาน Hughes ใน Donetsk โรงงาน Dneprovsky ใน Kamensky (ปัจจุบันคือ Dneprodzerzhinsk) การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับรถจักรใน Kharkov และ Lugansk ก่อนการปฏิวัติ ส่วนแบ่งของยูเครนในการผลิตทางอุตสาหกรรมทั้งหมดของจักรวรรดิรัสเซียคือ 25%

วิศวกรรมเครื่องกลของยูเครนได้รับลมหายใจใหม่กับการถือกำเนิดของอำนาจของสหภาพโซเวียต เงินทุนจำนวนมากถูกลงทุนในภูมิภาคเพื่อการก่อสร้างวิสาหกิจขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โรงงานกังหัน Kharkov (1929), โรงงานรถแทรกเตอร์ Kharkov (1930), โรงงานหัวรถจักรไฟฟ้า Dnepropetrovsk (1934), โรงงานหุ้มเกราะ Kyiv (1935) และอื่น ๆ ยานยนต์, คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหาร, วิศวกรรมหนัก, เครื่องมือวัดและอื่นๆ

ลักษณะทั่วไป

แนวโน้มที่สังเกตได้ในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในยูเครนพูดถึงการแตกหักอย่างรุนแรงและการปรับโครงสร้างโครงสร้างทั้งหมดของอุตสาหกรรม ท่ามกลางการหยุดชะงักของความสัมพันธ์กับรัสเซีย (เมื่อครั้งเป็นพันธมิตรหลัก) และการขยายโอกาสการส่งออกไปยังยุโรป องค์กรขนาดใหญ่ต่างก็มีปัญหากับการส่งออกผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมและโอกาสที่แน่นอนสำหรับการกระจายการผลิตในอนาคต

มีคำตอบที่แน่นอนสำหรับคำถาม "อธิบายโครงสร้างเซกเตอร์ของการสร้างเครื่องจักรในยูเครน" คอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรของยูเครนประกอบด้วยอุตสาหกรรมเฉพาะทางมากกว่า 20 แห่ง 58 ภาคย่อย อันที่จริงวิศวกรรมเครื่องกลที่มีอยู่ทั้งหมดมีอยู่ในประเทศ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ 11,267 องค์กรจดทะเบียนในโครงสร้างโดย 146 แห่งมีขนาดใหญ่ 1,834 เป็นขนาดกลางและ 9,287 มีขนาดเล็ก โครงสร้างนี้มีพนักงานประมาณ 1.5 ล้านคน

การวิเคราะห์ปริมาณการผลิต

ตามรายงานของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐ ปริมาณการผลิตของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรในปี 2554-2556 ดูเหมือนดังนี้ (ดูตาราง):

	2011		2012		2013
	ล้านฮรีฟเนีย	%	ล้านฮรีฟเนีย	%	ล้านฮรีฟเนีย	%
วิศวกรรม	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
อุตสาหกรรม	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

ตามสถิติ แม้กระทั่งก่อนวิกฤตในปี 2014 การผลิตภาคอุตสาหกรรมลดลงจาก 10 เป็น 8.7% หากเราเปรียบเทียบวิศวกรรมเครื่องกลของยูเครนกับโลก ในแง่ของปริมาณผลิตภัณฑ์ที่ขาย (เป็นเปอร์เซ็นต์ของอุตสาหกรรมทั้งหมด) ตัวชี้วัดจะแตกต่างกันอย่างมาก - อัตราส่วนนี้น้อยกว่าในประเทศที่พัฒนาแล้วมาก แนวโน้มนี้บ่งบอกถึงการพัฒนาที่วุ่นวายของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักร

วิเคราะห์การส่งออกและนำเข้า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การส่งออกสินค้าจากอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรไปยังประเทศ CIS ส่วนใหญ่ส่งออกไปยังสหพันธรัฐรัสเซียและคาซัคสถาน กิจกรรมการลงทุนที่ลดลงในตลาดการขายหลักทำให้การส่งออกผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมลดลง

	2011	2012	2013	2014
	ส่งออกพันล้าน $
วิศวกรรม	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
ทั่วไป	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	นำเข้าพันล้าน $
วิศวกรรม	8, 2	10, 9	7
ทั่วไป	88, 8	90, 2	84, 6

ตามที่คณะกรรมการสถิติแห่งรัฐยูเครนระบุว่า ในปี 2554-2556 สาธารณรัฐได้ส่งออกผลิตภัณฑ์มากกว่าครึ่งหนึ่งไปยังประเทศอื่น อย่างไรก็ตาม ความต้องการที่เพิ่มขึ้นก่อนหน้านี้สำหรับผลิตภัณฑ์ของผู้ประกอบการยูเครนในตลาดโลกและทิศทางการส่งออกของคอมเพล็กซ์สร้างเครื่องจักรของประเทศในปี 2558 ได้เปิดทางให้อุตสาหกรรมซบเซา

ผลิตภัณฑ์วิศวกรรมยูเครนนำเข้าโดยพันธมิตรต่างประเทศ (2014):

• มอเตอร์และปั๊ม (รายได้รวม - 3 พันล้านดอลลาร์)
• อุปกรณ์ไฟฟ้า (2.7 พันล้านดอลลาร์)
• การขนส่งทางรถไฟ (0.8 พันล้านดอลลาร์)
• การขนส่งทางถนน (0.3 พันล้านดอลลาร์)
• ขนส่งทางอากาศ (0.2 พันล้านดอลลาร์)
• เครื่องมือ (0.2 พันล้านดอลลาร์)
• เรือ (0.1 พันล้านดอลลาร์)

ศูนย์วิศวกรรมเครื่องกลในยูเครน

ตามเนื้อผ้า วิสาหกิจในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภาคกลางและตะวันออกของประเทศ พวกเขามุ่งสู่เมืองนับล้านและเขตอุตสาหกรรม Donbass กลุ่มการสร้างเครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุดคือ Kyiv, Dnepropetrovsk และ Kharkov

โรงงานวิศวกรรมหลัก (ยูเครน):

• อุตสาหกรรมจรวด อวกาศ และเครื่องบิน: Kyiv (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash)
• อุตสาหกรรมยานยนต์: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KrAZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kyiv (UkrAvto)
• วิศวกรรมการขนส่ง: คาร์คิฟ (KhZTM ตั้งชื่อตาม Malyshev, KhTZ ตั้งชื่อตาม Ordzhonikidze)
• การต่อเรือ: Nikolaev (Ocean, Zavod im. 61st Kommunar), Kherson (KhSZ).
• วิศวกรรมหนัก: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donetsk (เครื่องจักรทำเหมือง NPK), Sumy (NPO Frunze), Kharkiv (Electrotyazhmash, Turboatom), Kyiv (Bolshevik), Dnepropetrovsk (Dneprotyazhmash)
• การขนส่งทางรถไฟ: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (Kryukov Carriages), Luhansk (Luganskteplovoz)
• วิศวกรรมไฟฟ้าและเครื่องมือวัด: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• เครื่องใช้ในครัวเรือน: โดเนตสค์ ("NORD")
• งานโลหะ: คาร์คิฟ (HARP).

ยานยนต์

อุตสาหกรรมวิศวกรรมยานยนต์ของยูเครนมีประเพณีอันยาวนาน บริษัทอุตสาหกรรมผลิตผลิตภัณฑ์ทางการทหารและพลเรือนอย่างเต็มรูปแบบ ครอบคลุมองค์กรต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา การผลิต และการขายยานยนต์ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กและรถบรรทุก รถประจำทาง รถพ่วง รถจักรยานยนต์ จักรยานยนต์ อุปกรณ์พิเศษ อะไหล่และส่วนประกอบ

ตามแนวคิดของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ภายในปี 2015 มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ได้มากถึง 500,000 คัน รถบรรทุกสูงสุด 45,000 คัน และรถโดยสาร 20,000 คัน ในทางปฏิบัติ ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมในการผลิตภาคอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีเพียง 0.8-0.6% และในการสร้างผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ - น้อยกว่า 0.4-0.3% วิศวกรรมยานยนต์ในยูเครนมีลักษณะที่ด้อยพัฒนา และการสนับสนุนเศรษฐกิจของประเทศนั้นไม่มีนัยสำคัญ โครงสร้างจ้างงานน้อยกว่า 0.1% ของคนงานทั้งหมดในประเทศ

ในส่วนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้น ส่วนใหญ่มีการประกอบ SKD ของแบรนด์ต่างประเทศของชนชั้นกลาง (C, B) ที่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในระดับต่ำและมูลค่าเพิ่มที่สร้างขึ้นในดินแดนของประเทศยูเครน โดยทั่วไป มีบริษัทประมาณ 100 แห่งที่ดำเนินธุรกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์ของยูเครน ซึ่งใหญ่ที่สุดคือ:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• บ็อกดันคอร์ปอเรชั่น

วิศวกรรมหนักของยูเครน

นี่เป็นหนึ่งในสาขาย่อยที่พัฒนามากที่สุดของประเทศ โดดเด่นด้วยวิสาหกิจจำนวนมาก มีโรงเรียนวิศวกรรมและเทคนิคที่ "แข็งแกร่ง" และประเพณีการผลิต ผลิตภัณฑ์เต็มใจซื้อในต่างประเทศทั้งพันธมิตรตะวันออกและตะวันตก ผลิต: รถขุด, รถตัก, ถัง, แม่พิมพ์, เครื่องแปลง,ปั๊มขึ้นรูป เจาะ อุโมงค์ หล่อ เครื่องจักรงานถนน ลิฟต์ มวลรวมสำหรับการบด คัดแยก บด แปรรูป ผสมดิน แร่ หิน แร่ธาตุอื่นๆ

อุตสาหกรรมการบิน

อุตสาหกรรมนี้มีมากกว่า 60 องค์กร ซึ่งคิดเป็น 1 ใน 4 ของคนงานในอุตสาหกรรมวิศวกรรมของประเทศทั้งหมด พื้นฐานทำโดยองค์กรขนาดใหญ่ห้าแห่ง ศักยภาพของอุตสาหกรรมการบินช่วยเพิ่มปริมาณการพัฒนาและการผลิตเครื่องบิน โดยเฉพาะ:

• เครื่องบินโดยสารและขนส่งในภูมิภาค;
• เครื่องยนต์และหน่วยของเครื่องบิน;
• อุปกรณ์เกี่ยวกับการบินที่เน้นการใช้ระบบสื่อสารผ่านดาวเทียม ระบบนำทาง และระบบเฝ้าระวัง
• เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินขนาดเล็ก โดยเฉพาะเครื่องบินไร้คนขับ

การพัฒนาที่มีแนวโน้ม ได้แก่:

• เครื่องบินดัดแปลงต่างๆ
• การผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน
• เฮลิคอปเตอร์

อุตสาหกรรมอื่นๆ

อุตสาหกรรมเครื่องมือเครื่องจักรช่วยให้มั่นใจถึงการพัฒนาสาขาวิศวกรรมศาสตร์ วัฒนธรรมการผลิต และความก้าวหน้าทางเทคนิคทุกสาขา โรงงานเครื่องมือกล (เครื่องกลึงอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ เครื่องคว้านเพชร) ตั้งอยู่ใน Kharkov, Lvov, Kyiv, Berdichev, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovsk โรงงานเครื่องจักรกลหนักทำงานใน Kramatorsk (สายอัตโนมัติ)

เครื่องมือมีบทบาทสำคัญในการเร่งความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี องค์กรชั้นนำในการสร้างอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในประเทศคือสมาคมการผลิต "Impulse" ใน Severodonetsk และ "Electronmash" ใน Kyiv มีการผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องมืออื่นๆ มากมายใน Kyiv, Kharkov, Ivano-Frankivsk, Lvov, Sumy, Cherkassy, Zhytomyr, Lutsk

วิศวกรรมเกษตรของยูเครนจัดหาอุปกรณ์ที่จำเป็นให้กับเกษตรกร สถานประกอบการของสาขานี้ตั้งอยู่ในพื้นที่การบริโภคสินค้าสำเร็จรูป รถแทรกเตอร์ทรงพลังผลิตโดยโรงงานรถแทรกเตอร์คาร์คอฟ โรงงาน Kirovograd "Krasnaya Zvezda" ผลิตเมล็ดพันธุ์ คอมเพล็กซ์เก็บเกี่ยวบีทกำลังถูกสร้างขึ้นใน Dnepropetrovsk และ Ternopil เครื่องเก็บเกี่ยวเมล็ดพืช - ใน Kherson ("Slavutich") และ Alexandria ("Lan") รถเกี่ยวข้าวโพด - ใน Kherson เครื่องไถพรวน - ใน Odessa, Kyiv, Berdyansk, Slavyansk วิศวกรรมเครื่องกลสำหรับการเลี้ยงสัตว์และการผลิตอาหารสัตว์มีความเข้มข้นใน Uman, Novograd-Volynsky, Nizhyn, Kolomyia, Bila Tserkva

การต่อเรือในยูเครนกระจุกตัวอยู่ในท่าเรือขนาดใหญ่ (Black, Sea of Azov) และแม่น้ำ (R. Dnieper) เรือเดินทะเลถูกสร้างขึ้นใน Nikolaev และ Kherson เรือแม่น้ำและทะเล - ใน Kyiv อู่ต่อเรือดำเนินการใน Odessa, Mariupol

วิศวกรรมขนส่งผลิตหัวรถจักรและเกวียน ศูนย์การสร้างหัวรถจักรคือ Lugansk, Kharkov (หัวรถจักรดีเซลหลัก), Dnepropetrovsk; การสร้างรถยนต์ - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug รถถังรถไฟทำใน Mariupol โรงงานซ่อมรถจักรดำเนินการในเมืองขนส่งขนาดใหญ่

วิศวกรรมในบริบทของการบูรณาการในยุโรป

ผู้เชี่ยวชาญได้ทำนายว่าอะไรคือการสร้างเครื่องจักรของยูเครนเมื่อรวมกับยุโรป การลงนามในข้อตกลงสมาคมระหว่างยูเครนและสหภาพยุโรปทำให้การเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างประเทศง่ายขึ้น เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2016 และตั้งแต่เดือนเมษายน 2014 การแนะนำโดยสหภาพยุโรปเกี่ยวกับการกำหนดลักษณะการค้าฝ่ายเดียวสำหรับยูเครนได้มีส่วนทำให้การส่งออกผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมเพิ่มขึ้น และทำให้ดุลการค้าต่างประเทศติดลบกับประเทศในยุโรปในผลิตภัณฑ์ด้านวิศวกรรมลดลง

%. ในปี 2558 มูลค่าการค้าของอุตสาหกรรมมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน ในโครงสร้างโดยรวมของการส่งออกผลิตภัณฑ์วิศวกรรม ส่วนแบ่งในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้นจาก 30.4% (2014) เป็น 43.4% (ครึ่งแรกของปี 2015)

สถิติและแนวโน้ม

แนวโน้มในการพัฒนาวิศวกรรมเครื่องกลในยูเครนแสดงให้เห็นว่าไม่ใช่ทุกอุตสาหกรรมที่จะปรับให้เข้ากับความเป็นจริงทางเศรษฐกิจใหม่ ในตลาดต่างประเทศ หม้อไอน้ำ เครื่องจักร หน่วยไฟฟ้า และเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เป็นที่ต้องการมากที่สุด ส่วนแบ่งทั้งหมดในโครงสร้างของการส่งออกรายภาคไปยังประเทศในสหภาพยุโรปคือ 40% ผู้นำเข้าหลัก ได้แก่ (2014):

• ฮังการี (มูลค่า $270.6 ล้าน).
• เยอรมนี ($239.8 ล้าน).
• โปแลนด์ ($207.9).
• สาธารณรัฐเช็ก ($80 ล้าน).

อนาคต

ยูเครนซึ่งวิศวกรรมเครื่องกลมีการพัฒนาค่อนข้างมาก ยังคงต้องการอุปกรณ์ไฮเทค เครื่องจักร และส่วนประกอบจากการผลิตในต่างประเทศ มีการนำเข้ารถยนต์ รถแทรกเตอร์ รถเกี่ยวนวด เครื่องใช้ในครัวเรือน และผลิตภัณฑ์วิศวกรรมหนักเพิ่มขึ้น สินค้านำเข้าจำนวนมากที่สุดจาก:

• เยอรมนี (มูลค่า 577.9 ล้านเหรียญสหรัฐ)
• โปแลนด์ ($255.1 ล้าน).
• อิตาลี ($160.9 ล้าน).
• สาธารณรัฐเช็ก (116.8 ล้านเหรียญสหรัฐ).
• ฝรั่งเศส (101.4 ล้านเหรียญสหรัฐ).

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการลงนามในข้อตกลงสมาคมให้ประโยชน์มากกว่าความเสี่ยง การพัฒนาเพิ่มเติมโดยตรงขึ้นอยู่กับความเร็วที่อุตสาหกรรมวิศวกรรมของยูเครนเปลี่ยนจากหัวข้อความเสี่ยงเป็นหัวข้อของโอกาส

ความเสี่ยง

อุปสรรคสำคัญในการขยายปริมาณและปรับปรุงโครงสร้างของการค้าร่วมกันในด้านวิศวกรรมคือการมีอุปสรรคทางเทคนิคในการค้าระหว่างยูเครนและคู่ค้าต่างประเทศ ความเสี่ยงเกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ที่จะสูญเสียบางส่วนของอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรบางประเภทที่ทำงานให้กับตลาดรัสเซียเป็นหลักและเป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิค อุตสาหกรรมไฮเทคกลายเป็นกลุ่มที่เปราะบางเป็นพิเศษ: ในภาคการบิน กลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร การต่อเรือ การสำรวจอวกาศ

ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมซึ่งผลิตภัณฑ์มีมูลค่าเพิ่มสูงขึ้น จำเป็นต้องพัฒนาความสามารถในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างรวดเร็ว เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ที่เหนือความต้องการของลูกค้า นี้สามารถอำนวยความสะดวกโดยการเปลี่ยนแปลงในธุรกิจแบบจำลองการเปลี่ยนผ่านไปสู่รูปแบบกระบวนการของการจัดการการแก้ปัญหา บริษัทที่คล่องตัวส่วนใหญ่มีรูปแบบที่ผสมผสานกระบวนการหลัก: การจัดการวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ การจัดการลูกค้าสัมพันธ์ การขายและการจัดการคำสั่งซื้อ พร้อมกระบวนการสนับสนุน ไม่ว่าในกรณีใด อุตสาหกรรมวิศวกรรมของยูเครนกำลังรอการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เวลาจะบอกเองว่าจะเป็นอย่างไร