โซอิจิโร ฮอนด้า ผู้ก่อตั้งฮอนด้า ปัจจุบันคือ ฮอนด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น: ชีวประวัติ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

โซอิจิโร ฮอนด้า คือผู้มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมยานยนต์ ชายผู้มีความสามารถจำกัดแต่มีพรสวรรค์ที่ยอดเยี่ยมได้เปลี่ยนวิธีการขับเคลื่อนของเราในวันนี้ไปตลอดกาล ประวัติโดยย่อนี้เน้นเฉพาะเหตุการณ์สำคัญบางส่วนที่น่าสนใจในอาชีพการงานอันยาวนานและมีชื่อเสียงของเขา

อนาคตนโปเลียนจากช่างเครื่อง

ในหมู่บ้านเล็กๆ แห่งโคเมียว ใกล้กับเทนริว ซึ่งปัจจุบันคือเมืองฮามามัตสึ กิเฮ ฮอนดะ ช่างตีเหล็กผู้ซื่อสัตย์และมีประสบการณ์กับมิกะ ภรรยาของเขา ช่างทอผ้าที่มีฝีมือ กิเฮย์เปิดร้านซ่อมจักรยาน เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2449 โซอิจิโระเกิดมาเพื่อคู่สามีภรรยา แม้ว่าครอบครัวจะยากจน แต่ลูกชายก็ถูกเลี้ยงดูมาในสภาพแวดล้อมที่มีความสุข แม้ว่าจะเข้มงวดเล็กน้อยก็ตาม เช่นเดียวกับพ่อของเขา Honda (ดูรูปด้านล่าง) มีความรักในช่างกล และเช่นเดียวกับพ่อของเขา เขามีมือที่ชำนาญ เขาไม่ได้มีแนวโน้มที่จะสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้อื่นและเติบโตขึ้นมาโดยมีค่าเวลา มาตรงเวลาสำหรับการนัดหมายทั้งหมดของเขาเสมอ

ตอนอายุ 8-9 ขวบ ครั้งแรกที่เขาเห็นรถขับผ่านเขาบนถนนในชนบทที่ขรุขระและเต็มไปด้วยฝุ่น โซอิจิโรพบว่าไอเสียมีเสน่ห์และเสียงคำรามของเครื่องยนต์ก็เหมือนกับเสียงเพลงสำหรับเขา ใกล้แอ่งน้ำมันเล็กๆละทิ้งปาฏิหาริย์ที่ผ่านไปแล้ว เขาก็คุกเข่าลง จุ่มนิ้วลงในปาฏิหาริย์แล้วหายใจเข้า เด็กชายรู้สึกทึ่งกับกลิ่น จากนั้นเขาก็ฝันถึงรถยนต์และเครื่องยนต์เท่านั้น ที่โรงเรียนประถมใน Futamata ชั้นเรียนของ Souichiro ดำเนินไปนานหลายปี: เขารอให้กระดิ่งใช้เวลาว่างในห้องทำงานของพ่อ เหยียบ โซ่ และล้อเป็นของเล่นของเขาเมื่อเขาช่วย Gihei ซ่อม

ทำงานที่ Art Shokay

เมื่อฮอนด้าอายุ 16 ปี เขาเห็นโฆษณาของเวิร์คช็อปรถ Art Shokai ในโตเกียว บริการรถได้รับความนิยมเนื่องจากให้บริการซ่อมที่ดีที่สุดในเมือง ไม่ใช่โฆษณาตำแหน่งงาน แต่โซอิจิโรเขียนจดหมายถึงผู้บริหารเพื่อขอให้เขาเป็นเด็กฝึกงาน หลังจากได้รับการตอบรับในเชิงบวก หนึ่งสัปดาห์ต่อมาผู้ฝันก็เดินทางไปโตเกียว

โซอิจิโร ฮอนด้า ดีใจที่ได้เห็นเมืองหลวงที่กลายเป็นเมืองของประเทศ ในช่วงสองสามเดือนแรก เด็กฝึกงานทำงานบ้านเล็กๆ เช่น ชงชาหรือถูพื้น พวกผู้อาวุโสรับเขาไว้ใต้ปีกของพวกเขาและสังเกตความอดทนและความจงรักภักดีต่อคณะของเขา เขาได้เรียนรู้ถึงความแตกต่างของการซ่อมรถยนต์อย่างรวดเร็วและได้รับชื่อเสียงในฐานะช่างที่ขยันขันแข็ง ความกระตือรือร้นในการทำงานหนัก ความสามารถในการด้นสด และความเข้าใจเกี่ยวกับกลไกโดยสัญชาตญาณได้ให้บริการเขาเป็นอย่างดี ที่นี่เขาได้เรียนรู้วิธีทำแหวนลูกสูบภายใต้การแนะนำของ Yuzo Sakakibara เจ้านายของเขา โซอิจิโรไม่เพียงแต่เรียนรู้งานซ่อมเท่านั้น แต่ยังเรียนรู้วิธีจัดการกับลูกค้าด้วย รวมไปถึงความสำคัญของความภาคภูมิใจในความสามารถทางเทคนิคของตัวเองและงาน. เขาไม่เพียงได้รับความรู้เชิงทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังได้รับทักษะการทำงานที่จำเป็น เช่น การตีขึ้นรูปและการเชื่อมด้วย

หัวหน้าสาขา

ชายหนุ่มใช้ชีวิตตามความฝัน แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2466 แผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในญี่ปุ่นทำให้เกิดความพินาศและความตาย มีผู้เสียชีวิตกว่า 140,000 คนจากโศกนาฏกรรม ในขณะที่พนักงานอาวุโสออกไปสร้างบ้านและชีวิตของพวกเขาใหม่ โซอิจิโรยังคงอยู่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ โศกนาฏกรรมกลายเป็นพรสำหรับวิศวกรผู้ใฝ่ฝัน ผู้ได้รับโอกาสในการซ่อมรถจักรยานยนต์และรถยนต์ของลูกค้า

ฮอนด้าได้กลายเป็นสินทรัพย์ที่ขาดไม่ได้ของเวิร์กช็อป Art Shokay ในปี พ.ศ. 2471 บริษัทได้ขยายตัวอย่างรวดเร็วและเจ้าของจึงตัดสินใจเปิดสาขาในเมืองอื่น โซอิจิโร วัย 22 ปี ได้รับมอบหมายให้ดูแลสาขาฮามามัตสึ ความรับผิดชอบใหม่นี้ทำให้เขามีเวลามากพอที่จะสร้างรถแข่งจากชิ้นส่วนและแชสซีส์เก่า นอกจากนี้ยังเปิดโอกาสให้เขาได้ทดสอบความสามารถในฐานะนักประดิษฐ์อีกด้วย โซอิจิโรสร้างรถแข่งตั้งแต่เริ่มต้นและติดตั้งเครื่องยนต์ฟอร์ดที่ยกเครื่องใหม่ แสดงความเร็วมากกว่า 160 กม. / ชม. รถทำลายสถิติสนามแข่งของญี่ปุ่น โซอิจิโรทำงานทั้งวันทั้งคืนในการสร้างสรรค์ของเขา

ตอนนั้น สาขาฮามามัตสึมีพนักงานมากกว่า 30 คน ในเดือนตุลาคมปีเดียวกันนั้น ฮอนด้าได้แต่งงานกับสติ เธอเริ่มช่วยสามีของเธอบริหารบริษัท โดยรับช่วงต่องานจัดเลี้ยงและทำบัญชี ผู้คลั่งไคล้การแข่งรถส่วนตัวขับรถของเขาเองจนกระทั่งในปี 2479 ด้วยเขาไม่มีอุบัติเหตุที่เกือบจะจบลงด้วยความตาย เขาถอนตัวจากการแข่งรถตามคำชวนของภรรยาและพ่อของเขา

ธุรกิจของตัวเอง

ในปี 1937 โซอิจิโร ฮอนด้า (ภาพในบทความ) ลงทุนเงินออม 3,200 ดอลลาร์ของเขาในบริษัทแหวนลูกสูบ Tokai Seiki Heavy Industry การดำรงตำแหน่งอันสั้นของเขาในงานก่อนหน้านี้มีประโยชน์เมื่อเขาเปิดโรงงานในฮามามัตสึ บริษัทได้จัดหาแหวนลูกสูบให้กับโตโยต้า จากนั้นจึงส่งมอบให้กับกองทัพจักรวรรดิญี่ปุ่นและกองทัพอากาศ บทเรียนแรกของโซอิจิโรเกิดขึ้นเมื่อแหวนลูกสูบจำนวน 3,000 ชุดของเขาส่งให้โตโยต้าไม่ผ่านการตรวจสอบ มันเป็นผลกระทบครั้งใหญ่ต่อการเงินของบริษัท แต่ Honda ที่มีความยืดหยุ่นได้เรียนรู้บทเรียนอันมีค่าเกี่ยวกับการควบคุมคุณภาพและกลับมาดำเนินธุรกิจอีกครั้ง เขาตัดสินใจเข้าสถาบันอุตสาหกรรมในฮามามัตสึและศึกษาโลหะวิทยาเป็นเวลาสองปี

ในช่วงสงครามจีน-ญี่ปุ่น และต่อมาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ยอดขายของบริษัทเพิ่มขึ้นสามเท่า นอกจากนี้ยังเป็นช่วงเวลาแห่งความผิดหวังสำหรับฮอนด้าที่ไม่สามารถสร้างรถแข่งได้อีกต่อไป จำนวนพนักงานชายในบริษัทที่มีจำนวนพนักงานเพิ่มขึ้นเป็นสองพันคนก็ค่อยๆ ลดลงเมื่อพวกเขาถูกเรียกให้ทำสงคราม พวกเขาถูกแทนที่ด้วยผู้หญิงที่ไม่มีประสบการณ์ ตอนนั้นเองที่โซอิจิโรตระหนักถึงความจำเป็นของระบบอัตโนมัติในโรงงาน

การโจมตีเพิร์ลฮาเบอร์นำสงครามมาสู่ชายฝั่งญี่ปุ่น กองกำลังพันธมิตรได้ทิ้งระเบิดฐานทัพอากาศที่เมืองฮามามัตสึ ระหว่างการจู่โจม โรงงานฮอนด้าถูกทำลายบางส่วน แต่เขาซ่อมมันและสายการประกอบ

วันหยุด

ในปี 1945 แผ่นดินไหวอีกครั้งเขย่าเมือง และครั้งนี้โชคไม่เข้าข้างฮอนด้า พืชได้รับความเสียหายอย่างมากจนโซอิจิโรไม่มีวิธีการหรือความปรารถนาที่จะฟื้นฟูมัน หลังจากขายโรงงานโตโยต้าแล้ว ฮอนด้าก็หยุดงานเป็นเวลาหนึ่งปี เขาเข้าเรียนในวิทยาลัยเทคนิคในฮามามัตสึและศึกษาวิศวกรรมยานยนต์ แต่ไม่ได้ไปสอบปลายภาค โซอิจิโร่กลายเป็นวิศวกรโดยไม่มีปริญญา

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ญี่ปุ่นถูกทำลายล้าง ขนส่งมวลชนและเอกชนได้รับผลกระทบหนัก ประเทศรวบรวมความกล้าที่จะฟื้นฟูความรุ่งเรืองก่อนสงคราม ผู้ผลิตในทุกอุตสาหกรรมแสวงหาด้วยความกระตือรือร้นทางศาสนาเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงอยู่ที่ทางแยกเพื่อสร้างยานพาหนะที่จะ "นำโชค" ประเทศไปสู่ความเจริญรุ่งเรือง

จักรยานยนต์

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2489 โซอิจิโรได้ก่อตั้งสถาบันวิจัยฮอนด้า เขาซื้อเครื่องยนต์เรเดียลสองจังหวะขนาดเล็กจากกองทัพและดัดแปลงให้เป็นรถจักรยาน จักรยานที่ใช้น้ำมันเบนซินราคาถูกได้รับความนิยมในทันทีสำหรับผู้ที่ไม่มีรถราคาแพง

ในปี พ.ศ. 2491 ฮอนด้าได้ก่อตั้งโรงงานรถจักรยานยนต์ขึ้น การวิจัยและพัฒนาเพิ่มเติมนำไปสู่โมเดล Type-A การแข่งขันเป็นไปอย่างดุเดือด เนื่องจากฮอนด้าเป็นเพียงหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์ 200 รายของประเทศ ความเฉลียวฉลาดของโซอิจิโร่และปากต่อปากทำให้รถจักรยานยนต์คันแรกของฮอนด้าได้รับความนิยม และการถือกำเนิดของ "ความฝัน" รุ่น Type-D ได้เปลี่ยนอุตสาหกรรมสองล้อของญี่ปุ่นไปตลอดกาล

ฮอนด้า: ราคาในฝัน

โซอิจิโร่มีหลักการ - "สินค้าที่ดีต้องมีกลยุทธ์ทางการตลาดที่ดี" เพื่อนสนิทแนะนำชื่อ "ความฝัน" เนื่องจากฮอนด้าใฝ่ฝันที่จะสร้างรถยนต์ที่สง่างามแต่ทรงพลังมาโดยตลอด น่าเสียดายที่ฐานะการเงินของบริษัทไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด โซอิจิโรเป็นวิศวกรผู้ยิ่งใหญ่ แต่เป็นนักธุรกิจที่แย่มากที่ไม่สามารถควบคุมค่าใช้จ่ายหรือลดความสูญเสียของเขาได้ บริษัทกำลังสูญเสียเงินอย่างรวดเร็ว ทำลายความฝันของผู้ก่อตั้งบริษัท ขณะที่โซอิจิโรกำลังครุ่นคิดถึงอนาคตขององค์กร ทาเคโอะ ฟูจิซาวะก็ปรากฏตัวขึ้นที่หน้าประตูของเขา

สหายผู้ช่วยให้รอด

เมื่อปี 1950 ที่ Fujisawa ได้พบกับ Soichiro ผู้ผลิตคนเดียวอายุ 44 ปี เจ้าของโรงงานมอเตอร์ไซค์ เขาแบ่งปันความหลงใหลในรถยนต์และพวกเขาสามารถพูดคุยเกี่ยวกับพวกเขาได้หลายชั่วโมง ในตอนท้ายของวัน ฟูจิซาวะก็ลาออกจากงาน แม้จะไม่มีสัญญาอย่างเป็นทางการก็ตาม เขาดูแลการดำเนินธุรกิจของบริษัท ในขณะที่โซอิจิโรอุทิศเวลาเต็มที่ในการวิจัยและพัฒนา

การสร้างเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพสูงสุดกลายเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของ Honda และด้วยเหตุนี้ จึงเปิดตัวรุ่น Type E มอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ขนาด 5.5 แรงม้า 4 จังหวะ กับ. ความเฉียบแหลมทางธุรกิจของ Fujisawa นำไปสู่การผลิตยานยนต์ขนาดเบา Type Cub 50cc เห็นราคาถูกรุ่นนี้ชนะใจและตอบสนองความคาดหวังของคนญี่ปุ่นหลายพันคนที่ไม่สามารถซื้อรถได้

เศรษฐีโซอิจิโร

เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น บริษัทที่กำลังเติบโตได้สร้างโรงงานใหม่และห้องปฏิบัติการวิจัย ในปี 1955 Honda Motors ได้รักษาความปลอดภัยทางการเงินผ่านการเสนอขายหุ้นแก่ประชาชนทั่วไปในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว ในตอนท้ายของปี 1956 บริษัทได้กลายเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่น และโซอิจิโรและเพื่อนสนิทของเขาฟูจิซาวะทำเงินได้หลายล้านเหรียญ

คำขวัญของ Honda นั้นยึดหลักปรัชญาของความสุขทั้งสาม:

1. ความสุขของการผลิตที่วิศวกรและผู้ผลิตสัมผัส
2. ความสุขในการขายสำหรับโปรโมเตอร์และทีมขาย
3. ความสุขของการช็อปปิ้ง: รางวัลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโซอิจิโรคือเมื่อลูกค้าพึงพอใจในผลิตภัณฑ์

ในช่วงสงครามเกาหลีในปี 1950 ยอดขายพุ่งสูงขึ้นเมื่อกองทหารอเมริกันเริ่มใช้ยานพาหนะของญี่ปุ่นในการดำเนินการด้านการขนส่ง แม้แต่อุตสาหกรรมการต่อเรือและเหล็กกล้าของประเทศก็ยังได้รับประโยชน์จากสงครามที่ดำเนินอยู่ เครื่องยนต์คุณภาพสูง เชื่อถือได้ และต้นทุนการดำเนินงานต่ำ ทำให้ฮอนด้าเป็นพันธมิตรด้านลอจิสติกส์ที่กองทัพสหรัฐฯ ต้องการมากที่สุด ฟูจิซาวะมองเห็นโอกาสในการเติบโตและพัฒนาระบบการผลิตที่ให้ผลผลิตสูงของบริษัทที่ประสบความสำเร็จ สถานะทางการเงินของ Honda Motors อยู่ในสถานะที่ดีอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน รถจักรยานยนต์ "ฮอนด้า" มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาประเทศ แม้จะประสบความสำเร็จในวัย 52 ปีโซอิจิโรยังเป็นเด็กที่มีหัวใจที่ไม่เคยดูถูกที่จะทำให้มือสกปรก

พิชิตอเมริกา

ในปี 2502 ฮอนด้า มอเตอร์ส เข้าสู่ตลาดสหรัฐ ถูกครอบงำโดยผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สำหรับงานหนักในท้องถิ่น เช่น Harley Davidson และ Indian บริษัทตั้งอยู่ในลอสแองเจลิส แต่ไม่สามารถดึงดูดลูกค้าได้ คนอเมริกันโดยเฉลี่ยคิดว่ามีแต่อาชญากรและตำรวจเท่านั้นที่ขี่มอเตอร์ไซค์

ฮอนด้าต้องการเปลี่ยนการรับรู้ของกลุ่มเป้าหมาย ด้วยเหตุนี้จึงใช้กลยุทธ์ทางการตลาดที่ไม่เหมือนใคร บริษัทได้โชว์รถจักรยานยนต์ที่ร้านฮาร์ดแวร์ ร้านอุปกรณ์กีฬา และแม้แต่ซูเปอร์มาร์เก็ต เมื่อ Super Cub มาถึงสหรัฐอเมริกา มันเปลี่ยนวิธีที่คนหนุ่มสาวชาวอเมริกันเดินทางไปทำงาน

ในปีแรก สาขาในสหรัฐฯ สามารถขายได้ 15,000 หน่วย ซึ่งเป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมสำหรับบริษัทต่างชาติ อย่างไรก็ตาม โซอิจิโระมีแผนทะเยอทะยาน เขาต้องการขาย 15,000 หน่วยต่อเดือน เช่นเคย Fujisawa ก้าวเข้ามาและเริ่มขายรถจักรยานยนต์ที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมของญี่ปุ่น ฝ่ายขายของบริษัทย้ายรถพ่วงที่บรรทุกมาจากเมืองหนึ่งไปยังอีกเมืองหนึ่ง

วิธีการจัดจำหน่ายที่ไม่เหมือนใครได้ผลและยอดขายพุ่งกระฉูด Super Cub ปี 1958 ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับตลาดอเมริกา รถจักรยานยนต์คุณภาพสูงและน่าดึงดูดถือเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกา โครงผู้หญิงน้ำหนักเบา ใช้งานง่าย ค่าบำรุงรักษาต่ำ และการออกแบบที่เรียบง่าย ทำให้เป็นที่นิยมในหมู่เพศที่ยุติธรรม ฟีเจอร์ Honda Super Cubการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้สามารถเรียกรถจักรยานยนต์ว่าประหยัดที่สุดในประเทศ รุ่นอเมริกันมีเครื่องยนต์ 50cc. ซม. และความจุ 4.5 ลิตร ส.

สำหรับการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ในซูซูกะ (ประเทศญี่ปุ่น) ได้มีการสร้างโรงงานฮอนด้าแห่งใหม่ขึ้น ซึ่งมีมูลค่า 10 พันล้านเยน ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลิตรถยนต์ 30,000 คันในกะเดียวหรือ 50,000 ในสอง บริษัทกลายเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลก และการผลิตจำนวนมากลดต้นทุนลง 18%

แข่งกับตัวเอง

Honda Motor Company เจาะลึกตลาดมอเตอร์ไซค์ในอเมริกา แต่โซอิจิโร่ต้องการมากกว่านี้ อยู่มาวันหนึ่งเขาได้ไปเยี่ยมชมศูนย์วิจัยของตัวเองและสร้างความตกใจให้กับทีมด้วยการประกาศเข้าร่วมการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ ความหลงใหลและความต้องการความเร็วของเขาปรากฏขึ้นอีกครั้ง ในปีพ.ศ. 2502 ทีมฮอนด้าได้วิ่งแข่งบนเกาะแมนและต่อต้านคู่แข่งอย่างเปิดเผย สิ่งที่ดูเหมือนเป็นการเคลื่อนไหวที่กล้าหาญกลายเป็นการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ที่ผลักดันขอบเขตทางเทคโนโลยีของบริษัท เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นเพื่อการแข่งขันได้ถูกนำมาใช้กับรถจักรยานยนต์สำหรับผู้บริโภคในเวลาต่อมา การเริ่มต้นที่ย่ำแย่บนเกาะแมนอันเนื่องมาจากเครื่องยนต์ขัดข้องอย่างต่อเนื่องและความล้มเหลวทางเทคนิคอื่นๆ กลายเป็นกระบวนการเรียนรู้สำหรับโซอิจิโร และถึงแม้ทุกสิ่งทุกอย่าง เขาจะรักษาขวัญกำลังใจของทีมไว้เสมอโดยมุ่งหวังให้พวกเขาชนะ ความสำเร็จเกิดขึ้นในปี 2504 เมื่อฮอนด้าชนะ 5 ตำแหน่งแรกในประเภท 125cc และ 250cc ดู

พิชิตโลก

เพื่อความสำเร็จของรถแข่ง โซอิจิโรจึงเริ่มขยายสู่ตลาดต่างประเทศ ในปี พ.ศ. 2507แผนกอเมริกันของบริษัทสนับสนุน Academy Awards และ Super Bowl มันดึงดูดความสนใจในทันทีและเปลี่ยนเป็นยอดขาย 100,000 ต่อเดือน แคมเปญโฆษณา "คุณจะได้พบกับคนที่อร่อยที่สุดที่ฮอนด้า" สร้างความต้องการของผู้บริโภคจำนวนมาก แคมเปญนี้เป็นภาพสะท้อนที่แท้จริงของผู้ก่อตั้ง ในโฆษณา 60 วินาที คุณแม่ยังสาวส่งลูกไปส่งที่โรงเรียนในรถฮอนด้าและขับรถไปที่ร้านใกล้ๆ โฆษณาขาวดำที่สมบูรณ์แบบสวยงามแสดงให้เห็นผู้คนจากภูมิหลังที่แตกต่างกันขี่มอเตอร์ไซค์ของแบรนด์นี้ ต่อมาโฆษณาสีมีทั้งเด็กผู้ชายและเด็กผู้หญิงที่ขับรถฮอนด้าเพื่อดึงดูดใจวัยรุ่นชาวอเมริกัน

สูตร 1

ผู้ก่อตั้งฮอนด้าพิชิตตลาดรถจักรยานยนต์โลก แต่เขาต้องการพิชิตความสูงที่สูงกว่านี้อีก เขาทำให้นักพัฒนาตกใจอีกครั้งด้วยการประกาศเริ่มผลิตรถยนต์ เป็นการย้ายที่ใช้งานได้จริง เนื่องจากบริษัทมีทรัพยากรและความเชี่ยวชาญทางเทคนิคทั้งหมดเพื่อแก้ไขปัญหานี้ แต่ฮอนด้าต้องเผชิญกับอุปสรรค - การค้าและอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นไม่ได้ออกใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถยนต์ใหม่ โซอิจิโรที่หดหู่ใจซึ่งหลงใหลพวกเขา

เพื่อปราบนักการเมืองอย่างมีศีลธรรม เขาเริ่มแข่ง Formula 1 แนวคิดคือการผลิตรถยนต์ให้เร็วขึ้นและราคาถูกลงโดยที่ยังคงรักษามาตรฐานคุณภาพระดับสากล การเข้าร่วมใน "สูตร 1" ช่วยให้บริษัทแนะนำนวัตกรรมได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งต่อมาใช้ในแบบจำลองผู้บริโภค ฤดูกาลแรกทีมฮอนด้าในปี 2507 เต็มไปด้วยความผิดหวังและความพ่ายแพ้ แต่ซีอีโอสำรองทีมวิศวกร ปีหน้ามีแนวโน้มที่ดี แต่ก็จบลงด้วยความล้มเหลวเช่นกัน โซอิจิโร ฮอนด้า เริ่มกังวลหากความสำเร็จของเขาจำกัดอยู่ที่มอเตอร์ไซค์

แล้วจุดสูงสุดของทีมก็มาถึงเมื่อคว้าแชมป์ Mexican Grand Prix ในปี 1967 ฮอนด้าคว้าโพลโพซิชั่นในรายการอิตาเลียนกรังปรีซ์ เธอแสดงได้ดีขึ้นมากในสนามแข่งรถ Formula 2 โดยชนะ 11 ครั้งติดต่อกัน บริษัทส่งเสริมเทคโนโลยีผ่านมอเตอร์สปอร์ต

ฝันที่เป็นจริง

โซอิจิโรฮอนด้ากล่อมรัฐบาลและได้รับอนุญาตให้สร้างรถยนต์จำนวนเล็กน้อย เขามีส่วนร่วมในกระบวนการวิจัยและออกแบบของบริษัท ทัวร์ยุโรปของเขาเป็นการเปิดเผยสำหรับเขาเมื่อโซอิจิโรสะดุดกับ Fiat ขนาดกะทัดรัด รถเล็กกว่า คล่องตัวง่ายในการจราจร เผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลง และต้องการที่จอดรถน้อยลง

วิศวกรได้สร้าง Honda Civic ขึ้นโดยได้รับแรงบันดาลใจจากคู่แข่งในยุโรป รถยนต์คันแรกที่ใส่ตราฮอนด้านั้นโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลก่อนการเผาไหม้ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสารมลพิษน้อยลง โมเดลนี้ผ่านการทดสอบการปฏิบัติตามกฎหมายสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของสหรัฐอเมริกาเรียบร้อยแล้ว ทำให้เกิดความโกรธเคืองของผู้ผลิตในอเมริกา ยอดขายเกินความคาดหมาย และ Honda Civic กลายเป็นที่หนึ่งในสหรัฐอเมริกา แทนที่ความกังวลด้านรถยนต์ที่มีชื่อเสียง

ในปี 1973 บริษัทตัดสินใจสร้างโรงงานในเมือง Marysville รัฐโอไฮโอ รุ่น Accord กลายเป็นผลิตในปี 1982 ในปีเดียวกันนั้นเอง แบรนด์ Akkura ได้เปิดตัวด้วยการเพิ่ม Integra และ Legends Accura NSX กลายเป็นซูเปอร์คาร์คันแรกของญี่ปุ่น

ในวันครบรอบ 25 ปีของ Honda Motors โซอิจิโร ฮอนด้า และเทเคโอะ ฟูจิซาวะ ได้ลาออกจากบริษัท อัจฉริยะส่งลูกหลานของเขาไปอยู่ในมือของคนรุ่นใหม่ที่จุดสูงสุดของพลังทางเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานขององค์กร

ชีวิตหลังเกษียณ

แต่ฝีมือฮอนด้ายังไม่ทิ้งเขา เขาใช้เวลาหลายชั่วโมงในโรงรถส่วนตัวเพื่อฟื้นฟูและถอดเครื่องยนต์ ตามคำเชิญของบริติชมิวเซียม เขาซ่อมรถโบราณและขับรถจากลอนดอนไปยังไบรตัน

โซอิจิโร ฮอนด้า วัย 66 ปี เกษียณจากตำแหน่งทูตสันถวไมตรีของญี่ปุ่น เขาได้พบกับบุคคลสำคัญมากมาย ได้สร้างสะพานเชื่อมระหว่างตะวันออกกับตะวันตก เขายินดีโอนการผลิตรถยนต์ไปยังสหรัฐอเมริกาในปี 2517 และขายไปทั่วโลก ฮอนด้าไม่ลืมเกี่ยวกับลูกหลานของเขาและมักจะไปเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการวิจัยของบริษัทเพื่อติดตามเทคโนโลยีล่าสุด โซอิจิโรยอมรับอย่างยินดีว่านวัตกรรมเหล่านี้น่าสนใจ แต่เขาไม่เข้าใจพวกเขา อาจารย์สิ้นลมหายใจเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2534 เขาเสียชีวิตเนื่องจากตับวาย ผู้ฝันทิ้งความเชื่อ ความคิด และจิตวิญญาณไว้กับ Honda Motor Corporation

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

• ผู้ก่อตั้งโซอิจิโร ฮอนด้า ไม่มีปริญญา
• Honda เริ่มผลิตจักรยานยนต์ในปี 1946 และในปี 1964 บริษัทของเขาได้กลายเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
• โซอิจิโร ฮอนด้า เป็นชาวญี่ปุ่นคนแรกที่รวมอยู่ในหอเกียรติยศยานยนต์อเมริกัน มันเกิดขึ้นในปี 1983
• Super Cub เปิดตัวในปี 1958 ขายได้ 165,000 คันต่อเดือนในปี 1960 รถจักรยานยนต์รุ่นนี้จำหน่ายไปแล้วกว่า 60 ล้านคันทั่วโลก
• มูลค่าตลาดของฮอนด้าสูงกว่าเจเนอรัล มอเตอร์ส และฟอร์ดรวมกัน
• บริษัทไม่ได้จำกัดแค่รถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ ผลิตเจ็ตสกี, รถเอทีวี, เครื่องบิน, จักรยานเสือภูเขา, อุปกรณ์ตัดหญ้า และอื่นๆ นอกจากนี้ ฮอนด้ายังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในด้านวิทยาการหุ่นยนต์ โดยพัฒนาโมเดลที่สามารถเดิน วิ่ง เต้น หลบสิ่งกีดขวาง หรือแม้แต่ขับวงออร์เคสตราได้