Mi-8: ลักษณะ การก่อกวน ภัยพิบัติ และรูปถ่ายของเฮลิคอปเตอร์

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

ในประเทศของเรา ตอนแรกพวกเขาไม่ได้ให้ความสำคัญมากเกินไปกับการสร้างเฮลิคอปเตอร์ ตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะค้นหาว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอะไร แต่ความจริงยังคงอยู่: ในขั้นต้น กองทัพแดงได้รับเครื่องบินเพียงลำเดียว และไม่จำเป็นต้องพูดถึงเศรษฐกิจของประเทศ

และแม้ว่าเราจะมีการพัฒนาที่มีแนวโน้มในพื้นที่นี้และแม้กระทั่งอะไรก็ตาม! โชคดีที่ผู้นำของประเทศรุ่นใหม่ได้ตระหนักถึงความเข้าใจผิดของกลยุทธ์ดังกล่าวในไม่ช้า ดังนั้นอุตสาหกรรมจึงเริ่มเชี่ยวชาญในการผลิตโรเตอร์คราฟต์

เครื่องแรกคือ Mi-1 ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1948 เท่านั้น ตั้งแต่นั้นมาจนถึงสิ้นสุดการผลิต Mi-4 เฮลิคอปเตอร์ทั้งหมดในประเทศของเราได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบหมุน เป็นเรื่องปกติในสมัยนั้น แต่ความต้องการเครื่องจักรที่มีคุณสมบัติของโรงไฟฟ้าที่ดีกว่านั้นชัดเจนอย่างรวดเร็วมาก

เฮลิคอปเตอร์ใหม่

ดังนั้น ภายในปี 1960 อุตสาหกรรมและสำนักงานออกแบบเฮลิคอปเตอร์ที่สำคัญที่สุดของประเทศจึงได้รับงาน ผลลัพธ์คือการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ซึ่งกลายเป็นตำนานที่แท้จริงในอุตสาหกรรมนี้ ยังคงใช้งานอย่างแข็งขันในเศรษฐกิจของประเทศและกองทัพทั้งหมดสันติภาพ

ประวัติศาสตร์การสร้างสรรค์

ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าเฮลิคอปเตอร์จะผลิตในรุ่นขนส่ง ผู้โดยสาร และธุรกิจ การพัฒนาเริ่มขึ้นในเดือนแรกของปี 1960 อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่า Mil Central Clinical Hospital ดูแลเรื่องนี้ Mi-4 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างดีถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน อันที่จริง Mi-8 ใหม่มีการวางแผนเป็นโครงการเพื่อความทันสมัยอย่างล้ำลึก

อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้านักออกแบบก็ตระหนักถึงความจำเป็นที่จะแนะนำเครื่องยนต์รูปแบบใหม่เข้ามาในรถ ดังนั้นจึงไม่เหลือรุ่นก่อนในโครงการนี้มากนัก

งานดำเนินไปอย่างเร่งรีบ เมื่อกลางปี 2504 ต้นแบบแรกที่มีสี่ใบมีดและหนึ่งเครื่องยนต์ก็ขึ้นไปในอากาศ ต้นแบบที่มีใบมีดห้าใบและโรงไฟฟ้าสองแห่งบินในอีกหนึ่งปีต่อมา ในตอนท้ายของปี 1962 เดียวกัน ต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้น

คณะกรรมการชอบคุณลักษณะของ Mi-8 ในอนาคตมาก ดังนั้นในเวลาเพียงไม่กี่ปี เฮลิคอปเตอร์ใหม่ก็ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากแล้ว ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 โมเดลนี้ผลิตใน Kazan และ Ulan-Ude

MI-8: ลักษณะเฉพาะ

เครื่องใหม่ จุ 2.5 เท่าของรุ่นก่อน ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ก็เกือบสองเท่าเช่นกัน

การส่งสัญญาณส่วนใหญ่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แผนผังเฮลิคอปเตอร์เป็นแบบโรเตอร์เดี่ยว แต่มีโรเตอร์ท้ายให้ การออกแบบใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซสองตัว โครงเครื่องวางอยู่บนสามล้อ โดยทั่วไปแล้ว Mi-8 นั้นเป็นโมเดลขั้นสูงในหลาย ๆ ด้านสำหรับยุคนั้น

แน่นอนว่าพวก Sikorsky ของอเมริกามองข้ามมันไปในบางประเด็น แต่มันถูกกว่ามาก ในขณะที่มีความจุและความน่าเชื่อถือที่มากกว่า

ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนหน้า ดีไซน์ของใบมีดได้รับการปรับปรุงอย่างมาก มีเสากลวงปรากฏขึ้นซึ่งทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงทั้งหมด เพื่อให้ระบบปลอดภัยที่สุด ใบมีดได้รับการติดตั้งระบบส่งสัญญาณลมพิเศษที่ช่วยให้คุณบันทึกความเสียหายทางกลกับสปาร์ได้ทันที

ทำไมเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ถึงแพร่หลายไปทั่วโลก

มันเกิดขึ้นเพราะความไม่โอ้อวดและความน่าเชื่อถือของเครื่อง ไม่เพียงแต่ในประเทศของเราเท่านั้น เขาถูกเรียกว่า "ม้าทำงาน" ด้วยความเคารพ นี่คือเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง (!) ที่แพร่หลายมากที่สุดในโลก ในต่างประเทศเรียกว่า Mi-17 ซึ่งบางลำใช้เป็นเฮลิคอปเตอร์ทหาร (ภาพอยู่ในบทความ) โดยกองบัญชาการ NATO ในอัฟกานิสถาน เนื่องจากความง่ายของการนำร่อง จึงไม่ต้องใช้เวลามากในการฝึกนักบิน

ไม่มีเฮลิคอปเตอร์ขนส่งพลเรือนอีกต่อไปในโลกที่จะผลิตในปริมาณดังกล่าว: แม้ตามข้อมูลที่ล้าสมัย เครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 12,000 เครื่องออกจากสายการผลิต และนี่คือโดยไม่คำนึงถึงการปรับเปลี่ยนบางอย่าง!

อย่างไรก็ตามในแง่ของจำนวนพันธุ์ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้เป็นผู้นำระดับโลกอย่างแน่นอน ในขณะนี้ แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ไม่สามารถบอกได้ชัดเจนว่ามีการดัดแปลงกี่ครั้ง การกำหนดตัวเลขนี้เป็นเรื่องยากมากเพราะการปรับปรุงบางอย่างเกือบจะต่อเนื่องพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยตรงในหน่วยทหาร แต่พวกเขาไม่ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ของพวกเขา ดังนั้นจึงไม่ตกอยู่ในการผลิตภาคอุตสาหกรรมอีกต่อไป

ระบบควบคุมและมอเตอร์

ระบบควบคุมทั้งหมดในครั้งนี้ใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิกคุณภาพสูงและทรงพลัง นอกจากนี้ Mi-8 ยังเป็นเครื่องแรกที่ใช้ระบบต่อต้านน้ำแข็งล่าสุด ซึ่งทำให้สามารถใช้เฮลิคอปเตอร์ได้ในสภาวะต่างๆ นอกจากนี้ยังมีกลไกพิเศษในการยึดสัมภาระ ทำให้สามารถขนส่งทางอากาศได้อีก 3 ตัน

หากเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งเกิดขัดข้องระหว่างการบิน เครื่องยนต์ตัวที่สองเริ่มทำงานในโหมดบังคับทันที โดยให้พลังงานเพียงพออย่างน้อยที่สุดสำหรับการยุติเที่ยวบินฉุกเฉิน เพื่อให้นักบินทำงานได้อย่างสะดวกสบายในสภาวะที่ยากลำบาก เครื่องนี้จึงติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติขั้นสูงที่ทำหน้าที่สำคัญของมนุษย์ได้

ต้องขอบคุณอุปกรณ์นำทางและเรดาร์ล่าสุดในขณะนั้น ทำให้สามารถบินเฮลิคอปเตอร์ได้ทุกช่วงเวลาของปีและทุกวัน คุณลักษณะนี้ได้รับการชื่นชมอย่างรวดเร็วจากกองทัพ ยิ่งไปกว่านั้น Mi-8 ได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของกองทัพรัสเซียอย่างรวดเร็ว: เฮลิคอปเตอร์มีความน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงมาก ดังนั้นจึงถูกนำไปใช้ในทันที

ใช้รุ่นไหนกันบ้าง

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ในขั้นต้น โมเดลนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับความต้องการด้านการขนส่งและผู้โดยสาร (สูงสุด 28 คน) นอกจากนี้ในคาซานยังมีการผลิตสินค้าฟุ่มเฟือยสำหรับเจ็ดคนตามคำสั่งพิเศษซึ่งเป็นที่นิยมมากในหมู่บุคคลแรกของรัฐและนักธุรกิจที่ร่ำรวย

ดัดแปลงทางทหารและการพัฒนาต่อไป

เรายังกล่าวถึงในบทความว่ากองทัพชอบ Mi-8 มาก เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งในกรณีที่โรงไฟฟ้าแห่งหนึ่งเกิดขัดข้อง สามารถนำรถออกไปได้ และความจุในการบรรทุกก็น่าประทับใจมาก

และในไม่ช้าการดัดแปลงจำนวนมากของเฮลิคอปเตอร์นี้ก็ปรากฏขึ้น ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้ในกองทัพ ส่วนใหญ่มักใช้ตัวเลือกการขนส่งซึ่งมีการเพิ่มเสาสำหรับวางระเบิดหรือค็อกเทลโมโลตอฟ ในไม่ช้ามันก็กลายเป็นว่าแม้การเสริมกำลังดังกล่าวไม่เพียงพอสำหรับความต้องการของกองทัพและดังนั้นจึงมีการปรับเปลี่ยน 8TV ซึ่งมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนที่เสริมและปรับปรุง เพิ่มความสามารถในการติดอาวุธมิสไซล์

ขนส่ง-เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้

การดัดแปลง 8MT กลายเป็นเรื่องสมเหตุสมผลและเป็นขั้นตอนสุดท้ายในการสร้างครอบครัวใหม่ของการขนส่งและยานเกราะต่อสู้ คุณลักษณะเด่นหลักคือการติดตั้งโรงไฟฟ้า TVZ-117 MT ใหม่ที่ติดตั้งกังหันก๊าซ AI-9V ล่าสุด เฮลิคอปเตอร์มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น เนื่องจากช่องรับอากาศถูกปกคลุมด้วยหน้าจอใหม่ ซึ่งกรองอากาศที่จ่ายไปยังเครื่องยนต์ได้ดีกว่ามาก

เพื่อให้เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ซึ่งภาพที่นำเสนอในบทความไม่สามารถถูกยิงโดยขีปนาวุธค้นหาความร้อนได้อย่างง่ายดายระบบได้รับการพัฒนาเพื่อกระจายก๊าซไอเสียร้อนออกจากเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีกลไกในการยิงเป้าปลอม ระหว่างปี พ.ศ. 2522 ถึง พ.ศ. 2532 มีเฮลิคอปเตอร์ผ่านความขัดแย้งทั้งหมดในอัฟกานิสถานอย่างมีเกียรติ

ประสบการณ์การต่อสู้และไม่ใช่การต่อสู้

ในช่วงเวลาที่กองทหารโซเวียตอยู่ในประเทศนี้ นักบินได้ทำการก่อกวนหลายแสนครั้ง พวกเขาขนส่งสินค้าหลายล้านตัน อพยพทหารหลายพันคนจากใต้จมูกของผี ในช่วงเวลานี้ ทุกกรณีของความล้มเหลวของเครื่องจักรสามารถนับได้ด้วยนิ้ว

ต่างจาก "พี่ใหญ่" Mi-24 ของมันตรงที่ "แปด" เดิมไม่มีเกราะหนา ดังนั้นมันจึงมีแรงขับพุ่งเพียงพอเสมอแม้ในสภาพอากาศบนภูเขาที่หายากมาก

ในความขัดแย้งของชาวเชเชน เฮลิคอปเตอร์ทหารประเภทนี้ก็แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดเช่นกัน พวกเขาไว้ใจได้และไม่โอ้อวดอย่างยิ่ง พวกเขาช่วยไม่เพียงแต่ตัวทหารเอง แต่ยังรวมถึงกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินและกาชาดซึ่งทำงานร่วมกับพลเรือนในการจัดหายาและอาหาร

ภัยพิบัติ

น่าเสียดายที่การออกแบบที่น่าเชื่อถือและเรียบง่ายที่สุดก็ไม่ได้ช่วยให้เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพ MI รวมทั้งพลเรือนรุ่นต่างๆ ตกหล่นได้

เริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงที่เกิดความขัดแย้งในอัฟกานิสถานและเชเชน ทั้งรถยนต์ประมาณ 50-60 คันหายไป ในอัฟกานิสถาน ความสูญเสียในหมู่พวกเขาส่วนใหญ่ไม่ใช่การต่อสู้ มักเกี่ยวข้องกับการทิ้งระเบิดสนามบินทหาร เชื่อกันว่าอุปกรณ์นี้สูญหายไม่เกินสิบหน่วย ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการสูญเสียในแคมเปญ First Chechen ในช่วงที่สอง เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ 29 ลำถูกยิง

การเริ่มต้นของสันติภาพก็ไม่ได้นำมาซึ่งความสงบเช่นกัน ผลที่ตามมาความผิดปกติทางเทคนิค เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ และกลไกการสึกหรออย่างรุนแรงในทศวรรษ 90 มีรถล้มหรือสูญหายมากกว่า 174 คัน (ในไซบีเรีย)

มาเจาะจงข้อมูลปี 2555-2556 กันเถอะ ดังนั้นเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2013 ลูกเรือของเฮลิคอปเตอร์ในอากาศรู้สึกว่าเครื่องยนต์ทั้งสองเริ่มทำงานไม่เสถียร มีการตัดสินใจที่จะลงจอดรถยนต์โดยตรงบนพรุพรุ จริงอยู่เฮลิคอปเตอร์ล้มลงด้านข้าง แต่ไม่เช่นนั้นการลงจอดฉุกเฉินก็ทำได้อย่างสมบูรณ์ ไม่มีใครเสียชีวิต และไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคมของปีเดียวกัน สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นในภูมิภาคอามูร์ จากนั้นพวกเขาก็ทำได้โดยไม่ได้รับบาดเจ็บ

แต่น่าเสียดายที่วันที่ 2 กรกฎาคม ที่เมืองยากูเตีย เหตุรถชนกัน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 24 ราย มากกว่าครึ่งเป็นเด็ก มีเพียงลูกเรือสองคนและผู้โดยสารหนึ่งคนเท่านั้นที่รอดชีวิต เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคมและ 6 มิถุนายนของปีเดียวกัน เครื่องบินลำดังกล่าวถูกบันทึกไว้ในเขต Khabarovsk ไม่มีผู้รอดชีวิตเช่นกัน

ในปี 2555 เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ตกเจ็ดครั้ง แต่มีผู้เสียชีวิตเพียงคนเดียว

แน่นอนว่าตัวเลขเหล่านี้มีไว้เพื่อประเทศของเราเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามี Mi-17s เดียวกันจำนวนเท่าใดที่ตกในอัฟกานิสถาน เนื่องจากการปกครองตนเองในท้องถิ่นไม่ค่อยเก็บสถิติโดยละเอียด เช่นเดียวกันกับเหตุการณ์ในแอฟริกา