โครงสร้างประดิษฐ์: ชนิด การจำแนก การก่อสร้าง การบำรุงรักษา การใช้งาน และการซ่อมแซม

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

แนวคิดของ "โครงสร้างเทียม" ใช้เป็นชื่อสามัญสำหรับวัตถุต่าง ๆ ที่สร้างขึ้นที่จุดตัดของถนนที่มีแม่น้ำ ลำธาร เส้นทางคมนาคมอื่น ๆ กระแสน้ำละลายและน้ำฝน ช่องเขาลึก พื้นที่เมือง ภูเขา ช่วง ทั้งหมดนี้เพื่ออะไร

แนะนำตัว

การสร้างโครงสร้างเทียมช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาต่อไปนี้:

1. ทำให้ผู้คนเคลื่อนตัวผ่านเส้นทางคมนาคมอย่างปลอดภัย
2. ให้ความมั่นคงของทางลาดที่ผิดรูปและโค้งมน
3. ควบคุมการไหลของน้ำเพื่อป้องกันเส้นทางชะล้างและน้ำท่วมขัง

ตัวอย่าง ได้แก่ สะพานและอุโมงค์ ท่อ สะพานลอย สะพานลอย กำแพงกันดิน สะพานคนเดิน โครงสร้างการกำกับดูแล แกลเลอรี่ กาลักน้ำ โคลน กระแสน้ำเชี่ยว ฟลูม ท่าเรือเฟอร์รี่ เขื่อนกรอง ควรสังเกตว่ามีอคติที่ชัดเจนมากต่อตัวแทนแต่ละราย ดังนั้น มากกว่าร้อยละเก้าสิบของทั้งหมดสิ่งอำนวยความสะดวก

จุดประสงค์ของพวกเขาคืออะไร

การก่อสร้างวัตถุที่สร้างขึ้นนั้นซับซ้อนและมีราคาแพงมาก นอกจากนี้ การบำรุงรักษาโครงสร้างเทียมยังมีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก การแทนที่พวกเขาเป็นงานหนัก ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่พวกมันจะถูกคำนวณเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน ในเวลาเดียวกัน มีการสังเกตรูปแบบที่น่าสนใจ - โครงสร้างประดิษฐ์ที่สร้างขึ้นในเวลาต่างกันตามโครงการต่าง ๆ ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะบางประการและยังแตกต่างกันในแง่ของวัตถุประสงค์ประเภทของโครงสร้างระบบการใช้งานและความสามารถในการรับน้ำหนัก การรวมกันของปัจจัยเหล่านี้ทำให้การดำเนินการ การซ่อมแซม และการบำรุงรักษายุ่งยากอย่างมาก มาดูตัวแทนรายบุคคลของโครงสร้างกลุ่มนี้กัน

พวกมันชอบอะไร

และเราควรเริ่มต้นที่นี่ด้วยสะพาน ในกรณีนี้ ควรกล่าวถึงวัตถุต่อไปนี้:

1. สะพานเอง. เป็นโครงสร้างที่มีถนนเส้นหนึ่งผ่านสิ่งกีดขวางเฉพาะ ตัวอย่างเช่น รางรถไฟมักจะข้ามแนวกั้นน้ำในลักษณะนี้ ถึงแม้ว่าอาจจะมีหุบเขาลึก แต่ถนนก็เป็นทางสำหรับสัญจรประเภทอื่น
2. สะพานลอย. พบตามทางแยกของถนนและทางรถไฟ
3. สะพานค้ำยัน. รากฐานสำหรับเส้นทางในเมืองใหญ่ สะพานลอยเป็นสะพานชนิดหนึ่งซึ่งมีการจัดเตรียมการรองรับไม่บ่อยและสม่ำเสมอ สิ่งนี้ทำเพื่อลดการจำกัดถนนและจัดให้มีทางผ่าน/ทางผ่านที่สะดวกภายใต้พวกเขา
4. สะพานลอย. สะพานเหล่านี้เป็นสะพานสูงที่ใช้ข้ามช่องเขา หุบเขาลึก และหุบเขา
5. ท่อระบายน้ำ. หมายถึง สะพานหรือสะพานลอยที่มีท่อร้อยสายเป็นท่อ ถาด ช่อง สร้างขึ้นในกรณีที่มีการไหลของของเหลวตัดกับหุบเขา แม่น้ำ ถนน หุบเขา และสิ่งกีดขวางอื่นๆ
6. สะพานคนเดิน. สร้างขึ้นเพื่อความปลอดภัยของผู้คนในช่วงเปลี่ยนผ่านผ่านส่วนที่อาจเป็นอันตรายของพื้นที่ ตัวอย่างเช่น ชานชาลาชานเมือง สถานีขนาดใหญ่ อุโมงค์ ทางด่วนหลัก รางรถไฟหลายราง

นี่ไม่ใช่รายการทั้งหมด

โครงสร้างเทียมมีหลายประเภทและหลายประเภท ซึ่งรวมถึงวัตถุที่มีจุดประสงค์พิเศษ ตัวอย่างเช่น สะพานไม่ควรแข็งแรงพอที่จะให้การสัญจรไปมาอย่างอิสระ แต่ยังต้องอนุญาตให้น้ำผ่านได้อย่างปลอดภัยและไม่มีสิ่งกีดขวางตลอดจนการจราจรในแม่น้ำ/ทะเลเมื่อจำเป็น ต้องจัดประเภทตามมาตรฐานการออกแบบสำหรับความสามารถในการบรรทุก ขึ้นอยู่กับความกว้างของสิ่งกีดขวางที่ข้าม คุณลักษณะการออกแบบ และระดับความสูงเหนือพื้นดิน สิ่งเหล่านี้สามารถเป็นช่วงหนึ่ง สอง สาม และหลายช่วงได้ เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับโครงสร้างใต้ดิน ท่อระบายน้ำเป็นตัวเลือกยอดนิยม พวกเขากำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการในปัจจุบันตลอดจนคำนึงถึงการพัฒนาในอีก 15-20 ปีข้างหน้า

เกี่ยวกับอุโมงค์

มักถูกวางบนภูเขา สิ่งนี้ทำเพื่อหลีกเลี่ยงการเบี่ยงออกหลายครั้ง การพัฒนาของร่องลึก และด้วยเหตุผลอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน หินจะถูกลบออกตามเส้นทางที่กำหนดไว้ การพัฒนาที่เกิดขึ้นได้รับการแก้ไขด้วยคอนกรีต หิน ท่อโลหะ เมื่อทำงานอุโมงค์ มีสองวิธีหลักในการทำงาน:

1. ชั้นดินหินได้รับการแก้ไขชั่วคราว
2. โล่กำลังใช้งาน

สิ่งก่อสร้างใต้ดินที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์แบ่งออกเป็นถนน รถไฟ รถไฟใต้ดิน วิศวกรรมไฮดรอลิก เหมืองแร่ สาธารณูปโภค และอื่นๆ อีกมากมาย บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งไม่เพียง แต่ในพื้นที่ภูเขา แต่ยังอยู่ใต้แม่น้ำ (ไม่รวมปัจจัยเหล่านี้) ตามกฎแล้ว ถือว่าโปรไฟล์ตามยาวในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทางไม่ควรมีความชันมากกว่า 3‰ แม้ว่าจะมีข้อยกเว้น นอกจากนี้ อาจมีการแนะนำข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับโครงสร้างที่กำลังสร้างขึ้น ตัวอย่างเช่น หากมีการวางแผนอุโมงค์ให้อยู่ในโค้ง รัศมีของอุโมงค์ควรมีความยาวอย่างน้อย 600 เมตร เมื่อสร้างวัตถุที่มีความยาว 1,000 ม. ขึ้นไป จำเป็นต้องจัดให้มีการระบายอากาศ (หากมีการวางแผนที่จะใช้การขนส่งด้วยไอน้ำ / ดีเซล) สำหรับอุโมงค์มักใช้พื้นผิวคอนกรีตเสริมเหล็กและโครงสร้าง หากคุณต้องสร้างวัตถุในสภาพอุทกธรณีวิทยาที่ยากลำบาก ก็ให้ใช้โลหะสำหรับตกแต่ง

โครงสร้างประดิษฐ์อื่นๆ

รายการอาจยาวมาก นี่เป็นทั้งคันดินที่ใช้เป็นส่วนสำคัญในการวางถนนและเขื่อน ควรสังเกตว่าเป็นเรื่องปกติมากที่จะพิจารณาแนวคิดของ "โครงสร้างเทียม" จากมุมมองของการอ้างถึงทุกสิ่งที่บุคคลทำ มุมมองนี้มีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ แต่โดยทั่วไปหมายถึงรายการวัตถุที่จำกัด ดังนั้น เขื่อนที่มีถนนอยู่ด้านบนสุดจึงถือเป็นโครงสร้างเทียม แม้ว่าจะเป็นปัญหามากที่จะได้ยินคำจำกัดความเดียวกันนี้เกี่ยวกับบ้านส่วนตัว แม้ว่าทั้งคู่จะถูกสร้างขึ้นโดยคนและที่จริงแล้วเป็นโครงสร้างเทียม

เกี่ยวกับการก่อสร้าง

กระบวนการนี้ไม่แตกต่างจากการก่อสร้างอาคารทั่วไปมากนัก แม้ว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติบางอย่าง ตัวอย่างเช่น หากมีการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ ก็ควรระลึกไว้เสมอว่าสะพานนี้สามารถชะล้างโครงสร้างที่รองรับได้เมื่อเวลาผ่านไป และสิ่งนี้จะเพิ่มโอกาสในการล่มสลาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างในลักษณะที่มีความปลอดภัย แต่นี่อยู่ไกลจากจุดเดียวที่จะนำมาพิจารณา ตัวอย่างเช่น อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมสะพานและอุโมงค์ในอนาคต และในขณะเดียวกันก็ไม่อนุญาตให้ปิดวัตถุด้วยเหตุผลบางประการ ในกรณีนี้ มีความจำเป็นต้องจัดให้มีการดำเนินการที่จำเป็นโดยไม่ขัดจังหวะวัตถุประสงค์การทำงานหลักของวัตถุ การสร้างโครงสร้างเทียมต้องเป็นไปตามประมวลกฎหมายและระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องด้วย

เกี่ยวกับปฏิบัติการ

สร้างบางสิ่งไม่เพียงพอ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้วัตถุอย่างเพียงพอและป้องกันการพัฒนาปัญหา สมมุติว่ามีสะพานข้ามแม่น้ำ สิ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการแสวงประโยชน์? ประการแรก จำเป็นต้องกำหนดขีด จำกัด ที่ชัดเจนในการโหลด ตัวอย่างเช่น ถ้าวัตถุถูกออกแบบมาให้ทนต่อ 100 ตันในเวลาเดียวกัน ก็ไม่ควรยาวมาก นอกจากนี้ ตามกฎแล้ว ภาระ ณ จุดใดจุดหนึ่งมีความเกี่ยวข้องมากที่นี่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง อาจมีการจำกัดน้ำหนักของยานพาหนะที่ข้ามวัตถุ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่สะพานข้ามแม่น้ำจะมีเพดานน้ำหนักสำหรับรถบรรทุกที่ต้องการข้าม เช่น 20 ตัน บางครั้งแม้แต่การเคลื่อนไหวก็เป็นสิ่งต้องห้ามเพราะวัตถุนั้นมีไว้สำหรับรถยนต์เท่านั้น คำถามคือเคารพข้อจำกัดดังกล่าวมากน้อยเพียงใด อย่างไรก็ตาม หากสะพานถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ และห้ามการขนส่งสินค้า และในขณะเดียวกัน รถบรรทุกก็ถูกบรรทุกจนเต็ม (เช่น 30 ตัน) สิ่งนี้อาจจบลงด้วยอุบัติเหตุ

เกี่ยวกับเนื้อหา

ปัญหาที่ดีที่สุดคือปัญหาที่ป้องกันไม่ทัน แน่นอน คุณสามารถรอจนถึงวินาทีสุดท้ายได้ จากนั้นจึงค่อยตรวจสอบและยกเครื่องสถานการณ์ ดำเนินการซ่อมแซมที่มีราคาแพง แต่วัตถุสามารถอยู่ได้นานขึ้นมาก หากมีเวลาเพียงพอสำหรับการบำรุงรักษา ตัวอย่างเช่น เรามีสะพานข้ามช่องเขาคอนกรีต การบำรุงรักษาเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบและกำจัดเป็นระยะปัญหาจนแพร่หลาย ตัวอย่างเช่น: มีรอยแตก หากถูกปกปิดอย่างมีคุณภาพและรวดเร็ว หนึ่งปีหรือสองสามปีคุณก็สงบลงได้ แต่ถ้าคุณพลาดช่วงเวลานี้ ให้รอฝนในฤดูใบไม้ร่วงและน้ำค้างแข็งในฤดูหนาว จากนั้นในฤดูใบไม้ผลิ วัตถุจะเริ่มกระจาย และจะไม่มีรอยแตกเล็ก ๆ แต่เป็นรูที่อ้าปากค้าง ดังนั้นเนื้อหาจึงมีความสำคัญมากเมื่อพูดถึงเรื่องความทนทาน

เกี่ยวกับการปรับปรุง

หากไม่สามารถป้องกันจากปัจจัยลบได้ แสดงว่ามีพลังทำลายล้างสูงเกินไป (แผ่นดินไหว) หรือวัตถุเพียงแค่พังทลายลงจากวัยชรา ก็จำเป็นต้องฟื้นฟู การซ่อมแซมอาจเป็นได้ทั้งขนาดเล็ก (ปิดผนึกรอยแตกแต่ละส่วน) หรือใหญ่ ตัวเลือกแรกมีราคาถูกกว่าแม้ว่าจะต้องทำบ่อยขึ้น การยกเครื่องสามารถยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก แม้ว่าจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก ลองพิจารณาตัวอย่างเล็ก ๆ มีโครงสร้างเทียมบนถนน - สะพาน มีรอยร้าวเล็กๆ หากมีการซ่อมแซมทันที (แม้ว่าจะดำเนินการปีละครั้ง - ในฤดูใบไม้ผลิ) จากนั้นในสิบปี สะพานจะยังใช้งานได้ แม้ว่าบางทีรูปลักษณ์อาจไม่ดีที่สุด หากละเลยปัญหา มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากว่าในอีก 10 ปีข้างหน้าจะสามารถใช้สะพานนี้ได้หลังจากการยกเครื่องครั้งใหญ่และเงินทุนจำนวนมาก

สรุป

เรามาดูกันว่าโครงสร้างเทียมคืออะไร มันคืออะไร อะไรคุณสมบัติของการก่อสร้าง การใช้งาน การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม แน่นอนว่าข้อมูลที่ให้มาไม่เพียงพอต่อการเรียนรู้วิธีออกแบบและสร้างวัตถุดังกล่าวด้วยตนเอง แต่คุณสามารถเข้าใจหัวข้อของบทความและสนับสนุนการสนทนาตามหัวข้อได้