2026 ผู้เขียน: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26:25
เมื่อต้นทศวรรษที่แปดสิบ เครื่องบิน An-24 ซึ่งถือเป็นเครื่องบินโดยสารหลักของสหภาพโซเวียตและถูกใช้อย่างแพร่หลายในสายการบินภายในประเทศก็ล้าสมัย นอกจากนี้ ฝูงบินของเครื่องจักรเหล่านี้เริ่มลดลงอย่างรวดเร็วอันเนื่องมาจากการพัฒนาทรัพยากร นอกจากนี้ยังเพิ่มปัจจัยเช่นปริมาณการเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้น - ทั้งผู้โดยสารและสินค้า An-24 ไม่ตรงตามข้อกำหนดและความต้องการของเวลาใหม่อีกต่อไป เขาต้องการการทดแทนอย่างเร่งด่วนและมีคุณภาพสูง
ในปี 1982 OKB im. Ilyushin ซึ่งนำโดยหัวหน้านักออกแบบ G. V. Novozhilov ในเวลานั้นได้ริเริ่มสร้างเครื่องบินโดยสารชนิดใหม่ Il-114 สำหรับใช้กับสายการบินท้องถิ่น รากฐานสำหรับเครื่องจักรนี้คือประสบการณ์สามสิบปีในการใช้งานการดัดแปลงต่างๆ ของ IL-14
ความคิดริเริ่มนี้ได้รับการสนับสนุนจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินพลเรือน ซึ่งวางรากฐานสำหรับการออกแบบเครื่องบินท้องถิ่น Il-114 งานออกแบบดำเนินไปอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาห้าปี เนื่องจากดำเนินการควบคู่ไปกับการพัฒนาเครื่องบินพลเรือนลำตัวกว้างระยะไกล Il-96-300 ที่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2530 ได้มีการออกแบบโมเดลเต็มรูปแบบของเครื่องจักร ซึ่งระบบของ IL-114 ในอนาคตเกือบทั้งหมดได้รับการทำซ้ำ ภาพสะท้อนที่สมบูรณ์ที่สุดในเลย์เอาต์พบได้ในร้านเสริมสวยสำหรับหกสิบที่นั่งห้องนักบินก็มีรายละเอียดแบบจำลองเช่นกัน หลังจากการพิจารณาอย่างละเอียดและถี่ถ้วนโดยคณะกรรมการจำลองของโครงการ IL-114 ที่ส่งมา การตัดสินใจได้รับการอนุมัติให้เริ่มการผลิตจำนวนมาก
สมาคมการผลิตการบินของทาชเคนต์ ซึ่งเคยผลิตโมเดล Ilyushin มาหลายรุ่น ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นองค์กรชั้นนำในการผลิตเครื่องบินลำนี้ โรงงานเครื่องบิน Znamya Truda Moscow ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงปี 1909 ได้รับเลือกให้เป็นโรงงานประจำแห่งที่สอง
เครื่องบินได้รับการออกแบบจากอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงและโลหะผสมไทเทเนียม รวมทั้งจากวัสดุคอมโพสิตและอโลหะที่หลากหลาย ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบินลำนี้ประกอบด้วยถังกระสุนปืนสองถังที่ส่วนปีก ความจุรวม 8360 ลิตร
คุณลักษณะการออกแบบหลักของเครื่องนี้คือได้รับการออกแบบเป็นแผนผังให้เป็นโมโนเพลนเท้าแขนปีกต่ำ มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ TV7-117S บนเครื่องบิน เส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดคือ 3.6 เมตร และกำลังบินขึ้นของเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องคือ 2.5 พันแรงม้า ส.
เที่ยวบินแรกของเครื่องบินรุ่นนี้ที่มีผู้โดยสารบนเครื่องเกิดขึ้นในปี 2542 เท่านั้น (ในประเทศอื่นแล้ว) เมื่อผ่านการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า ในที่สุดก็มีการดำเนินการ แอโรไดนามิกที่ดีเยี่ยมคุณภาพของเครื่องบินใหม่ ตลอดจนประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และค่าบำรุงรักษาต่ำน่าจะทำให้ IL-114 เป็นเครื่องบินที่ได้รับความนิยมอย่างมากในระบบการบินพลเรือน อย่างไรก็ตาม มีการผลิตเครื่องบินเพียง 17 ลำเท่านั้น ในปี 2012 การผลิตของพวกเขาในทาชเคนต์ได้ถูกยกเลิก
วันนี้ การดัดแปลงเครื่องบิน Il-114-100 นี้ค่อนข้างใช้งานจริง ซึ่งแตกต่างจาก "หนึ่งร้อยสิบสี่" โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ PW-127H ที่ผลิตในแคนาดาซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งปรับลักษณะการบินให้เหมาะสมอย่างมาก ของรุ่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในสภาพของภูเขาสูงและสภาพอากาศที่ร้อนอบอ้าวของละติจูดใต้ ซึ่งโดยหลักการแล้ว IL-114-110 นั้นมีวัตถุประสงค์