2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
เครื่องยนต์จรวด RD-180 ของรัสเซียเป็นข้อขัดแย้งระหว่างสองบริษัทสัญชาติอเมริกัน United Launch Alliance (ULA) กับ Orbital Sciences ที่เป็นคู่แข่งกัน อดีตป้องกันไม่ให้คนหลังซื้อเครื่องยนต์สำหรับขีปนาวุธ Antares
Clash of the Titans
มันเป็นการมีส่วนร่วมของ Orbital Sciences ในการซื้อของรัฐบาลที่ต้องโทษ ULA ป้องกันไม่ให้คู่แข่งซื้อเครื่องยนต์ RD-180 จากสองบริษัทอย่างผิดกฎหมาย เหล่านี้เป็นผู้รับเหมาของ RD Amross - SNPPO Energomash - และ Pratt & Whitney Rocketdyne คนกลางชาวอเมริกัน อดีตผลิตเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลว RD-180 ที่จำเป็น ส่วนประกอบอุปกรณ์อื่นๆ ไปยังสหรัฐอเมริกา
เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของเหลวเพียงเครื่องเดียว RD-180 เหมาะสมที่สุดสำหรับการประมูลที่ประกาศโดยรัฐบาลสหรัฐฯ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า คุณสมบัติของส่วนประกอบเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่ใช้ปล่อยของหนักและความต้องการของ NASA
เครื่องยนต์จรวด RD-180 คืออะไร
RD-180 เป็นอนุพันธ์สองห้องของ RD-170 สี่ห้องที่ใช้โดย Zenit เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวหัวฉีด Afterburner แบบปิดของ RD-180 อัดแน่นด้วยประสิทธิภาพสูง ความสะดวก และความสามารถในการนำกลับมาใช้ใหม่ของ RD-170 ในขนาดที่ตรงกับข้อกำหนดของเครื่องยนต์ของ Atlas V Evolved Expendable Launch Vehicle
RD-180 – มอเตอร์ไฮดรอลิกเพื่อกระตุ้นวาล์วควบคุมและเวกเตอร์แรงขับโก่งตัวในแกนกันสั่น ด้วยระบบนิวแมติกส์เพื่อกระตุ้นวาล์วและระบบโบลดาวน์: โครงแรงขับสำหรับการกระจายโหลดมีความเพียงพอในตัวเองซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์. มอเตอร์ในตอนสตาร์ทใช้ตะกั่ว LOX โดยมีการเผาไหม้ของก๊าซเจนเนอเรเตอร์และ LOX ซึ่งอุดมไปด้วยไดรฟ์เทอร์ไบน์ก๊าซ ดังนั้นให้ตั้งค่าการเพิ่มประสิทธิภาพ 10 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ของสหรัฐฯ และสมมติว่ามีการทำงานที่สะอาดและนำกลับมาใช้ใหม่ได้เฉพาะในชุดประกอบหลัก ปั๊มเทอร์โบและปั๊มบูสเตอร์จำเป็นต้องมีการพัฒนาเพื่อขยายขนาดจาก RD-120 และ RD- 170. ส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดนำมาจาก RD-170 โดยตรง
RD-180 ได้รับการพัฒนาใน 42 เดือนโดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยจากการออกแบบเครื่องยนต์ใหม่ทั่วไปของสหรัฐฯ มอเตอร์ทำงานบน Atlas III ระดับกลางและบูสเตอร์ Atlas V มาตรฐาน
RD-180 มีห้องเผาไหม้และหัวฉีดสองคู่ เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาและผลิตโดย Energomash สมาคมวิจัยและผลิตของรัสเซีย น้ำมันก๊าดใช้เป็นเชื้อเพลิง ออกซิเจนเหลวเป็นตัวออกซิไดซ์ ราคาของเครื่องยนต์จรวด RD-180 ในปี 2010 อยู่ที่ 9 ล้านดอลลาร์
รายละเอียดการก่อสร้าง
- LOX/เชื้อเพลิงจรวดน้ำมันก๊าด
- สองห้องแทง (gimbals +8 องศา).
- บล็อกที่อุดมไปด้วยออกซิเจนหน้าเตา
- THA ประกอบแรงดันสูง
- ปั๊มน้ำมันสองขั้นตอน
- ปั๊มออกซิเจนแบบขั้นตอนเดียว
- กังหันเดี่ยว
- จุดไฟเองได้.
- ระบบไฮดรอลิกอัตโนมัติ (วาล์ว, TVC) ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันก๊าดจากปั๊มเชื้อเพลิง
- ระบบตรวจสุขภาพและทำนายชีวิต
- การเตรียมเที่ยวบินอัตโนมัติ (หลังจากติดตั้งบนรถ การดำเนินการทั้งหมดเป็นไปโดยอัตโนมัติเมื่อปล่อย)
- การย่อส่วนต่อประสานจากแท่นปล่อยจรวดและยานพาหนะ (ระบบนิวเมติกและไฮดรอลิก ระบบอัตโนมัติ แผงไฟฟ้าแบบบูรณาการ กรอบแรงขับเพื่อลดความซับซ้อนของอินเทอร์เฟซทางกล)
- การทำงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยสารออกซิไดซ์เข้มข้นที่สตาร์ทการจุดระเบิดก่อนการเผาไหม้ เช่นเดียวกับโหมดเริ่มต้นและปิดเครื่องออกซิไดเซอร์ที่กำจัดถ่านโค้กและน้ำมันก๊าดที่อาจปนเปื้อนที่ยังไม่ได้เผาไหม้
- การควบคุมปริมาณอย่างต่อเนื่อง 50-100% ขึ้นอยู่กับวิถีโคจรตามเวลาจริงที่อาจเกิดขึ้นและการตรวจสอบการจับคู่มอเตอร์บนไซต์ก่อนเปิดตัวแก้ไข
- 80% RD-170 อะไหล่
- อัลบาริกแชมเบอร์: 256, 6 บาร์
- ปัจจัยด้านพื้นที่: 36, 4.
- แรงขับต่อน้ำหนัก: 77, 26.
- อัตราส่วนออกซิไดเซอร์ต่อเชื้อเพลิง: 2, 72.
เครื่องยนต์ RD-180. คุณสมบัติ
- แรงโน้มถ่วงเฉพาะ: 5480 กก. (12080 ปอนด์).
- ความสูง: 3.6 ม. (11.67 ฟุต)
- เส้นผ่านศูนย์กลาง: 3.2 ม. (10.33 ฟุต).
- แรงกระตุ้นเฉพาะ: 337.8 วิ
- แรงกระตุ้นเฉพาะที่ระดับน้ำทะเล: 311.3 s
- บันทึกเวลา: 270 วินาที
- เปิดตัวครั้งแรก: 2000
ประวัติศาสตร์
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2539 สมาคมการผลิต Energomash ได้ทำการทดสอบ RD-180 ครั้งแรก เครื่องยนต์ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะในการประกวดราคาสำหรับการติดตั้งในยานยิง Atlas ของ American Lockheed Martin Corporation นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการถอนตัวของเรือบรรจุลำที่มีแนวโน้ม ตั้งแต่นั้นมา เครื่องยนต์ RD-180 ก็กลายเป็นที่ต้องการมากที่สุด
เครื่องยนต์ใช้ซ้ำได้ การจัดการที่ซับซ้อนทำให้ NPO Energomash มีข้อตกลงที่เชื่อถือได้เกือบในตำนานกับสหรัฐอเมริกา ในเดือนธันวาคม 2555 มีการส่งมอบสัญญาที่ให้การรับประกันสำหรับการผลิตเครื่องยนต์แก่บริษัทจนถึงปี 2562 การผลิตทั้งหมดเข้มข้นในรัสเซีย
การสร้างทดแทนสำหรับ RD-180 ในสหรัฐอเมริกา
เหตุการณ์ในยูเครนนำไปสู่การคว่ำบาตรที่จำกัดความสามารถในการใช้เครื่องยนต์จรวดของรัสเซียสำหรับสหรัฐอเมริกา ต้องเปลี่ยน RD-180 ด้วยอะนาล็อกที่ผลิตในอเมริกา ในเดือนธันวาคม 2014 สภาได้ผ่านการแก้ไข ห้ามใช้ RD-180 ของรัสเซีย เครื่องยนต์จะถูกซื้อต่อไปภายใต้สัญญาการจัดหาที่มีอยู่จนถึงปี 2019 ระหว่าง Energomash และ ULA
แม้จะมีความร่วมมือและการส่งมอบ RD-180 อย่างต่อเนื่องภายใต้ข้อตกลงที่มีอยู่ รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้สั่งให้ยุติความร่วมมือกับรัสเซียและการเปลี่ยนแปลงสำหรับชิ้นส่วนของอเมริกา อเมริกาจำเป็นต้องกำจัดการพึ่งพารัสเซียในแวดวงการทหารและการเมือง
สำหรับสิ่งนี้ แฟรงค์ เคนดัลล์ (รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมเพื่อการซื้อกิจการ) ตอบว่าเพนตากอนไม่มีอะไรมาแทนที่เครื่องยนต์ RD-180 ของรัสเซีย เพื่อเป็นทางเลือกแทนสถานการณ์ปัจจุบัน อเมริกาประกาศประกวดราคาสำหรับการผลิตเครื่องยนต์ของตนเองที่มีลักษณะใกล้เคียงกันในอาณาเขตของตน
รองนายกรัฐมนตรีรัสเซีย Dmitry Rogozin กล่าวว่าเขาพร้อมที่จะหยุดการจัดหาเครื่องยนต์จรวด RD-180 และ K-33 ไปยังอเมริกา
เครื่องยนต์จรวด RD-180 ราคาเท่าไหร่สำหรับสหรัฐอเมริกา
มาคุยกันเรื่องราคากัน SpaceNews รายงานว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ RD-180 สำหรับสหรัฐอเมริกา ความตั้งใจดังกล่าวจะมีมูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ จำนวนไม่มาก
เครื่องยนต์ RD-180 ราคาเท่าไหร่? โครงการดำเนินการต้นแบบทั้งหมดจะมีอายุอย่างน้อยหกปี ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสหรัฐอเมริกาไม่มีโอกาสที่จะละทิ้งการใช้เครื่องยนต์ RD-180 โดยสิ้นเชิง เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ปัญหาในระยะเวลาอันสั้น เนื่องจากเครื่องยนต์จะพร้อมใช้ในปี 2565 เท่านั้น
แม้ว่ากองทัพอากาศสหรัฐฯ จะรับรอง RD-180s ในปริมาณที่ต้องการ แต่ก็ยังมี ขาดแคลน จึงต้องเลื่อนการเปิดตัวจำนวนมาก การใช้จ่ายในพื้นที่นี้อาจเพิ่มขึ้นเป็น 5 พันล้านดอลลาร์ในขณะที่สหรัฐฯ แข่งขันและบังคับใช้มาตรการคว่ำบาตร จีนอยู่ในสายการผลิต RD-180 แล้ว
มุมมอง
เพนตากอนได้จัดสรรเงินอย่างน้อย 162 ล้านดอลลาร์ให้กับ Aerojet Rocketdyne และ United Launch Alliance เพื่อทำงานในด้านการพัฒนาเครื่องยนต์จรวด AR1 และ BE-4 ผู้สมัครเพื่อแทนที่เครื่องยนต์ที่ผลิตในรัสเซียซึ่งปัจจุบันบินอยู่บนยานเกราะ Atlas V
กองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังเสร็จสิ้นการลงทุนเบื้องต้นในยานยนต์จรวดใหม่ เนื่องจากกองทัพพยายามจะย้ายออกจากการพึ่งพาเครื่องยนต์ RD-180 ของรัสเซียที่ใช้ใน Atlas V ซึ่งเปิดตัวดาวเทียมของรัฐบาลสหรัฐฯ ส่วนใหญ่เพื่อการสื่อสารที่ปลอดภัย ข้อมูลการนำทางและการรวบรวมข่าวกรองกองทัพอากาศเข้าร่วมเป็นหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชนกับ Aerojet Rocketdyne และ ULA จัดหาเงินทุนขององค์กรเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ร่วมไฟแนนซ์
ประธานและซีอีโอของ ULA ยังคงพบกันเพื่อบรรลุเป้าหมายในการจัดหาระบบการเปิดตัวที่น่าเชื่อถือที่สุดให้กับสหรัฐอเมริกาในราคาที่เหมาะสมที่สุด ในขณะที่กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ที่จะนำเสนอโอกาสใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับการใช้งาน ช่องว่าง
ข้อตกลงกับ Aerojet Rocketdyne ครอบคลุมถึงการพัฒนาและทดสอบเครื่องยนต์จรวด AR1 นี่คือหน่วยพลังงานที่เผาไหม้ส่วนผสมของน้ำมันก๊าดและออกซิเจนเหลว เหล่านี้เป็นส่วนประกอบจรวดเดียวกับในเครื่องยนต์ RD-180 สำหรับ Atlas V.
Aerojet Rocketdyne ตั้งเป้าที่จะมีเครื่องยนต์ที่บินได้ภายในปี 2019 แต่คาดว่าการเปิดตัวครั้งแรกจะไม่ถึงปี 2020กองทัพอากาศกำลังมอบเงินอย่างน้อย 115.3 ล้านดอลลาร์ให้กับโครงการพัฒนา AR1 ในขณะที่ Aerojet Rocketdyne และ ULA ร่วมลงทุน 57.7 ล้านเหรียญสหรัฐ Aerojet Rocketdyne กล่าวในแถลงการณ์
ก่อนทำการทดสอบ การตัดสินใจของรัฐบาลในการสนับสนุนโปรแกรมเครื่องยนต์ AR1 ต่อไปนั้นอยู่ที่ 804 ล้านดอลลาร์ โดยกองทัพอากาศ 536 ล้านดอลลาร์ และ Aerojet Rocketdyne และ ULA 236 ล้านดอลลาร์
"AR1 จะทำให้สหรัฐฯ กลับมาเป็นผู้นำในการผลิตเครื่องยนต์จรวดนิวเคลียร์ที่ใช้น้ำมันก๊าด" Drake กล่าวในการแถลงข่าว "เรากำลังรวมเอาความก้าวหน้าล่าสุดในการผลิตอันล้ำสมัยในขณะที่ใช้ประโยชน์จากความรู้อันยาวนานของเราเกี่ยวกับมอเตอร์จรวดรุ่นต่อไป ทุกสิ่งทุกอย่างกำลังดำเนินการเพื่อแนะนำมอเตอร์ที่จะยุติการพึ่งพาซัพพลายเออร์จากต่างประเทศเพื่อเปิดตัวประเทศของเรา ทรัพย์สินความมั่นคงของชาติ"
เครื่องยนต์ AR1 จะรวมชิ้นส่วนที่พิมพ์ 3 มิติและทำงานโดยใช้ออกซิเจนเสริมสมรรถนะพร้อมการเผาไหม้ก๊าซหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นี่เป็นรอบเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในปัจจุบันในไฮโดรคาร์บอนเหลวอื่นๆ ในเครื่องยนต์จรวดของสหรัฐฯ
เครื่องยนต์ BE-4 เป็นจุดสนใจของกองทัพอากาศ สำหรับการนำไปใช้จะมีการจัดสรรการอัดฉีดเงินสด กองทัพอากาศมุ่งมั่นที่จะจ่ายเงินอย่างน้อย 46.6 ล้านเหรียญสหรัฐให้กับ United Launch Alliance สำหรับจรวดวัลแคนรุ่นต่อไป ULA ยังตกลงที่จะเพิ่มเงินอีก 40.8 ล้านดอลลาร์ภายใต้เงื่อนไขของรางวัลจากรัฐบาล
ส่วนแบ่งของสิงโตของเงินทุนเริ่มต้น $45,800,000 จะนำไปใช้ในการพัฒนาเครื่องยนต์ BE-4 ซึ่งจะสร้างแรงขับ 550,000 ปอนด์และใช้ส่วนผสมของก๊าซธรรมชาติเหลวและของเหลวในอุณหภูมิที่เย็นจัดออกซิเจน
เครื่องยนต์ BE-4 สองเครื่องจะช่วยเพิ่มระยะแรกของจรวดวัลแคน เจ้าหน้าที่กล่าวว่า BE-4 ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากบริษัทผ่าน United Launch Alliance เงินทุนของกองทัพอากาศจะสนับสนุนความก้าวหน้าของบริษัทในการรวมเครื่องยนต์ BE-4 เข้ากับยานยิงวัลแคน
Aerojet Rocketdyne โฆษณา AR1 ว่าเป็นสิ่งทดแทนที่ง่ายที่สุดสำหรับ RD-180 เนื่องจากมีส่วนผสมของผงและขนาด ต้องใช้เครื่องยนต์ AR1 สองเครื่องเพื่อให้เป็นไปตามประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ RD-180 หัวฉีดคู่หนึ่งเครื่องใน Atlas V
ผู้บริหารของ ULA กล่าวว่าเครื่องยนต์ BE-4 จาก Blue Origin ซึ่งเป็นบริษัทด้านพื้นที่สำหรับผู้ประกอบการที่ก่อตั้งโดย Amazon.com จะพร้อมใช้งานเร็วขึ้นและในที่สุดจะง่ายต่อการกู้คืนสำหรับการนำกลับมาใช้ใหม่
ในขณะที่เครื่องยนต์ RD-180 มีข้อได้เปรียบจากการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จมากกว่า 60 รายการ แต่ก็เป็นเวลาสำหรับการลงทุนของสหรัฐฯ ในการผลิตเครื่องยนต์ที่คล้ายกันในประเทศ
BE-4 ครบกำหนดการตรวจสอบในปี 2017 และ ULA ตั้งเป้าสำหรับเที่ยวบินแรกของจรวดวัลแคนภายในสิ้นปี 2019
กองทัพอากาศยังให้เงินสนับสนุนการก่อสร้างในอวกาศเพื่อเป็นที่อยู่อาศัยของนักบินอวกาศในการสำรวจห้วงอวกาศและบริการดาวเทียม
ULA ยังคงทำงานร่วมกับทั้ง Blue Origin และ Aerojet Rocketdyne มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์อเมริกันรุ่นต่อไปสองรุ่น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมบริษัทจึงร่วมมือกับสองบริษัทด้านอวกาศชั้นนำของโลก
ULA เก็บเอ็นจิ้น AR1 ของ Aerojet Rocketdyne เป็นตัวสำรองตัวเลือก. การคัดเลือกรอบสุดท้ายคาดว่าในปลายปี 2559
ภาระผูกพันทางการเงินของกองทัพอากาศสำหรับ Aerojet Rocketdyne และ ULA จะเปิดขึ้นหลังวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2016 หลังจากข้อตกลงที่คล้ายกันนี้มาพร้อมกับ SpaceX และ Orbital ATKโครงการเสริมจรวดแบบแข็งใหม่ที่ทำโดย Orbital ATK สำหรับจรวด Vulcan ของ ULA และ สำหรับตัวลอนเชอร์ของมันเอง จะได้รับเงินทุน Orbital ATK
เงาในอวกาศจาก "เมฆ" ของโลก
เครื่องยนต์ RD-180 ของรัสเซียไม่มีทางเลือกอื่นในอเมริกา Jim Meiser รองประธาน Aerojet Rocketdyne เชื่อว่าสหรัฐอเมริกาไม่ได้ให้ความสนใจเพียงพอกับการพัฒนาต้นแบบน้ำมันก๊าดออกซิเจนของตัวเอง
เขากล่าวว่าอเมริกาอยู่เบื้องหลังรัสเซียและจีนอย่างแน่นอนในการสร้างระบบขับเคลื่อนดังกล่าว นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่าสหรัฐอเมริกาได้พัฒนาเครื่องยนต์น้ำมันก๊าดออกซิเจน ซึ่งใช้งานอยู่ Merlin 1D ผลิตโดย SpaceX เฉพาะตอนนี้ในแง่ของคุณลักษณะ มันไม่ได้ขาด RD-180.
แน่นอน นี่มันไร้สาระสิ้นดี เพราะเมฆบนบกไม่สามารถโยนเงาใดๆ ไปในอวกาศได้ แต่ในแง่การเมือง - อนิจจา พวกเขาถูกทิ้ง
US: นักอุตสาหกรรมใจเย็น นักการเมืองกังวล
เจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพอากาศสหรัฐกล่าวว่าเขาจะหยุดปล่อยดาวเทียมความมั่นคงแห่งชาติบนจรวด Atlas V ของ United Launch Alliance หากกรมธนารักษ์เชื่อว่าการนำเข้าเครื่องยนต์ของรัสเซียไม่ละเมิดการคว่ำบาตรของสหรัฐ
ก่อนหน้านี้ วุฒิสมาชิกจอห์น แมคเคน ถามกองทัพอากาศเพื่อพิสูจน์ว่าการปรับโครงสร้างองค์กรเมื่อเร็วๆ นี้ในรัสเซียสำหรับอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศไม่ได้ทำให้การจัดซื้อเครื่องยนต์ RD-180 เป็นการละเมิดมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ซึ่งบังคับใช้กับเจ้าหน้าที่รัสเซียในปี 2014
หน่วยงานรัฐบาลสหรัฐฯ นำโดยกระทรวงการคลัง กำลังพิจารณาการส่งมอบ RD-180 ใหม่ และเราพร้อมที่จะไม่ปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตร การหยุด Atlas V จะสร้างอุปสรรคที่ใหญ่กว่าสำหรับเพนตากอนมากกว่าการต่อสู้
McCain จัดให้มีการพิจารณาคดีเกี่ยวกับยานอวกาศของทหาร โดยเขาเรียกร้องให้กองทัพอากาศได้รับความเห็นทางกฎหมายใหม่ว่าการนำเข้า RD-18O ละเมิดมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ที่มีต่อเจ้าหน้าที่รัสเซียภายหลังการผนวกคาบสมุทรไครเมียของยูเครน
McCain แยกแยะเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัสเซียสองคน: รองนายกรัฐมนตรีรัสเซีย Dmitry Rogozin และ Sergei Chemezov ที่ปรึกษาประธานาธิบดีรัสเซีย Vladimir Putin จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาเป็นผู้สังเกตการณ์ในภาคอวกาศ แม้ว่าจะไม่ได้รับประโยชน์ทางการเงินจากการขาย RD-180 แต่พวกเขาก็ถูกคว่ำบาตร
28 ธันวาคม ตามคำสั่งของปูติน ภาคอวกาศของรัสเซียกำลังได้รับการจัดระเบียบใหม่ การปรับโครงสร้างครั้งนี้กำลังปรับเปลี่ยนอุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซียและหน่วยงานด้านอวกาศของ Roscosmos ภายใต้รัฐวิสาหกิจใหม่ที่เรียกว่า Roskosmos
McCain ตั้งข้อสังเกตว่าขณะนี้องค์กรนี้อยู่ภายใต้การนำของ Rogozin; Chemezov มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ด้วย Rogozin และ Chemezov เป็นหนึ่งในเจ้าหน้าที่รัสเซียกลุ่มแรกที่ได้รับการคว่ำบาตรระหว่างวิกฤตยูเครน ไม่มีใครหรืออีกคนไม่สามารถเข้าสหรัฐได้ ทรัพย์สินที่พวกเขาเป็นเจ้าของถูกระงับ
แนะนำ:
ธนาคาร "รัสเซีย": ความคิดเห็นของลูกค้า บริการ เงินฝากและการบำรุงรักษา
ธนาคารนี้มีเครือข่ายสำนักงานและสาขาที่พัฒนาแล้ว โดยรวมแล้วจำนวนของพวกเขาในวันนี้คือประมาณหกสิบ ลูกค้าหลักขององค์กรทางการเงินที่นำเสนอคือบริษัทและองค์กรต่างๆ รายการบริการธนาคารสำหรับลูกค้าองค์กรกว้างมาก บุคคลทั่วไปสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ทางการเงินจากรายการมาตรฐานได้
ผู้กู้เงิน. การเคลื่อนไหวของผู้กู้สกุลเงินต่างประเทศทั้งหมด - รัสเซีย
เมื่อปลายปีที่แล้ว ขบวนการกู้จำนองสกุลเงินต่างประเทศของรัสเซียได้ก่อตัวขึ้น นี่เป็นเพราะการลดค่าเงินรูเบิลอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้บริการสินเชื่อประเภทนี้
ทำงานใน "Lenta": เสียงตอบรับจากพนักงาน Lenta LLC (รัสเซีย): บทวิจารณ์ของลูกค้า
เคยเห็นร้าน Lenta ไหม? นี่คือเครือข่ายของไฮเปอร์มาร์เก็ตซึ่งมีอยู่ในหลายเมืองทั่วรัสเซีย แน่นอน เครือข่ายมีการวิจารณ์ในเชิงบวกในหมู่ผู้ซื้อเนื่องจากบริการที่ค่อนข้างดี ราคาค่อนข้างต่ำ และมีเพียงช่วงกว้างๆ คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าการทำงานที่ Lenta เป็นอย่างไร? ใครเคยดูรีวิวพนักงานบ้าง? อาจจะไม่. นั่นคือเหตุผลที่ในบทความนี้เราจะพยายามค้นหาว่าพวกเขาเกี่ยวข้องกับสถานที่ทำงานอย่างไร
นำเข้าส่งออกคืออะไร? ประเทศส่งออกและนำเข้า เช่น อินเดีย จีน รัสเซีย และญี่ปุ่น
บทความนี้กล่าวถึงแนวคิดบางประการของการค้าระหว่างประเทศ เช่นเดียวกับการนำเข้าและส่งออกของประเทศต่างๆ - ผู้เล่นสำคัญในการค้าระหว่างประเทศ: รัสเซีย จีน ฯลฯ
การแลกเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รัสเซีย)
วันนี้การแลกเปลี่ยนผลิตภัณฑ์น้ำมัน SPIMEX ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย การแลกเปลี่ยนนี้เกิดขึ้นในปี 2008 ซึ่งช้ากว่าผู้นำระดับโลกหลายๆ คนในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าของการพัฒนาแม้จะมีปัญหาทางเศรษฐกิจและการเมืองก็น่าประทับใจ
