Il-114-300 เครื่องบิน: ข้อมูลจำเพาะ การผลิตแบบอนุกรม

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

Il-114 เครื่องบินเป็นตระกูลที่ออกแบบมาสำหรับสายการบินท้องถิ่น เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปี 1991 มันถูกใช้ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2001 เราจะพูดถึงหนึ่งในเครื่องบินเหล่านี้ - Il-114-300 ลักษณะของซับค่อนข้างเพียงพอ แต่ประวัติศาสตร์ทำให้เกิดความเศร้า มันถูกลืมไปนานแล้ว เมื่อจู่ๆ ในปี 2014 ข้อมูลที่มีภาพวาดถูกลบออกจากที่เก็บถาวร และเครื่องบินที่อธิบายไว้ได้รับชีวิต "ใหม่" ที่สมควรได้รับ

เหตุผลในการเริ่มประกอบวันนี้

คำถามของการเริ่มต้นการผลิต IL-114 ถูกหยิบยกขึ้นมาในปี 2014 ในการประชุมครั้งหนึ่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย การสนทนานี้มีความเกี่ยวข้องเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้สายการบิน An-148 สำหรับเที่ยวบินโดยสารโดยไม่ได้รับความร่วมมือกับยูเครน การประกอบเครื่องบินในภูมิภาคได้แก้ไขความแตกต่างทั้งหมดที่เกิดขึ้น

เครื่องบินลำนี้จำเป็นไหม

กลางเดือนมิถุนายน 2557 ที่แคว้นซามารานับเป็นครั้งแรกที่มีการเสนอให้ดำเนินการผลิตเครื่องบิน Il-114-300 เป็นจำนวนมาก รัฐบาลให้คำมั่นที่จะพิจารณาแนวคิดนี้ก่อนต้นฤดูใบไม้ร่วง

เพื่อให้เข้าใจว่าข้อเสนอนี้มีเหตุผลหรือไม่ คำขอต่างๆ ถูกส่งไปยังสายการบิน (ทั้งภาครัฐและเอกชน) รวมถึงกระทรวงกลาโหม ณ สิ้นเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน หนึ่งในตัวแทนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ออกแถลงการณ์ดังๆ ว่าการใช้เครื่องบิน Il-114 อย่างน้อยก็ไม่เกิดประโยชน์

ทุกคนที่ส่งคำขอตอบอย่างเป็นเอกฉันท์: สายการบินนี้ไม่ได้อยู่ในคิวซื้อ และเน้นที่ IL-112 ทั้งหมด มีความเป็นไปได้ที่ในปี 2020 ความต้องการ IL-114 จะยังคงเพิ่มขึ้น แถลงการณ์ระบุว่า น่าจะมีอุปกรณ์ประมาณ 50 ชิ้น จุคนได้มากถึง 60 คน และจะซื้อเรือ 20 ลำสำหรับ 85 ที่นั่ง

คำปราศรัยของรัฐบาลเน้นว่าเมื่อเวลาผ่านไปความจำเป็นในการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้สามารถใช้เครื่องบินที่อธิบายไว้ได้ในอนาคต การบินมีความสำคัญสำหรับส่วนต่างๆ ของประเทศ เช่น Far North และพื้นที่ใกล้เคียง

ฝูงบินปัจจุบันมีสายการบินน้อยกว่า 3,000 ลำ ซึ่งมีเพียง 298 ลำที่เป็นภูมิภาค Il-114 ควรจะมาแทนที่ Tu-134, An-24 และ Yak-40 มีทั้งหมดประมาณ 300 ตัว กล่าวคือจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ

เกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวในปี 2014 อย่างไรก็ตาม ได้มีการตัดสินใจดำเนินการประกอบเครื่องบิน Il-114 อีกครั้ง

การดัดแปลง IL-114-300

สเปกของรุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นเดิมเล็กน้อย เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงและมีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลทางเทคนิค แต่สิ่งแรกก่อนอื่น

เมื่อต้นปี 2558 ได้มีการตัดสินใจดำเนินการประกอบเครื่องบินอีกครั้ง ถึงอย่างนั้นลักษณะโดยประมาณของสายการบินก็ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ ด้วยน้ำหนักบรรทุก 1 ตัน ระยะการบินของเครื่องบินไม่เกิน 4800 กม. ปริมาณเชื้อเพลิงจะเพียงพอสำหรับ 5600 กม. ในขณะที่ใช้ประมาณ 550 กก. ต่อชั่วโมง

ในแผนธุรกิจที่นำเสนอ เครื่องบินใบพัด Il-114-300 ถูกนำมาเปรียบเทียบกับสายการบินประเภทอื่น เรากำลังพูดถึงคู่แข่ง ATR-72, Q-400 และ An-140 ระยะการบินของเรือรบเหล่านี้เหมือนกัน ในแง่อื่นๆ เครื่องบินที่อธิบายไว้นั้นเหนือกว่าสายการบินที่มีอยู่หลายเท่า

ตามคำแถลงของผู้อำนวยการ Avicor ในปี 2025 ควรมีการผลิตรถยนต์ 24 คัน สำหรับปี 2561 และ 2562 บริษัทมีหน้าที่พัฒนาและประกอบเครื่องบินสำหรับการผลิตลำแรก

เลย์เอาต์ของสายการบิน Il-114-300 ถูกนำเสนอเมื่อสองปีที่แล้วในฤดูร้อน มีคนแนะนำว่าบางทีจนถึงปี 2020 เครื่องบินบางลำในซีรีส์นี้จะมีล้อลงจอดด้วยล้อสกี ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาเที่ยวบินของนักวิทยาศาสตร์ระหว่างสถานีในแอนตาร์กติกาและรัสเซีย ในขณะนี้ สหพันธ์ใช้อุปกรณ์ที่ซื้อมาจากแคนาดา

ในขณะเดียวกันก็มีการทดสอบชีวิตของเครื่องบิน สามารถทนต่อเที่ยวบินได้ประมาณ 30,000 เที่ยว ระยะเวลาดำเนินการ 20 ปี เฉลี่ย 30,000 ชั่วโมง

เมื่อปลายฤดูร้อนปี 2015 ปรากฏว่าโรงงาน Avicor จะไม่ถูกประกอบเข้าด้วยกัน ทำเครื่องบินIL-114-300 จำเป็นต้องติดตั้งสายพานลำเลียงใหม่ทั้งหมด ซึ่งจะมีราคามากกว่า 19 พันล้านรูเบิล รัฐไม่มีเงินทุนดังกล่าว ดังนั้นการชุมนุมที่โรงงาน Samara จึงถูกยกเลิก

คุณสามารถเห็นได้ว่า Yuri Slyusar ผู้ซึ่งพูดต่อต้านการสร้างเครื่องบินลำนี้ ได้เปลี่ยนใจอย่างรุนแรง เขากล่าวว่าการชุมนุมน่าจะดำเนินการใน Kazan, Voronezh, Ulyanovsk และ Nizhny Novgorod ยิ่งไปกว่านั้น เขายังแสดงความจำเป็นที่จะต้องใช้เครื่องบินขับไล่ เพราะมันสมบูรณ์แบบ ทั้งเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าและสำหรับกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 มีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย - การชุมนุมมีขึ้นที่ Nizhny Novgorod ที่โรงงาน Sokol

เครื่องยนต์รุ่น

เครื่องบิน IL-114-300 ได้รับเครื่องยนต์รุ่น TV7-117C แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าในทิศทางของเขามีข้อร้องเรียนมากมาย พวกเขาเชื่อมต่อกับอะไร? เครื่องถือว่าไม่น่าเชื่อถือต้องเข้ารับบริการนานและค่าซ่อมแพงเกินไป เนื่องจากเครื่องบินไม่ได้ให้บริการนานเกินไป จึงต้องจ้างผู้เชี่ยวชาญมาเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ เนื่องด้วยวิกฤตการณ์ในปี 2010 สายการบินได้ปิดให้บริการ ซึ่งส่วนใหญ่ให้บริการ Il-114-300

เนื่องจากเกิดปัญหากับเครื่องยนต์ในปี 1993 จึงเกิดการชน หลังจากบินขึ้นถึง 45 เมตร เรือเดินสมุทรก็เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว จากนั้นชนกับพื้นและถูกไฟไหม้ เนื่องจากเวลานั้นสั้นมาก ทีมงานจึงไม่มีเวลาตัดสินใจที่ถูกต้อง

เนื่องจากข้อบกพร่องดังกล่าวเครื่องยนต์ผู้ผลิตกำจัดจุดอ่อนอย่างรวดเร็วเสริมความแข็งแกร่งของกังหัน หลังจากทดสอบเครื่องบิน หน่วยกำลังแสดงด้านที่ดีที่สุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงเหลือ 19 กก. ต่อ 1 กม.

เครื่องยนต์ที่ดัดแปลงแล้วแสดงให้เห็นข้อดีของมันอย่างชัดเจน ประกอบขึ้นในลักษณะที่ว่าหากชิ้นส่วนชำรุดสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ได้ภายในระยะเวลาอันสั้น การซ่อมแซมและบำรุงรักษาถูกกว่ามากและใช้เวลาไม่นาน

มาดูลักษณะเด่นของมันกัน เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดต้นทุนของเครื่องบินที่ใช้ เพิ่มความน่าเชื่อถือในการใช้งาน และลดน้ำหนักโดยรวมของสายการบิน เมื่ออยู่ในโหมดบินขึ้นหน่วยกำลังให้กำลังประมาณ 2.5 พันแรงม้าในการล่องเรือ - ตัวเลขนี้คือ 1.8,000 เมื่อทำงานในตัวแปรแรกการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงคือ 200 ลิตร s. ในโหมดล่องเรือ - 180 g / hp.h.

การเปลี่ยนแปลงในการปรับเปลี่ยน 300

เครื่องบิน Il-114-300 ซึ่งอธิบายไว้ในบทความ มีเสถียรภาพที่ดีขึ้น ความเร็วในการลงจอดลดลง และประสิทธิภาพที่ดีขึ้นระหว่างการลงจอดโดยตรง สิ่งนี้รับประกันความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นเมื่อมาถึง

นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่จะติดตั้งบนซับนี้ แผนรวมถึงการใช้หน่วยที่อธิบายไว้แล้วในเวอร์ชันพื้นฐานและ CM ในการปรับเปลี่ยน มันมีแรงขับที่มากขึ้นและประสิทธิภาพการบินที่ดีขึ้น

ในอนาคตอันใกล้นี้อาจจะมีใหม่ก็ได้การปรับปรุงเครื่องยนต์ที่จะติดตั้งบนเครื่องบินรุ่น 114-300 ซึ่งจะทำให้ขนาดของรันเวย์ลดลง ในขณะนี้สำหรับน้ำหนักสูงสุดตัวบ่งชี้คือเกือบ 2,000 ม. การใช้หน่วยพลังงานนี้ตัวเลขที่ระบุจะลดลงถึง 300 ม.

เมื่อประกอบเครื่องบิน Il-114-300 ใหม่ การผลิตแบบต่อเนื่องจะเริ่มขึ้นในอีกสามถึงสี่ปีข้างหน้า ระบบจ่ายไฟทั้งหมด สายไฟ สายเคเบิล และศูนย์ควบคุมจะถูกแทนที่. เพื่อให้ลูกเรือสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้ทั้งหมด เครื่องบินจะได้รับเที่ยวบินและระบบนำทางในรูปแบบดิจิทัล ซึ่งจะช่วยให้ทั้งการลงจอดและการนำรถออกภายใต้สภาวะอุตุนิยมวิทยาของ ICAO ประเภทที่สอง จอ LCD ห้าจอจะถูกติดตั้ง การตกแต่งภายในของ IL-114-300 จะได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเช่นกัน

ข้อกำหนด

ขนาด. ความยาวรวมของสายการบินคือ 27 ม. ความสูง 9 ม. ปีกมีช่วง 30 ม. ตัวกันโคลง 11 ม. ลำตัวมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 3 ม. ห้องโดยสารมีความยาวสูงสุด 19 เมตร และมีปริมาตร 76 ลูกบาศก์เมตร ม. ร้านเสริมสวยกว้าง 3 ม. สูง 2 ม.

ปีก. ได้รับพื้นที่ 82 ตร.ว. ม. การยืดตัว 11 ม. มุมกวาดเป็นองศาถึง 3.

ลักษณะทางเทคนิคของหน่วยกำลัง ชื่อของโมเดลได้ถูกกล่าวถึงข้างต้นแล้ว ดังนั้นเรามาดูรายละเอียดกันต่อ กำลังบินขึ้น 2 x 2500 แรงม้า สกรูแบบ SV-34S เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ม.

ข้อมูลมวล. ตัวเลขทั้งหมดถูกส่งในขนาดสูงสุด น้ำหนักบรรทุก - 24 ตัน, น้ำหนักบรรทุก - 7 ตัน,มวลเชื้อเพลิง - 6 t.

ประสิทธิภาพการบิน. ความเร็วล่องเรือ 500 กม./ชม.

ระยะการบิน. ข้อมูลจะแตกต่างกันไปตามความแตกต่างบางประการ สายการบินที่มีจำนวนที่นั่ง 64 มีระยะทาง 1900 กม. ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 52 คน - 2300 กม. ด้วยการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 4800 กม. หากมีถังเติมน้ำมันเพิ่มเติม สูงสุด 5600 กม. เครื่องบินใช้เชื้อเพลิง 550 กิโลกรัมต่อชั่วโมง ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินคือ 7600 ม.

อนาคตของเครื่องบิน

ตามที่สำนักงานตัวแทนของสหพันธรัฐรัสเซีย เครื่องบิน Il-114-300 ซึ่งมีรูปถ่ายที่สามารถเห็นได้ในบทความจะมีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับเที่ยวบินที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ระหว่างจุดที่กำหนด ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของซับนี้ ซึ่งจะเริ่มประกอบครั้งแรกในปี 2560 ไม่ควรเกิน 20 ล้านดอลลาร์ จะถูกส่งไปยังตลาดในประเทศด้วยป้ายราคาที่ไม่เกิน 1 พันล้านรูเบิล

มาดูรายละเอียดเครื่องบินด้านล่างกันดีกว่า ว่าจะเป็นอย่างไร

เศรษฐกิจเหนือสิ่งอื่นใด

เครื่องบิน Il-114-300 ซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้ควรแสดงให้เห็นว่าคุณสมบัติที่ประกาศทั้งหมดของเครื่องจักรนั้นถูกต้องหรือไม่ จะกลายเป็นความประหยัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยการใช้เทคโนโลยีล่าสุดทั้งหมดและ ระบบต่างๆ ในแผนของนักพัฒนาคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 580 กรัมต่อกิโลเมตร ด้วยจำนวนผู้โดยสารสูงสุด ระยะการบินควรอยู่ที่ 1900 กม. ถ้านี้กลายเป็นร่างจริงแล้วหลายคนคงหายใจโล่งสบาย บ่อยครั้ง ในการบินไปมาระหว่างภูมิภาคใกล้เคียง คุณต้องบินผ่านเมืองหลวงของสหพันธรัฐ และตัวเลขดังกล่าวจะช่วยขจัดปัญหานี้

ความสะดวกสบายในห้องโดยสารคือประเด็นสำคัญ

เครื่องบินลำนี้สร้างชื่อเสียงมาช้านาน ผู้โดยสารสามารถพูดคุยอย่างสงบโดยไม่ต้องขึ้นเสียงกับเพื่อนบ้านซึ่งเป็นข้อดีที่ชัดเจน เนื่องจากการออกแบบในยุค 80 ล้าสมัยตามมาตรฐานสมัยใหม่ จึงตัดสินใจเปลี่ยน อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตสัญญาว่าเฉพาะการออกแบบภายนอกเท่านั้นที่จะเปลี่ยนไป ความสะดวกสบายจะยังคงอยู่ในระดับเดิม

ความปลอดภัยและความเรียบง่าย

เมื่อประกอบเครื่องบินจะใช้วัสดุคุณภาพสูงสุดซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือของสายการบินอย่างแน่นอน เลย์เอาต์ของชิ้นส่วนภายในทำขึ้นในลักษณะที่ว่าหากชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งพัง ชิ้นส่วนอื่นจะไม่ล้มเหลว ดังนั้นจะมีเวลาแก้ไขปัญหาหรือให้ลูกเรือลงจอดฉุกเฉิน

นักพัฒนาสัญญาว่าเครื่องบินสามารถใช้งานได้แม้ในสถานที่ที่มีสภาพอากาศแปรปรวนโดยเฉพาะ

บริการง่าย

ตามแผนทั้งหมด เครื่องบินควรใช้งานได้ประมาณ 30 ปีโดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้จ่ายเงินเพิ่ม ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาซับในอย่างมาก น่าเสียดายที่ยังไม่รู้ว่าจะเป็นอย่างไร