ท่าเรือในวีบอร์ก: เมื่อวาน วันนี้ และพรุ่งนี้

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

จากมุมมองของยุคประวัติศาสตร์ ท่าเรือ Vyborg จะชนะข้อพิพาทกับท่าเรือใน Arkhangelsk เขาอายุมากกว่าเพื่อนบ้านทางเหนือห้าสิบเจ็ดปี แต่ท่าเรือที่เก่าแก่ที่สุดในรัสเซียคืออู่ต่อเรือ Arkhangelsk สิ่งนั้นคือ Vyborg ตอนนั้นคือ Viyborg และท่าเรือคือสวีเดน

ประวัติศาสตร์สวีเดน

ในศตวรรษที่ 16 ต้องได้รับสมญานามของเมืองลื่นไถล มันให้สิทธิ์ไม่เพียง แต่จะได้รับเรือต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังให้การค้าผ่านพ่อค้าของตนเองด้วย Vyborg ได้รับตำแหน่งนี้ในปี 1527

ท่าเรือวีบอร์กมีทำเลที่ยอดเยี่ยม - อยู่ตรงกลางของเส้นทางการค้าบอลติกหลัก ชาวสวีเดน ชาวเดนมาร์ก และชาวดัตช์ทำให้ Vyborg เป็นสถานที่หลักสำหรับการซื้อและขาย และสำหรับพ่อค้าจาก Veliky Novgorod ท่าเรือก็กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งที่แท้จริง - จุดขนถ่ายหลัก

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ท่าเรือ Vyborg ไม่ได้เป็นเพียงศูนย์กลางการค้าที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังมีกองเรือที่ยอดเยี่ยมจำนวน 126 ลำที่จำหน่ายอีกด้วย นอกจากการขนส่งสินค้าแล้ว เรือเทียบท่ายังมีส่วนร่วมในการขนส่งผู้โดยสารอีกด้วย ในแง่ของพื้นที่ก็เป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดท่าเรือยุโรปแบ่งออกเป็นภายนอกและภายในและท่าเรือภายใน - เป็นเหนือและใต้

สถานะพอร์ตวันนี้

มันเป็นท่าเรือทางใต้ที่ในที่สุดก็กลายเป็น "ท่าเรือ Vyborgsky" ซึ่งตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ ตั้งอยู่ในใจกลางเมืองและยิ่งไปกว่านั้น "เสริม" ที่อู่ต่อเรือในท้องถิ่น

อุตสาหกรรมท่าเรือในความเชี่ยวชาญนั้นเป็นของสากล ซึ่งยอมรับและดำเนินการกับสินค้าที่หลากหลาย: เทกอง, เทกอง, เทกอง, อาหาร, เคมี ฯลฯ

ท่าเรือยาวมาก ยาวประมาณ 1 กิโลเมตรครึ่งตามแนวชายฝั่งอ่าว ประกอบด้วยท่าเทียบเรือสิบสามท่า และมีเพียงท่าเดียวสำหรับเรือโดยสาร ส่วนที่เหลือใช้งานได้เฉพาะกับสินค้า

คุณสมบัติพอร์ต

ในกิจกรรมของท่าเรือ มีเกณฑ์ความเป็นมืออาชีพและลักษณะทางเทคนิคที่จำเป็นสำหรับตัวแทนของกองเรือ ตัวอย่างเช่น ท่าเรือ Vyborg สามารถให้บริการจัดเก็บสินค้าแบบปิดและแบบเปิด บริการขนถ่ายสินค้า บริการส่งต่อการขนส่งสินค้า ตัวแทนเรือ และบริการอื่น ๆ อีกมากมาย

การนำทางใน Vyborg มีตลอดทั้งปี แต่ในฤดูหนาว คุณต้องใช้เรือตัดน้ำแข็งช่วย วงกลมของประเทศที่เรือมักใช้บริการท่าเรือใน Vyborg ได้แก่ เยอรมนี ฟินแลนด์ สวีเดน เบลเยียม เดนมาร์ก และนอร์เวย์

ในสมัยโซเวียต บริษัททำงานอย่างบ้าคลั่ง: เรือถูกขนถ่ายและบรรทุกตลอดเวลาในสามกะน้ำหนักรวมของสินค้าขนถ่ายถึงสามล้านตันต่อปี ชีวิตท่าเรือเต็มไปด้วยชีวิตชีวา แต่แล้วทุกอย่างก็จบลง

ปัญหาท่าเรือมากมาย

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในช่วงเวลาของการแปรรูป ทุกสิ่งทุกอย่างที่ท่าเรือ Vyborg กลับกลายเป็นโชคร้ายที่สุด ปัจจัยต่อไปนี้ "ลงทุน" ในปัญหาเศรษฐกิจ:

1. อุปกรณ์เสื่อมสภาพและโครงสร้างพื้นฐานที่ล้าสมัย
2. ร่างเรือตื้นและเส้นทางระยะสั้น
3. โลคัลไลเซชันในใจกลางเมืองโดยไม่มีการขยายใดๆ
4. เปลี่ยนเจ้าของบ่อยและขาดความสามารถในการบริหารจัดการ

การทำกำไรของท่าเรือทั้งสองขาเดินกะเผลก: ท่าเทียบเรือหกแห่งถูกปิดอย่างง่ายดายเนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรง แม้แต่ในอัลบั้มรูปเมือง ท่าเรือ Vyborg ก็แทบจะไม่มีเลย ดูจากทุกด้านแล้วจะดูไม่ออก จะพูดอะไร…

แม้จะมีชื่อใหม่ที่น่าภาคภูมิใจของ Port Vyborgsky LLC แต่ก็กลายเป็นญาติที่ยากจนของท่าเรือ Vysotsky ที่อยู่ใกล้เคียง ความจริงเป็นที่น่ารังเกียจอย่างยิ่งเพราะท่าเรือของ Vysotsky ไม่เคยถูกมองว่าเป็นท่าเรือมาก่อน แต่เป็นเพียงท่าเรือเสริม การเปลี่ยนแปลงนี้สามารถอธิบายได้ในตำราการจัดการการปฏิบัติงาน: Vysotsk เดิมพันถ่านหินและได้รับรางวัล ตอนนี้มันเป็นหนึ่งในคลังถ่านหินที่ทรงพลังที่สุดในทะเลบอลติก

Vyborg ไม่อนุญาตให้ถ่านหินเข้าไปในท่าเรือ เนื่องจากตั้งอยู่ใจกลางเมือง ดังนั้นระบบการตั้งชื่อสินค้าขององค์กรจึงไม่เปลี่ยนแปลง: ปุ๋ยแร่, อลูมิเนียม, ซีเมนต์, ไม้ซุง, โลหะ

อนาคตของท่าเรือไวบอร์ก:กรณีการจัดการ

ในศูนย์ฝึกอบรมสำหรับผู้บริหารระดับสูง พวกเขาชอบจัดการแข่งขันหลายประเภทด้วยการแก้ปัญหาของงานการจัดการหลายระดับที่ซับซ้อนซึ่งนำมาจากชีวิตจริง กลยุทธ์ในอนาคตของท่าเรือใน Vyborg อาจเป็นกรณีที่ยอดเยี่ยมสำหรับการแข่งขันรัสเซียทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับจิตใจที่สดใสเพื่อค้นหากลยุทธ์ท่าเรือที่มีประสิทธิภาพ

มีปัญหาคือ:

1. มีส่วนร่วมในการปรับปรุงและดัดแปลงท่าเทียบเรือสินค้า ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล จำกัดโปรไฟล์ของท่าเรือขนส่งสินค้าให้แคบลงเพื่อขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์และยานพาหนะ
2. ยุบส่วนประกอบขนส่งสินค้าของท่าเรือ รื้อถอนท่าเทียบเรือสินค้าและมุ่งความสนใจไปที่องค์ประกอบการท่องเที่ยวในรูปแบบของท่าเทียบเรืออันทรงพลังที่ทันสมัยสำหรับผู้โดยสารและเรือข้ามฟาก

มีหลายปัจจัยที่ควรพิจารณา ตัวอย่างเช่น ร่างของเรือที่โชคร้ายซึ่งต่ำมากในท่าเรือ Vyborg - เพียงหกเมตรครึ่ง และความยาวของเรือที่จะเข้าสู่ท่าเรือไม่ควรเกิน 140 เมตร หากเราจัดการกับสินค้าทางทะเลต่อไป ความลึกของแฟร์เวย์ควรเพิ่มขึ้นอย่างน้อยหนึ่งเมตร - สูงสุดที่ความลึกเจ็ดเมตรครึ่ง

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง โอกาสของท่าเรือจะเชื่อมโยงกับการซ่อมแซมและปรับปรุงท่าเทียบเรือ โดยงานหลักอย่างหนึ่งในทันทีคือ การทำให้แฟร์เวย์ลึกขึ้นเพื่อให้สามารถรับเรือขนาดใหญ่ได้ ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของเจ้าของและศาลของรัฐ ท่าเรือ Vyborg สมควรได้รับความสนใจอย่างจริงจังและวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ