ออกแบบเครื่องบิน. องค์ประกอบการก่อสร้าง การออกแบบเครื่องบิน A321

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การออกแบบเครื่องบินมีผลอย่างมากต่อการวิ่ง ลักษณะทางเทคนิค และแอโรไดนามิก การประดิษฐ์เครื่องบินลำนี้ทำให้สามารถสร้างความก้าวหน้าที่น่าทึ่งในการเอาชนะระยะทางที่สำคัญด้วยความเร็วสูง พิจารณาองค์ประกอบและคุณสมบัติของเครื่องบิน

องค์ประกอบโครงสร้างเครื่องบิน

ต่อไปนี้คือชื่อชิ้นส่วนหลักที่ประกอบเป็นเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุด:

• ลำตัวเครื่องบิน (ลำตัว). ทำหน้าที่เชื่อมต่อโครงกระดูก ปีก หน่วยพลังงาน แชสซี และองค์ประกอบภายนอกอื่นๆ เข้าเป็นหนึ่งเดียว ภายในลำตัวเป็นห้องโดยสารสำหรับลูกเรือ ห้องเก็บสินค้า และห้องโดยสาร
• มอเตอร์กำลังสูงแบบรีแอกทีฟหรือแบบมาตรฐานที่ขับเคลื่อนเครื่องบิน
• ปีก - ส่วนที่ทำหน้าที่ทำให้เครื่องมั่นคงและสร้างแรงยก
• ขนนกแนวตั้งเพื่อความสมดุลและความมั่นคงในแนวตั้ง
• หางแนวนอนมีหน้าที่ในการควบคุมและรักษาเสถียรภาพของเครื่องจักรในส่วนตามยาว
• ระบบควบคุม
• อุปกรณ์เสริม

ขนนก

หางเครื่องบินสุดคลาสสิคลักษณะของการต่อสู้และการดัดแปลงพลเรือนส่วนใหญ่ ในรูปแบบนี้ หางแนวนอนประกอบด้วยตัวกันโคลงคงที่และลิฟต์แบบปรับได้

ตัวกันโคลงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เครื่องบินมีเสถียรภาพโดยสัมพันธ์กับแกนตามขวาง เมื่อลดจมูกของเครื่องบิน ส่วนหางพร้อมกับขนนกจะเลื่อนขึ้น ในเรื่องนี้ความดันของการไหลของอากาศในช่องด้านบนของตัวกันโคลงจะเพิ่มขึ้น โหลดที่สร้างขึ้นจะส่งตัวกันโคลงพร้อมกับลำตัวไปยังตำแหน่งที่ต้องการ

อุปกรณ์ยังรวมถึงหางแนวตั้งด้านหลังด้วย ประกอบด้วยองค์ประกอบคงที่ (กระดูกงู) และหางเสือที่ปรับได้ หลักการทำงานของโหนดนั้นคล้ายกับการทำงานของโหนดแนวนอนในระนาบแนวตั้งเท่านั้น

การออกแบบของเครื่องบินทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของอุปกรณ์ในเครื่องบินสองลำ ความมั่นคงตามยาวรับประกันโดยตำแหน่งของคอนโซลปีกในมุมที่แน่นอนซึ่งสัมพันธ์กัน เช่น ตัวอักษร “V”

การควบคุม

พื้นผิวควบคุมมีบทบาทสำคัญในการออกแบบเครื่องบิน ลิฟต์เป็นส่วนประกอบด้านหลังที่เคลื่อนย้ายได้ของตัวกันโคลง หากโหนดนี้ติดตั้งคอนโซลคู่หนึ่ง ก็จะมีหางเสือสองตัว พวกเขาเบี่ยงเบนลงหรือขึ้นพร้อมกันช่วยเปลี่ยนความสูงของเครื่องร่อน

ปีกบินเป็นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ของคอนโซลปีกนก สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คุณรักษาเสถียรภาพของเครื่องบินให้สัมพันธ์กับแกนตามยาว การทำงานขององค์ประกอบจะดำเนินการพร้อมกันความเบี่ยงเบนของแต่ละส่วนเกิดขึ้นในทิศทางที่ต่างกัน

พวงมาลัยทิศทางเป็นส่วนที่ใช้งานของกระดูกงูทำหน้าที่รักษาเสถียรภาพของอุปกรณ์ในแนวตั้ง การหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามจากทิศทางของหางเสือจะเกิดขึ้นจนกว่านักบินจะคืนหางเสือไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง

มอเตอร์และระบบอื่นๆ

เครื่องบินที่พิจารณามีการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ พวกเขามีหน้าที่ในการรับความเร็วและสร้างลิฟต์ มอเตอร์สามารถติดตั้งได้ที่ด้านหน้าของเครื่องบิน ที่ด้านหลัง และบนปีก

โรงไฟฟ้าแบ่งออกเป็น:

• เครื่องยนต์เจ็ท - รวมยูนิตวงจรคู่ที่เร้าใจด้วยเจ็ทเทอร์ไบน์
• สกรู - แสดงโดยรุ่นลูกสูบและรูปแบบที่ซับซ้อนด้วยกังหัน
• เครื่องยนต์จรวดเป็นของเหลวหรือของแข็งดัดแปลงความเร็วสูงพิเศษ

รายละเอียดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งเป็นของโครงสร้างรองรับของเครื่องบิน เกียร์ลงจอดมีหน้าที่รับผิดชอบในการขึ้นและลงของยานพาหนะบนรันเวย์ของสนามบิน สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกใช้สกีแบบลอยตัวที่ให้คุณบังคับเครื่องได้บนน้ำหรือหิมะ

ออกแบบเครื่องบิน A-321

สำเนานี้เป็นตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินแบรนด์แอร์บัส เครื่องบินลำนี้มีลำตัวยาวและมีความจุผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ในบรรดาการดัดแปลงทั่วไปของซีรีส์นี้ มีตัวอย่างสองตัวอย่างที่โดดเด่น: A231-100 ที่มีระยะการบินสั้นเมื่อเทียบกับแอนะล็อก และ A321-200 พร้อมถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและเครื่องยนต์ทรงพลัง

โดยรวมแล้ว มีการผลิตเครื่องบินของแบรนด์นี้ประมาณพันลำ การผลิตเครื่องจักรอย่างต่อเนื่องในปัจจุบัน โมเดลนี้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดทั้งหมดและมีโอกาสที่ดีในการทำให้ตลาดโลกอิ่มตัวด้วยแอร์บัส

การออกแบบเครื่องบิน A321 นั้นเรียบง่ายและตรงไปตรงมา ความจุห้องโดยสารประมาณ 200 คน ความเร็วในการบินของเครื่องบินคือ 900 กม./ชม. และระดับความสูงสูงสุดของเครื่องคือ 10.5 กม. ระยะการบินต่างกันประมาณ 4,3 พันกิโลเมตร

ข้อดีและข้อเสีย

ท่ามกลางข้อดีของการออกแบบเครื่องบิน A321 ข้อสังเกตต่อไปนี้:

• เครื่องมีฉนวนกันเสียงระดับสูง
• อุปกรณ์นี้โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่ดีสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร
• ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย
• พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม

ข้อเสียคือด้านต่อไปนี้

• ชุดค่าผสมทางเทคนิคที่ล้าสมัยเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นต่างประเทศล่าสุด
• จำกัดการใช้งาน

การออกแบบของเครื่องบิน A-321 จัดให้มีอุปกรณ์ที่มีที่นั่งซึ่งจัดวางเป็นสี่แถว มีความกว้างสบาย ขอบหนัง ถุงลมนิรภัยในตัว ห้องโดยสารมีซ็อกเก็ตสำหรับคอมพิวเตอร์ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ในแง่ของความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

การจำแนก

ตามจุดประสงค์ เครื่องบินแบ่งออกเป็นรุ่นพลเรือนและทหาร ส่วนหลักของภาคแรกตัวเลือกมีการติดตั้งผู้โดยสารหรือห้องเก็บสัมภาระ พวกเขาครอบครองพื้นที่ส่วนใหญ่ของลำตัวเครื่องบิน

ประเภทของเครื่องบินที่ไม่ใช่เครื่องบินรบ:

1. สายการบินท้องถิ่น. ระยะการบินของพวกเขาอยู่ระหว่างสองถึงหมื่นกิโลเมตร และประเภทข้ามทวีปมีชัยเหนือกว่า 11,000 กิโลเมตร
2. โมเดลสินค้าแบ่งออกเป็นกลุ่มเบา กลาง และหนัก ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติ พวกเขาสามารถขนส่งสินค้าได้ตั้งแต่ 10 ถึง 40 ตัน
3. เครื่องบินพิเศษ. ใช้สำหรับสุขาภิบาล เกษตรกรรม การลาดตระเวน การดับเพลิง และหน่วยถ่ายภาพทางอากาศ
4. การปรับเปลี่ยนการศึกษา

รูปแบบทางทหารไม่มีอุปกรณ์ภายในที่สะดวกสบายเช่นนี้ ส่วนหลักของลำตัวเครื่องบินถูกครอบครองโดยระบบอาวุธ อุปกรณ์ลาดตระเวน กระสุน และอุปกรณ์ช่วยเหลือพิเศษ กองเครื่องร่อนของกองทัพแบ่งตามชั้นเรียน: โมเดลการขนส่งทางทหาร, เครื่องบินรบ, เครื่องบินโจมตี, เครื่องบินทิ้งระเบิด, การลาดตระเวน

การออกแบบเครื่องบินขึ้นอยู่กับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ตามที่ผลิต โดดเด่นด้วยจำนวนขององค์ประกอบพื้นฐานและตำแหน่งของพื้นผิวแบริ่ง หากจมูกของเครื่องบินมีความคล้ายคลึงกันสำหรับรุ่นส่วนใหญ่ ตำแหน่งและรูปทรงของปีกและหางอาจแตกต่างกันอย่างมาก

สุดท้าย

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องบิน AN ที่มีการออกแบบเป็นแบบคลาสสิก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งทางอากาศการขนส่ง. โดยทั่วไปมีอุปกรณ์เครื่องบินหลายแบบ ในหมู่พวกเขา:

1. โครงสร้างคลาสสิค
2. แบบปีกบิน
3. ออกแบบควบคู่
4. ดัดแปลง "เป็ด".
5. แบบแปลงและรวม
6. "ไม่มีหาง".

การดัดแปลงแตกต่างกันในเลย์เอาต์ของโหนด ตำแหน่งของเครื่องยนต์ ภายนอก หลักการขึ้น / ลงจอดตลอดจนพารามิเตอร์ของความเร็วและความสามารถในการบรรทุก