ZRK S-125 "Neva": การพัฒนา ลักษณะการทำงาน การปรับเปลี่ยน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

S-125 Neva เป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้น (SAM) ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต รุ่นส่งออกของคอมเพล็กซ์ชื่อ Pechora ในการจำแนกประเภทของ NATO เรียกว่า SA-3 Goa คอมเพล็กซ์ได้รับการรับรองโดยสหภาพโซเวียตในปี 2504 ผู้พัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศหลักคือ NPO Almaz ซึ่งตั้งชื่อตาม Raspletin วันนี้เราจะมาทำความคุ้นเคยกับประวัติศาสตร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Neva และลักษณะทางเทคนิคของระบบ

ประวัติศาสตร์

ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเป็นส่วนหนึ่งของการป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต และมีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมและการทหารจากการโจมตีด้วยอาวุธโจมตีทางอากาศทุกประเภทที่ทำภารกิจรบที่ระดับความสูงปานกลาง ต่ำ และต่ำมาก ข้อผิดพลาดของคำแนะนำขีปนาวุธบนเป้าหมายอาจอยู่ที่ 5 ถึง 30 เมตร

การพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศเริ่มขึ้นที่ NPO Almaz ในปี 1956 เพื่อตอบสนองต่อการสร้างเครื่องบินที่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพที่ระดับความสูงต่ำ เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการพัฒนาคอมเพล็กซ์สันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ในการทำลายเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูง 0.2 ถึง 5 กม. ที่ระยะทาง 6 ถึง 10 กม. ที่ความเร็วไม่เกิน 1500 กม. / ชม. ในระหว่างการทดสอบครั้งแรก คอมเพล็กซ์ทำงานร่วมกับจรวด 5V24 การตีคู่นี้กลับมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ ดังนั้น ในงานนี้มีข้อกำหนดเพิ่มเติม - เพื่อปรับให้เข้ากับขีปนาวุธ 5V27 ใหม่ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Volna การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถปรับปรุง TTX (คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของระบบ) ได้อย่างมีนัยสำคัญ ในปีพ.ศ. 2504 คอมเพล็กซ์ได้เปิดให้บริการภายใต้ชื่อ S-125 "Neva"

ในอนาคต ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยมากกว่าหนึ่งครั้ง รวมถึงอุปกรณ์สำหรับต่อสู้กับสัญญาณรบกวน GSHN, การมองเห็นโทรทัศน์ของเป้าหมาย, การเบี่ยงเบนของ PRR, การระบุตัวตน, การควบคุมเสียง, รวมถึงการติดตั้งตัวบ่งชี้ระยะไกลของ SRT ด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง ระบบป้องกันภัยทางอากาศจึงสามารถทำลายเป้าหมายที่อยู่ในระยะ 17 กิโลเมตรได้

ในปี 2507 ระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นปรับปรุงใหม่ได้ถูกนำมาใช้ภายใต้ชื่อ S-125 "Neva-M" เวอร์ชันการส่งออกของการติดตั้งมีชื่อว่า "Pechora" ตั้งแต่ปี 1969 การส่งมอบอาคารที่ซับซ้อนไปยังรัฐของสนธิสัญญาวอร์ซอเริ่มต้นขึ้น แท้จริงแล้วหนึ่งปีต่อมา พวกเขาเริ่มส่ง S-125 ให้กับประเทศอื่น ๆ โดยเฉพาะอัฟกานิสถาน แองโกลา แอลจีเรีย ฮังการี บัลแกเรีย อินเดีย เกาหลี คิวบา ยูโกสลาเวีย เอธิโอเปีย เปรู ซีเรีย และอื่นๆ อีกมากมาย ในปี 1964 เดียวกัน ขีปนาวุธ 5V27 ที่พัฒนาโดย Fakel Design Bureau ถูกนำไปใช้งาน

ในปี 1980 ความพยายามครั้งที่สองและครั้งสุดท้ายในการปรับปรุงอาคารให้ทันสมัยได้เกิดขึ้น ในการออกแบบเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงให้ทันสมัย:

1. โอนสถานีแนะนำโพรเจกไทล์ไปยังฐานดิจิตอลขององค์ประกอบ
2. เพื่อแยกส่วนขีปนาวุธและช่องเป้าหมายโดยแนะนำเสาควบคุมสองเสา ทำให้สามารถเพิ่มระยะสูงสุดของขีปนาวุธเป็น 42 กิโลเมตรได้ด้วยการใช้งานวิธี "จองเต็ม"
3. แนะนำช่องโฮมมิ่งสำหรับขีปนาวุธ

เนื่องจากกลัวว่าการสร้าง Neva ให้เสร็จสมบูรณ์จะขัดขวางการผลิตระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ใหม่ ข้อเสนอที่อธิบายไว้จึงถูกปฏิเสธ ขณะนี้กำลังเสนอรุ่นของคอมเพล็กซ์กำหนด S-125-2 หรือ Pechora-2

องค์ประกอบ

SAM มีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

1. สถานีแนะนำขีปนาวุธ (SNR) SNR125M สำหรับติดตามเป้าหมายและนำขีปนาวุธไปที่มัน CHP วางอยู่บนรถพ่วงสองคัน ห้องหนึ่งประกอบด้วยห้องควบคุมของ UNK และอีกห้องหนึ่งมีเสาเสาอากาศ CHP125M ทำงานร่วมกับเรดาร์และช่องติดตามทีวีในโหมดแมนนวลหรืออัตโนมัติ สถานีดังกล่าวติดตั้งเครื่องยิงอัตโนมัติ APP-125 ซึ่งกำหนดขอบเขตของโซนการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศรวมถึงพิกัดของจุดที่ขีปนาวุธไปพบกับเป้าหมาย นอกจากนี้เขายังแก้ปัญหาการเปิดตัว
2. แบตเตอรี่เริ่มต้นประกอบด้วยปืนกล 5P73 สี่ตัว แต่ละอันมีขีปนาวุธ 4 ลูก
3. ระบบจ่ายไฟประกอบด้วยสถานีไฟฟ้าดีเซลและตู้จ่ายไฟฟ้า

คำแนะนำ

คอมเพล็กซ์เป็นสองช่องสำหรับขีปนาวุธและช่องเดียวสำหรับเป้าหมาย ขีปนาวุธสองอันสามารถเล็งไปที่เครื่องบินได้ในคราวเดียว นอกจากนี้ สถานีเรดาร์สำหรับการตรวจจับและกำหนดเป้าหมายรุ่น P-12 และ / หรือ P-15 สามารถทำงานร่วมกับระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ สิ่งอำนวยความสะดวกของอาคารนี้อยู่ในรถกึ่งพ่วงและรถพ่วง และการสื่อสารระหว่างกันจะดำเนินการผ่านสายเคเบิล

การแก้ปัญหาเช่นการสร้างระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระดับความสูงต่ำเรียกร้องโซลูชั่นที่ผิดปกติจากนักออกแบบ นี่คือสาเหตุที่ทำให้อุปกรณ์เสาอากาศ CHP ดูผิดปกติ

ในการชนเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไป 10 กม. และบินด้วยความเร็ว 420 ม./วินาที ที่ระดับความสูง 200 ม. จำเป็นต้องปล่อยจรวดในขณะที่เป้าหมายอยู่ที่ ระยะทาง 17 กม. และการจับภาพและติดตามอัตโนมัติของเป้าหมายจะต้องเริ่มต้นที่ระยะทาง 24 กม. ในกรณีนี้ ระยะการตรวจจับของเป้าหมายระดับความสูงต่ำควรอยู่ระหว่าง 32 ถึง 35 กม. โดยคำนึงถึงเวลาที่ต้องใช้ในการตรวจจับ จับเป้าหมาย ติดตามและปล่อยขีปนาวุธ ในสถานการณ์เช่นนี้ มุมเงยของเป้าหมาย ณ เวลาที่ตรวจจับได้เพียง 0.3 ° และเมื่อจับภาพเพื่อการติดตามอัตโนมัติ จะอยู่ที่ประมาณ 0.5 ° ในมุมเล็ก ๆ เช่นนี้ สัญญาณเรดาร์ของสถานีนำทางที่สะท้อนจากพื้นดินจะเกินสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมาย เพื่อลดอิทธิพลนี้ จึงมีการวางระบบเสาอากาศสองระบบไว้ที่เสาเสาอากาศ CHP-125 คนแรกมีหน้าที่รับและส่ง และคนที่สองรับสัญญาณสะท้อนจากเป้าหมายและสัญญาณตอบสนองของขีปนาวุธ

เมื่อทำงานที่ระดับความสูงต่ำ เสาอากาศส่งสัญญาณถูกตั้งไว้ที่ 1° ในกรณีนี้ เครื่องส่งจะฉายรังสีพื้นผิวโลกด้วยกลีบด้านข้างของแผนภาพเสาอากาศเท่านั้น วิธีนี้ช่วยให้คุณลดสัญญาณที่สะท้อนจากพื้นดินได้หลายสิบเท่า เพื่อลดข้อผิดพลาดในการติดตามเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับการเกิด "การสะท้อนของกระจก" (ซึ่งเป็นสัญญาณรบกวนระหว่างสัญญาณเป้าหมายโดยตรงและที่สะท้อนซ้ำจากพื้นดิน) เสาอากาศรับของเครื่องบินทั้งสองจะหมุน 45 °ไปที่ขอบฟ้า ด้วยเหตุนี้เสาเสาอากาศSAM และมีลักษณะเฉพาะ

งานอื่นที่เกี่ยวข้องกับระดับความสูงต่ำของเที่ยวบินเป้าหมายคือการแนะนำ MDC (ตัวเลือกเป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่) ใน SNR ซึ่งเน้นสัญญาณเป้าหมายอย่างมีประสิทธิภาพกับพื้นหลังของวัตถุในพื้นที่และการรบกวนแบบพาสซีฟ สำหรับสิ่งนี้ ตัวลบช่วงเวลาที่ทำงานบน UDL ที่เป็นของแข็ง (เส้นหน่วงเวลาอัลตราโซนิก) ถูกสร้างขึ้น

พารามิเตอร์ของ SDC นั้นมากเกินกว่าพารามิเตอร์ของเรดาร์ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ทั้งหมดที่ทำงานด้วยรังสีพัลซิ่ง การปราบปรามการรบกวนจากวัตถุในพื้นที่ถึง 33-36 dB เพื่อทำให้ระยะเวลาการทำซ้ำของพัลส์โพรบเสถียร ซิงโครไนเซอร์ถูกปรับเป็นเส้นหน่วงเวลา ต่อมาปรากฎว่าการแก้ปัญหาดังกล่าวเป็นข้อเสียอย่างหนึ่งของสถานี เนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนความถี่การทำซ้ำเพื่อขจัดเสียงรบกวนจากแรงกระตุ้นได้ ในการเบี่ยงเบนจากการรบกวนแบบแอ็คทีฟ จึงมีการจัดหาอุปกรณ์กระโดดความถี่ของเครื่องส่งสัญญาณ ซึ่งจะทริกเกอร์เมื่อระดับการรบกวนเกินระดับที่กำหนด

อุปกรณ์จรวด

ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) 5V27 ที่พัฒนาขึ้นที่ Fakel Design Bureau เป็นแบบสองขั้นตอนและถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบแอโรไดนามิกของ Duck ขั้นตอนแรกของจรวดประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นของแข็ง สี่สเตบิไลเซอร์ที่เปิดหลังจากเปิดตัว; และพื้นผิวแอโรไดนามิกคู่หนึ่งที่อยู่บนช่องต่อและจำเป็นต้องลดความเร็วของบูสเตอร์เที่ยวบินหลังจากปลดขั้นตอนแรก ทันทีที่ปลดล๊อคของสเตจแรก พื้นผิวเหล่านี้จะหมุนไปรอบ ๆ ซึ่งก่อให้เกิดความเข้มข้นการชะลอตัวของคันเร่งด้วยการตกลงสู่พื้นอย่างรวดเร็วในภายหลัง

ขีปนาวุธขั้นที่สองก็มีเครื่องยนต์จรวดที่แข็งแกร่งเช่นกัน การออกแบบประกอบด้วยชุดของช่องที่ประกอบด้วย: รับและส่งสัญญาณอุปกรณ์สำหรับสัญญาณตอบสนอง, อุปกรณ์สำหรับฟิวส์วิทยุ, หน่วยการกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง, รับอุปกรณ์สำหรับคำสั่งควบคุมและเครื่องบังคับเลี้ยวด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธ ถึงเป้าหมาย

การควบคุมเส้นทางการบินของขีปนาวุธและการเล็งไปที่เป้าหมายนั้นดำเนินการโดยใช้คำสั่งวิทยุที่ได้รับจาก CHP การบ่อนทำลายหัวรบจะเกิดขึ้นเมื่อจรวดเข้าใกล้เป้าหมายในระยะที่เหมาะสมตามคำสั่งของฟิวส์วิทยุ นอกจากนี้ยังสามารถบ่อนทำลายคำสั่งจากสถานีแนะนำ

คันเร่งเริ่มต้นทำงานตั้งแต่สองถึงสี่วินาทีและคันเร่งเดินขบวน - สูงสุด 20 วินาที เวลาที่ใช้ในการทำลายตนเองของจรวดคือ 49 วินาที ขีปนาวุธที่บรรทุกเกินพิกัดที่อนุญาตคือ 6 ยูนิต ขีปนาวุธทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง - ตั้งแต่ -40° ถึง +50°ซ.

เมื่อขีปนาวุธ V-601P ถูกนำมาใช้ นักออกแบบเริ่มทำงานเพื่อขยายขีดความสามารถของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน งานของพวกเขารวมถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว: การยิงเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 2500 กม. / ชม. การกดปุ่ม transonic (เคลื่อนที่ด้วยความเร็วใกล้กับความเร็วของเสียง) เป้าหมายที่ระดับความสูงสูงสุด 18 กม. รวมถึงการเพิ่มภูมิคุ้มกันทางเสียงและความน่าจะเป็นของการโจมตี

ดัดแปลงขีปนาวุธ

ในระหว่างการพัฒนาเทคโนโลยี มีการสร้างการดัดแปลงขีปนาวุธดังต่อไปนี้:

1. 5B27Y. ดัชนี "G" หมายถึง "ปิดผนึก"
2. 5В27ГП. ดัชนี "P" บ่งชี้ระยะใกล้ของรอยโรคลดลงเหลือ 2.7 กม.
3. 5B27GPS. ดัชนี "C" หมายถึงการมีบล็อกที่เลือกไว้ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ฟิวส์วิทยุจะทริกเกอร์โดยอัตโนมัติเมื่อสัญญาณสะท้อนจากบริเวณโดยรอบ
4. 5В27GPU. ดัชนี "Y" หมายถึงการมีอยู่ของการเตรียมการก่อนการเปิดตัวแบบเร่งด่วน การลดเวลาในการจัดเตรียมทำได้โดยการจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นไปยังอุปกรณ์ออนบอร์ดจากแหล่งพลังงาน เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนก่อนการเปิดตัวของอุปกรณ์ อุปกรณ์สำหรับการเตรียมการก่อนการเปิดตัว ซึ่งอยู่ในห้องนักบินของ UNK ก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน

การดัดแปลงขีปนาวุธทั้งหมดถูกผลิตขึ้นที่โรงงานคิรอฟหมายเลข 32 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบุคลากรฝึกหัด โรงงานผลิตขีปนาวุธน้ำหนักโดยรวม แบบตัดขวาง และแบบฝึกของขีปนาวุธ

ปล่อยขีปนาวุธ

ขีปนาวุธถูกปล่อยจากเครื่องยิง (PU) 5P73 ซึ่งถูกชี้นำในระดับความสูงและราบ ตัวปล่อยแบบเคลื่อนย้ายได้สี่ลำแสงได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบอาคารเครื่องจักรพิเศษภายใต้การนำของ B. S. โคโรบอฟ หากไม่มีเกียร์วิ่งและแผ่นเบี่ยงแก๊ส ก็สามารถใช้รถยนต์ YAZ-214 ขนส่งได้

เมื่อทำการยิงไปยังเป้าหมายที่บินต่ำ มุมเริ่มต้นขั้นต่ำของขีปนาวุธคือ 9° เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของดิน จึงมีการเคลือบโลหะยางกลมแบบหลายส่วนรอบตัวปล่อย ตัวปล่อยจะถูกเรียกเก็บเงินเป็นชุดโดยใช้ยานพาหนะบรรทุกสองคันที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานพาหนะ ZIL-131 หรือ ZIL-157 ซึ่งมีข้ามประเทศ

สถานีนี้ขับเคลื่อนโดยสถานีไฟฟ้าดีเซลเคลื่อนที่ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถพ่วง หน่วยลาดตระเวนและกำหนดเป้าหมายของประเภท P-12NM และ P-15 ได้รับการติดตั้งแหล่งพลังงานอัตโนมัติ AD-10-T230

ความผูกพันของเครื่องบินถูกกำหนดโดยใช้อุปกรณ์ระบุสถานะ "มิตรหรือศัตรู"

ความทันสมัย

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Neva ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย การปรับปรุงอุปกรณ์เครื่องรับวิทยุทำให้สามารถเพิ่มภูมิคุ้มกันเสียงของเครื่องรับช่องสัญญาณเป้าหมายและอุปกรณ์ควบคุมขีปนาวุธ ต้องขอบคุณการเปิดตัวอุปกรณ์ Karat-2 ที่ออกแบบมาสำหรับการมองเห็นด้วยแสงจากโทรทัศน์และการติดตามเป้าหมาย ทำให้สามารถติดตามและยิงไปยังเป้าหมายโดยไม่ต้องฉายรังสีเรดาร์ไปยังพื้นที่โดยรอบ การรบกวนการทำงานของเครื่องบินได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมากด้วยการมองเห็นภาพ

ในขณะเดียวกัน ช่องมองด้วยสายตาก็มีจุดอ่อนเช่นกัน ในสภาพที่มีเมฆมาก เช่นเดียวกับเมื่อมองไปทางดวงอาทิตย์หรือในที่ที่มีแหล่งกำเนิดแสงประดิษฐ์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินข้าศึก ประสิทธิภาพของช่องสัญญาณจะลดลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ การติดตามเป้าหมายผ่านช่องโทรทัศน์ไม่สามารถให้ข้อมูลช่วงเป้าหมายแก่ผู้ให้บริการติดตามได้ สิ่งนี้จำกัดการเลือกวิธีการกำหนดเป้าหมายและลดประสิทธิภาพของการโจมตีเป้าหมายความเร็วสูง

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 70 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ได้รับอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นประสิทธิผลของการใช้เมื่อยิงไปที่เป้าหมายที่เคลื่อนที่ในระดับความสูงที่ต่ำและต่ำมาก เช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิว ขีปนาวุธ 5V27D ที่ได้รับการดัดแปลงก็ถูกสร้างขึ้นด้วย ความเร็วในการบินที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถยิงไปที่เป้าหมาย "ในการไล่ตาม" ได้ ความยาวของจรวดเพิ่มขึ้นและมวลเพิ่มขึ้นเป็น 0.98 ตัน เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2521 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125M1 พร้อมขีปนาวุธ 5V27D ถูกนำไปใช้งาน

เวอร์ชั่น

ในระหว่างการสร้างคอมเพล็กซ์ การปรับเปลี่ยนต่อไปนี้ได้ถูกสร้างขึ้น

สำหรับการป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต:

1. С-125 "เนวา". เวอร์ชันพื้นฐานพร้อมขีปนาวุธ 5V24 ที่มีพิสัยไกลถึง 16 กม.
2. S-125M "เนวา-เอ็ม". คอมเพล็กซ์ซึ่งได้รับขีปนาวุธ 5V27 และระยะเพิ่มขึ้นเป็น 22 กม.
3. S-125M1 "เนวา-M1". มันแตกต่างจากรุ่น “M” ตรงที่มีการป้องกันเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นและขีปนาวุธ 5V27D ใหม่ที่มีความสามารถในการไล่ตาม

สำหรับกองทัพเรือโซเวียต:

1. M-1 "คลื่น". จัดส่งแบบอะนาล็อกของรุ่น S-125
2. M-1M "โวลน่า-เอ็ม". จัดส่งอะนาล็อกของรุ่น S-125M
3. M-1P "โวลน่า-พี". จัดส่งอะนาล็อกของรุ่น S-152M1 ด้วยการเพิ่มระบบเทเล 9Sh33
4. M-1H. "เวฟ-เอ็น". คอมเพล็กซ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อต่อสู้กับขีปนาวุธต่อต้านเรือบินต่ำ

เพื่อการส่งออก:

1. "เปโชรา". ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Neva รุ่นส่งออก
2. เปโชรา-ม. ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Neva-M รุ่นส่งออก
3. เปโชรา-2M. เวอร์ชันส่งออกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Neva-M1

S-125 Pechora-2M ระบบป้องกันภัยทางอากาศยังคงถูกส่งไปยังหลายประเทศ

คุณสมบัติ

ลักษณะประสิทธิภาพหลักของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Neva:

1. ระยะของความสูงของความพ่ายแพ้คือ 0.02-18 กม.
2. ระยะสูงสุดคือ 11-18 กม. ขึ้นอยู่กับระดับความสูง
3. ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของตำแหน่งและห้องควบคุมสูงสุด 20 ม.
4. ระยะห่างระหว่างตู้ควบคุมและอุปกรณ์สตาร์ทไม่เกิน 70 ม.
5. ความยาวจรวด - 5948 mm.
6. จรวดระยะที่ 1 552 มม.
7. จรวดระยะที่ 2 ที่ 379mm.
8. น้ำหนักปล่อยจรวด 980 กก.
9. ความเร็วในการบินของจรวด - สูงถึง 730 m/s.
10. ความเร็วเป้าหมายสูงสุดที่อนุญาตคือ 700m/s
11. น้ำหนักของหัวรบมิสไซล์ 72 กก.

ปฏิบัติการ

S-125 ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นถูกนำมาใช้ในความขัดแย้งทางทหารในท้องถิ่นต่างๆ ในปี 1970 40 หน่วยงานของ Neva พร้อมบุคลากรของสหภาพโซเวียตได้เดินทางไปอียิปต์ ที่นั่นพวกเขาแสดงประสิทธิภาพอย่างรวดเร็ว ในการยิง 16 ครั้ง ระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตได้ยิงเครื่องบิน 9 ลำของอิสราเอลตก 9 ลำ และทำให้เครื่องบินอิสราเอล 3 ลำได้รับความเสียหาย หลังจากนั้นก็มีการสู้รบที่สุเอซ

ในปี 1999 ระหว่างที่ NATO รุกรานยูโกสลาเวีย ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ถูกใช้ครั้งสุดท้ายในสนามรบ ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ ยูโกสลาเวียมีแบตเตอรี่ S-125 14 ก้อน บางแห่งติดตั้งอุปกรณ์โทรทัศน์และเครื่องตรวจวัดระยะด้วยเลเซอร์ ซึ่งทำให้สามารถยิงขีปนาวุธได้โดยไม่ต้องระบุเป้าหมายล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไป ประสิทธิภาพของคอมเพล็กซ์ที่ใช้ในยูโกสลาเวียถูกทำลายเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อถึงเวลานั้น พวกเขาก็ค่อนข้างล้าสมัยและจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำ ขีปนาวุธส่วนใหญ่ที่ใช้ใน S-125 มีอายุการใช้งานเหลือเป็นศูนย์

วิธีการรับมือทางอิเล็กทรอนิกส์ที่กองทหารนาโต้ได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากในการเผชิญหน้ากับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียต จนกว่าความขัดแย้งจะสิ้นสุด มีเพียงสองในแปดแผนกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ที่ปฏิบัติการในบริเวณใกล้เคียงของเบลเกรดเท่านั้นที่ยังคงพร้อมรบ เพื่อลดการสูญเสีย ระบบป้องกันภัยทางอากาศทำงานกับรังสีเป็นเวลา 23-25 วินาที ช่วงเวลาดังกล่าวคำนวณโดยสำนักงานใหญ่อันเป็นผลมาจากความสูญเสียครั้งแรกในการปะทะกับขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ของ NATO HARM ลูกเรือของระบบขีปนาวุธต้องเชี่ยวชาญการหลบหลีก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนตำแหน่งอย่างต่อเนื่องและการยิงจาก "การซุ่มโจมตี" ผลลัพธ์ก็คือ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่เราตรวจสอบ ซึ่งสามารถยิงเครื่องบินขับไล่ F-117 ของอเมริกาได้