เครื่องยนต์ 5TDF: ข้อมูลจำเพาะ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

เครื่องยนต์ 5TDF เป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่สุดในวงการระบบส่งกำลัง มันถูกประดิษฐ์ขึ้นในสหภาพโซเวียต ลักษณะเด่นคือไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์เลย แต่สำหรับรถถังอย่าง T-64 อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่ไม่ธรรมดาของเขาทำให้เขาได้รับความนิยมมากที่สุด

ลักษณะทั่วไปของอุปกรณ์

เครื่องยนต์ 5TDF เป็นห้าสูบ ข้อเท็จจริงนั้นเพียงอย่างเดียวทำให้มันค่อนข้างผิดปกติ นอกจากนี้ เขามีในการออกแบบของเขา 10 ส่วนเช่นก้านสูบและลูกสูบ นอกจากนี้ยังใช้เพลาข้อเหวี่ยงสองตัวที่นี่ในเวลาเดียวกัน ลูกสูบในกระบอกสูบมีการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ พวกเขาเคลื่อนเข้าหากัน แล้วหันกลับมา เข้าหากันอีกครั้ง เป็นต้น ในกรณีนี้ การถอดกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงทั้งสองเพื่อให้สะดวกที่สุดสำหรับการขับรถถัง

หลักการทำงานของเครื่องยนต์ 5TDF เป็นแบบสองจังหวะ ในกรณีนี้ ลูกสูบของอุปกรณ์นี้ทำหน้าที่เป็นแกนม้วน พวกเขาเปิดทั้งหน้าต่างทางเข้าและทางออก กล่าวคือไม่มีวาล์วหรือเพลาลูกเบี้ยวในกรณีนี้ใช้แล้ว

เนื่องจากคุณสมบัติทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น ปรากฏว่าการออกแบบเครื่องยนต์ 5TDF นั้นมีประสิทธิภาพและชาญฉลาดที่สุดในบางด้าน เนื่องจากวงจรการทำงานสองจังหวะนั้นให้กำลังสูงสุดเป็นลิตรระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ และการล้างด้วยกระแสตรงทำให้มั่นใจได้ว่าการเติมกระบอกสูบคุณภาพสูง

ฉีดยูนิต

เครื่องยนต์ 5TDF ยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันเป็นหน่วยดีเซลที่มีระบบฉีดตรง ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงถูกส่งไปยังช่องว่างที่ต้องการระหว่างลูกสูบครู่หนึ่งก่อนจะเข้าใกล้ที่สุด อีกประการหนึ่งคือ ประการแรก การฉีดเองนั้นใช้หัวฉีดสี่หัว และประการที่สอง การฉีดผ่านเข้าไปในวิถีที่ค่อนข้างยุ่งยาก ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าส่วนผสมจะก่อตัวได้เร็วที่สุด

เทคนิคการออกแบบอื่นๆ

ลูกเล่นและฟีเจอร์ของเอ็นจิ้น 5TDF ไม่ได้จบลงที่รายการด้านบนเลย มีไฮไลท์อีกอย่างที่ซ่อนอยู่ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ กังหันนั้นมีขนาดค่อนข้างใหญ่และตั้งอยู่บนเพลาร่วมกับคอมเพรสเซอร์ นอกจากนี้ เธอยังมีการเชื่อมต่อทางกลกับเพลาข้อเหวี่ยงตัวใดตัวหนึ่งของเครื่องยนต์ การตัดสินใจนี้ถือเป็นการตัดสินใจที่แยบยล ประการแรก ในระหว่างการเร่งความเร็วของถัง คอมเพรสเซอร์บิดเล็กน้อยเนื่องจากแรงบิดของเพลา ซึ่งขจัดข้อเสียเช่นเทอร์โบแล็ก หลังจากที่ได้ก่อตัวขึ้นแล้วการไหลของก๊าซไอเสียที่ทรงพลังเพียงพอและกังหันหมุนด้วยความเร็วที่สำคัญ จากนั้นพลังงานที่ได้รับจะถูกส่งต่อไปยังเพลาข้อเหวี่ยง ทั้งหมดนี้เพิ่มประสิทธิภาพของหน่วยพลังงาน และตัวกังหันเองก็ถูกเรียกว่ากำลัง

ควรกล่าวถึงคุณลักษณะที่สำคัญอีกประการหนึ่งของเครื่องยนต์ 5TDF ที่นี่ - เป็นเชื้อเพลิงหลายชนิด กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันสามารถทำงานกับดีเซล น้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบิน และส่วนผสมใด ๆ ของประเภทนี้

นอกเหนือจากคุณสมบัติการออกแบบขนาดใหญ่ที่ระบุไว้แล้ว การออกแบบโดยรวมของอุปกรณ์ยังรวมถึงลูกเล่นเล็กๆ อีกประมาณห้าสิบลูก รวมถึงลูกสูบที่มีเม็ดมีดเหล็กทนความร้อน ระบบหล่อลื่นบ่อแห้ง และอื่นๆ อีกมากมาย

เป้าหมายเครื่องยนต์

แน่นอน หลังจากคำอธิบายทางเทคนิคของ 5TDF หลายคนอาจสงสัยว่าทำไมหน่วยพลังนี้จึงถูกสร้างขึ้น ผู้สร้างไล่ตามเป้าหมายอะไร

การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้มีเป้าหมายที่ค่อนข้างชัดเจนเพียงไม่กี่รายการ ประการแรก มอเตอร์ต้องมีขนาดกะทัดรัดที่สุด และประการที่สอง ต้องประหยัด อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือต้องมีกำลังเพียงพอในการใช้งานเครื่องมือ เช่น รถถัง ความสำคัญของข้อกำหนดเหล่านี้อธิบายไว้ดังนี้ ความกะทัดรัดสามารถอำนวยความสะดวกในการจัดวางถังได้อย่างมาก ซึ่งหมายความว่าสามารถประกอบได้เร็วขึ้นที่โรงงาน เศรษฐกิจส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเป็นอิสระของถังนั่นคือช่วยลดความจำเป็นในการเติมเชื้อเพลิงบ่อยครั้ง พลังงานสำหรับหน่วยพลังงานรถถังมีความสำคัญในการที่จะเพิ่มพารามิเตอร์ที่สำคัญเช่นความคล่องแคล่ว

ผลงาน

ความพยายามทั้งหมดของนักออกแบบและนักวิทยาศาสตร์ที่พัฒนาเครื่องยนต์รุ่นนี้ไม่ได้ไร้ผล ผลงานก็น่าประทับใจทีเดียว ปริมาณการทำงานของเครื่องมีเพียง 13.6 ลิตร แต่ในสภาวะบังคับมากที่สุดมีความจุมากกว่า 1,000 แรงม้า เนื่องจากมอเตอร์นี้ถูกใช้งานในทศวรรษที่ 60 ผลลัพธ์นี้จึงถือว่าเหนือคำบรรยาย ในแง่ของความจุลิตรจำเพาะ เช่นเดียวกับความจุโดยรวม การประดิษฐ์นี้เหนือกว่าสิ่งประดิษฐ์อื่น ๆ ของกองทัพในโลกหลายเท่า เนื่องจากการจัดวาง อุปกรณ์นี้จึงมักถูกเรียกว่า "กระเป๋าเดินทาง"

กำลังผลิตเครื่องยนต์ 5TDF อยู่หรือไม่? เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะบอกว่าหน่วยพลังงานนี้ยังไม่หยั่งรากแม้ว่าจะมีข้อดีที่สำคัญทั้งหมด การแสดงค่อนข้างยาก แถมยังแพงมากอีกด้วย

การทำงานของอุปกรณ์

เนื่องจากเครื่องยนต์นี้ยังคงใช้มาระยะหนึ่งแล้ว นั่นคือมีคำแนะนำการใช้งานบางอย่าง ที่นี่ให้ความสนใจกับวัสดุค่อนข้างมาก กล่าวคือเชื้อเพลิงที่ต้องเติม แม้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะเป็นเชื้อเพลิงหลายชนิด แต่ดีเซลก็กลายเป็นสารทำงานประเภทหลัก การเลือกยี่ห้อขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม ดังนั้นหากอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า +5 องศาเซลเซียส ก็ใช้น้ำมันดีเซลยี่ห้อหนึ่งแทนเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูง DL ด้วยตัวบ่งชี้ตั้งแต่ +5 ถึง -30 องศาเซลเซียสจึงใช้ยี่ห้ออื่น - DZ หากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -30 องศาเซลเซียสที่ความสูงของฤดูหนาว แสดงว่าใช้เชื้อเพลิง YES

แยกกันต่างหากว่ายี่ห้อของเชื้อเพลิง DZ ก็ใช้ได้ ถ้าอุณหภูมิสูงเกิน +50 องศา เช่นเดียวกับเครื่องยนต์อื่นๆ คันนี้ใช้น้ำมันซึ่งอนุญาตเพียงสองประเภทเท่านั้น M16-IHP-3 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นเครื่องหลัก อย่างไรก็ตาม หากไม่มีหรือไม่สามารถเติมได้ในเวลาที่เหมาะสม ก็สามารถแทนที่ด้วยของเหลว MT-16p ได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นประเภทหนึ่งเป็นน้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่น จำเป็นต้องระบายน้ำมันหล่อลื่นชนิดก่อนหน้าออกจากห้องข้อเหวี่ยงให้หมด แล้วจึงเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่เข้าไปเท่านั้น เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 5TDF ก็มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยสาเหตุหลายประการเหล่านี้

การทำงานของหน่วยเชื้อเพลิงต่างๆ

เพื่อให้ถังน้ำมันทำงานกับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ได้ติดตั้งกลไกควบคุมเชื้อเพลิงพิเศษ เขามีเพียงสองตำแหน่งที่สามารถเปลี่ยนได้ในเวลาที่เหมาะสม ตำแหน่งแรกให้การทำงานเมื่อเติมเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูง เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เจ็ท เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินและส่วนผสมของเชื้อเพลิงทั้งสามประเภทนี้ในสัดส่วนใด ๆ บทบัญญัติที่สองบอกเป็นนัยว่าการเปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ให้ใช้น้ำมันเบนซินเป็นส่วนผสมในการทำงานเท่านั้น

มีคุณสมบัติหลายอย่างที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซิน ประการแรก จำเป็นต้องเปิดปั๊ม BCN ของอุปกรณ์ไม่ช้ากว่า 2 นาทีก่อนเริ่มการทำงานของถัง จากนั้นจึงปั๊มเชื้อเพลิงด้วยความเร็วที่เข้มข้นโดยใช้ปั๊มเพิ่มแรงดันแบบแมนนวล ประการที่สอง ไม่ว่าอุณหภูมิแวดล้อมจะเป็นอย่างไร ก่อนสตาร์ท คุณต้องฉีดน้ำมันน้ำมันสองครั้งเข้าไปในกระบอกสูบ

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

บอกได้เลยว่าคุณสมบัติทางเทคนิคของเอ็นจิ้น 5TDF นั้นค่อนข้างสูงและในตัวมันเองนั้นได้มีการดัดแปลงครั้งที่สองแล้วซึ่งเปิดตัวในปี 1960 ตัวแรกคือ 5TD เปิดตัวในปี 1956 พลังของหน่วยพลังงาน 5TDF คือ 700 แรงม้า เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 120 มม. ระยะชักลูกสูบ 2 x 120 มม. จำนวนกระบอกสูบคือ 5 และปริมาตรการทำงานดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้คือ 13.6 ลิตร ความเร็วในการหมุนคือ 2800 รอบต่อนาที^-1 มีพารามิเตอร์เช่นกำลังโดยรวม ซึ่งสำหรับ 5TDF คือ 895 แรงม้า/m^{3 ความถ่วงจำเพาะของหน่วยกำลังคือ 1.47 กก. / แรงม้า กำลังลิตรซึ่งมีลักษณะเป็น hp / l คือ 52 นี่เป็นคำอธิบายทางเทคนิคโดยย่อของเครื่องยนต์ 5TDF}