Canadair Regional Jet series ของสายการบินขนาดกลาง

2026 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26:26

ในสหภาพโซเวียต ตั๋วเครื่องบินมีราคาไม่แพงนัก และการจราจรของผู้โดยสารส่วนใหญ่ดำเนินการโดยเรือเดินสมุทรขนาดกลาง เที่ยวบินจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่งในระยะทาง 500 ถึง 1,000 กิโลเมตรมีค่าใช้จ่าย 30-40 รูเบิลซึ่งแน่นอนว่าสูงกว่าภาษีรถไฟ แต่ราคาค่อนข้างแพงสำหรับคนทำงานหรือวิศวกรทั่วไป ในช่วงต้นทศวรรษที่เก้าสิบ สายการบินเริ่มรู้สึกถึงวิกฤตทางระบบที่กระทบภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ รถยนต์ที่เชื่อถือได้และผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งออกแบบมาสำหรับสายการผลิตในภูมิภาคนั้นไม่มีผู้อ้างสิทธิ์ พวกเขาจึงแก่ลงอย่างรวดเร็ว เที่ยวบินกลายเป็นความหรูหราที่มีให้เฉพาะเศรษฐีนูโวเท่านั้น

การออกแบบเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่ที่มีความจุ 50-80 ผู้โดยสารที่มีระยะการบินสองพันกิโลเมตรถูกแช่แข็ง ดังนั้นเมื่อความต้องการเครื่องบินดังกล่าวเกิดขึ้นอีกครั้ง สายการบินจึงหันไปหาผู้ผลิตเครื่องบินจากต่างประเทศโดยเฉพาะไปยังบริษัท Bombardier ของแคนาดา

Canadair Regional Jet (CRJ) เป็นเครื่องบินโดยสารที่ออกแบบให้บรรทุกได้สบาย 50-100ผู้โดยสารในสายระยะสั้นและระยะกลาง สภาพภูมิอากาศของประเทศผู้ผลิตใกล้เคียงกับเรา การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ประสิทธิภาพสูง ความสะดวกในการฝึกอบรมนักบินและบุคลากรทางเทคนิคทำให้เกิดความได้เปรียบทางการแข่งขัน ซึ่งส่งผลให้เรือเดินสมุทรเหล่านี้ก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในตลาดการขนส่งทางอากาศของรัสเซีย

รุ่นแรกของซีรี่ส์ Canadair Regional Jet วางบนปีกในปี 1991 ได้รับดัชนี CRJ-100 ดีไซเนอร์ชาวแคนาดาจงใจละทิ้งรูปแบบลำตัวกว้างซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา โดยเลือกที่เศรษฐกิจ สี่ปีต่อมาเครื่องบินได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์เจเนอรัลอิเล็กทริก CF-34B1 แทน CF-34A1 ระบบการบินยังได้รับการอัพเกรด ทำให้สามารถบินในสภาพอากาศที่ยากลำบากได้ จำนวนที่นั่งยังคงเท่าเดิม - 50 แต่การเปลี่ยนแปลงการออกแบบขนาดใหญ่ดังกล่าวสะท้อนให้เห็นในดัชนีใหม่ - Canadair Regional Jet-200 แม้ว่าภายนอกจะแยกแยะได้ยากจาก "การทอ"

ภายในห้องโดยสารโดดเด่นด้วยความสวยงามและความสบายระดับสูง เก้าอี้นั่งสบายมากและมีเบาะหนัง เครื่องยนต์ของซีรี่ส์ Canadianir Regional Jet ตั้งอยู่บนเสาที่ด้านข้างของลำตัวด้านหลัง และการจัดเรียงนี้ ซึ่งใช้ครั้งแรกกับ Caravelle ทำให้เกิดเสียงรบกวนต่ำ

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ปลอกนำร่องชนิดจอยสติ๊กเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้ในทางเทคนิคสำหรับการควบคุม แต่ผู้ผลิตในแคนาดาเลือกใช้อุปกรณ์ที่คุ้นเคยนักบินทั่วโลกบนเสาควบคุมซึ่งเพิ่มศักยภาพการส่งออกของเครื่องจักรใหม่ อุปกรณ์เตือนภัยถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลหลากสีที่ใช้งานได้จริงตามหลักสรีรศาสตร์

เช่นเดียวกับการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จ เครื่องบิน Canadair Regional Jet มีศักยภาพในการปรับเปลี่ยนสูง คุณสมบัติการออกแบบทำให้สามารถเปลี่ยนลักษณะเที่ยวบินและความจุผู้โดยสารได้ ไลน์ผลิตภัณฑ์ได้รับการเติมเต็มด้วยไลเนอร์ใหม่พร้อมที่นั่งจำนวนมากและรัศมีเส้นทางที่ใช้งานได้จริงที่เพิ่มขึ้น ดังนั้น ซึ่งสร้างในปี 2001 สายการบิน Canadair Regional Jet-900 สามารถรองรับผู้โดยสารได้เกือบสองเท่าของรุ่นพื้นฐาน CRJ-100 แน่นอน ในการที่จะทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ ความยาวของลำตัวเครื่องบินต้องเพิ่มขึ้น และด้วยปีกและกำลังของเครื่องยนต์ บางทีความต้องการของตลาดการขนส่งทางอากาศอาจทำให้เกิดการดัดแปลงใหม่ของเครื่องบินของบริษัท Canadian Regional Jet Liners