2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
เครื่องบินโซเวียตในตำนานลำหนึ่งขึ้นบินในปี 1963
สร้างเครื่องบิน
จุดเริ่มต้นของอายุหกสิบเศษมีลักษณะที่เปลี่ยนแปลงในรุ่นของเทคโนโลยีการบิน การเปลี่ยนจากเครื่องบินโดยสารแบบลูกสูบเป็นเครื่องบินเจ็ทจำเป็นต้องมีการสร้างเครื่องจักรใหม่ที่ขยายความเป็นไปได้ของการสื่อสารทางอากาศ นอกจากนี้ การเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้นของประชากรและการพัฒนาเศรษฐกิจทำให้เกิดความต้องการใช้บริการขนส่งทางอากาศสูง
พื้นที่ที่มีความต้องการมากที่สุดคือพื้นที่ที่เชี่ยวชาญโดยการบินลูกสูบแล้ว ซึ่งตามการจำแนกประเภทสมัยใหม่นั้นเป็นพื้นที่ระยะใกล้ มันคือช่องนี้ที่เครื่องบินโดยสารเจ็ท TU-134 ต้องครอบครอง
รูปแบบทั่วไป
โครงการนี้พัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบตูโปเลฟโดยอิงจากแบบจำลองที่ใช้งานก่อนหน้านี้ ประสบการณ์มากมายในการออกแบบทหารขนาดใหญ่, การขนส่งและเครื่องบินพลเรือนช่วยให้การประยุกต์ใช้การออกแบบและวิศวกรรมประสบความสำเร็จ งานนี้ใช้ Backlog ของเครื่องจักรที่ออกแบบไว้ก่อนหน้านี้ พวกเขานำคุณสมบัติทางเทคนิคมาสู่เครื่องบิน TU-134 ซึ่งรับประกันความสำเร็จในการบริการเป็นเวลาหลายปี
ในขณะเดียวกัน เครื่องบินก็ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นนวัตกรรมใหม่หลายประการ ความจุของรถอยู่ระหว่างหกสิบถึงแปดสิบคน ขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์ รถยนต์แบบแยกชั้นที่ใช้ในเส้นทางระหว่างประเทศมีผู้โดยสารน้อยลง
สำหรับจุดหมายปลายทางภายในประเทศ ห้องโดยสารที่ไม่มีชั้นโดยสารได้รับการออกแบบ ความจุคือแปดสิบคน ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง น้ำหนักของเครื่องบิน TU-134 แตกต่างกันบ้างในช่วงสี่สิบเจ็ดถึงสี่สิบเก้าตัน
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่พัฒนาในประเทศจำนวน 2 เครื่องถูกวางไว้ที่บริเวณท้ายรถ ตำแหน่งของ nacelles นี้สอดคล้องกับความต้องการในการเริ่มต้นจากสนามบินที่ลาดยางและไม่มีอุปกรณ์ครบครัน ป้องกันไม่ให้วัตถุแปลกปลอมเข้าไปในเครื่องยนต์ แรงขับของแต่ละเครื่องยนต์สูงถึงเจ็ดตัน ซึ่งทำให้สามารถปล่อยจากรันเวย์ระยะสั้นได้
ในอนาคต เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนใหม่ในระหว่างการยกเครื่อง ความเร็วในการบินของเครื่องบิน TU-134 ถึงแปดร้อยห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับเครื่องยนต์ของรุ่นแรก ด้วยการติดตั้งหน่วยพลังงานดัดแปลง เพิ่มขึ้นสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง
เสียงแปลกๆเครื่องยนต์ TU-134 ซึ่งใกล้เคียงกับเสียงนกหวีดที่เพิ่มขึ้น ทำให้เครื่องบินยอดนิยมรุ่นนี้ได้รับการยอมรับอย่างสูง ระดับเสียงโดยรวมที่เกิดจากเครื่องยนต์ในระหว่างการปล่อยตัวและไต่ระดับนั้นสูงมาก เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของเครื่องบินที่สนามบินต่างประเทศหลังจากกฎระเบียบด้านมลพิษทางเสียงที่เข้มงวดขึ้น
การพัฒนาโมเดล
รถติดดีมาก เครื่องบิน TU-134 แสดงให้เห็นถึงศักยภาพและความน่าเชื่อถือในการปรับปรุงให้ทันสมัยสูงสุด ลักษณะเที่ยวบินปฏิบัติการยังสร้างความประทับใจ ข้อจำกัดที่กำหนดในเครื่องบิน TU-134 ในแง่ของลมด้านข้างและลมขณะบินขึ้นและลงจอด กลายเป็นว่าไม่มีนัยสำคัญมากที่สุดสำหรับเครื่องบินในชั้นนี้ คุณสมบัติของเครื่องนี้ทำให้สามารถปรับปรุงความสม่ำเสมอของเที่ยวบินได้อย่างมาก
ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของ TU-134 รุ่นแรกคือการขาดการย้อนกลับของแรงขับของเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้ระยะการหยุดรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อชดเชยข้อบกพร่องนั้นจึงใช้ร่มชูชีพเบรกและเบรกตามหลักอากาศพลศาสตร์ การพัฒนาเครื่องจักรทำให้สามารถขจัดคุณสมบัติที่ผ่านจากระยะเริ่มต้นของการพัฒนาเครื่องบินเจ็ทได้
ผู้นำการส่งออกการบิน
TU-134 กลายเป็นเครื่องบินที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ไม่เพียงแต่ในเส้นทางของสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย เกือบตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต เขาเริ่มบินไปยังสนามบินต่างประเทศ การมีส่วนร่วมของ TU-134 ในนิทรรศการการบินนานาชาติปี 1969 ที่ La Bourget ยังส่งผลต่อการขยายการรับรู้ของรถยนต์อีกด้วย เครื่องบินแสดงให้เห็นไม่เพียงเท่านั้นระดับการพัฒนาของอุตสาหกรรมอากาศยานของสหภาพโซเวียต แต่ยังเป็นแนวทางที่ทันสมัยในการสร้างกองบินพลเรือน
นอกจากรัฐของกลุ่มโซเวียตแล้ว เครื่องดังกล่าวยังดำเนินการในหลายประเทศในแอฟริกา เอเชีย และลาตินอเมริกา ในหลายกรณี เครื่องบินดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศของประเทศผู้นำเข้า หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต รถยังคงให้บริการขนส่งทางอากาศของประเทศ CIS
ตับยาวการบิน
รถยนต์คันแรกเข้าสู่สายการบินในปี 2509 เครื่องบินอยู่ในอากาศตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ตอนนี้รถคันนี้ยังคงอยู่กับสายการบินเอกชนที่ให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำเท่านั้น แต่ก่อนปี 2550 มันเป็นส่วนหนึ่งของพนักงานสายการบินของรัสเซียและ CIS ที่ทำเที่ยวบินโดยสารเป็นประจำ ดังนั้น เครื่องจักรจึงถูกใช้ตามวัตถุประสงค์มานานกว่าสี่สิบปี
นอกจากการบรรทุกผู้โดยสารบนเส้นทางปกติแล้ว ยังมีการดัดแปลงเพื่อรองรับข้าราชการระดับสูงอีกด้วย บอร์ดเหล่านี้ได้รับการติดตั้งองค์ประกอบเพิ่มเติมของความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ติดตั้งระบบสื่อสารพิเศษของรัฐบาล
นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงทางทหารของเครื่องบิน TU-134 ซึ่งมีไว้สำหรับฝึกนักบินและผู้นำทางของการบินทหาร หนึ่งในเวอร์ชันที่มีแฟริ่งจมูกอันโดดเด่น ใช้สำหรับฝึกนักบินทิ้งระเบิดระยะไกล
ในช่วงประวัติศาสตร์ของการผลิตซึ่งกินเวลานานกว่ายี่สิบปี มีการผลิตเครื่องดัดแปลงต่างๆ เกือบเก้าร้อยชุด ตามตัวบ่งชี้นี้ เครื่องบิน TU-134หมายถึงตัวอย่างเครื่องบินโดยสารของโซเวียตที่มีขนาดมหึมาที่สุด
ปลดประจำการ
นอกจากความล้าสมัยทางเทคนิคและศีลธรรมของเครื่องจักรแล้ว ระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นของโรงไฟฟ้ายังมีบทบาทสำคัญในการหยุดใช้งาน มาตรฐานใหม่ของ ICAO ได้ยุติเส้นทางการบินระหว่างประเทศจำนวนมากที่ให้บริการโดยเครื่องบิน TU-134 พื้นที่ที่เหลือไม่สามารถรับประกันการทำงานที่คุ้มทุนของรุ่นและความสามารถในการแข่งขันกับเครื่องบินที่ทันสมัยกว่าของผู้ผลิตทั้งในและต่างประเทศ
แม้ว่าเครื่องบินจะผลิตจนถึงปี 1987 แต่ก็ไม่ได้ใช้กับสายการบินทั่วไปอีกต่อไปในปี 2008 แทนที่ด้วยเครื่องบินยี่ห้ออื่น ทุกวันนี้ การถอนเครื่องจักรของรุ่นนี้ออกจากโครงสร้างการขนส่งทางอากาศอื่นๆ ยังคงดำเนินต่อไป อย่างไรก็ตาม เวลาต้องเสียไป และเครื่องบินที่อายุน้อยที่สุดของแบรนด์นี้มีอายุเกินยี่สิบห้าปีแล้ว เครื่องบินกว่าร้อยลำยังคงอยู่ในสายการบิน แต่จุดจบของประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของลูกคนหัวปีของการบินโดยสารของโซเวียตก็ใกล้เข้ามาแล้ว
อุบัติเหตุและเหตุการณ์
หลายปีที่ยาวนานที่ TU-134 ได้บินไปในอากาศนั้นไม่มีอุบัติเหตุ แต่เครื่องบินยังคงได้รับการพิจารณาว่าเป็นเครื่องที่เชื่อถือได้และปลอดภัย อุบัติเหตุของเครื่องบิน TU-134 ไม่ค่อยเกี่ยวข้องกับการออกแบบตัวเครื่อง ส่วนประกอบ และการประกอบ
ส่วนหลักของโศกนาฏกรรมนี้เป็นผลมาจากการรวมกันของสถานการณ์หรือปัจจัยมนุษย์ เครื่องบินดำเนินการในสภาวะที่ระดับความปลอดภัยในการบินที่ต้องการไม่ได้ถูกสังเกตเสมอไม่เพียง แต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังอยู่ในประเทศกำลังพัฒนา. เครื่องมือวัดเป็นไปตามมาตรฐานของยุคที่สร้างขึ้น และจำเป็นต้องมีคุณสมบัติและความรับผิดชอบสูงของลูกเรือและการบริการภาคพื้นดิน
ตลอดระยะเวลาหลายปีของการทำงานของ TU-134 ด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวกับการปฏิบัติการทางทหาร เครื่องบินมากกว่า 65 ลำสูญหาย มีผู้เสียชีวิตกว่าหนึ่งพันห้าพันคน
แนะนำ:
IL-96-400 เครื่องบิน: คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ และคุณลักษณะ
IL-96 เริ่มประวัติศาสตร์ในปี 1980 อย่างไรก็ตาม แผนการสำหรับการเปลี่ยนเครื่องบินโซเวียตที่ล้าสมัยอย่างค่อยเป็นค่อยไปนั้นไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง และถึงแม้ตามข้อมูลของมัน เครื่องนี้จะเหนือกว่า American Boeings ในหลายๆ ด้าน แต่รุ่นใหม่นี้พบการใช้งานเกือบ 20 ปีต่อมา และมีเพียง Russian Air Force เท่านั้น
IL 62M เครื่องบิน: ข้อมูลจำเพาะ ประวัติ และรูปถ่าย
หากระบบขนส่งเป็นสายเลือดของเศรษฐกิจใดๆ ในโลก การขนส่งผู้โดยสารสามารถเรียกได้ว่าเป็น "พลาสม่า" ของเลือดก้อนนี้ ยิ่งรัฐสามารถเคลื่อนย้ายผู้คนข้ามอาณาเขตของตนได้ดีขึ้น เร็วขึ้น และดีขึ้นเท่าใด ยิ่ง "มุมหมี" เหลือน้อยลงเท่าใด ก็ยิ่งสร้างปฏิสัมพันธ์ระหว่างเครื่องมือของรัฐได้ง่ายขึ้นเท่านั้น นี่เป็นที่เข้าใจกันดีในสหภาพโซเวียต ผลงานของสำนักออกแบบหลายแห่งคือ IL 62M
เครื่องบิน Phantom (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): คำอธิบาย ข้อมูลจำเพาะ ภาพถ่าย
ผลจากการใช้งานเครื่องบินรบหลายลำกลับกลายเป็นว่าถูกลืมเพราะคุณภาพต่ำหรือกลายเป็นตำนานที่แท้จริง ซึ่งแม้แต่คนที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการบินก็รู้ดี อย่างหลังรวมถึงตัวอย่างเช่น Il-2 ของเราเช่นเดียวกับเครื่องบิน American Phantom ในภายหลัง
เครื่องบิน 3 ล้านลำ: ประวัติการสร้างสรรค์และการพัฒนา ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องบิน 3M - เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของ Myasishchev ซึ่งประจำการในกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตมานานกว่า 40 ปี วันนี้เราจะมาเรียนรู้ว่าเครื่องจักรในตำนานนี้ถูกสร้างขึ้นและพัฒนาอย่างไร
Il-114-300 เครื่องบิน: ข้อมูลจำเพาะ การผลิตแบบอนุกรม
Il-114 เครื่องบินเป็นตระกูลที่ออกแบบมาสำหรับสายการบินท้องถิ่น เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปี 1991 มันถูกใช้ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2001 เราจะพูดถึงหนึ่งในเครื่องบินเหล่านี้ - Il-114-300 ลักษณะของไลเนอร์นั้นค่อนข้างเพียงพอ อย่างไรก็ตาม ประวัติศาสตร์ของมันทำให้ความทรงจำอันน่าเศร้าหวนคืนกลับมา พวกเขาลืมเรื่องนี้ไปนานแล้ว เมื่อในปี 2014 ข้อมูลที่มีภาพวาดถูกลบออกจากคลังข้อมูล และเครื่องบินที่อธิบายได้รับชีวิต "ใหม่" ที่สมควรได้รับ
