"City-Mobile": เสียงตอบรับจากลูกค้าและพนักงาน

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

หากคุณให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและทุกนาทีของเวลา ทางที่ดีควรเลือกใช้บริการรถแท็กซี่ด้วยความจริงใจ ตามความคิดเห็น City-mobil เป็นหนึ่งในบริการเฉพาะทางที่ดีที่สุดในมอสโกซึ่งคุณสามารถจัดระบบขนส่งทางรถยนต์ได้ บริการข้อมูลอ้างว่าเป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ที่จังหวะชีวิตไม่ยอมเสียเวลารอระบบขนส่งสาธารณะ อย่างไรก็ตาม จากคำวิจารณ์ของคนขับ การทำงานที่ City-Mobile มีมากกว่าผลประโยชน์

บริการเรียกแท็กซี่ออนไลน์

ถ้าคุณอาศัยอยู่ในมอสโกหรือหนึ่งในสามเมืองของรัสเซีย (คาซาน, รอสตอฟออนดอน, ครัสโนดาร์) คุณต้องเคยได้ยินชื่อเขา คุณไม่จำเป็นต้องอ่านบทวิจารณ์ของลูกค้าเกี่ยวกับ City-Mobile เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมบริการนี้เป็นที่ต้องการของผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่เหล่านี้:

• อย่างแรกเลย แอปสั่งซื้อนั้นใช้งานง่ายมาก มีการเข้าถึงและอินเทอร์เฟซที่ชัดเจนสำหรับการเลือกตัวเลือกที่จำเป็น นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของโปรแกรม ลูกค้ามีโอกาสที่จะแสดงความปรารถนาของเขาเกี่ยวกับการเดินทางที่กำลังจะมาถึงเสมอ
• ประการที่สอง ทุกคนที่ใช้โน้ตสำหรับพกพาในเมืองเป็นประจำในรีวิวว่ารถจะมาถึงที่นัดหมายโดยไม่ชักช้า
• ประการที่สาม ผู้ใช้ส่วนใหญ่พอใจกับนโยบายการกำหนดราคาของบริษัท

สิ่งที่ลูกค้าพูดเกี่ยวกับบริการนี้

หากคุณเคยใช้บริการต่าง ๆ เพื่อเรียกแท็กซี่แล้ว คุณอาจทราบถึงข้อบกพร่องของแต่ละบริการแล้ว ตัวอย่างเช่น บริการหนึ่งเปิดตัวแอปพลิเคชันที่ไม่สะดวกในการใช้งาน ในการสั่งซื้อรถผ่านบริการอื่น คุณต้องโทรหาผู้มอบหมายงาน ซึ่งมักจะเป็นไปไม่ได้ มีคนผิดหวังกับบริการเหล่านี้อย่างสิ้นเชิง: รถที่สั่งซื้อนั้นช้ามากหรือไม่มาถึงเลยหรือมาถึง แต่มีภายในที่สกปรกมาก ฯลฯ ดังนั้นสิ่งแรกที่ผู้ใช้บริการ City-mobil หมายเหตุคือ มาตรฐานการส่งมอบรถ 10 นาที และโปรแกรมเรียกแท็กซี่แสนสะดวก

แท็กซี่ขนาดใหญ่เป็นข้อดีอีกอย่างของบริการ มีรถมากกว่าหนึ่งพันคันที่เข้าแถวในมอสโกเป็นประจำ ผ่านแอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟน ลูกค้าสามารถดูว่ามีไดรเวอร์ฟรีในพื้นที่ที่เขาต้องการหรือไม่ ยานพาหนะจำนวนมากไม่เพียงรับประกันการจัดส่งที่รวดเร็วไปยังลูกค้า แต่ยังมีความเป็นไปได้ที่ผู้ใช้จะเลือกระดับรถและตัวเลือกเพิ่มเติม บริการนี้นำเสนอรถยนต์ราคาประหยัด ความสะดวกสบาย ธุรกิจ และวีไอพีสำหรับการเดินทาง

การสั่งซื้อบริการเป็นเรื่องง่าย เพราะคุณไม่จำเป็นต้องระบุตำแหน่งของคุณ - โปรแกรมจะกำหนดโดยอัตโนมัติ ในบทวิจารณ์เกี่ยวกับ City-Mobile taxi (มอสโก) ลูกค้ามักจะยกย่องฟังก์ชันของแอปพลิเคชัน ซึ่งทำให้คุณสามารถเรียกรถไปยังที่อยู่อื่นได้ เช่น เพื่อสั่งรถแท็กซี่สำหรับผู้ที่อยู่อีกฟากของเมือง โบนัสที่สำคัญคือแผนที่เมืองในตัว ซึ่งสะดวกมากหากไม่ทราบที่อยู่ปลายทางที่แน่นอนหรือคุณจำเป็นต้องค้นหาสถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุด

น่าดึงดูดใจสำหรับลูกค้าและราคาสำหรับการเดินทางภายในเมือง เมื่อเทียบกับราคาของผู้ให้บริการแท็กซี่ยอดนิยมอื่นๆ (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky) City-mobil เสนอเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเกือบเกือบทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เช็คเฉลี่ยสำหรับการเดินทางไปสนามบินคือ 1,000 รูเบิล ผู้ใช้ยังพิจารณาว่าค่าใช้จ่ายของหนึ่งนาทีในเมืองนั้นถูก - 13 รูเบิลในขณะที่สำหรับการส่งมอบรถและ 10 นาทีแรกคุณจะต้องจ่าย 199 รูเบิลทันที ตามที่ลูกค้ากำหนดราคาคงที่เป็นข้อดีหลัก ผู้คนยังชอบความสามารถในการเลือกวิธีการชำระเงิน: คุณสามารถชำระค่าบริการรถแท็กซี่ด้วยเงินสดหรือด้วยบัตรธนาคารผ่านแอปพลิเคชัน

เครื่องมืออีกอย่างที่ City-Mobile ใช้เพื่อขยายฐานลูกค้าคือระบบส่วนลดและโบนัสที่ภักดี ผู้ใช้ส่วนใหญ่ในบทวิจารณ์เกี่ยวกับ City-mobile พิจารณาว่าการคืนเงินที่เรียกว่าปัจจุบันเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก โดยเฉลี่ย 10% ของค่าเดินทางจะถูกส่งคืนไปยังบัญชีของลูกค้า ซึ่งหมายความว่าครั้งต่อไปเขาจะ สามารถใช้เงินคืนเมื่อชำระเงินได้การเดินทาง

หากเกิดความล่าช้าในรถ สถานการณ์ที่ไม่คาดฝันหรือสถานการณ์ที่ขัดแย้งกัน ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากคนขับ ทำให้เสียเวลาและเซลล์ประสาทในเรื่องนี้ ปัญหาใด ๆ สามารถแก้ไขได้ผ่านการสนับสนุนทางเทคนิคออนไลน์ ตามที่ผู้โดยสาร "City-Mobile" ช่วยประหยัดเวลาแม้ว่ารถที่สั่งซื้อจะล่าช้า: ไม่จำเป็นต้องโทรหาผู้มอบหมายงานและระบุสถานที่ที่มาถึงของรถ - ข้อมูลปัจจุบันเกี่ยวกับตำแหน่งของคนขับจะแสดงใน โปรแกรม

เกี่ยวกับประวัติบริษัท

วันนี้โลโก้ City-Mobile เป็นที่จดจำมากที่สุดในมอสโก แต่น้อยคนนักที่จะรู้จักบริการนี้เมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว จากนั้นเจ้าของ Aram Araklyan ก็กลายเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกตลาดรถแท็กซี่มอสโกซึ่งให้บริการขนส่งผ่านบริการออนไลน์

ปรากฎว่าความคิดดั้งเดิมของนักธุรกิจคือการจัดตั้งและรักษากองเรือ แต่หลังจากคิดทบทวนแล้วชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมด (อย่างหลังกลับกลายเป็นมากกว่า) ผู้ประกอบการจึงตัดสินใจทิ้งความคิดและตั้งเป้าหมายในการสร้างแบบจำลองของรถรวบรวมรถแท็กซี่ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเข้าร่วมคนขับเพื่อทำงานโดยได้รับ ใบอนุญาตพิเศษเข้าระบบ

เป้าหมายที่ผู้สร้างบริการ City-Mobile ในขั้นต้นกำหนดไว้สำหรับตนเองคือการให้ข้อมูลแก่ผู้เข้าร่วมบริการทุกคน ตามที่ Arakelyan วางแผนไว้ ลูกค้าควรได้รับข้อมูลเกี่ยวกับคนขับรถที่พร้อมจะพาเขาไปยังที่หมาย และคนขับจะสามารถเห็นคำสั่งซื้อฟรีและตอบกลับสิ่งที่ต้องการได้ ทางนี้,ตั้งแต่ปี 2008 City-Mobile ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน มีการสร้างโปรแกรมสำหรับบริการรถแท็กซี่ นโยบายการกำหนดราคาในระบอบประชาธิปไตยได้เกิดขึ้น และได้มีการกำหนดมาตรฐานการบริการแล้ว

ระบบสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้น

พูดถึงราคาทุน เช็คของคนขับโดยเฉลี่ยเกี่ยวกับภาษีเศรษฐกิจอยู่ที่ประมาณ 400 รูเบิล ในขณะที่การเดินทางใช้เวลาโดยเฉลี่ย 25-30 นาที รับแอปพลิเคชันนับหมื่นทุกวันผ่านแอปพลิเคชัน City-Mobile

ในการรีวิวรถแท็กซี่ City-Mobile มักจะกล่าวถึงค่าสัมประสิทธิ์ที่เพิ่มขึ้น สำหรับผู้ขับขี่ นี่เป็นโอกาสที่ดีในการรักษารายได้ให้อยู่ในระดับหนึ่ง การเพิ่มขึ้นของอัตราภาษีเกิดขึ้นจากความต้องการบริการรถแท็กซี่ที่เพิ่มขึ้นและจำนวนข้อเสนอที่ลดลง ณ จุดใดจุดหนึ่ง ค่าสัมประสิทธิ์สูงสุดคือ 3.0 ซึ่งหมายความว่าในช่วงเวลาที่ไม่มีรถว่างในบางพื้นที่ ค่าใช้จ่ายในการสั่งซื้อจะเพิ่มขึ้นสามเท่า ตัวอย่างเช่น หากในช่วงเวลาปกติผู้ขับขี่เดินทางในระยะทางที่กำหนด 1,000 รูเบิล จากนั้นเมื่อค่าสัมประสิทธิ์ถูกต้อง เขาจะได้รับสูงถึง 3,000 รูเบิลสำหรับเส้นทางเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ปัจจัยที่เพิ่มขึ้นนั้นไม่เป็นประโยชน์ต่อลูกค้าโดยสิ้นเชิง แม้ว่าระบบการขึ้นค่าโดยสารจะทำงานได้ไม่เร็วเท่าสำหรับคนขับก็ตาม ราคามักจะขึ้น:

• ในช่วงเวลาเร่งด่วน (ประมาณ 7.00 ถึง 9.00 น. เมื่อทุกคนเร่งรีบทำงาน เรียน ฯลฯ และตั้งแต่ 17.00 ถึง 19.00 น. พวกเขาจะกลับบ้าน)
• คืนวันศุกร์;
• ฝนตก
• น้ำค้างแข็ง;
• หิมะตก;
• งานใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการรวมตัวของผู้คนจำนวนมาก

อย่างที่ Aram Arakelyan เองเชื่อ การเพิ่มสัมประสิทธิ์นั้นจำเป็นไม่เพียงแต่เพื่อการบริการจะได้รับมากขึ้นเท่านั้น ในขอบเขตที่มากขึ้น การเพิ่มภาษีมีเป้าหมายเพื่อลดความต้องการ ซึ่งมากกว่าความสามารถของระบบหลายเท่า

คนขับแท็กซี่ทำงานกับ City-mobile ได้กำไรไหม

ตั้งแต่เริ่มต้นกิจกรรมการเป็นผู้ประกอบการ Arakelyan ยึดมั่นในหลักการต่อไปนี้: ไม่เคยเอาใจลูกค้าเพราะต้องแลกกับค่าแท็กซี่ จากคำวิจารณ์ของผู้ขับขี่เกี่ยวกับ City-mobile นี่เป็นเรื่องจริง จากจุดเริ่มต้นการทำงานในตลาดมอสโก บริษัทคำนวณจากคนขับรถแท็กซี่ประมาณ 15-20% ของต้นทุนทั้งหมดของการสั่งซื้อ ในเวลาเดียวกัน บริการยังคงทำงานเพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากขึ้นสำหรับคนขับรถแท็กซี่ ตัวอย่างเช่น อัตราค่าคอมมิชชั่นที่ลดลงได้รับการประกันให้กับผู้ขับขี่ที่ลงทะเบียนเป็นผู้ประกอบการรายบุคคลในบริษัทแท็กซี่

เพื่อให้ City-Mobile ยังคงครองตำแหน่งผู้นำในตลาดรถแท็กซี่ในเมืองหลวงต่อไป สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลดจำนวนผู้ขับขี่ ผู้ที่ต้องการหารายได้พิเศษจากการขับรถควรทำอย่างสม่ำเสมอ: ในวันธรรมดา วันหยุด และวันหยุดสุดสัปดาห์ ทั้งกลางวันและกลางคืน

ความแตกต่างของความร่วมมือกับ City-mobile

ไม่มีข้อกำหนดเหนือธรรมชาติสำหรับผู้มีโอกาสเป็นคนขับแท็กซี่เคลื่อนที่ในเมืองที่นี่ ตามรีวิว คุณสามารถได้งานก็ต่อเมื่อคุณมีเอกสารบางอย่างเท่านั้น มิฉะนั้น บริษัทจะปฏิเสธที่จะให้การเข้าถึงบริการออนไลน์

นอกจากนั้นข้อกำหนดมาตรฐานที่กำหนดโดยกฎหมาย City-Mobile ดำเนินการความเชี่ยวชาญภายใน เนื่องจากลักษณะเฉพาะของอุตสาหกรรมนี้ของภาคบริการแสดงถึงการติดต่อสื่อสารระหว่างคนขับและผู้โดยสาร ผู้ขับขี่ที่มีศักยภาพจะต้องผ่านการทดสอบที่ตรวจสอบความรู้เบื้องต้นของเมือง ระดับความชำนาญในภาษารัสเซีย และระดับสติปัญญา เป็นสิ่งสำคัญที่คนขับแท็กซี่สามารถสนทนาในหัวข้อทั่วไปได้ และลูกค้ามีความประทับใจในเชิงบวกหรืออย่างน้อยก็เป็นกลางในการเดินทาง ในการได้งานในรถแท็กซี่ City-Mobile ในมอสโก คนขับตามคำวิจารณ์ต้องตอบคำถามจากหลักสูตรของโรงเรียนในด้านภูมิศาสตร์ ประวัติศาสตร์ และวรรณกรรม

การเดินทางที่เสร็จสมบูรณ์ส่วนใหญ่จบลงด้วยการประเมินการบริการ ผู้โดยสารต้องเลือกคะแนนในแอปพลิเคชันที่สอดคล้องกับคุณภาพของบริการ และหากต้องการ แสดงความคิดเห็นเพื่อขอบคุณคนขับหรือชี้ให้เห็นข้อบกพร่องในการทำงาน คะแนนเฉลี่ยคนขับแท็กซี่อยู่ที่ 4.9 คะแนน หากคะแนนต่ำกว่า 4 คนขับจะถูกปฏิเสธการเข้าถึงบริการชั่วคราว

ตารางงาน

ในตอนนี้ คนขับทุกคนที่เชื่อมต่อกับระบบ City-mobile จะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะทำงานกี่ชั่วโมง ไม่ว่าจะถึงเวลาเลิกกะหรือไม่ อย่างไรก็ตาม บริษัทกำลังมองหากลไกในการติดตามว่าคนขับแท็กซี่ขับรถมานานแค่ไหนแล้วโดยไม่ได้พัก

คนขับหลายพันคนมีส่วนร่วมใน City-mobile ตามความคิดเห็นจากพนักงาน ฝ่ายบริหารของบริษัทมุ่งมั่นที่จะมีปฏิสัมพันธ์สูงสุดกับคนขับรถแท็กซี่ เพื่อสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับพวกเขา คนขับต้องได้พูดคุยปัญหากับผู้อื่น มีส่วนร่วมในสังคมสัมพันธ์ มีข้อมูลที่ทันสมัย และรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของชุมชน

วิธีเชื่อมต่อมือถือในเมือง

ขึ้นแท็กซี่ได้ไม่ยาก สิ่งแรกที่ต้องทำคือตัดสินใจเลือกสำนักงานที่คุณสามารถสัมภาษณ์ได้ จากผลลัพธ์ที่ได้ มีการตัดสินใจเพื่อให้คนขับสามารถเข้าถึงระบบการสั่งซื้อหรือปฏิเสธที่จะให้ความร่วมมือ ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการเชื่อมต่อกับบริการคือ:

• ประสบการณ์ขับรถ (อย่างน้อย 3 ปี);
• การเป็นพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย;
• ใบอนุญาตในการดำเนินกิจกรรมการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระโดยรถยนต์
• รถส่วนตัวคลาส "สบาย", "ธุรกิจ" หรือวีไอพีไม่เกิน 10 ปี (ในการทำงานกับภาษี "เศรษฐกิจ" ต้องใช้รถต่างประเทศไม่เกิน 3 ปี);
• ปฐมนิเทศภายในเมือง

ในอาณาเขตของมอสโก ยังมีองค์กรพันธมิตรที่มีอำนาจจ้างคนขับรถอีกด้วย ในหนึ่งในนั้นคุณต้องผ่านการทดสอบ จากข้อมูลของพนักงาน City-Mobile คนขับ 20-30 คนได้งานทุกวัน ก่อนสอบ เอกสารที่กำหนดจะถูกตรวจสอบทันที

การทดสอบการจ้างงาน

ในรีวิวของ City-Mobile คนขับแท็กซี่สังเกตเห็นการลาออกของพนักงานจำนวนมาก การสอบแบบพิเศษจัดขึ้นเกือบทุกวันในห้องเรียนพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับที่นั่งจำนวนมากข้อสอบประกอบด้วยสามขั้นตอน

ขั้นแรก ผู้ขับขี่ต้องพิสูจน์ว่ามีความรู้เกี่ยวกับเมืองเพียงพอและเชี่ยวชาญ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ผู้เยี่ยมชมจะได้งานที่ City-mobile ในการประเมินความรู้ของผู้สมัคร แต่ละคนจะได้รับกระดาษคำถาม 20 ข้อ ซึ่งต้องตอบภายใน 5 นาที เควสประเภทนี้:

• สวนโซโคลนิกิในมอสโกวอยู่ที่ไหน
• สวนสัตว์มอสโกอยู่ใกล้สถานีรถไฟใต้ดินไหน
• ทางใต้ Cheryomushki หรือ Yasenevo?
• และอื่น ๆ

การทดสอบถือว่าผ่านหากผู้เข้าสอบทำผิดพลาดไม่เกินสองครั้ง จากข้อมูลของผู้ขับขี่ แท็กซี่ City-Mobile สามารถหางานได้ง่ายสำหรับผู้ที่มักเดินทางไปทั่วมอสโกและมีประสบการณ์เบื้องหลัง

หลังจากหมดเวลาทำแบบทดสอบแล้ว กระดาษคำตอบจะถูกลบออก เสร็จสิ้นขั้นตอนแรกของการทดสอบ ผู้ที่สอบผ่านจะถูกเรียกในวันรุ่งขึ้นและเชิญเข้าสู่รอบต่อไป แม้ว่าขั้นตอนแรกของการสอบจะง่ายที่สุด ตามกฎแล้ว ผู้เข้าร่วมประมาณครึ่งหนึ่งไม่ผ่านเกิน

ตอนนี้คุณต้องตอบคำถามที่ยากขึ้นอีก 10 ข้อ ในการขึ้นแท็กซี่เคลื่อนที่ของเมือง (มอสโก) ตามคำวิจารณ์ของผู้สอบผ่านด่านที่สองคุณต้องแสดงความรู้ที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับเมือง แบบทดสอบมีคำถามที่ค่อนข้างยาก เช่น

– ในเมืองหลวงมีถนนประมาณกี่สาย

• ประมาณห้าพัน;
• ไม่เกิน 3,5 พัน;
• หกพัน;
• หนึ่งพัน

– ถนนใดไม่เป็นส่วนหนึ่งของเขตประวัติศาสตร์ Kitay-Gorod

• Solyanka
• นิโคลสกายา
• บาร์วาร์กา
• อิลยินกะ

– Boulevard Ring มีกี่ถนน

• หก;
• สิบ;
• เก้า;
• แปด.

ใครทำงานเสร็จก็ไปต่อ หากคำตอบมีข้อผิดพลาดอย่างน้อยหนึ่งข้อ ถือว่าการทดสอบล้มเหลว

ขั้นตอนสุดท้ายคือการสัมภาษณ์บริการรักษาความปลอดภัย City-Mobile ชื่อเสียงของบริษัทขึ้นอยู่กับความปลอดภัยของผู้โดยสารโดยตรง ดังนั้นบริษัทจึงส่งคำขอไปยังที่เก็บถาวรของการละเมิดกฎจราจร ตรวจสอบว่าผู้ยื่นคำร้องเคยมีความเชื่อมั่นมาก่อนหรือไม่ เป็นต้น

รถควรเป็นอะไร

ผู้ที่สอบผ่านจะได้รับใบอนุญาต City-mobile พร้อมภาพลักษณ์องค์กร ในการรับคำสั่งซื้อและเริ่มสร้างรายได้จากรถแท็กซี่ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องแปะทับรถของตนที่มีตราสินค้า นี่เป็นข้อกำหนดเพิ่มเติม แต่ยังคงรับประกันผลประโยชน์บางประการแก่ผู้ขับขี่ ปรากฎว่ารถยนต์ที่ไม่มีเครื่องหมายเคลื่อนที่ในเมืองถูกบังคับให้จ่ายค่าคอมมิชชั่นที่สูงขึ้นตามลำดับ พวกเขาร่วมมือกับบริการในแง่ที่ไม่เอื้ออำนวย หลังจากวางและตรวจสอบสภาพภายในรถแล้ว รถจะเชื่อมต่อกับฐานและกำหนดอัตราภาษีที่เหมาะสม

รถแท๊กซี่อาจเป็นสีอื่นได้นอกจากสีเหลือง มีรถอีกหลายคันที่ขับในสีที่แตกต่างจากสีขาวหรือสีเหลือง ในขณะเดียวกัน ไม่มีโลโก้ของบริษัทอื่นบนตัวรถอนุญาต. ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถขับรถภายใต้ตัวตรวจสอบอื่นและรับคำสั่งจาก City-mobile จากผลตอบรับของคนขับแท็กซี่ที่พยายามทำงานตามโครงการนี้ บริษัทบล็อกบัญชีและปฏิเสธการเข้าถึงระบบ

เมื่อเชื่อมต่อกับระบบ ผู้ขับขี่จะได้รับคำเตือนทันทีถึงภาระหน้าที่ในการทำให้รถของตนสะอาด ควรมีป้ายแสดงอัตราของบริษัทบนแดชบอร์ดเสมอ สัปดาห์ละครั้ง คนขับรถแท็กซี่จะต้องได้รับการควบคุมภาพถ่าย: ถ่ายภาพหลายภาพภายนอกและภายในรถ แล้วส่งภาพทางอีเมล การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้จะส่งผลให้ถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบ

วิธีการทำงานของแอพไดรเวอร์

ตามรีวิว City-Mobile มีงานเพียงพอสำหรับทุกคน แม้จะมีคนขับหลายพันคนที่เข้าถึงโปรแกรมได้ แอพไดรเวอร์ใช้งานง่ายพอๆ กับเวอร์ชั่นไคลเอนต์ ตามรีวิว สมาร์ทโฟนที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Android (เวอร์ชันไม่ต่ำกว่า 4.0.3) ก็เพียงพอแล้วที่จะทำงานในรถแท็กซี่ City-Mobile

เมื่อแอปพลิเคชันเริ่มทำงาน ตำแหน่งของคนขับจะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติ และตามนั้น คำสั่งที่ใกล้ที่สุดจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ ตัวโปรแกรมจะคำนวณเองว่าต้องขนส่งผู้โดยสารที่ไหนและจากที่ใด แอปพลิเคชันกำหนดระยะทางและระบุจำนวนเงินค่าคอมมิชชั่นที่ผู้ขับขี่ต้องจ่าย หากการสั่งซื้อไม่เสร็จสิ้นภายในหนึ่งชั่วโมง ค่าคอมมิชชั่นการบริการอาจลดลงเหลือ 7% แต่ตัดสินโดยความคิดเห็นเกี่ยวกับการทำงานที่ City-Mobile ในมอสโกสิ่งนี้หายากมาก - โดยปกติผู้ดำเนินการตามคำสั่งคือ1-2 นาที

ทั้งที่ผู้บริหารของบริษัทอ้างว่ามีระบบกระจายคำสั่งซื้ออิสระ คนขับเองก็ตั้งข้อสังเกตว่าด้วยคะแนนที่ต่ำกว่า จำนวนคำสั่งซื้อที่มีอยู่ก็ลดลง นั่นเป็นเหตุผลสำคัญที่ลูกค้าต้องไม่ลืมให้คะแนนหลังการเดินทาง

การจัดระเบียบงาน

ตามคำวิจารณ์ของคนขับในมอสโก แอปพลิเคชั่นนี้มีหลายโหมด ประการแรกเกี่ยวข้องกับการจัดเรียงคำสั่งซื้อที่เสนอด้วยตนเอง ซึ่งต้องขอบคุณคนขับแท็กซี่ที่มีโอกาสกรองและรับคำสั่งที่เขาชอบ เกณฑ์ได้รับการกำหนดค่าส่วนบุคคลโดยไดรเวอร์แต่ละราย คุณสามารถระบุได้ เช่น มีที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็ก ยินยอมให้ขนส่งสัตว์ ห้ามสูบบุหรี่ในห้องโดยสาร เป็นต้น

นอกจากนี้ ในแอปพลิเคชัน City-Mobile ผู้ขับขี่สามารถดูประเภทของรถที่ลูกค้าต้องการได้ หากคนขับแท็กซี่มีรถยนต์ระดับ "สบาย" เขาไม่เพียงเข้าถึงคำสั่งซื้อที่จำเป็นต้องใช้รถดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถระดับล่างด้วย ซึ่งก็คือ "เศรษฐกิจ" เมื่อเร่งรีบและไม่มีรถฟรี แอพพลิเคชั่นจะแสดงคำสั่งซื้อรถยนต์ระดับสูงกว่า

โหมดต่อไปคือ "หุ่นยนต์สีเหลือง" ที่นี่ระบบเสนอคำสั่งให้ไดรเวอร์ทีละรายการ คนขับแท็กซี่เองตัดสินใจว่าจะทำงานหรือปฏิเสธ ตัวอย่างเช่น หากจุดส่งของเกิน 5 กม. และการเดินทางไปที่นั่นมากกว่าครึ่งชั่วโมง คนขับแท็กซี่มีสิทธิ์ที่จะไม่รับคำสั่งดังกล่าว ผู้ขับขี่ไม่ถูกคุกคามด้วยบทลงโทษใด ๆ ในรูปแบบของการปรับลดรุ่นหรือการลบออกจากสาย

โหมดที่สาม - "หุ่นยนต์สีเขียว" ในซึ่งคำสั่งที่ระบบกำหนดนั้นไม่สามารถปฏิเสธได้ พวกเขาได้รับมอบหมายโดยอัตโนมัติ หากคนขับเลือกที่จะทำงานในโหมดนี้ เขาจะได้รับลำดับความสำคัญในคิวทั่วไปมากกว่าคนขับแท็กซี่คนอื่นๆ รวมถึงคนขับที่ปฏิบัติตามคำสั่งของหุ่นยนต์เหลือง มีบทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามคำสั่ง "สีเขียว"

อันไหนดีกว่า - Yandex. Taxi หรือ City-Mobile?

โดยไม่คำนึงถึงโหมดที่เลือก คนขับจะเข้าใจเสมอว่าเขาจะต้องไปที่ไหนและนานแค่ไหน ด้วยค่าโดยสารคงที่ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางและปลายทางสุดท้ายจะปรากฏขึ้นทันที ราคาอาจถูกกำหนดอย่างไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น หากลูกค้าไม่แน่ใจเกี่ยวกับเส้นทางของการเดินทางที่วางแผนไว้ ในกรณีนี้ เครื่องนำทางจะคำนวณความยาวโดยประมาณของเส้นทางและคำนวณต้นทุนโดยประมาณ นี่คือวิธีการทำงานของแอป City-Mobile

ตามรีวิวของคนขับแท็กซี่ที่หารายได้จากบริการ Yandex. Taxi สถานการณ์มันแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ผู้รวบรวมซ่อนข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางจากคนขับอย่างสมบูรณ์ หากมีคำสั่งซื้อฟรีปรากฏขึ้นในแอปพลิเคชันหรือได้รับมอบหมายจากระบบ ผู้ขับขี่จะเห็นเฉพาะจุดจัดส่งเท่านั้น คนขับจะสามารถทราบได้ว่าจะต้องไปที่ใดก็ต่อเมื่อไปถึงสถานที่ที่นัดหมายแล้วเท่านั้น บ่อยครั้งที่การเดินทางไปยังสถานที่จัดส่งนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน ระยะทางสูงสุดที่ผู้ขับขี่สามารถขับรถได้ก่อนสั่งซื้อคือ 5 กม. ดังนั้น เมื่อเดินทางในระยะทางที่ค่อนข้างไกล คนขับก็ถึงที่หมาย ยืนยันการมาถึงโดยกดปุ่ม และจุดสิ้นสุดของเส้นทางจะปรากฏขึ้นทันที หากการเดินทางกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์ คนขับรถแท็กซี่มีสองตัวเลือก:

• ยอมรับคำสั่งซื้อและดำเนินการตามนั้น เนื่องจากมาถึงจุดส่งของได้ทำให้คนขับสูญเสียไปแล้ว (เขาใช้เวลาและน้ำมันไปมากในการขับรถ 5 กม. ไปยังที่นัดหมาย);
• ปฏิเสธที่จะเดินทาง

ในกรณีที่สอง ระบบจะใช้ระบบการให้คะแนนกับคนขับ ซึ่งในกรณีที่ปฏิเสธที่จะเดินทาง แสดงว่าตัวชี้วัดหลักลดลง หากคำสั่งซื้อที่เข้ามามักจะถูกปฏิเสธ การเข้าถึงระบบ Yandex. Taxi จะถูกจำกัดเป็นเวลาสองวัน

ตามรีวิว City-mobil ในมอสโกนั้นด้อยกว่า Yandex. Taxi ในแง่ของจำนวนแอปพลิเคชันจากลูกค้าในระหว่างวัน แต่ที่นี่คนขับสามารถกำหนดได้ทันทีว่าเขาจะได้รับเงินเท่าไหร่สำหรับการเดินทางและ หากคำสั่งนั้นไม่ได้ผล อย่าลังเลที่จะปฏิเสธเขา นอกจากนี้ City-Mobile ยังมีอัตราค่าคอมมิชชันคงที่ซึ่งขึ้นอยู่กับประเภทของรถ: สำหรับ "เศรษฐกิจ" - 20% สำหรับ "ความสบาย" - 10% สำหรับ "ธุรกิจ" -10%

บริการซิตี้โมบายใช้ระบบ "พอร์ตคิว" มาช้านาน "Yandex. Taxi" สัญญาว่าจะเปิดตัวตัวเลือกนี้เท่านั้น สาระสำคัญคือการให้สิทธิ์ในการเข้าคิวสำหรับการสั่งซื้อจากสนามบินไปยังเมืองฟรี ก่อนหน้านี้ถ้าคนขับพาผู้โดยสารมาที่สนามบินเขาต้องต่อคิวเพื่อไม่ให้กลับโดยเปล่าประโยชน์ ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายค่าคิวถ้าคนขับแท็กซี่พาลูกค้าของบริการ City-Mobile มา แต่ถ้าคนขับมาถึงตามคำขอของบริการอื่น คุณจะต้องซื้อที่นั่ง 150 รูเบิล แน่นอน ตัวอย่างเช่น คนขับอาจไม่รอให้ถึงคิวของเขาและออกจากรถตามคำสั่งถัดไปจากผู้รวบรวมรายอื่น ที่ในกรณีนี้ 150 รูเบิล ยังคงอยู่ในบัญชี และครั้งต่อไปที่คนขับไปถึงสนามบินอีกครั้ง เขาจะสามารถต่อคิวได้ฟรีๆ

มีระบบสะสมยอดผู้โดยสาร ใช้งานได้เมื่อคนขับไม่มีโอกาสที่จะให้เงินทอนหลังจากชำระด้วยเงินสดหรือไม่ใช่เงินสด ยกตัวอย่างสถานการณ์ต่อไปนี้ ค่าเดินทาง 480 รูเบิล และคนขับได้รับ 500 รูเบิล หากเขาไม่มีเหรียญหรือธนบัตรที่เหมาะสม 20 รูเบิลจะถูกหักจากบัญชีของคนขับรถแท็กซี่ และการเปลี่ยนแปลงจะจ่ายให้กับลูกค้าของแท็กซี่ City-Mobile ตามรีวิว สะดวกมากทั้งสำหรับผู้โดยสารที่สามารถสะสมจำนวนเงินที่น่าประทับใจในบัญชีโบนัสและสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการเงินเพียงเล็กน้อย

หากคนขับทำงานเป็นผู้ประกอบการรายบุคคล เงินที่ได้รับจากการดำเนินการตามคำสั่งซื้อโดยการโอนเงินผ่านธนาคารจะถูกโอนไปยังบัตรธนาคารโดยไม่มีค่าคอมมิชชั่นใดๆ เมื่อพิจารณาจากคำวิจารณ์เกี่ยวกับ City-Mobile ในมอสโก คนขับแท็กซี่ส่วนใหญ่ชอบทำงานโดยไม่มีการหุ้มรถเพื่อที่จะสามารถร่วมมือกับผู้รวบรวมรายอื่น ๆ รวมถึง Yandex. Taxi ในเวลาเดียวกัน มีคนไม่มากที่รู้ว่า City-mobil จ่ายเงินเพิ่มให้กับผู้ขับขี่เพื่อโฆษณาบริการ ทุกสัปดาห์ คนขับจะต้องถ่ายรูปรถของเขา เพื่อยืนยันว่ามีสติกเกอร์ตราสินค้าบนร่างกาย หลังจากควบคุมภาพแล้ว 1,000 rubles จะถูกเครดิตในยอดเงินของคนขับรถแท็กซี่

แท็กซี่เข้าถึงได้ทุกคน

ผลตอบรับเชิงบวกจากลูกค้าเกี่ยวกับแท็กซี่ City-Mobile ตามที่เจ้าของบริการ Aram Arakelyan -ตัวบ่งชี้ความสำเร็จของธุรกิจที่ดีที่สุด ประมาณหนึ่งทศวรรษที่แล้ว บริษัทเป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทที่สนับสนุนความคิดเห็นของลูกค้า บริการ City-mobil สร้างความประหลาดใจให้กับผู้โดยสารและคู่แข่งเป็นหนึ่งในบริการแรกๆ ที่เริ่มติดตามคำสั่งซื้อด้วยการแจ้งเตือนทาง SMS ในเวลานั้น นวัตกรรมดังกล่าวไม่มีในทุกธนาคาร

ในขั้นต้น ระบบ City-mobile บอกเป็นนัยถึงการมีส่วนร่วมที่จำเป็นของผู้มอบหมายงาน ทุกอย่างทำงานตามมาตรฐาน: ผู้โดยสารโทรมา, ผู้ประกอบการยอมรับคำสั่ง, คนขับได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทาง, มาถึงที่นัดหมาย, ขับรถลูกค้าและรับเงิน, หลังจากนั้นเขาติดต่อผู้มอบหมายงานซึ่งหักค่าคอมมิชชั่น สำหรับการใช้บริการจากบัญชีคนขับรถแท็กซี่ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ความนิยมของ City-Mobile ก็เพิ่มขึ้น มีคำขอจากลูกค้าและคนขับรถมากขึ้นเรื่อยๆ การจัดการระบบผ่านศูนย์ควบคุมก็ยิ่งยากขึ้นเรื่อยๆ งานจึงถูกโอนไปยังโหมดออนไลน์

ประมาณ 90% ของคำสั่งซื้อที่เข้ามาจะถูกประมวลผลผ่านแอปพลิเคชัน แต่บริษัทจะไม่ปฏิเสธลูกค้าที่ไม่ทราบวิธีใช้โปรแกรมบนสมาร์ทโฟน ในการสั่งซื้อรถแท็กซี่ไม่จำเป็นต้องใช้แอปพลิเคชัน Dispatchers ยังคงทำงานอยู่ในบริษัท พร้อมรับสายและโอนข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางไปให้พนักงานขับรถ City-Mobile วางแผนที่จะให้การสนับสนุนด้วยเสียงจนกว่าสายจะหยุดสมบูรณ์