เรือวิจัยสมุทรศาสตร์ "ยันตาร์": คำอธิบาย ประวัติศาสตร์ และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ไม่มีเรือลำอื่นใดที่เหมือนกับยานสมุทรศาสตร์ "ยันตาร์" บนโลกใบนี้ และประเด็นไม่ได้อยู่ที่ความเป็นเอกลักษณ์ของศูนย์วิจัยที่ติดตั้งบนเรือเท่านั้น และสามารถบันทึกพารามิเตอร์ต่างๆ ของสภาพแวดล้อมในมหาสมุทรได้ อย่างแรกเลย ลูกเรือนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ประกอบด้วยนักวิทยาศาสตร์ แต่อยู่ในเครื่องแบบ

"อำพัน" จาก "ไดมอนด์"

เรือวิจัยยันตาร์เริ่มต้นขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 เมื่อถึงเวลานั้นได้มีการลงนามในสัญญาตามที่โรงงานต่อเรือบอลติกจะสร้างเรือที่ได้รับมอบหมายจากคณะกรรมการหลักของการวิจัยในทะเลลึกของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย "Yantar" - ผู้นำของโครงการ 22010 "Cruys" - ได้รับการพัฒนาโดย Central Marine Design Bureau "Almaz" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Alexander Forst

เรือเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2553 ในวันนี้พนักงานขององค์กรได้เฉลิมฉลองครบรอบ 65 ปีของการก่อตั้งอย่างเคร่งขรึมโรงงาน. เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองวันนี้ จึงได้ตัดสินใจตั้งชื่อเรือว่า "ยานตาร์" เหตุการณ์สำคัญในการก่อสร้างเรือ:

• 2012-31-05 ตัวเรือออกจากทางลื่นของร้านประกอบและวางไว้บนทางเลื่อนเปิด
• 2012-05-12 ปล่อยเรือ
• 19.07.2014 เริ่มการทดลองจอดเรือ

ในเดือนพฤษภาคม 2558 เรือ "ยานตาร์" หลังจากการควบคุมออกจากทะเลและได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการของรัฐในเรื่องความพร้อมอย่างเต็มที่ของระบบเรือทั้งหมดกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย

คุณสมบัติหลัก

ลูกเรือของเรือ "ยานตาร์" แห่งกองทัพเรือรัสเซีย - 60 คน. ด้วยความยาวเพียง 108 เมตร และความกว้าง 17.2 เมตร เรือลำนี้มีระวางขับน้ำรวม 5.23,000 ตัน ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาแล้วสามารถเข้าถึง 15 นอต (ประมาณ 28 กม./ชม.) ในการนำทางอัตโนมัตินานถึงสองเดือน เรือสามารถครอบคลุมระยะทาง 8,000 ไมล์ เรือลำนี้มีหน้าที่จ่ายพลังงานให้กับทุกระบบและทุกหน่วยด้วยชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสี่ชุด กำลังของแต่ละอันคือ 1600 กิโลวัตต์

กลุ่มขับเคลื่อนประกอบด้วยใบพัดหางเสือสองตัวและตัวขับดันไฟฟ้าหนึ่งตัว อันแรกยอมให้เรือพลิกคว่ำได้เกือบตรงจุด และอันที่สอง - เพื่อรักษาตำแหน่งนิ่งระหว่างงานวิจัย มั่นใจได้ถึงความแม่นยำของตำแหน่งด้วยอุปกรณ์นำทางที่ทันสมัย

อุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษ

จุดประสงค์หลักเรือเดินสมุทร "ยานตาร์" - การศึกษาพื้นที่ใต้ทะเลลึกของมหาสมุทรลักษณะของภูมิประเทศด้านล่าง การใช้ทางเลือก - การสำรวจกู้ภัย การดำเนินการค้นหาเพื่อค้นหาวัตถุที่จม

เพื่อให้เข้ากับงานและอุปกรณ์ ระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์โทรคมนาคมของเรือสามารถรับประกันการทำงานพร้อมกันของเรือดำน้ำใต้น้ำลึกสองแห่งประเภท "มาตุภูมิ" หรือ "กงสุล" Bathyscaphes ของคลาสนี้สามารถดำน้ำได้ลึกกว่า 6 กม. โดยมีน้ำหนักประมาณ 200 กก. ดำเนินการใต้น้ำได้หลากหลายโดยใช้คอมเพล็กซ์หุ่นยนต์พิเศษที่มีแอคทูเอเตอร์สองตัว และถ่ายภาพและวิดีโอ

เสริมคลังแสงทางเทคนิคของเรือวิจัย "ยานตาร์" ยานพาหนะควบคุมระยะไกลที่ไม่มีคนอาศัยอยู่หลายคัน อุปกรณ์ไฮโดรอะคูสติกเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ติดตั้งในส่วนด้านหน้าของดาดฟ้า

ข้ามคลื่นข้ามทะเล

เรือวิจัยเริ่มให้บริการในเดือนสิงหาคม 2558 ด้วยการทดสอบเครื่องมือที่ซับซ้อนใต้ท้องทะเลลึก เป็นเวลาสามเดือนในมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งมีความลึกที่จำเป็นสำหรับการทดสอบ ผู้เชี่ยวชาญได้ทดสอบเรือดำน้ำขนาดเล็กและยานสำรวจที่ควบคุมจากระยะไกล หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรม เรือ "ยันตาร์" ก็กลับไปที่ฐานทัพเรือภาคเหนือ

ในปีต่อๆ มา ประวัติของเรือก็ถูกเติมเต็ม:

• บุกโจมตีชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนของซีเรีย
• การตรวจจับและการสำรวจเครื่องบินที่ใช้บรรทุกเครื่องบิน Su-33 และ MiG-29 ตกเหนือทะเลเมดิเตอเรเนียน ดึงชิ้นส่วนเครื่องบินขับไล่และส่วนประกอบต่างๆ ของอุปกรณ์บนเครื่องบิน
• ทริปมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังชายฝั่งแคนาดาและสหรัฐอเมริกา
• ร่วมค้นหาเรือดำน้ำที่จม "ซานฮวน" (อาร์เจนตินา)

ในการเดินทางทางทะเลหลายครั้ง "ยานตาร์" ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมเมื่อทำภารกิจวิจัยในภูมิภาคภูมิอากาศต่างๆ

ลูกเสือลึกหรือลูกเสือลึก?

เรืออุทกศาสตร์ "ยานตาร์" ออกสำรวจมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ของโลก พร้อมทำหน้าที่ลาดตระเวนต่างๆ ขอบเขตของงานไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการรวบรวมข้อมูลที่มีลักษณะทางวิทยาศาสตร์และการทหาร อุปกรณ์ของเรือลำนี้สามารถสร้าง "ม่านกันเสียง" สำหรับอุปกรณ์โซนาร์สแกนของศัตรูที่มีศักยภาพ ซึ่งจะทำให้มีทางเดินหรือหลบหลีกสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์

ไม่น่าแปลกใจที่เรือ "ยันตาร์" อยู่ภายใต้การดูแลอย่างใกล้ชิดของไม่เพียงแต่กรมทหารเรือต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสื่อด้วย ดังนั้น ตามคำแนะนำของหน่วยข่าวกรองของอเมริกา ฉบับที่น่านับถือของ The New York Times ในระหว่างการล่องเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกของ Yantar ทำให้ชาวกรุงหวาดกลัวด้วยตำนานที่ว่าเรือรัสเซียสามารถออกจากสถาบันของรัฐและพลเมืองธรรมดาของสหรัฐฯได้โดยไม่ต้องใช้โทรคมนาคม. คำพูดดังกล่าวยิ่งแปลกมากขึ้นเพราะในโลกนี้ปฏิบัติกิจกรรมการลาดตระเวนของเรือประเภทนี้คลาสเป็นเรื่องธรรมดา

ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียกล่าวว่าการพูดคุยทั้งหมดที่เรือ "ยานตาร์" ตัดสายเคเบิลอินเทอร์เน็ตใต้น้ำและสายสื่อสารนั้นไม่มีมูลโดยสิ้นเชิง หลักฐานน้อยกว่ามาก ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญไม่ปฏิเสธว่าอุปกรณ์และยุทโธปกรณ์ใต้ท้องทะเลทำให้ไม่เพียงแค่ทำลายเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับช่องทางโทรคมนาคมที่เป็นความลับอีกด้วย เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า เจ้าหน้าที่ระดับสูงของเพนตากอนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับกิจกรรมของเรือวิจัยของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในทะเลโอค็อตสค์ พูดติดตลกว่า "ไม่ศึกษาวาฬ" ที่นั่นเช่นกัน

ถัดไปในบรรทัด - "Diamond"

ในเดือนมิถุนายน 2559 ที่อู่ต่อเรือคาลินินกราด เรือลำต่อไปถูกวางเพื่อช่วยยานตาร์ ซึ่งได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่สำนักงานออกแบบกลาง - อัลมาซ นักพัฒนาซึ่งอาศัยประสบการณ์ในการใช้งานเรือหลัก ได้ปรับปรุงการยศาสตร์ของอุปกรณ์และสภาพความเป็นอยู่ของลูกเรืออย่างมีนัยสำคัญ

อีกอย่าง เรือลำที่ 2 ยาว 118 เมตร แต่ไม่มีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ฉันสงสัยว่า Almaz กำลังเตรียม "เซอร์ไพรส์" อะไรอยู่