ค่าน้ำมัน: หลักการกำหนดราคา ตัวอย่างการคำนวณ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

เจ้าของรถกังวลราคาน้ำมันพุ่ง ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าในปี 2019 ค่าใช้จ่ายอาจสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ ผู้ขับขี่มีความสนใจในสิ่งที่ทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ สิ่งที่ทำให้ขึ้นค่าน้ำมัน หากต้องการเจาะลึกถึงแก่นแท้ของปัญหา คุณต้องพิจารณาว่าอะไรเป็นป้ายราคาน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ คุณลักษณะใดบ้างที่มากับกระบวนการนี้ ตัวอย่างการคำนวณต้นทุนและคำอธิบายของผู้เชี่ยวชาญจะกล่าวถึงด้านล่าง

สถานการณ์ตลาด

ราคาน้ำมันในรัสเซียเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของหลายปัจจัย มีการสังเกตราคาที่เพิ่มขึ้นในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ผู้ขับขี่ในประเทศคุ้นเคยกับสถานการณ์นี้แล้ว แต่ปีนี้กลับตกตะลึงกับบริษัทน้ำมันของประเทศ การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันได้เพิ่มขึ้นมากจนแม้แต่คนเดินถนนก็ยังรู้สึกได้ การเดินทางสำหรับพวกเขาในระบบขนส่งสาธารณะก็เช่นกันได้ขึ้นราคา

ควรสังเกตว่าในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา ค่าน้ำมันได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ต้นทุนการผลิตเชื้อเพลิงยังคงเท่าเดิม การพัฒนาของตลาดการผลิตน้ำมันทำให้ราคาบาร์เรลเพิ่มขึ้นจาก 12 ดอลลาร์ในปี 2541 เป็น 135 ดอลลาร์ในปัจจุบัน เนื่องจากการเติบโต การพัฒนาตลาด

ในการคำนวณต้นทุนน้ำมันในรัสเซีย คุณต้องเจาะลึกรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของกระบวนการนี้ เพื่อนร่วมชาติของเราหลายคนประหลาดใจว่าทำไมในสภาพที่ผลิตน้ำมัน น้ำมันเบนซินสำหรับประชากรจึงถูกขายตามมูลค่าตลาด ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เวเนซุเอลา ต้นทุนเชื้อเพลิงในตลาดภายในประเทศไม่ได้เพิ่มขึ้น

แน่นอนว่าราคาน้ำมันของรัสเซียยังคงต่ำที่สุดในยุโรป แต่ก็ไม่ได้ทำให้เราไม่สามารถรักษาราคาน้ำมันในประเทศให้อยู่ในระดับตลาดได้ ในประเทศนี้โดยพื้นฐานแล้วประเทศของเราแตกต่างจากเวเนซุเอลาเดียวกัน โดยพื้นฐานแล้วเมื่อต้นปี 2561 น้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรมีราคา 0.02 ดอลลาร์ ในความเป็นจริงของรัสเซียสมัยใหม่ เรื่องนี้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องแต่ง ค่าใช้จ่ายคำนวณอย่างไร? เหตุใดราคาน้ำมันในบางประเทศจึงน้อยกว่าในรัสเซียถึงสิบเท่า ปัญหานี้ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น

ส่วนประกอบต้นทุน

น้ำมันเบนซิน 1 ลิตรคำนวณในรัสเซียอย่างไร เราต้องพิจารณาขั้นตอนนี้อย่างละเอียด

ใครๆก็รู้ว่าน้ำมันเบนซินทำมาจากน้ำมัน สำหรับสิ่งนี้ ใช้ 2 วิธี:

• กลั่นตรง;
• แตก (ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือความร้อน).

ถึงในการสกัดน้ำมัน คุณต้องค้นหาแหล่งน้ำมัน ดำเนินการพัฒนาทางธรณีวิทยา หลังจากนี้จะดำเนินการเจาะ จากนั้นแร่ที่ขุดจะถูกส่งไปยังโรงงานที่ดำเนินการแปรรูป จากนั้นน้ำมันเบนซินที่เสร็จแล้วจะถูกส่งไปยังปั๊มน้ำมัน

บริษัทที่ผลิตน้ำมันต้องจ่ายภาษีและสรรพสามิตจำนวนหนึ่ง สิ่งนี้ยังส่งผลต่อต้นทุนน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร หากต้องการแสดงต้นทุนน้ำมัน 1 ลิตร คุณต้องระบุต้นทุนการผลิตทั้งหมด:

น้ำมันเบนซิน 1 ลิตร=ค่าสำรวจ + ค่าขนส่ง + การประมวลผล + ยอดขายปลีก + ภาษีเงินได้ + ภาษีสรรพสามิต + ภาษีมูลค่าเพิ่ม + MET + กำไรทั้งหมด

ต้องพูดให้ละเอียดกว่านี้ งานสำรวจทางธรณีวิทยาดำเนินการในประเทศของเราในภาคเหนือ ที่นี่อากาศหนาวเกือบตลอดทั้งปี นอกจากนี้ในพื้นที่ดังกล่าวไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้ว ในการสกัดน้ำมันที่นี่ จำเป็นต้องขนส่งอุปกรณ์ในระยะทางไกล สร้างท่อส่งน้ำมันแบบยาว นอกจากนี้ การขนส่งยังดำเนินการโดยใช้เรือบรรทุกน้ำมัน แทงค์ ฯลฯ โดยเฉลี่ยแล้ว ค่าใช้จ่ายในการสำรวจและผลิตน้ำมันอยู่ที่ 9.5-10% ของราคาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปหนึ่งลิตร

ค่าใช้จ่ายอื่นๆ

ในการคำนวณค่าน้ำมัน คุณต้องคำนึงถึงค่าขนส่งด้วย ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย คำนึงถึงระยะทางที่ตั้งของโรงกลั่นน้ำมันจากสถานที่สกัดแร่ ประเภทของการขนส่ง ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา วิธีที่ทันสมัยที่สุดคือการประยุกต์ใช้ท่อ แต่ถึงแม้จะต้องได้รับการบริการ ค่าขนส่งน้ำมันเฉลี่ย 1.2% ของต้นทุนรวมของน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร

นอกจากนี้ วัตถุดิบได้รับการประมวลผลโดยใช้เทคนิคที่ทันสมัยเพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย ต้นทุนการผลิตเฉลี่ย 6% ของราคาลิตร

หลังจากแปรรูปแล้ว สินค้าจะถูกส่งไปยังปั๊มน้ำมัน และนี่คือรายการต้นทุนอื่น ค่าใช้จ่ายในการขายปลีกรวมถึงการได้มาซึ่งสถานที่ก่อสร้างสถานีบริการน้ำมัน งานก่อสร้าง รวมถึงการก่อสร้างถนน ต่อไปคุณต้องจ้างพนักงานและจ่ายค่าบำรุงรักษาร้าน บทความนี้เกี่ยวกับค่าน้ำมันประมาณ 11%

เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนน้ำมันในรัสเซีย คุณต้องให้ความสนใจกับรายการต้นทุนเพิ่มเติมอีกหนึ่งรายการ ตลอดทั้งห่วงโซ่การผลิตและการส่งมอบเชื้อเพลิงให้กับผู้บริโภค แต่ละองค์กรต้องการผลกำไร องค์กรกำหนดระดับต้นทุนอย่างอิสระ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้เป็นลบ ตัวเลขนี้ประมาณ 23.3%

บางครั้งกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การผลิตจนถึงการขายจนถึงผู้บริโภคขั้นสุดท้ายนั้นดำเนินการโดยผู้ผลิตรายเดียว เช่น Rosneft แต่บ่อยครั้งขึ้น แต่ละขั้นตอนดำเนินการโดยองค์กรแยกต่างหาก

ภาษี

ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ 49% ของต้นทุนการผลิตน้ำมันเบนซินเป็นภาษี แต่ละธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิตน้ำมันเบนซินจะจ่ายค่าธรรมเนียมเป็นราคาต่อไปนี้:

• ภาษีเงินได้ - 4.8%.
• สรรพสามิต - 12%.
• VAT – 15.3%.
• MET – 16.9%.

อันที่จริง ต้นทุนน้ำมันมีผลเพียง 1/3 ของต้นทุนน้ำมัน 1 ลิตรในรัสเซีย ราคาขึ้นอยู่กับภาษี นอกจากนี้ 49% เป็นจำนวนขั้นต่ำของพวกเขา ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการผลิตและความแตกต่างอื่น ๆ ตัวเลขนี้อาจสูงกว่า ตามรายงานบางฉบับภาษีสูงถึง 73-74% ของราคาทั้งหมด สามารถแจกจ่ายได้ดังนี้:

• MET – 38.1%.
• สรรพสามิต - 19, 16%.
• VAT – 16.54%.

จนถึงปัจจุบัน อุตสาหกรรมได้พัฒนาสถานการณ์ที่ปั๊มน้ำมันไม่สามารถจ่ายเองได้ ในปี 2561 จำนวนสถานีเติมที่ไม่ได้ผลกำไรเพิ่มขึ้น แต่บริษัทเองซึ่งมีส่วนร่วมในการสกัด แปรรูป และขนส่งน้ำมัน มีอิทธิพลน้อยกว่ามากต่อราคาน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งลิตร ภาษีอธิบายค่าใช้จ่ายสูง

นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากบางแง่มุมของนโยบายการส่งออกของอุตสาหกรรม บริษัทน้ำมันและก๊าซเป็นแหล่งหลักของงบประมาณ หากความต้องการเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์กลั่นอื่นๆ ลดลง รัฐบาลจะดำเนินการตามนโยบายชดเชยส่วนที่ขาดหายไป ด้วยเหตุนี้ภาษีสรรพสามิตจึงเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินปรับตัวสูงขึ้น

แต่สิ่งที่ตรงกันข้ามก็น่าสังเกตเช่นกัน หากอุปสงค์เริ่มเพิ่มขึ้นอย่างขัดแย้ง ราคาก็จะสูงขึ้นด้วย มันกลายเป็นผลกำไรสำหรับ บริษัท ในการส่งออกน้ำมันดังนั้นภาษีศุลกากรในตลาดภายในประเทศจึงเริ่มสูงขึ้น ลดปริมาณสินค้า

อะไรที่ส่งผลต่อราคาขายปลีก

ราคาน้ำมันที่แท้จริงอาจได้รับผลกระทบจากอุปสงค์ที่ผันผวนตามฤดูกาล ดังนั้น ตามนักวิเคราะห์ผู้เชี่ยวชาญ ในฤดูกาลนี้วันหยุดจำนวนมากความต้องการเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในช่วงฤดูร้อน บริษัทต่างๆ ไม่มีเวลาผลิตน้ำมันเบนซินเพียงพออย่างแท้จริง เมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น ราคาก็เพิ่มขึ้นตามกฎหมายของตลาด

แต่ความผันผวนดังกล่าวไม่เพียงส่งผลต่อต้นทุนเท่านั้น สถานการณ์ทางการเมืองในประเทศ นโยบายการส่งออก และปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อราคา

ต้นทุนที่ค่อนข้างสูงอย่างหนึ่งคือการบำรุงรักษาปั๊มน้ำมัน ความจริงก็คือวันนี้มีจำนวนมาก อุปทานเพิ่มขึ้น แต่ต้นทุนขององค์กรสำหรับการให้บริการร้านค้าปลีกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้ไม่สามารถแต่ส่งผลกระทบต่อราคา ยิ่งบริษัทมีปั๊มน้ำมันมาก ต้นทุนสุดท้ายก็จะยิ่งสูงขึ้น เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดจึงมีแนวโน้มเช่นนี้ คุณต้องพิจารณาความแตกต่างหลักของเนื้อหาของสถานีบริการน้ำมัน ดังนั้น เมื่อพิจารณาว่าน้ำมันเบนซิน 1 ลิตรประกอบด้วยอะไรบ้าง จึงควรสังเกตว่าสิ่งนี้อาจรวมถึง:

• ค่าใช้จ่ายของไซต์ที่สร้างปั๊มน้ำมัน การหาสถานที่ที่เหมาะสมในเมืองค่อนข้างยาก ในขณะเดียวกัน ต้นทุนของที่ดินดังกล่าวบางครั้งก็สูงมาก
• นอกจากนี้ งานก่อสร้างต่างๆ อยู่ในระหว่างดำเนินการ อุปกรณ์ของสถานีก็เป็นไปตามกฎทุกประการ นี่เป็นวัตถุอันตรายจากไฟไหม้และการระเบิดดังนั้นจึงมีความต้องการสูงในการพัฒนาโครงการการก่อสร้างอาคารที่ซับซ้อน ทำให้ต้นทุนงานก่อสร้างเพิ่มขึ้น
• กำลังดำเนินการขนส่งน้ำมัน ยิ่งปั๊มน้ำมันอยู่ห่างจากโรงกลั่นมากเท่าไร ค่าน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น
• เงินเดือนพนักงาน. พนักงานสถานีบริการน้ำมันได้รับมากกว่าค่าจ้างรายเดือนสำหรับการทำงานของพวกเขา บริษัทรับสวัสดิการสังคม จ่ายวันหยุด วันลาป่วย ฯลฯ

เนื่องจากแทบไม่มีต้นทุนคงที่สำหรับการก่อสร้างและการทำงานของปั๊มน้ำมันแห่งใหม่ จึงอาจกล่าวได้ว่ายิ่งปั๊มน้ำมันในเมืองมาก ราคาน้ำมันก็จะสูงขึ้น

ทำไมน้ำมันเบนซินถึงถูกกว่าในเวเนซุเอลา

เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนน้ำมันในประเทศของเรา คำถามเกี่ยวกับต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำในตลาดภายในประเทศของเวเนซุเอลาก็เกิดขึ้นอย่างสมเหตุสมผล ทำไมราคาถึงต่ำอย่างไม่น่าเชื่อที่นี่

น่าสังเกตว่าเวเนซุเอลาเป็นผู้ส่งออกน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของโลก แต่เหตุผลหลักที่ทำให้ต้นทุนต่ำคือการมีเงินอุดหนุนจากรัฐ รัฐให้การสนับสนุนบริษัทน้ำมัน ซึ่งมีมูลค่าประมาณ 12 ล้านดอลลาร์ เงินเหล่านี้ใช้เพื่อชำระค่าน้ำมันเชื้อเพลิงที่ซื้อภายในประเทศ ดังนั้นน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรในเวเนซุเอลาจึงมีราคาถูกกว่าน้ำหนึ่งลิตร

ราคาน้ำมันในเวเนซุเอลาทรงตัวมาตลอด 17 ปีที่ผ่านมา การขึ้นราคาทีละน้อยสามารถกระตุ้นความไม่มั่นคงทางเศรษฐกิจได้ที่นี่

หากเราพิจารณาราคาน้ำมัน 95 น้ำมันในรัสเซีย สังเกตได้ว่าผู้บริโภคจ่ายภาษีประมาณ 60% ของค่าใช้จ่าย ในเวลาเดียวกัน จำนวนค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากโรงกลั่นคือ 20-30%

ในประเทศต่างๆ เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และเวเนซุเอลา ผู้ซื้อจะได้รับการสนับสนุนโดยเฉพาะ สำหรับเรื่องนี้ กองทุนจะได้รับการจัดสรรจากงบประมาณของรัฐในเวลาเดียวกัน บริษัทกลั่นน้ำมันและผู้ผลิตน้ำมันจ่าย 70% ของภาษีนี้ นี่คือความแตกต่างของราคาดังกล่าว มีการสนับสนุนสำหรับผู้ผลิตในรัสเซีย แต่ในขณะเดียวกัน รัฐก็ไม่กระตุ้นอุปสงค์ในประเทศ

เปรียบเทียบกับตลาดสหรัฐ

ราคาน้ำมันหนึ่งลิตรในตลาดสหรัฐฯ เป็นไปตามกฎหมายอื่น ค่าน้ำมันในประเทศนี้ใกล้เคียงกับระดับประเทศเรา แต่ที่นี่เงินเดือนสูงกว่า นี่เป็นเพราะสาเหตุหลายประการ เป็นที่น่าสังเกตว่าในประเทศนี้ไม่ได้ใช้วิธีการกลั่นโดยตรง ด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่ที่ล้ำสมัยยิ่งขึ้น เป็นไปได้ที่จะได้รับน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น 3 เท่า ในกระบวนการแปรรูปหน่วยวัตถุดิบ

ภาษีน้ำมันของสหรัฐฯ คือ 30-40% ซึ่งเทียบไม่ได้กับระดับของเราที่ 50-65% หรือสูงกว่านั้น

ค่าใช้จ่ายที่นี่ขึ้นอยู่กับเมืองด้วย แต่โดยทั่วไปแล้ว ผู้ซื้อมักจะซื้อน้ำมันเบนซินที่ปั๊มน้ำมันในท้องถิ่น ในเมืองใหญ่ๆ จะน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด นี้ช่วยให้คุณลดต้นทุนในการซื้อหรือเช่าไซต์สำหรับการก่อสร้างปั๊มน้ำมัน การโฆษณาที่สดใสดึงดูดผู้ซื้อ ส่วนใหญ่จะเติมรถที่ร้านเหล่านี้

เพื่อให้สถานการณ์ในประเทศมีเสถียรภาพ รัฐบาลจึงจำเป็นต้องลดจำนวนภาษีสรรพสามิต นี้ไม่ได้นำไปสู่ราคาขายปลีกที่ลดลง แต่การเติบโตของพวกเขายังหยุดนิ่ง ดังนั้นในช่วงการเลือกตั้ง การขึ้นราคาจึงถูกระงับชั่วคราว ส่งผลให้ปั๊มน้ำมันหลายแห่งเริ่มทำงานโดยขาดทุน ทันทีที่การเลือกตั้งสิ้นสุดลง องค์กรดังกล่าวถูกบังคับให้ขึ้นค่าใช้จ่าย เช่นตอนนี้พวกเขาต้องชดใช้ค่าใช้จ่าย

โครงสร้างปัจจุบันของระบบการกำหนดราคา

น้ำมันเบนซินรวมภาษีแล้วเช่นเดิม โรงกลั่นน้ำมันจ่ายเป็นสองเท่า ก่อนอื่น คุณต้องจ่ายสำหรับวัตถุดิบแต่ละตันในอัตราภาษีคงที่สำหรับการขุด นอกจากนี้ บริษัทส่วนใหญ่ส่งออกน้ำมันไปยังประเทศในยุโรป ดังนั้นพวกเขาจึงจ่ายอากรส่งออก ขนส่งน้ำมัน 30%.

ขายวัตถุดิบให้ประเทศในยุโรปมีกำไร เพราะพวกเขาพร้อมที่จะจ่ายมากกว่าผู้บริโภคในตลาดภายในประเทศ ในรัสเซีย ขายเชื้อเพลิงได้มากเท่าที่จำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการขั้นต่ำสำหรับผลิตภัณฑ์นี้ ตลาดต่างประเทศยังคงเป็นลำดับความสำคัญอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังส่งออกทั้งน้ำมันและเชื้อเพลิงสำเร็จรูปที่นี่ ค่าน้ำมันที่จ่ายให้กับยุโรปคือ 7-9,000 รูเบิล ในตลาดภายในประเทศราคาถูกลง

เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งการขึ้นราคาก็เกิดขึ้นจากสาเหตุตามธรรมชาติ ตัวอย่างเช่น อุปทานเชื้อเพลิงที่ลดลงสู่ตลาดในประเทศทำให้น้ำมันขาดแคลน ทำให้ผู้ขายมีสิทธิ์ขึ้นราคา

การซ้อมรบภาษี

เมื่อพิจารณาถึงวิธีการสร้างต้นทุนน้ำมันแล้ว เราสามารถเข้าใจความซับซ้อนของสถานการณ์ในประเทศได้ เพื่อทำให้สถานการณ์ในตลาดภายในประเทศเป็นปกติ มีการวางแผนที่จะดำเนินกลยุทธ์ภาษีที่เรียกว่า ระหว่างปี 2019 ถึง 2024 ในหลายขั้นตอนจะค่อยๆ ยกเลิกภาษีส่งออกน้ำมัน ที่สิ่งนี้จะเพิ่ม NDPI สิ่งนี้จะขจัดปรากฏการณ์เชิงลบเช่นการเก็บภาษีซ้ำซ้อน ผู้ผลิตจะโอนค่าธรรมเนียมเดียวจากวัตถุดิบที่สกัดออกมาสู่งบประมาณ

วิธีนี้จะช่วยให้คุณได้รับภาษีเดียวโดยการจัดการกระแสที่เข้ามา ผลิตภัณฑ์ที่ผู้ค้าน้ำมันขนส่งไปยังตลาดภายในประเทศจะได้รับเงินอุดหนุน กระบวนการปรับให้เหมาะสมที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันได้เริ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปในปี 2558 ในขณะนี้ NDPI เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ตอนนี้จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงให้สมบูรณ์ตามหลักเหตุผล ซึ่งคาดว่าจะเสร็จสิ้นในอีก 5 ปีข้างหน้า

ตอนนี้สำหรับการจัดการและการกระจายกระแสในอุตสาหกรรมการกลั่นน้ำมันจะเป็น "ภาษีสรรพสามิตลอยน้ำ" ต้องชดเชยส่วนต่างระหว่างราคาส่งออกและราคาในประเทศ ในขณะนี้ความแตกต่างระหว่างพวกเขามีความสำคัญ ประมาณ 8,000 rubles ต่อตันวัตถุดิบ

โครงการที่เสนอสามารถชดเชยส่วนต่างได้เพียง 3,000 rubles เสนอให้ชดเชยเพียง 1.5 พันรูเบิลเท่านั้น ค่าใช้จ่าย. หากราคายังคงแตกต่างกันอยู่ ผู้ผลิตจะไม่ได้รับผลกำไรในการจัดหาผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดในประเทศ

ภาษีสรรพสามิต

น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่เป็นภาษีสรรพสามิต เนื่องจากต้องระงับการขึ้นราคาอย่างเร่งด่วน ภาษีนี้จึงลดลงชั่วคราว สถานการณ์นี้จะคงอยู่จนถึงสิ้นปี 2561 เท่านั้น มีการวางแผนภาษีสรรพสามิตเพิ่มขึ้นอีก ซึ่งจะทำให้ราคาน้ำมันเบนซินสูงขึ้นอีก อย่างไรก็ตาม รัฐบาลอ้างว่าค่าใช้จ่ายยังคงเท่าเดิม ในขณะเดียวกัน โรงกลั่นน้ำมันจะต้องออกจากราคาที่ระดับปี 2018

สำหรับมีการวางแผนที่จะเพิ่มภาษีการส่งออกเป็น 90% แม้จะมีโปรแกรมที่พัฒนาขึ้นสำหรับการยกเลิกภายในสิ้นปี 2567 ดังนั้น ในสภาวะของความไม่แน่นอนโดยสิ้นเชิง ราคา “แช่แข็ง” ที่ระดับก่อนหน้าจึงกลายเป็นงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เราคาดหวังได้เพียงว่าราคาน้ำมันในตลาดภายในประเทศจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น