2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
เชื้อเพลิงการบินเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่รับผิดชอบการทำงานของเครื่องยนต์ของการขนส่งทางอากาศประเภทต่างๆ เชื้อเพลิงสามารถมีได้หลายประเภททั้งนี้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบ ขอบเขต และลักษณะการทำงาน มีสองประเภทหลัก: น้ำมันก๊าดสำหรับเครื่องบิน (เรียกอีกอย่างว่าน้ำมันเครื่องบิน) และน้ำมันเบนซินสำหรับการบิน
เครื่องยนต์แต่ละเครื่องได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงเชื้อเพลิงโดยเฉพาะ เพื่อให้มีความเร็วและความน่าเชื่อถือที่คุณต้องการ หากคุณใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ได้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ คุณสามารถลดอายุการใช้งานและคุณลักษณะด้านกำลังของเครื่องบินได้เอง
น้ำมันเจ็ทสำหรับเครื่องบิน
น้ำมันเจ็ท - น้ำมันก๊าดเจ็ท - ใช้เป็นเชื้อเพลิงเครื่องบินส่วนใหญ่ มันมาในแบรนด์ต่างๆ ในประเทศของเรามีการใช้หกประเภทที่แตกต่างกันคุณสมบัติของตัวเลือกขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและลักษณะของเครื่องบินเอง ตัวอย่างเช่น ในด้านการบินเปรี้ยงปร้างใช้น้ำมันก๊าดยี่ห้อ TS-1 ซึ่งมีกำมะถันจำนวนมากในองค์ประกอบ และเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงทำงานบนแบรนด์ TS-8 หรือ TS-6 เครื่องบินระดับความสูงต่ำเติมน้ำมันด้วยน้ำมันก๊าด TS-2
น้ำมันก๊าดสำหรับเครื่องบินและอื่นๆ
น้ำมันก๊าดเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประเภทเบา ผลิตโดยกลั่นโดยตรงหรือรีไซเคิลน้ำมัน จุดเดือดของผลิตภัณฑ์นี้ ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบ สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 150 ถึง 250 องศา
นี่คือการใช้งานหลักของน้ำมันก๊าด:
- การบิน. ที่นี่ น้ำมันก๊าดทำหน้าที่เป็นเชื้อเพลิงสำหรับการบินสำหรับเครื่องยนต์สารทำความเย็นและใบพัด เป็นสารหล่อลื่นสำหรับการติดตั้งเชื้อเพลิง ได้รับการพิสูจน์ในหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของเครื่องยนต์และคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ
- วิทยาศาสตร์จรวด จนถึงปัจจุบัน น้ำมันก๊าดถูกใช้เป็นเชื้อเพลิงจรวดอย่างแพร่หลาย แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพต่ำ ในอนาคต มีการวางแผนที่จะใช้อีเทนหรือโพรเพนเพื่อการนี้
- การผลิต. น้ำมันก๊าดเป็นวัตถุดิบที่ดีเยี่ยมสำหรับการผลิตโพลิเอทิลีนและโพลิโพรพิลีน ตลอดจนวัสดุสังเคราะห์อื่นๆ
- เครื่องทำความร้อน. ในประเทศที่ไม่มีระบบทำความร้อนส่วนกลาง มีการใช้น้ำมันก๊าดอย่างแพร่หลาย มีประสิทธิภาพความปลอดภัยจากอัคคีภัยสูง มีประสิทธิภาพ และประหยัดในการใช้งาน
- ไฟส่องสว่าง แม้ว่าไฟฟ้าจะแพร่หลาย แต่ตะเกียงน้ำมันก๊าดก็ไม่ต้องรีบละทิ้งตำแหน่ง
พันธุ์ยอดนิยมเชื้อเพลิงการบินในประเทศและต่างประเทศ
น้ำมันสำหรับการบินในตลาดต่างประเทศมีหลายประเภท มีความโดดเด่นด้วยจุดเดือดสูงสุด โดยคุณลักษณะขององค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน โดยจุดวาบไฟ (เช่น น้ำมันก๊าดสำหรับการบินนาวีมีอัตราสูงสุด) เป็นต้น
ผลิตภัณฑ์ยอดนิยมคือน้ำมันดีเซลสำหรับการบินที่มีองค์ประกอบเศษส่วนที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการบินพลเรือน ตัวอย่างเช่น แบรนด์ "Jet A-1" มีข้อกำหนดที่เข้มงวดหลายประการ แต่ในประเทศกำลังพัฒนา ข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกควบคุมโดยสิ่งใดเลย
น้ำมันเบนซินการบิน
น้ำมันเบนซินที่ใช้เป็นหลักสำหรับการบินคือเครื่องยนต์ลูกสูบของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก ซึ่งแตกต่างจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ในระบบฉีดเชื้อเพลิงบังคับ ซึ่งหมายความว่าข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องบินควรแตกต่างกันบ้าง
น้ำมันเบนซินสำหรับการบินประกอบด้วยส่วนประกอบที่ได้รับการทดสอบอย่างพิถีพิถันซึ่งได้มาจากกระบวนการทางเทคโนโลยีพิเศษ ตัวอย่างเช่น น้ำมัน aromatization หรือ catalytic ปฏิรูป ผลิตภัณฑ์รีไซเคิลที่มีสารโอเลฟินิกไฮโดรคาร์บอนจะไม่ใช้ในการผลิตเชื้อเพลิงการบิน
วันนี้ เมื่อเทียบกับเกรดทั่วไปของน้ำมันเบนซินสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ เกรดสำหรับการบินนั้นผลิตได้ค่อนข้างน้อย - เพียง 2% อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์บางรุ่นในการบินสามารถใช้น้ำมันเบนซินมาตรฐานได้ยี่ห้อ A-95. แต่ถึงกระนั้น น้ำมันเบนซินสำหรับการบินก็มีเสถียรภาพมากกว่าและมีองค์ประกอบที่ดีกว่า
ตัวชี้วัดคุณภาพน้ำมันเบนซินในการบิน:
- ต้านทานน็อค. ถูกกำหนดโดยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศขององค์ประกอบต่างๆ
- อุณหภูมิการตกผลึก - ยิ่งต่ำ ยิ่งคุณภาพสูง
- องค์ประกอบเศษส่วนพิเศษ
- ไม่มีสารเรซินหรือมีอยู่ในปริมาณที่น้อยที่สุด
- ไม่มีสารประกอบกำมะถันและกรด
- ค่าความร้อนสูง
- คุณสมบัติกันน็อคสูง
- จัดเก็บได้อย่างมีเสถียรภาพ
ลักษณะทั้งหมดเหล่านี้กำหนดคุณภาพของเชื้อเพลิงการบิน และด้วยเหตุนี้ระดับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์
การจัดหมวดหมู่และองค์ประกอบแสตมป์
น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องยนต์อากาศยานมีเกรดต่างกัน เป็นเกณฑ์นี้ที่รับผิดชอบกำลังที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น สำหรับน้ำมันเบนซิน B-91/115 ตัวเลขที่สองเป็นเพียงตัวระบุเกรด และตัวแรกคือเลขออกเทน
น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบินไม่ได้ถูกแบ่งออกเป็นเกรดฤดูหนาวและฤดูร้อน ที่จริงแล้ว ในการบิน อุณหภูมิเกือบจะเท่ากันเสมอ ซึ่งขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาลเพียงเล็กน้อย ในทางกลับกัน สารตะกั่วเตตระเอทิลจะถูกเติมลงในเชื้อเพลิงทุกประเภทในการบิน และมีการควบคุมปริมาณกำมะถันและน้ำมันดินอย่างเข้มงวด โทลูอีน ไอโซเมอไรเซท ไพโรเบนซีน และส่วนประกอบอื่นๆ ถูกเพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบเพื่อให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้ที่จำเป็นของความร้อนของการเผาไหม้และการตกผลึกของอุณหภูมิ
สีของเชื้อเพลิงการบินยังบ่งบอกถึงการมีอยู่ของสารเติมแต่งพิเศษในองค์ประกอบ มักจะเป็นสีเหลืองสดใส สีเขียวสดใส หรือสีส้ม
มาตรฐานคุณภาพ
ในประเทศของเรามีข้อกำหนดพิเศษสำหรับคุณสมบัติของเชื้อเพลิงการบิน นอกจากการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัดตามการจัดประเภทยูโรแล้ว ยังมีกฎระเบียบทางเทคนิคพิเศษที่ควบคุมข้อกำหนดเฉพาะสำหรับน้ำมันเบนซินสำหรับการบินและน้ำมันดีเซลสำหรับเครื่องบิน
ตัวอย่างเช่น น้ำมันเบนซินที่ใช้ในการบินควรปราศจากสารลดแรงตึงผิวและสารเคมี หรือมีอยู่ในปริมาณขั้นต่ำที่ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน ต้องมีความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันสูง อนุญาตในองค์ประกอบของมันคือเนื้อหาของตะกั่วเตตระเอทิล และในน้ำมันเบนซินที่มีเกรดไม่ต่ำกว่า 130 อนุญาตให้เติมสีย้อมสีน้ำเงินได้
น้ำมันเชื้อเพลิงต้องปราศจากสิ่งเจือปน เช่น น้ำ กำมะถัน สารตกค้าง อุณหภูมิการตกผลึกและความหนืดจลนศาสตร์ได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด และตัวบ่งชี้อาจแตกต่างกันสำหรับเครื่องยนต์อากาศยานที่มีความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างและเหนือเสียง
สำหรับขอบเขตการใช้งาน น้ำมันเบนซินสำหรับเครื่องบินจะใช้ในเครื่องยนต์อากาศยานเท่านั้น ห้ามนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นโดยเด็ดขาด
