วัสดุที่ใช้งานหลัก: ชนิด ลักษณะ วัตถุประสงค์

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

อุปกรณ์ยานยนต์ทำงานไม่ได้หากไม่มีเชื้อเพลิง สารหล่อลื่น และวัสดุอื่นๆ มีลักษณะพิเศษหลายอย่างขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของระบบ วัสดุในการใช้งานที่สอดคล้องกับรุ่นของยานพาหนะ ทำหน้าที่หลายอย่างในกระบวนการสมัคร มันคืออะไร ต่างกันอย่างไร มาพูดคุยกันต่อไป

ความหมายทั่วไป

วัสดุสิ้นเปลืองเป็นวัสดุต่างๆ ที่ใช้ในรถยนต์ เช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล หรือก๊าซ สูตรเหล่านี้เป็นสูตรที่มีราคาแพงและไม่ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งขณะนี้นักวิทยาศาสตร์กำลังมองหาทางเลือกอื่น แทนที่จะใช้ทรัพยากรธรรมชาติ ไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้องในกระบวนการนี้ วัสดุสมัยใหม่ที่ใช้ในการผลิตรถยนต์มีความต้องการสูง สิ่งนี้จำเป็นในการปรับปรุงความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม

วัสดุที่ใช้ในการดำเนินงานแบบคลาสสิกทั่วโลกยังคงเป็นที่ต้องการมากที่สุด ที่ในฐานะที่เป็นพลังงานสำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะนั้นใช้น้ำมันเบนซินรวมถึงสารอื่นที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีต้นกำเนิดจากธรรมชาติ แต่ทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม

วัสดุสิ้นเปลืองทำให้ระบบรถอยู่ในรูปแบบที่ต้องการ ในการทำเช่นนี้ แต่ละรุ่นเกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงและองค์ประกอบอื่นๆ ของตัวเอง ด้วยเหตุนี้จึงใช้ระบบการทำเครื่องหมายพิเศษ ยานพาหนะที่แตกต่างกันมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน ดังนั้นจึงไม่มีวัสดุที่เป็นสากล

พันธุ์

วัสดุที่ใช้ในรถยนต์มีสามกลุ่ม:

• ติดไฟได้
• น้ำมันหล่อลื่น
• ของเหลวทางเทคนิค

เชื้อเพลิงอาจเป็นของเหลวหรือก๊าซก็ได้ ในกรณีแรกเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซล พวกเขาแปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานกลโดยใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน น้ำมันเบนซินใช้ในเครื่องยนต์ลูกสูบที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟ ในขณะที่เชื้อเพลิงดีเซลจะจุดระเบิดด้วยการอัด

น้ำมันที่ใช้ในระบบรถใช้ประหยัดพลังงานซึ่งใช้ไปกับแรงเสียดทาน ในเวลาเดียวกัน สารหล่อลื่นช่วยให้การทำงานของรถมีความปลอดภัย ขึ้นอยู่กับขอบเขตการใช้น้ำมัน ได้แก่

• มอเตอร์;
• เกียร์;
• กังหัน;
• กระบอก;
• บีบอัด;
• ลดลง;
• ฉนวนไฟฟ้า
• อนุรักษ์
• สูญญากาศ;
• เฉพาะ;
• เครื่องมือ

Bหมวดหมู่แยกต่างหากจะถูกจัดสรรให้กับจาระบีด้วยความช่วยเหลือของการปิดผนึกการปิดผนึกการเก็บรักษา ฯลฯ จะดำเนินการ

ของเหลวทางเทคนิคพิเศษสามารถทำหน้าที่ต่างๆ ได้ สามารถใช้ในระบบไฮดรอลิกส์เป็นของเหลวทำงาน เป็นสารหล่อเย็น ฯลฯ

น้ำมัน

เมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของวัสดุแล้ว ควรเริ่มต้นด้วยเชื้อเพลิงทั่วไป - น้ำมันเบนซิน นี่คือผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการกลั่น ซึ่งร่วมกับน้ำมันดีเซลเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอน สารเติมแต่งเพิ่มเติมต่างๆ ที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซินรวมถึงไฮโดรคาร์บอนที่สามารถเดือดได้เมื่อถูกความร้อนถึง 35-200 ºС ในเชื้อเพลิงดีเซล ส่วนประกอบเหล่านี้จะเดือดที่อุณหภูมิ 180-360 ºС วันนี้ได้นำเสนอข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่เข้มงวดสำหรับวัสดุ รวมถึงน้ำมันเบนซิน:

• จ่ายให้กับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง
• การก่อตัวของส่วนผสมกับอากาศในสัดส่วนที่เหมาะสม;
• การเผาไหม้เป็นปกติ ไม่มีการระเบิด ภายในเครื่องยนต์สมบูรณ์;
• ที่อุณหภูมิต่างๆ กันช่วยให้สตาร์ทมอเตอร์ได้รวดเร็วและเชื่อถือได้
• ไม่ก่อให้เกิดการกัดกร่อนและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร
• เงินฝากขั้นต่ำในระบบ;
• เมื่อเก็บและขนส่ง จะคงคุณภาพดั้งเดิมไว้

คุณสมบัติของน้ำมันเบนซิน

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น น้ำมันเบนซินจะต้องมีคุณสมบัติหลายประการ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ:

1. คุณสมบัติของคาร์บูน้ำมันเบนซินจะต้องสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ ซึ่งจะต้องเป็นเนื้อเดียวกันและเผาไหม้ในเครื่องยนต์จนหมด ในการทำเช่นนี้ น้ำมันเบนซินต้องมีตัวชี้วัดบางอย่างของความหนาแน่น ความผันผวน ความหนืด ความดันไออิ่มตัว คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ
2. การเผาไหม้. นี่คือความเร็วของปฏิกิริยาของปฏิกิริยาของไฮโดรคาร์บอนและออกซิเจนซึ่งมาพร้อมกับความร้อนจำนวนมากที่ปล่อยออกมา
3. การเผาไหม้ปกติและจุดระเบิด. ในกระบวนการปกติ กระบวนการนี้มีลักษณะเฉพาะคือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ การเกิดออกซิเดชัน ความเร็วของการแพร่กระจายเปลวไฟในกรณีนี้คือ 10-40 m/s ในระหว่างการเผาไหม้ด้วยการระเบิด ความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น 1500-2000 m/s ในกรณีนี้ กระบวนการไม่เท่ากัน ทำให้เกิดคลื่นกระแทก
4. ป้องกันการระเบิด. องค์ประกอบประกอบด้วยตะกั่วเตตระเอทิลซึ่งผสมกับสารที่ป้องกันการสะสมของตะกั่วออกไซด์ พวกเขาถูกเรียกว่าคนเก็บขยะ

น้ำมันดีเซล

เมื่อพิจารณาจากวัสดุที่ใช้งานหลักแล้ว น้ำมันดีเซลก็มีความหลากหลายเช่นกัน ด้วยคุณสมบัติบางประการ เครื่องยนต์ประเภทนี้จึงประหยัดกว่าน้ำมันเบนซิน 25-30% ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำมันดีเซลใช้สำหรับเครื่องยนต์ของรถโดยสาร รถบรรทุก และรถยนต์บางคัน

มีการเสนอข้อกำหนดเฉพาะสำหรับน้ำมันดีเซลระหว่างการใช้งาน:

• เข้าระบบอย่างต่อเนื่อง
• ส่งเสริมรูปแบบการผสมผสานที่ดี
• ไม่ควรทำให้สึกกร่อน
• Bท่อไอเสีย, ท่อไอดี, ห้องเผาไหม้, ไม่ควรมีคราบตกค้างบนเข็มฉีดน้ำ
• ลักษณะเบื้องต้นต้องคงไว้ในระหว่างการขนส่ง การจัดเก็บ

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของน้ำมันดีเซลคือความผันผวน ความไวไฟ และประสิทธิภาพความเย็น

ในกระบวนการใช้วัสดุในการทำงาน จะต้องแน่ใจว่าสตาร์ทมอเตอร์ได้ดีในทุกสภาวะ ดังนั้นฝ่ายนี้จึงไม่ง่าย พันธุ์หนักมีการจุดไฟในตัวได้ดีกว่า ความสามารถของน้ำมันดีเซลนี้ประเมินโดยเลขซีเทน (CN) นี่เป็นลักษณะเฉพาะตามเงื่อนไข ซึ่งเท่ากับเปอร์เซ็นต์ของซีเทนในส่วนผสมอ้างอิง ควรเทียบเท่าเชื้อเพลิงทดสอบในแง่ของความไวไฟ

ดัชนีการจุดระเบิดด้วยตนเองส่งผลต่อแนวโน้มของน้ำมันดีเซลที่ก่อให้เกิดคราบเขม่า สมรรถนะของเครื่องยนต์ และการสตาร์ทที่ง่ายดาย ในรถยนต์สมัยใหม่มีการใช้องค์ประกอบที่มีลักษณะ CCH จาก 45 ถึง 50 หน่วย หากน้ำมันเชื้อเพลิงมีตัวบ่งชี้นี้ที่ระดับ 40 หน่วย มอเตอร์จะทำงานหนัก ไม่แนะนำให้เพิ่ม CN ที่สูงกว่า 50 หน่วย เชื้อเพลิงจะเผาไหม้เร็วกว่าที่จะแพร่กระจายไปทั่วห้องเพาะเลี้ยง ด้วยเหตุนี้การทำงานของมอเตอร์จึงหยุดชะงัก น้ำมันดีเซลดังกล่าวจะไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ จะสังเกตควันและประสิทธิภาพของมอเตอร์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

เชื้อเพลิงแก๊ส

วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับยานยนต์รวมถึงเชื้อเพลิงก๊าซด้วย ตามสภาพร่างกาย แบ่งออกเป็น 2 ประเภท:

• บีบอัด;
• เหล้า

หากไฮโดรคาร์บอนมีอุณหภูมิวิกฤต ต่ำกว่าระดับปกติ ก็จะใช้ก๊าซในรูปแบบบีบอัด หากตัวบ่งชี้สูงกว่าก็จะใช้องค์ประกอบในสถานะของเหลว ข้อกำหนดหลักสำหรับเชื้อเพลิงก๊าซคือ:

• รูปแบบการผสมที่ดี;
• แคลอรี่สูง;
• ไม่ควรทำให้เกิดการสึกหรอ;
• เงินฝากขั้นต่ำในระบบ;
• การเก็บรักษาทรัพย์สินระหว่างการเก็บรักษาและการขนส่ง
• ต้นทุนการผลิตและการขนส่งต่ำ

โพรเพนหรือบิวเทนใช้ในการผลิตก๊าซเหลว ง่ายต่อการแปลงเป็นสถานะของเหลว สำหรับการกำหนดจะใช้เครื่องหมาย CIS วัสดุดังกล่าวถูกเก็บไว้ภายใต้ความดัน 1.6 MPa สำหรับรถยนต์นั้น มีการผลิตโพรเพนและบิวเทนผสมกัน ซึ่งสามารถใช้ได้ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาว

กลิ่นจะถูกเพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบของ CIS ซึ่งทำให้ส่วนผสมมีกลิ่นแรง ซึ่งจะทำให้พวกมันรั่วไหลได้

วัสดุที่ใช้ในยานยนต์รวมถึงก๊าซอัดด้วย ส่วนประกอบหลักคือมีเทน คาร์บอนมอนอกไซด์ ไฮโดรเจน ได้มาจากก๊าซที่มาจากแหล่งกำเนิดต่างๆ ในการทำเครื่องหมายองค์ประกอบดังกล่าวมีตัวอักษร LNG มีเทนในส่วนผสมดังกล่าวมีตั้งแต่ 40 ถึง 82% ก๊าซนี้ไม่สามารถทำให้เป็นของเหลวได้โดยไม่ทำให้เย็นลง

เมื่อใช้เชื้อเพลิง LNG สามารถลดความสามารถในการบรรทุกของรถได้อย่างมาก ไมล์สะสมเต็มถังในคันนี้กรณีจะน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน 2 เท่า เนื่องจากมีเทนมีความต้านทานการระเบิดสูง เครื่องยนต์จึงเพิ่มอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ CNG ปลอดภัยกว่าน้ำมันเบนซินในแง่ของความไวไฟ แต่ในขณะเดียวกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำก็ยาก

น้ำมันเครื่อง

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับการทำงานได้รับการจัดสรรในหมวดหมู่แยกต่างหาก หนึ่งในพันธุ์ของพวกเขาคือน้ำมันเครื่อง มีให้:

• ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเนื่องจากการเสียดสีโดยการสร้างฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรงและบางบนพื้นผิว
• ปิดผนึกช่องว่างที่ข้อต่อ;
• กระจายความร้อนจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว;
• กำจัดผลิตภัณฑ์สวมใส่ สารปนเปื้อนจากโซนเสียดทาน
• ป้องกันองค์ประกอบโลหะจากการกัดกร่อน
• ป้องกันการฝากเงินทุกชนิด

ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับน้ำมันเครื่องในวันนี้:

• ความหนืดที่เหมาะสมที่สุดในทุกโหมดการทำงาน
• หล่อลื่นดี
• ระเหยต่ำ แตกตัว และเกิดฟอง
• ป้องกันการกัดกร่อนจาระบีออกซิเดชันต่ำ
• กินน้ำมันต่ำระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• อายุการใช้งานนานโดยไม่ทำลายระบบ
• การเก็บรักษาคุณภาพระหว่างการเก็บรักษาและการขนส่ง

คุณสมบัติหลักของน้ำมันคือความหนืดและทนต่ออุณหภูมิต่ำ วันนี้มีการใช้น้ำมันเครื่องสามกลุ่ม:

• สังเคราะห์ (ส่วนประกอบเทียมทั้งหมด);
• แร่ธาตุ(ผลิตระหว่างการกลั่นน้ำมัน);
• กึ่งสังเคราะห์ (ประกอบด้วยแร่ธาตุและสารประกอบสังเคราะห์)

มีอัตราการบริโภควัสดุที่ใช้ในการดำเนินงานอยู่บ้าง ซึ่งขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ ตัวเลขนี้สูงกว่า อัตราของเสียจะสูงกว่าองค์ประกอบแร่ 30-40% ดังนั้นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์จึงเปลี่ยนบ่อยน้อยกว่ามาก เหล่านี้เป็นองค์ประกอบขั้นสูงที่สามารถให้การปกป้องส่วนประกอบและกลไกคุณภาพสูงแม้ภายใต้สภาวะโหลด

น้ำมันสังเคราะห์มีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิดีขึ้น เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถลดลง 4-5% แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นที่น่าสังเกตว่าสารสังเคราะห์นั้นยังห่างไกลจากความเหมาะสมสำหรับมอเตอร์ทุกตัว สำหรับเครื่องยนต์รูปแบบใหม่ นี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่สำหรับมอเตอร์ที่มีระยะทางที่เคยติดตั้งในรถยนต์ในอดีต ควรใช้เฉพาะจาระบีแร่เท่านั้น การเลือกประเภทการจัดองค์ประกอบที่ผิดจะนำไปสู่การทำลายกลไกอย่างรวดเร็ว

น้ำมันเกียร์

วันนี้มีวัสดุปฏิบัติการที่หลากหลายที่ใช้กับระบบรถยนต์และหน่วยอื่นๆ ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นประเภทหนึ่งคือน้ำมันเกียร์ ใช้เพื่อปรับปรุงคุณภาพของเกียร์ กลไกดังกล่าวใช้ในการถ่ายทอดประเภทต่างๆ เกียร์ไฮปอยด์ (สกรู) มักใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ พวกเขามีฟันที่แข็งแรงกว่าฟันตรง ทำให้กลไกทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบ

เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างราบรื่น มีข้อกำหนดเพิ่มขึ้นสำหรับน้ำมันสำหรับเกียร์ดังกล่าว นี่เป็นเพราะความเร็วในการเลื่อนสูง น้ำมันเกียร์ทำหน้าที่หลายอย่างในระบบ:

• ลดการสึกหรอของกลไกของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
• ลดการสูญเสียพลังงานจากแรงเสียดทาน
• ช่วยคลายความร้อนจากการถูคู่
• ลดเสียงรบกวน การสั่นของเกียร์
• ให้การป้องกันแรงกระแทก
• ป้องกันการพัฒนาของการกัดกร่อน
• ในระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล พวกมันทำหน้าที่ของของไหลทำงาน

คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของวัสดุก็ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของสารหล่อลื่น คุณภาพของวัสดุจะถูกกำหนดด้วย พารามิเตอร์หลักที่ส่งผลต่อการทำงานของน้ำมันในระบบส่งกำลังคือ:

• การควบคุมอุณหภูมิ;
• ความเร็วเกียร์;
• ความดันจำเพาะในโซนสัมผัส

น้ำมันเกียร์โดนความร้อนจัด เริ่มแรกก็มีอุณหภูมิแวดล้อม จากนั้นระหว่างการใช้งานระดับความร้อนจะสูงถึง 120-130 ºС ในบางกรณี ตัวบ่งชี้สามารถเพิ่มขึ้นเป็น 150 ºС ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะต้องทนต่อความร้อนที่อุณหภูมิสูง ในน้ำค้างแข็ง น้ำมันหล่อลื่นจะไม่แข็งตัว และเมื่อถูกความร้อน ไม่ควรกลายเป็นของเหลวมากเกินไป

จารบี

มีข้อกำหนดบางประการสำหรับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการดำเนินงาน มีการพัฒนาองค์ประกอบที่หลากหลายซึ่งสามารถให้สภาพการทำงานที่ถูกต้องสำหรับอุปกรณ์ หนึ่งในสารที่ใช้กันทั่วไปในระบบรถยนต์คือจาระบี มีความหนาสม่ำเสมอเหมือนครีม ผลิตภัณฑ์นี้ประกอบด้วยน้ำมันเบสและสารเพิ่มความข้นแข็ง

จาระบีต้องมีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอสูง มีความคงตัวทางเคมี ทนความร้อน ด้วยเหตุนี้จึงมีสารเติมแต่งพิเศษอยู่ในองค์ประกอบ จาระบีสามารถ:

• ต้านแรงเสียดทาน
• อนุรักษ์
• เชือก;
• ปิดผนึก

พิจารณาคุณสมบัติการดำเนินงานของวัสดุ เป็นที่น่าสังเกตว่าแต่ละพันธุ์ที่ระบุไว้มีขอบเขตของตัวเอง ดังนั้นสารต้านการเสียดสีจึงถูกใช้เพื่อลดการสึกหรอและแรงเสียดทานของกลไกการเคลื่อนที่ พันธุ์อนุรักษ์ป้องกันการพัฒนาของการกัดกร่อนระหว่างการจัดเก็บและการใช้งาน ใช้เชือกและสารปิดผนึกในโหนดตามลำดับ

น้ำมันโช๊คอัพ

ของเหลวทางเทคนิครวมถึงวัสดุปฏิบัติการต่างๆ หนึ่งในพันธุ์นี้คือองค์ประกอบที่ออกแบบมาสำหรับระบบลดแรงสั่นสะเทือนของร่างกาย เหล่านี้เป็นของเหลวหน่วงที่ใช้ในโช้คอัพแบบยืดไสลด์ ช่วยให้รถวิ่งได้คล่องขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี

ของเหลวหนืดต่ำทำหน้าที่เป็นของเหลวทำงานในระบบ ส่วนใหญ่จะทำมาจากน้ำมันเป็นหลัก ตัวบ่งชี้หลักที่ใช้ในการกำหนดคุณสมบัติของของเหลวหน่วงคือความหนืดความต้องการที่สูงเป็นพิเศษถูกนำเสนอต่อคุณลักษณะนี้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ มิฉะนั้น ประสิทธิภาพของโช้คอัพจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด การระงับอาจถูกบล็อกด้วยเหตุนี้ ดังนั้นวันนี้จึงใช้สูตรสังเคราะห์

ของเหลวดูดซับแรงกระแทกต้องมีตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมของการนำความร้อน ความจุความร้อน คุณสมบัติการหล่อลื่นสูง ไม่ควรมีแนวโน้มที่จะเกิดฟองออกซิเดชัน คุณสมบัติที่สำคัญ ได้แก่ ความเสถียรทางกล ความผันผวน ความเข้ากันได้กับองค์ประกอบโครงสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับซีลยาง