ประกันแบบรวมเป็นรูปแบบที่ไม่แสวงหากำไรของการจัดตั้งกองทุนประกัน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การประกันภัยร่วมกันเป็นหนึ่งในรูปแบบการคุ้มครองตามข้อตกลงเกี่ยวกับการชดเชยความเสียหายจากอุบัติเหตุ ดำเนินการผ่านกองทุนพิเศษประกอบด้วยเงินสมทบ บริษัทประกันจัดระเบียบสังคมที่พวกเขารับผิดชอบในการดำเนินการต่างๆ

การสร้างผลิตภัณฑ์

การประกันภัยร่วมกันเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมในการสร้างผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ในการอธิบายลักษณะ คุณลักษณะบางอย่างของกระบวนการสามารถแยกแยะได้:

• สหภาพการเงินโดยผู้เข้าร่วมหลัก;
• จัดตั้งกองทุนที่ทำหน้าที่เป็นสมาคมร่วม;
• ไม่มีสมาชิกในองค์กรใดที่สามารถจัดการเงินทุนของตนเองได้
• สมาชิกมีสิทธิปกครอง
• พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบ

การประกันภัยร่วมกันเกี่ยวข้องกับการรวมทรัพยากรกับผู้ที่มีเจตนาเดียวกันในการดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของตนเองในลักษณะของทรัพย์สิน องค์กรนี้ดำเนินงานบนข้อตกลงและค่าใช้จ่ายของตัวเอง

สิทธิ์ความเป็นเจ้าของจากผู้เข้าร่วมหนึ่งคนผ่านไปสู่การร่วมมือ ดังนั้นผู้ถือกรมธรรม์แต่ละรายสามารถมีส่วนร่วมในการจัดทำผลิตภัณฑ์ได้ ในรูปแบบนี้ หลักการทำงานของการแลกเปลี่ยนซึ่งกันและกัน ซึ่งทำให้เกิดสิทธิร่วมกันในกองทุนที่มีอยู่ในกองทุน

ลักษณะเฉพาะของวิธีนี้คือบุคคลสามารถเป็นได้ทั้งผู้ซื้อบริการและเจ้าของกองทุนที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของข้อตกลง แล้วมีความสัมพันธ์บางอย่างระหว่างผู้เอาประกันภัยและผู้ประกันตน

การใช้กองทุนดำเนินการผ่านการตัดสินใจร่วมกันในที่ประชุมใหญ่ ความรับผิดชอบหลักอยู่ที่ผู้ประกันตน - องค์กร แต่ในบางกรณี หากเงินทุนของกองทุนไม่เพียงพอสำหรับการปฏิบัติตามภาระผูกพัน สมาชิกของกองทุนจะรับผิดชอบย่อยในการดำเนินการของกองทุน

ในรัสเซีย รูปแบบองค์กรที่ถือว่าไม่ใช่เชิงพาณิชย์ เป้าหมายหลักในการดำเนินกิจกรรมคือการสร้างผลิตภัณฑ์ของตัวเอง

ดังนั้น วิธีการนี้จึงกลายเป็นพื้นฐานของกิจกรรมสำหรับบริษัทที่มีการประกันภัยร่วมกันในรูปแบบต่างๆ ท้ายที่สุดแล้ว การก่อตัวของผลิตภัณฑ์ก็เกิดขึ้นจากสังคมทั้งหมด โดยที่สิทธิ์ในการใช้งานจะปรากฏตามข้อตกลงที่บรรลุถึงล่วงหน้า กฎดังกล่าวเป็นไปได้เฉพาะสำหรับ SC ร่วมกันซึ่งเกี่ยวข้องกับผู้เข้าร่วมโดยตรง ตัวอย่างขององค์กร ได้แก่ สถาบัน เช่น Developer Insurance

คุณสมบัติของอุตสาหกรรมในจุดเริ่มต้นของการพัฒนา

มาดูคุณสมบัติของสายพันธุ์นี้กัน

1. สิทธิในผลิตภัณฑ์ประกันภัยไม่มีเบี้ยประกันภัย เนื่องจากสร้างขึ้นหลังจากการขาดทุนเท่านั้น
2. ไม่มีองค์กรพิเศษที่อุทิศให้กับการศึกษาของเขาเท่านั้น
3. สร้างผลิตภัณฑ์ร่วมกัน
4. สมาชิกทุกคนที่เข้าสู่สังคมมีหน้าที่รับผิดชอบในการศึกษา
5. เค้าโครงจะเกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยเกิดขึ้นเท่านั้น

เติมเงินแล้ว

เพื่อให้เกิดความมั่นคงและเชื่อถือได้ ผู้ถือกรมธรรม์จึงเริ่มจัดตั้งกองทุนล่วงหน้า ดังนั้นจึงรับประกันการคืนเงินในกรณีที่สูญเสียมากขึ้น ระบบได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสมบูรณ์แบบกว่าในกรณีของเลย์เอาต์ จากนั้นจึงมีความจำเป็นสำหรับองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการจัดตั้งกองทุนประกันโดยเฉพาะ สามารถจัดการได้ในที่ประชุมใหญ่ และสิทธิในการเป็นเจ้าของกองทุนก็ใช้สิทธิตามสัญญาที่ทำไว้

ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์

ประกันแบบนี้ไม่ใหม่เลย เป็นที่ทราบกันมาตั้งแต่สมัยโบราณ ประกันนี้ได้รับการจัดสรรในหลายขั้นตอน:

• กระจายผู้บาดเจ็บตั้งแต่หนึ่งคนขึ้นไป
• การเกิดขึ้นของไอซีที่ทำสิ่งนี้เป็นกิจกรรมหลัก
• สถานะมีส่วนร่วม

ดำเนินการในทุกขั้นตอน

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ในตอนแรกไม่มีองค์กรที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมนี้และที่เกี่ยวข้องสินค้าปรากฏขึ้นหลังจากเหตุการณ์ของผู้เอาประกันภัยเท่านั้น แต่เมื่อเวลาผ่านไป บริษัทต่างๆ ที่ถูกสร้างขึ้นมาเป็นพิเศษก็เริ่มทำงาน ซึ่งมีประโยชน์ในตัวเอง

บริษัทประกันภัยแห่งแรกที่ตั้งอยู่ในอเมริกาในปี 1735 แนวคิดนี้เกิดขึ้นจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ดังนั้นรัฐไม่ได้เข้าร่วมในตอนแรก มันควบคุมเฉพาะพื้นที่นี้ แต่แล้วเขาก็เริ่มสนใจสถาบันนี้และเศรษฐกิจ

แล้วไงวันนี้

ตอนนี้สายพันธุ์นี้ค่อนข้างธรรมดา จำนวนองค์กรในประเทศของเราเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในปีสุดท้ายของการดำรงอยู่ของสหภาพโซเวียต วันนี้ มีบริษัทที่น่าประทับใจจำนวนมากเข้าร่วมในการประกันทรัพย์สินในประเทศต่างๆ

1. 50% ของตลาดสวีเดน
2. 40% ในฟินแลนด์
3. 30% US.

สโมสรที่สร้างสังคมประกันร่วมกันค่อนข้างจะเป็นที่รู้จัก

นอกจากนี้ยังมีองค์กรที่ประกันทรัพย์สินจากอัคคีภัยและอันตรายอื่นๆ เพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลและตัดสินใจอย่างเหมาะสมในบางประเด็น พวกเขาต้องรวมตัวกันเป็นพันธมิตรที่ดำเนินงานทั้งในระดับประเทศและระดับนานาชาติ

การพัฒนาในรัสเซีย

การประกันร่วมกันในรัสเซียค่อยๆ พัฒนาขึ้น กระบวนการนี้สามารถแบ่งออกเป็นหลายช่วงเวลา ในตอนแรก สถาบันนี้เพิ่งถูกก่อตั้ง จากนั้นองค์กรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมประเภทนี้ก็ถูกชำระบัญชี หลังจากนั้นก็เริ่มพัฒนาอย่างไม่เป็นทางการ แต่ปัจจุบันกิจกรรมของพวกเขาได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายนิติบัญญัติระดับ

ในแต่ละช่วงเวลาเหล่านี้ รัฐมีจุดยืนที่แข็งขันในการแนะนำสถาบันสู่สาธารณชนทั่วไป ในเวลาเดียวกัน หลายสังคมก็โผล่ออกมาในระดับเมืองและภาคส่วน

ในช่วงระยะเวลาการชำระบัญชี การพัฒนาหยุดลงด้วยเหตุผลที่ชัดเจน สิ่งนี้ไม่ได้มีอยู่เฉพาะในด้านการประกันภัยเท่านั้น แต่ยังมีอยู่ในทุกภาคส่วนเศรษฐกิจ ต่อมาเมื่อมีการปฏิรูปรัฐได้ยกเลิกการผูกขาดกิจกรรมประเภทนี้ และในยุคปัจจุบันที่แล้ว กฎหมายว่าด้วยการประกันภัยร่วมกันได้มีผลบังคับใช้ ในรัสเซีย กิจกรรมต่างๆ ดำเนินการโดยสมาคมพิเศษ

ขั้นตอนการสั่งซื้อ

การประกันภัยประเภทนี้ดำเนินการเพื่อประโยชน์ของทุกฝ่าย

1. มีการลงนามข้อตกลงร่วมกัน
2. เฉพาะผลประโยชน์ในทรัพย์สินเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบ
3. องค์กรที่สร้างขึ้นมีหน้าที่ต้องชำระเงินเมื่อมีเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องเกิดขึ้น

สมาคมประกันวินาศภัย

ดังนั้น บริษัทเหล่านี้จึงไม่มีทุนจดทะเบียนชำระแล้ว การทำกำไรไม่ใช่กิจกรรมหลักของพวกเขา พวกเขายังสามารถสร้างตัวสำรองและกำหนดขนาดได้ด้วยวิธีการต่างๆ

ดังนั้น องค์กรของบริษัทประกันร่วมกันจึงจัดให้มีการสร้างสมาคมทางการค้าและที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ อาจมีอยู่โดยมีหรือไม่มีข้อตกลงพิเศษ องค์กรและบุคคล ทั้งสมาชิกในองค์กรและผู้ที่ไม่มีสถานะนี้ เข้าร่วมในพวกเขา

กิจกรรมสังคม

บริษัททำประกัน ประกันต่อ ประกันร่วมกัน พวกเขาได้รับการจัดการโดยนายหน้าและนักคณิตศาสตร์ประกันภัย แต่ก่อนอื่น บริษัทประกันจะทำกิจกรรมนี้

ดำเนินการด้วยความสมัครใจบนพื้นฐานของข้อตกลงและกฎเกณฑ์ที่กำหนดเงื่อนไข หลังได้รับการอนุมัติจากสมาคมผู้ประกันตน, ประกอบด้วยบทบัญญัติในเรื่องและวัตถุ, กรณีที่เกิดขึ้น, ความเสี่ยง, ภาษี, เบี้ยประกันภัย, และอื่นๆ

เพื่อประกันภาระผูกพัน เงินสำรองจะถูกตั้งขึ้น ซึ่งสามารถใช้ได้เฉพาะเมื่อชำระเงินที่เกี่ยวข้องเท่านั้น ไม่สามารถเพิกถอนได้เพื่อสนับสนุนงบประมาณของสหพันธ์หรืออาสาสมัคร

ก่อนหน้านี้ บริษัทประกันความรับผิดทางแพ่งสามารถดำเนินการได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาต อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่กลางปี 2550 หลังจากการบังคับใช้กฎหมายที่เกี่ยวข้อง องค์กรต่างๆ จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาต

กิจกรรมหลักในทิศทางนี้มีดังนี้

1. ประกันชีวิต.
2. สโมสรขนส่ง
3. สระอุตสาหกรรม

ในรัสเซีย ยังมีสมาคมทั่วไปที่มุ่งประกันนักพัฒนา

สโมสรขนส่ง

สายพันธุ์นี้พบได้บ่อยที่สุด ที่มีชื่อเสียงที่สุดในหมู่พวกเขาคือสโมสรของการประกันภัยความรับผิดร่วมกันทางทะเล การป้องกันที่นี่น่าจะดีกว่าเพราะว่า:

• ต้องการระบบคุ้มกันพิเศษและเจ้าหน้าที่ฉุกเฉิน
• ว่างความเสี่ยงเฉพาะและการแสดงมูลค่ามหาศาลในการใช้งานขนาดเล็ก
• ประหยัดค่าใช้จ่ายได้จากมุมมองระยะกลางถึงระยะยาว

สโมสรแห่งแรกของทิศทางนี้ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2398 ปัจจุบันมีองค์กรประมาณ 70 แห่งทั่วโลก ผู้นำในหมู่พวกเขาคือสมาคมเจ้าของเรือเบอร์มิวดาแห่งบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ ในรัสเซีย Ingosstrakh ทำงานตามกฎขององค์กรนี้

ในทุกคลับ กรมธรรม์ประจำปีจะเริ่มดำเนินการในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ เวลา 12.00 น. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อตกลงพิเศษ ตามเขา กรมธรรม์จะหมดอายุในเวลาเดียวกันของปีปฏิทินถัดไป

สระอุตสาหกรรม

ทิศทางทั่วไปของระบบก็คือกลุ่มอุตสาหกรรม ความจำเพาะมีดังนี้

1. ความเสี่ยงที่นี่แม้ว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ แต่ก็มีผลร้าย
2. กระจายไม่ทั่วถึง นอกจากนี้ยังไม่มีข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการรับประกันภัย ดังนั้น ความครอบคลุมที่เพียงพอสามารถรับรู้ได้ในความสัมพันธ์แบบรวมกลุ่มเท่านั้น

ในรัสเซีย รู้จักกลุ่มประกันต่อต้านการก่อการร้ายและกลุ่มนิวเคลียร์ที่เกี่ยวข้อง

ด้านลบของสถาบันนี้ มีความโดดเด่นดังต่อไปนี้

1. เงินสมทบกองทุนประกันไม่มีกำหนด
2. พอร์ตโฟลิโอมีความเชี่ยวชาญสูง ความเสี่ยงจึงสะสม

ประกันสองเท่า

นอกจากสายพันธุ์ข้างต้นแล้วทิศทางที่เป็นปัญหาอาจมีทิศทางอื่น

ดังนั้น สังคมประกันร่วมกันของผู้บริโภคจึงสามารถทำงานได้ในรัสเซีย แต่นอกจากกิจกรรมแล้ว ควรแยกความแตกต่างจากรูปแบบเฉพาะบางอย่าง การประกันภัยแบบรวมและแบบประกันคู่บางครั้งอาจสับสน อย่างหลังหมายถึงการทำสัญญาครั้งเดียวและพร้อมกันในหลายบริษัทในคราวเดียว มันถูกนำไปใช้กับการประกันที่ไม่สมบูรณ์ จากนั้นบริษัทหนึ่งจะได้รับส่วนหนึ่งของการชำระเงิน ในอีกทางหนึ่งเรียกว่าประกันเพิ่มเติม คุณสมบัติของประเภทนี้คือเอกลักษณ์ของวัตถุ นอกจากนี้ นี่เป็นกรณีและระยะเวลาของการประกันภัย ตลอดจนความพร้อมของจากหลายบริษัทในคราวเดียว

เป็นที่น่าสังเกตว่าสถาบันนี้ถูกห้ามในบางประเทศ จากนั้น เมื่อค้นพบความจริงข้อนี้แล้ว สัญญาฉบับหนึ่งก็ถือเป็นโมฆะ อย่างไรก็ตาม ในประเทศส่วนใหญ่ สถาบันจะได้รับอนุญาต ทั้งนี้เนื่องมาจากความต้องการเพิ่มความคุ้มครองประกันภัย แต่หลักการหลักในที่นี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ไม่ว่าจะใช้ประเภทใด อยู่ที่ว่าจำนวนเงินที่ต้องชำระทั้งหมดต้องไม่เกินมูลค่าประกัน และไม่ควรเกินการสูญเสียจากเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้อง