เส้นทางสายไหมใหม่: เส้นทาง โครงการ แนวคิด

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

สองทศวรรษหลังการฟื้นตัวของเศรษฐกิจที่เฟื่องฟูของจีนทำให้จีนกลายเป็นมหาอำนาจ ด้วยการขึ้นสู่อำนาจของผู้นำคนใหม่ที่นำโดย Xi Jinping PRC ได้หยุดซ่อนความทะเยอทะยานของนโยบายต่างประเทศ โครงการสร้างเส้นทางสายไหมใหม่เป็นความต่อเนื่องของนโยบายของจีนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ขั้นตอนแรกในการทำให้ความฝันเป็นจริงได้ดำเนินการไปแล้ว: มีการจัดสรรทรัพยากรทางการเงิน ข้อตกลงต่างๆ ได้ดำเนินการกับประเทศสำคัญๆ แล้ว แผนนี้ยังมีฝ่ายตรงข้ามหลายคนจากบรรดามหาอำนาจโลก โดยการดำเนินโครงการนี้ จีนจะไม่เพียงแก้ปัญหาภายในจำนวนหนึ่ง แต่ยังส่งผลกระทบต่อภาพเศรษฐกิจของโลกไปทั่วโลกด้วย เส้นทางสายไหมใหม่จะไปอย่างไร

แผนใหญ่

เมื่อไม่นานนี้ หวัง ยี่ รัฐมนตรีต่างประเทศจีน ได้กำหนดแนวคิดนโยบายต่างประเทศของจีน "หนึ่งแถบหนึ่งความฝัน" ตามแผนจะสร้างเส้นทางสายไหมสายใหม่จากเอเชียสู่ยุโรป ในช่วงต้นปี 2014 นายสี จิ้นผิง ผู้นำจีนได้นำเสนอแผนการสร้างเส้นทางสายไหม ในโครงการนี้ มีการวางแผนที่จะสร้างแถบเศรษฐกิจขนาดยักษ์เดียว ซึ่งประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานในหลายประเทศ เส้นทางสายไหมใหม่จะวิ่งเลียบเซ็นทรัลเอเชีย รัสเซีย เบลารุส ยุโรป เส้นทางเดินเรือตามอ่าวเปอร์เซีย ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และมหาสมุทรอินเดีย กำลังพิจารณาตัวเลือกที่มีเส้นทางผ่านประเทศในแอฟริกา

จีนจะลงทุนในโครงการมูลค่ากว่า 40,000 ล้านดอลลาร์จากกองทุนพิเศษ ธนาคารเอเชียจัดสรรเงิน 50 พันล้านดอลลาร์แล้ว เงินทุนจะถูกส่งไปยังการก่อสร้างทางรถไฟ ท่าเรือ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ เพื่อการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างประเทศที่เข้าร่วมในโครงการ Wantchinatimes ประเมินการลงทุนรวมของจีนที่ 22 ล้านล้านดอลลาร์

ยุโรปและสหรัฐฯ ได้พยายามฟื้นฟูเส้นทางสายไหมแล้ว จีนหันไปใช้แนวคิดนี้ในที่สุดแต่ทำมากกว่านั้นเพื่อนำไปปฏิบัติ ด้วยโอกาสทางการเงินที่น่าประทับใจและ "การรุกรานทางเศรษฐกิจที่นุ่มนวล" จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างทางผ่านที่ปลอดภัยซึ่งหลายรัฐจะใช้ ปัจจุบัน จีนกำลังหารือเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานกับประเทศที่เข้าร่วมอย่างแข็งขัน โครงการเฉพาะเจาะจงมากขึ้นของเส้นทางสายไหมใหม่และผลการเจรจาที่ยาวนานจะเป็นที่รู้จักในปลายเดือนมีนาคมที่ Boao Forum (มณฑลไหหลำทางตอนใต้ของจีน)

แนวคิดเส้นทางสายไหม

วันนี้ จีนจำหน่ายเครื่องมือกล อุปกรณ์ ผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและไฮเทคสู่ตลาดโลก ในแง่ของความยาวของทางหลวงความเร็วสูง (16,000 กม.) ประเทศนี้เป็นอันดับแรกในโลก เส้นทางสายไหมโบราณเป็นเส้นทางคมนาคมขนส่งของจีนเท่านั้น วันนี้จีนประกาศสร้างเศรษฐกิจระหว่างประเทศสถานที่จัดงาน

ความริเริ่มในการรวม "แถบเศรษฐกิจ" และ "เส้นทางสายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21" ดำเนินการภายใต้กรอบของโครงการ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" แนวความคิดของเส้นทางสายไหมใหม่คือการดำเนินการตามแผนผ่านองค์ประกอบที่สัมพันธ์กันห้าประการ:

• โครงสร้างพื้นฐานเดียว;
• ความเชื่อมโยงทางการเมือง
• สกุลเงินและกระแสการเงิน
• ลิงก์การค้า
• การสื่อสารเพื่อมนุษยธรรม

ส่งเสริมความร่วมมือเต็มรูปแบบบนพื้นฐานนี้ เสริมสร้างความไว้วางใจซึ่งกันและกันระหว่างประเทศ การพัฒนาการรวมกลุ่มทางเศรษฐกิจ และการยอมรับวัฒนธรรม การดำเนินงานของโครงการโดยรวมมีการวางแผนตามสามเส้นทาง:

• "จีน - เอเชียกลาง - รัสเซีย - ยุโรป".
• "จีน - เอเชียกลางและตะวันตก".
• "จีน - เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ - เอเชียใต้".

เส้นทางสายไหมใหม่. เส้นทาง

ขนาดของโครงการนั้นน่าประทับใจไม่เพียงแต่ในแง่ของการลงทุน แต่ยังรวมถึงในแง่ของภูมิศาสตร์ด้วย "เส้นทาง" ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองเส้นทาง (ทางบกและทางทะเล) เส้นทางภาคพื้นดินเริ่มต้นในซีอาน (มณฑลส่านซี) ผ่านทั่วทั้งประเทศจีนไปยังอุรุมชี ข้ามประเทศต่างๆ ในเอเชียกลาง เช่น อิหร่าน อิรัก ซีเรีย ตุรกี ผ่านช่องแคบบอสฟอรัสไปยังยุโรปตะวันออกไปยังรัสเซีย เส้นทางสายไหมใหม่ซึ่งเป็นเส้นทางที่จะผ่านอาณาเขตของหลายประเทศในยุโรป จะวิ่งจากรอตเตอร์ดัมไปยังอิตาลี

เริ่มเส้นทางทะเลที่ยิ่งใหญ่ไม่น้อยในเมือง Quanzhou (จังหวัด Fuzqian) ดังนี้ผ่านเมืองใหญ่ทางตอนใต้ของจีน ผ่านช่องแคบมะละกา เข้าสู่กรุงกัวลาลัมเปอร์ ข้ามมหาสมุทรอินเดีย แวะที่กัลกัตตา (อินเดีย) โคลัมโบ (ศรีลังกา) ในมัลดีฟส์ ถึงไนโรบี (เคนยา) นอกจากนี้ เส้นทางนี้ผ่านทะเลแดงผ่านจิบูตี ผ่านคลองสุเอซไปยังเอเธนส์ (กรีซ) ถึงเวนิส (อิตาลี) และรวมเข้ากับเส้นทางสายไหมทางบก

งานเศรษฐกิจของ "เส้นทาง"

ในฐานะผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุด จีนมีอิทธิพลต่อเศรษฐกิจโลกในหลายๆ ด้าน ตามการคาดการณ์ เส้นทางสายไหมคาดว่าจะซื้อขายได้ 21 ล้านล้านดอลลาร์ต่อปี ซึ่งอาจเพิ่มส่วนแบ่งของจีนใน GDP โลกได้ถึง 50%

สันนิษฐานว่าเส้นทางสายไหมใหม่ ซึ่งการก่อสร้างได้ดำเนินการอย่างเต็มที่แล้ว จะเปลี่ยนเส้นทางการส่งออกสินค้าและทุนไปยังภูมิภาคต่างๆ ที่จนกระทั่งล่าสุดยังคงอยู่นอกการค้าระหว่างประเทศ ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา จีนได้ร่วมมือกับประเทศในเอเชียอย่างแข็งขัน การลงทุนจากบริษัทรัฐของจีนอาจเป็นหนทางเดียวสำหรับประเทศกำลังพัฒนาจำนวนมากที่จะคงไว้ซึ่งความเป็นอิสระท่ามกลางมหาอำนาจ

จากมุมมองทางเศรษฐกิจ ประโยชน์ของโครงการสำหรับจีนอยู่ที่การลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ สำหรับประเทศที่เข้าร่วมเส้นทางสายไหม - ในการระดมทุนเพิ่มเติม ตัวอย่างของความร่วมมือดังกล่าวจากการลงทุนของจีนคือโครงการ iHavan ในมัลดีฟส์ (ในอนาคต นี่จะเป็นหนึ่งในจุดสำคัญบนแผนที่เส้นทางสายไหมทางทะเล)

งานระดับภูมิภาค

การปรากฎตัวของจีนในเอเชียกลางและแอฟริกาไม่ใช่เพียงด้านเศรษฐกิจ ในระดับภูมิภาค งานที่มีลำดับความสำคัญสูงสุดสำหรับ PRC ยังคงเป็นเสถียรภาพทางการเมืองและเศรษฐกิจของภูมิภาคชายแดน: เอเชียตะวันออก กลาง และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อุปสรรคสำคัญต่อการแพร่กระจายของปรากฏการณ์เศรษฐกิจจีนได้กลายเป็นปัจจัยของ “ภัยคุกคามของจีน” มีการวางแผนที่จะลดภัยคุกคามที่จะ "ไม่" ด้วยความช่วยเหลือของกลยุทธ์ของ "อำนาจอ่อน" เสริมสร้างอิทธิพลทางวัฒนธรรมของจีน จำนวนนักศึกษาเอเชียที่ลงทะเบียนเรียนในมหาวิทยาลัยของจีนสะท้อนถึงระดับการซึมซับวัฒนธรรมจีน

ความมั่นคงด้านพลังงานของอาณาจักรซีเลสเชียลส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการควบคุมของมันเหนือทะเลและเส้นทางสายไหมบนบก ในฐานะผู้นำเข้าพลังงานรายใหญ่ที่สุดของโลก จีนพึ่งพาอุปทานทางทะเล 100% ภัยคุกคามของ "การคว่ำบาตรน้ำมัน" ยังคงค้างอยู่ทั่วประเทศ สหรัฐฯ ใช้กลยุทธ์นี้กับญี่ปุ่นก่อนสงคราม

เส้นทางสายไหมใหม่จะรวมหลายประเทศรวมถึงฝ่ายตรงข้ามของสหรัฐฯ (รัสเซีย ปากีสถาน อิหร่าน) รัฐที่เข้าร่วมในเส้นทางสามารถกลายเป็นพลังทางการเมืองที่ทรงพลัง งานสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเส้นทางสายไหมคือการปกป้องการลงทุนของจีน ผ่านจุดการค้าที่ควบคุมโดย PRC ไม่เพียงแต่ดำเนินการตามเป้าหมายทางการค้า แต่ยังรวมถึงเป้าหมายการต่อต้านการก่อการร้ายด้วย ข้อมูลปรากฏในสื่อเป็นระยะๆ เกี่ยวกับการเจรจาเกี่ยวกับการสร้างเครือข่ายฐานทัพทหารจีน "Pearl String" ในมหาสมุทรอินเดีย

ผลกระทบของโครงการต่อนโยบายภายในประเทศของจีน

ใหญ่โครงการระหว่างประเทศกำลังกลายเป็นงานสำคัญยิ่งในนโยบายภายในประเทศของจีนเช่นกัน เส้นทางสายไหมใหม่จะช่วยแก้ไขปัญหาภายในหลายประการ

1. Pro-China Economic Belt เป็นโครงการลงทุนที่ให้ผลตอบแทนสูงและให้ผลกำไรในระยะยาว
2. การเคลื่อนผ่านของจีนตะวันตก เข็มขัดจะช่วยแก้ปัญหาการพัฒนาประเทศที่ไม่สม่ำเสมอ การรวมตัวทางวัฒนธรรมและเศรษฐกิจของภูมิภาคตะวันตก
3. การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานเป็นแหล่งงานใหม่สำหรับบริษัทที่รัฐเป็นเจ้าของของจีนซึ่งมีทรัพยากรมนุษย์ที่มั่นคง

เอเชียกลางและรัสเซีย

อาณาเขตของรัสเซียและเอเชียกลางที่รวมกันเป็นหนึ่งเดียวของตะวันตกและตะวันออกเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญสำหรับจีน วันนี้จีนเป็นโรงงานของโลก พวกเขาได้พิจารณาแนวคิดในการใช้เอเชียกลางเพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจตั้งแต่การล่มสลายของสหภาพโซเวียต ในขณะเดียวกัน งานอย่างเป็นระบบก็เริ่มขึ้นในทิศทางนี้: องค์การความร่วมมือเซี่ยงไฮ้ ยกประเด็นความร่วมมือทางเศรษฐกิจ ไม่เพียงแต่จะทำให้สถานการณ์ทางเศรษฐกิจภายในมีความเท่าเทียมกันเท่านั้น แต่ยังต้องเตรียมทางเดินสู่ยุโรปผ่านเอเชียกลางและรัสเซีย

เส้นทางสายไหมใหม่จะผ่านไม่สำคัญไม่ว่าในกรณีใด มันจะกลายเป็น "การเขย่า" ครั้งใหญ่ของโครงสร้างพื้นฐานของเอเชียกลางและขยายกระแสการขนส่งสินค้าจากประเทศจีนอย่างมีนัยสำคัญ ความสำเร็จของกลวิธีแห่งความสามัคคีและความมั่นคง ทางเดียวที่เป็นไปได้บนเส้นทางสายไหมคือพิสูจน์แล้วในอดีต การรัฐประหาร สงครามระหว่างประชาชนทำให้เขาเสื่อมถอย และการนำทาง - ขาดความต้องการ ความพยายามที่จะกลับมาใช้เส้นทางเดิมโดยไม่รวมในระดับภูมิภาคที่ตามมาก็ไม่เป็นผล

เอเชียกลางเป็นที่สนใจของรัสเซียมาโดยตลอด การสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างจีนและสหพันธรัฐรัสเซียเป็นปัญหาที่ค่อนข้างซับซ้อน ยังไม่ชัดเจนว่าเส้นทางสายไหมจะส่งผลกระทบต่อสหภาพศุลกากรและ SCO อย่างไร มากขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคาซัคสถานซึ่งเป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาคของเอเชียกลาง

บทบาทของรัสเซียในโครงการ

บนเส้นทางสายไหมโบราณ จีนเป็นผู้ส่งออกเพียงรายเดียว เส้นทางที่ทันสมัยแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างแม่นยำในความต้องการบูรณาการ ในการเจรจาที่กรุงมอสโก ประเทศจีนเป็นครั้งแรกที่จีนเสนอให้รัสเซียใช้โครงสร้างพื้นฐานของระเบียงเศรษฐกิจเพื่อการค้า รัสเซียจะเข้าถึงท่าเรือบนเส้นทางสายไหมใหม่และมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้า แน่นอน ด้วยวิธีนี้ PRC จะแก้ปัญหาสำคัญประการหนึ่ง - เพื่อเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาและการรวมไว้ในเศรษฐกิจระหว่างประเทศของดินแดนตะวันตก

รัสเซียบนเส้นทางสายไหมใหม่เป็นเพียงผู้สมรู้ร่วมคิด ผู้จัดหาวัตถุดิบ ประเทศทางผ่าน จำเป็นต้องมีกลยุทธ์แบบองค์รวมเพื่อพัฒนาภายใน "เส้นทาง" แผนของรัฐบาลและองค์กรของแต่ละบริษัทไม่เพียงพอสำหรับเรื่องนี้ แผนกลยุทธ์เดียวเป็นสิ่งจำเป็น ขอบคุณจีน เราได้สร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับโครงการนี้ แต่ไม่มีช่วงเวลาดีๆ สำหรับรัสเซียมากนัก

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เราออกจากเอเชียกลางและแก้ไขปัญหาภายใน จีนก่อตั้งองค์กรความร่วมมือเซี่ยงไฮ้เพื่อการบูรณาการองค์กรความร่วมมือ รัฐเล็ก ๆ กลัว PRC ดังนั้นการรักษาความปลอดภัยจึงอยู่ในวาระการประชุม จีนได้หยิบยกประเด็นทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับการค้าเสรีและการเปิดพรมแดน SCO คงจะเป็นผู้ผูกขาดในภูมิภาคนี้ หากไม่ใช่เพื่อการก่อตั้งสหภาพเศรษฐกิจยูเรเซีย ซึ่งแสดงให้เห็นว่ารัสเซียมีเจตจำนงและแผนยุทธศาสตร์สำหรับเอเชียกลาง วันนี้ SCO และ EAEU เป็นโครงการเดียวในเอเชียกลาง และโครงการที่สองมีโอกาสในการพัฒนามากขึ้น ดังนั้นจีนจึงกำลังเจรจา

สี จิ้นผิง เปล่งเสียงข้อเสนอหลายฉบับเพื่อรวมแถบเศรษฐกิจในอนาคตและ EAEU แนวคิดนี้ได้รับการสนับสนุนจาก V. Putin ประธานาธิบดีแสดงความเห็นว่าทั้งสองโครงการร่วมกันจะกลายเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจในอาณาเขตของยูเรเซีย โครงการต่างๆ จะถูกรวมเข้าด้วยกันบนพื้นฐานของ SCO ซึ่งทำให้จีนเป็นผู้นำ

อนาคตของโครงการในรัสเซีย

โครงการเส้นทางสายไหมใหม่จะช่วยเพิ่มมูลค่าการค้าและพัฒนาเครือข่ายการขนส่งทางบกและทางทะเลของรัสเซียเอง ในการดำเนินการนี้ คุณต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง วันนี้รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียกำลังประหยัดงบประมาณ รวมถึงการตัดเงินที่จัดสรรเพื่อการก่อสร้าง

การเชื่อมโยงรัสเซียกับเส้นทางโดยรวมขึ้นอยู่กับระดับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในประเทศ มีการวางแผนว่าเส้นทางสายไหมใหม่ผ่านรัสเซียจะผ่านกลางเทือกเขาอูราลใต้และดินแดนทางตอนเหนือซึ่งการก่อสร้างทางเหนือละติจูดย้าย กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ของการขยายเส้นทางผ่านสาย Polunochnoe-Obskaya ไปยังคาซัคสถานและจีน เทือกเขาอูราลเหนือสามารถรวมเข้ากับ "เส้นทาง" ทางทะเลหรือทางบกได้ แต่ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขสำหรับการปรับปรุงเครือข่ายรถไฟให้ทันสมัยเท่านั้น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Sokolov ยกประเด็นเรื่องการปรับปรุง BAM และ Trans-Siberian Railway ให้ทันสมัย ซึ่งจะทำให้สามารถสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง "มอสโก - ปักกิ่ง" ได้ แต่ไม่มีเงิน เป็นที่คาดหวัง ตามแผนในปี 2558 การจัดหาเงินทุนของ BAM และรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียจะต้องมีอย่างน้อย 21 พันล้านรูเบิล แต่ในความเป็นจริง มีการจัดสรร 16 พันล้านรูเบิล

หนึ่งในตัวเลือกในการรวมรัสเซียไว้ในเส้นทางสายไหมใหม่ถูกปฏิเสธพร้อมกับการยุติโครงการเพื่อสร้างท่าเรือไครเมีย แหลมไครเมียอาจกลายเป็นฐานการค้าเชิงกลยุทธ์และเป็นจุดเริ่มต้นใหม่สำหรับเส้นทางการค้าสู่ยุโรป ไม่ว่าในกรณีใด เส้นทางสายไหมทางบกจะผ่านหนึ่งในประเทศในยุโรป ซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอำนาจและขัดขวางการคมนาคม ตัวอย่างเช่น การหยุดกระแสน้ำทางใต้ในบัลแกเรีย การมีฐานการค้าในไครเมียจะทำให้สามารถเปลี่ยนเส้นทางการเคลื่อนย้ายสินค้าผ่านทุกประเทศ

เส้นทางสายไหมใหม่เลี่ยงรัสเซีย

ยูเครนประกาศเจตจำนงที่จะเข้าร่วมในโครงการเส้นทางสายไหมเพื่อเป็นสื่อกลางในการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังยุโรป ตามข้อมูลของ Mikheil Saakashvili จะเป็นการทำกำไรมากกว่าในการควบคุมกระแสการค้าไปยังท่าเรือของ Ilyichevsk เนื่องจากการขนส่งจะใช้เวลาไม่เกิน 9 วัน และผ่านรัสเซีย - 30 วัน Saakashvili เน้นว่างานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างถนนในสหภาพยุโรป สะพานขนาดใหญ่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างข้ามปากแม่น้ำ Dniester

จีนแล้วขั้นสูงในการดำเนินการตามเวอร์ชันพื้นฐานของเส้นทาง: คาซัคสถาน - อาเซอร์ไบจาน - จอร์เจีย - ตุรกี จากประเทศจีนโดยข้ามอาณาเขตของรัสเซียรถไฟตู้คอนเทนเนอร์ทดสอบ Nomadexpress ออกเดินทางผ่าน 3,500 กม. ในห้าวัน - ผ่านคาซัคสถานทะเลแคสเปียนไปยังสถานี Kishly (ไม่ไกลจากบากู) เส้นทางที่สองของเส้นทางสายไหมใหม่จะผ่านอิหร่าน เส้นทางที่สาม (ผ่านอาณาเขตของรัสเซียไปยังมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ยังคงอยู่ระหว่างการพิจารณา เส้นทางสุดท้ายทำกำไรได้มากกว่า: สั้นกว่าอีกสองเส้นทาง นอกจากนี้ รัสเซีย เบลารุส และคาซัคสถานยังเป็นสมาชิกของ EAEU ปัญหาการมีส่วนร่วมของรัสเซียในโครงการได้รับการตัดสินเป็นเวลานานโดยมีการลงนามในคำยินยอมในเดือนพฤษภาคม 2558

ตัวเลือกที่มี PRC "อิสระ" ถือว่ายอมรับได้ค่อนข้างดี เอกอัครราชทูตจีนกล่าวว่าธนาคารของจีนพร้อมที่จะลงทุน 20 พันล้านดอลลาร์ในโครงสร้างพื้นฐานของยูเครน นี่ไม่ได้หมายความว่าจะมีเส้นทางสายไหมใหม่ข้ามอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียใช่หรือไม่ รอดู. ค่อนข้างชัดเจนว่าจีนกำลังพิจารณาทางเลือกหลายเส้นทางพร้อมกันเหมือนในสมัยโบราณ

ทิศทาง "คาซัคสถาน - รัสเซีย - เบลารุส" เป็นประโยชน์สูงสุดสำหรับจีน แต่รัสเซียไม่ได้เข้าร่วมแนวคิดของ "เส้นทางสายไหมใหม่" และปกป้องผลประโยชน์ของตนเองที่เกี่ยวข้องกับ EAEU ยูเครนสะดวกจริง ๆ สำหรับการจัดระบบขนส่ง แต่ไม่เหมาะสำหรับการลงทุนขนาดใหญ่เนื่องจากความไม่มั่นคง เกมของสาธารณรัฐประชาชนจีนที่มี "สี่เหลี่ยมจัตุรัส" เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของจีนในการเจรจากับสหพันธรัฐรัสเซีย แน่นอนว่าเส้นทาง "คาซาน - มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก…" บนเส้นทางสายไหมจะยังคงมีการหารือกันอยู่