อู่ต่อเรือ OAO Okskaya: ประวัติ คำอธิบาย สินค้า

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

อู่ต่อเรือ JSC Okskaya เป็นบริษัทต่อเรือในภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมืองนาวาชิโน เชี่ยวชาญในการประกอบเรือบรรทุกน้ำมันประเภท "แม่น้ำ-ทะเล" เรือบรรทุกน้ำหนักปานกลาง เรือลากจูง เรือลาดตระเวน เรือบรรทุกเทกอง บังเกอร์ สะพานลอยถนน

การสร้างสรรค์

การก่อตั้งอู่ต่อเรือ Oka เกี่ยวข้องโดยตรงกับ… การผลิตไฮโดรคาร์บอนบนคาบสมุทร Absheron ในอาเซอร์ไบจาน ซึ่งอยู่ห่างจากโรงงานหลายพันกิโลเมตร ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 การขนส่งน้ำมันและน้ำมันก๊าดจากบากูไปยังรัสเซียตอนกลางตามแม่น้ำโวลก้าและแม่น้ำสาขาได้ดำเนินการในถังโดยเรือธรรมดา การขนถ่าย การขนถ่าย และการขนถ่ายใช้เวลานานมาก ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตสูงกว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ส่งจากอเมริกาถึง 20%

ในปี 1873 พ่อค้าของ Astrakhan Artemyevs ได้คิดค้นวิธีการขนส่งที่ถูกกว่าและมีเหตุผลมากกว่าโดยไม่ต้องใช้ถังน้ำมัน - ในหีบน้ำมันที่สูบน้ำมัน วิธีนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันส่วนใหญ่เป็นไม้มีการรั่วไหลของวัตถุดิบบ่อยครั้งซึ่งส่งผลเสียต่อระบบนิเวศของแม่น้ำ

ในที่สุด รัฐบาลก็แนะนำให้ใช้เรือบรรทุกโลหะเพื่อการขนส่งน้ำมัน แต่มีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้น นักอุตสาหกรรมที่เป็นผู้ประกอบการรีบเร่งที่จะครอบครองช่องที่ทำกำไรในตลาดการต่อเรือ อู่ต่อเรือ Gorokhovets เป็นอู่แรกที่สร้างเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 3000-9000 ตัน อีกหนึ่งปีต่อมา ในปี 1907 อาร์เทลของโรงงาน Kulebaki ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของอู่ต่อเรือ Oka เข้าควบคุมการก่อสร้าง

ช่วงก่อนปฏิวัติ

ภายในปี 1912 บริษัทเป็นผู้ผลิตเรือบรรทุกและเรือบรรทุกน้ำมันรายใหญ่ที่สุดบนแม่น้ำโวลก้า ในบรรดาลูกค้าของเขาคือสมาคมพี่น้องโนเบล ศาลแรกได้รับชื่อผู้หญิง: "ยาโรสลาฟนา", "โอลก้าผู้วิเศษ" และ "แคทเธอรีนมหาราช"

ภายในปีพ.ศ. 2460 อู่ต่อเรือได้เปิดให้บริการเรือประมาณ 60 ลำ ในหมู่พวกเขา:

• 30 เรือบรรทุก;
• 20 สโคว์;
• เรือใบ;
• ชักเย่อ;
• เรือรบ

นอกจากเรือแล้ว โรงงานยังผลิตโครงสร้างโลหะสะพาน, กระสุนปืน, แท็งก์, ท่อเพลา, ถังเก็บน้ำ, ถังเก็บน้ำสำหรับรถจักร

แผนห้าปีแรก

หลังการปฏิวัติ บริษัทตกเป็นของกลาง รอบใหม่ในการพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2478 ตามความคิดริเริ่มของผู้อำนวยการอู่ต่อเรือ Okskaya ได้มีการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ในการผลิต - การเชื่อม - ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งงานโลดโผนที่ใช้แรงงานมากขึ้น เรือเชื่อมทั้งหมดลำแรกคือ เรือบรรทุก 6,000 ตัน Komsomolka Sudoplatova

ก่อนสงครามอู่ต่อเรือได้ส่งมอบเรือให้ลูกค้า 139 ลำ โดย 14 ลำขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้ชายส่วนใหญ่ในโรงงานต่อสู้กัน ปริมาณการผลิตลดลงอย่างมาก เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง องค์กรก็ "หายใจเข้าลึกๆ" อีกครั้ง อัปเดตอุปกรณ์ ความจุและปริมาณงานเพิ่มขึ้น เปิดเวิร์กช็อปใหม่

พัฒนาต่อไป

การก่อสร้างคลองโวลก้า-ดอนในปี 1960 ทำให้สามารถเชื่อมต่อระบบน้ำขนส่งขนาดใหญ่สองระบบ: แม่น้ำโวลก้าและแม่น้ำดอน นอกจากนี้ยังเปิดการเข้าถึงท่าเรือของ Azov และ Black Seas ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ อู่ต่อเรือ Okskaya ได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกเทกองขนาด 5300 ตันของซีรีส์ 507 เรือประเภทนี้กลายเป็นฐาน โดยทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรุ่นต่อๆ ไปและการดัดแปลงต่างๆ องค์กรผลิต 175 หน่วยของคลาส Volzhsky และ Volga-Don

ในปี 1970-1980 การผลิตเรือคอนเทนเนอร์ของโครงการ 1588 และ 15881 ได้รับการควบคุมที่อู่ต่อเรือ Oka โดยปล่อยเรือประเภทนี้ 23 ลำลงน้ำ ได้สั่งสอนทีมงานและโครงการเฉพาะ ตัวอย่างเช่นในปี 1974 เรือสำหรับเก็บน้ำกัมมันตภาพรังสี "Serebryanka" ได้รับหน้าที่ ในปี 1985 แท่นทดสอบ Shkval ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือ

วันของเรา

ในปี 1990-2000 องค์กรยังคงทำงานต่อไป เรือบรรทุกน้ำมัน เรือสินค้าแห้ง เรือ 11 สะพานลอยถูกผลิตขึ้น เพียงห้าปีที่ผ่านมา อู่ต่อเรือได้สร้างเรือ 37 ลำ โดย:

• 12 เรือบรรทุก RST;
• 10 ผู้ให้บริการจำนวนมากในซีรีย์ RSD;
• 9 เรือก่อสร้าง;
• หนึ่งโครงการ เรือบังเกอร์ 92800, เรือลากจูง และ เรือประเภท 21270 อย่างละลำ

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของพืชคือ:

• ประสบการณ์มากมายในการออกแบบและผลิตเรือขับเคลื่อนด้วยตนเองน้ำหนักปานกลาง เรือบรรทุก สะพานลอย
• ฐานการผลิตที่มีอุปกรณ์ครบครัน;
• ทำเลสะดวก: แหล่งอุตสาหกรรมเชื่อมต่อกับโลกทั้งทางน้ำ ทางรถไฟ และถนน

ตามที่วลาดิมีร์ พาฟโลวิช คูลิคอฟ ผู้อำนวยการทั่วไปของอู่ต่อเรือ Okskaya บริษัทมองอนาคตด้วยความมั่นใจ เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการขนส่งระหว่างประเทศ UCL Holding ซึ่งรวมกว่า 40 บริษัท