รางรถไฟคือ ความหมาย แนวคิด ลักษณะและขนาด ขนาดและคุณสมบัติของรางรถไฟ

2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42

การโดยสารรถไฟรอบเมืองและเมืองต่างๆ คุณสามารถเรียนรู้สิ่งที่น่าสนใจและน่าขบขันมากมายเกี่ยวกับโลกของทางรถไฟ

นักเดินทางมักถามตัวเองหลายครั้งว่าทางรถไฟสายนี้หรือสายนั้นนำไปสู่ที่ใด มันน่าสนใจ และวิศวกรที่จัดการรถไฟรู้สึกอย่างไรเมื่อรถไฟเพิ่งเริ่มต้นหรือมาถึงสถานี? รถเหล็กเคลื่อนที่อย่างไรและที่ไหน และมีเส้นทางการขนส่งทางรถไฟอย่างไร

ทางรถไฟดีอย่างไร

ทุกคนอยู่บนชานชาลาของสถานีอย่างน้อยหนึ่งครั้ง และอาจถึงกับนั่งรถในห้องโดยสารแบบตัวต่อตัวกับกลุ่มเพื่อนที่ร่าเริง ร้องเพลงจนถึงเช้าและไม่ปล่อยให้ผู้โดยสารคนอื่นๆ หลับ และด้วยเหตุผลบางอย่าง ในระหว่างการเดินทางบนทางรถไฟที่ไม่มีที่สิ้นสุด ความรู้สึกพิเศษจึงเกิดขึ้นในจิตวิญญาณ: เสรีภาพ ความลึกลับ และความเบายังมีเพื่อนที่อยู่ตามทางอันยาวไกลในเส้นทางเดียวกัน เส้นทางที่ดีทุกประการเพราะไม่น่าเบื่อวิ่งผ่านรัสเซียสร้างด้วยคุณภาพสูงและใช้งานได้ดี

รางรถไฟคืออะไร

รางรถไฟคือการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนทั้งหมดซึ่งทำหน้าที่เดียวในการส่งรถไฟผ่านส่วนใดส่วนหนึ่งด้วยความเร็วที่กำหนด

ทางรถไฟมีลักษณะเป็นรางโลหะยาวคู่ขนานกันตลอดความยาวของรางรถไฟ พื้นผิวที่เรียบและทนทานซึ่งสร้างขึ้นโดยมีความต้านทานการวิ่งต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวนอน ทำให้สามารถขนส่งมวลชนจำนวนมากได้โดยไม่ต้องใช้แรงฉุดลากมากนัก

ดาวเทียมบังคับของรางรถไฟมักจะเป็นสถานี สัญญาณและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง

การดำเนินการของสต็อกกลิ้งขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคของแทร็ก:

• ความปลอดภัยและความต่อเนื่องของการเคลื่อนที่ของรถไฟ
• ประสิทธิภาพการทำงานของสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคทั่วไปของทางรถไฟ

ส่วนประกอบหลักของรางรถไฟ

ในองค์ประกอบหลักของรางรถไฟมีสองอาคาร: ล่างและบน

โครงสร้างของโครงสร้างด้านล่างประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: ระดับย่อย; คูน้ำที่ออกแบบมาเพื่อระบายน้ำ โครงสร้างเทียมทุกชนิด

โครงสร้างที่ไม่เป็นธรรมชาติทั้งหมดในกรณีนี้คือชุดของวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นระหว่างทางวางรางรถไฟ:

• สะพานเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเอาชนะอุปสรรคน้ำ - ช่องแคบลำธารแม่น้ำ
• ท่อถูกออกแบบมาเพื่อส่งกระแสกลางใต้รางรถไฟ
• สะพานลอยทางอากาศ - สะพานลอยและสะพานลอย - แทนที่เขื่อนขนาดใหญ่ในสถานที่ที่มีการบังคับหุบเหวที่เป็นของแข็งและหุบเขาที่แห้ง มีส่วนทำให้การจราจรหลายระดับปลอดภัยที่ทางแยกของทางรถไฟและถนน เช่นเดียวกับทางม้าลาย
• อุโมงค์เปิดเส้นทางผ่านทิวเขา เนินเขา และเนินเขา
• กำแพงกันดินเพื่อรองรับเนินดิน
• เนินดินโคลนและแกลเลอรีพิเศษถูกติดตั้งในสถานที่ที่ได้รับผลกระทบจากโคลนและหินน้ำตก

โครงสร้างเสริมเส้นทางประกอบด้วย:

• ราง;
• ฐานรองใต้ราง: บล็อกคอนกรีตเสริมเหล็ก, โครง, แผ่นพื้น, หมอน;
• ราวกันตกและกันขโมย
• ชั้นบัลลาสต์;
• bars: สะพานและการถ่ายโอน (ฐานคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับผลิตภัณฑ์);
• คนหูหนวกทางแยกที่ไม่มีลูกศรและองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์

บัลลาสต์แทร็ก

ราวและตะแกรงรองนอนประกอบด้วยรางและฐาน: แผ่นคอนกรีต บล็อก ไม้หมอน ฐานวางบนชั้นของบัลลาสต์ซึ่งประกอบด้วยชั้นสองหรือหนึ่งชั้น

ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งบัลลาสต์ปริซึมซึ่งประกอบด้วยสองชั้น ชั้นหลักเป็นหินบดแข็ง และอีกชั้นหนึ่งอยู่ในรูปหมอนทรายหรือทรายและกรวด ในการก่อสร้างชั้นเดียว นอกเหนือจากที่กล่าวข้างต้น อนุญาตให้ใช้ตะกรัน เปลือกหอย หรือของเสียจากแร่ใยหินอุตสาหกรรม

ชั้นบัลลาสต์จำเป็นสำหรับความมั่นคงตามขวางและตามยาวของโครงรางรางรถไฟ ความยืดหยุ่นของการถ่ายโอนแรงดันจากสต็อกที่กลิ้งไปยังระดับย่อย และการระบายน้ำจากโครงสร้างด้านบน

ราวและรัดราง

รางมีหลายประเภท ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรางรถไฟ ทั้งในส่วนตรงและส่วนโค้งของรางหลัก รางจะต้องนำทางล้อเลื่อนและรับน้ำหนักโดยตรงจากรถไฟที่วิ่งผ่าน ส่งผ่านหมอนรองนอน และชั้นของบัลลาสต์ลงสู่ดินด้านล่าง

ขนาดราง ลักษณะน้ำหนัก องค์ประกอบทางเคมีของโลหะ และพารามิเตอร์อื่นๆ กำหนดโดยมาตรฐานของรัฐ ความยาวรางระบุ 25 ม.

การออกแบบรางรถไฟเกี่ยวข้องกับการต่อรางระหว่างกันและกับหมอนรองโดยวิธีการยึดรางแบบก้นและรางระดับกลาง สลักเกลียว วัสดุบุผิว และวัสดุบุผิวใช้สำหรับต่อ ดังนั้น โครงสร้างแบบต่อเนื่องเดียวที่มีช่องว่างก้นระหว่างรางจึงถูกสร้างขึ้นจากการเชื่อมโยงรางแต่ละราง ช่องว่างที่เหลือเป็นสิ่งจำเป็นในระหว่างการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ เนื่องจากโลหะมีแนวโน้มที่จะหดตัวและคลายตัวภายใต้อิทธิพลของช่องว่างเหล่านี้ ทางแยกรางเป็นสถานที่ที่เกิดการตึงเครียดทางรถไฟบ่อยครั้ง เส้นทางที่ไร้รอยต่อถือว่าก้าวหน้ามากขึ้นเมื่อมีการเชื่อมขนตาราว 800 ม. และวางรางเชื่อมชนสามหรือสี่ตัวระหว่างพวกเขา

ทูเอาต์

ในกระบวนการใช้รางรถไฟ ใช้รางรถไฟเชื่อมต่อกัน ลูกศรกากบาทและลูกศรธรรมดาใช้เพื่อเชื่อมต่อรางหรือกิ่งก้าน ต้องขอบคุณการออกแบบสวิตช์ รางเลื่อนมีความสามารถในการเคลื่อนที่ไปตามรางต่างๆ ทางแยกที่คนตาบอดให้บริการที่ทางแยกรางธรรมดา โดยที่รถไฟไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้รางอื่น

วันนี้ การควบคุมผลิตภัณฑ์จากส่วนกลางได้ถูกสร้างขึ้นจากคอนโซล EC พิเศษ ก่อนหน้านี้ไม่มีการรวมศูนย์ทางไฟฟ้า การถ่ายโอนได้ดำเนินการด้วยตนเองโดยเจ้าหน้าที่สลับที่ปฏิบัติหน้าที่ตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบที่สูงขึ้น

ติดตามสิ่งอำนวยความสะดวก

เพื่อการเดินทางที่ราบรื่นและปลอดภัย ไม่เพียงแต่ต้องบำรุงรักษารางรถไฟเท่านั้น แต่ยังต้องดูแลรางรถไฟให้อยู่ในสภาพดีด้วย การทำงานเพื่อรักษาทางหลวงให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมในทุกสภาพอากาศในการเคลื่อนย้ายที่ราบรื่นของทั้งผู้โดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าเป็นทิศทางที่สำคัญมากของบริการดำเนินการขนส่งทางรถไฟ

มากกว่า 50% ของเงินทุนหลักจากการดำเนินงานของระบบรถไฟทั้งหมดจะถูกนำไปแบ่งปันในสิ่งอำนวยความสะดวกทางราง จำนวนพนักงานเดินทางเกิน 20% ของจำนวนพนักงานทั้งหมด

อาชีพ - นักเดินทาง

สาขากิจกรรมของผู้ปฏิบัติงานสิ่งอำนวยความสะดวกในการติดตามรวมถึง:

• รางรถไฟร่วมกับอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวก;
• อุตสาหกรรมและหน่วยธุรกิจจำนวนหนึ่งที่ดำเนินงานเพื่อรักษาสถานะของรางรถไฟให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม รวมถึงการจัดซ่อมแซมตามกำหนดเวลา

อาชีพนักเดินทางเพื่อความปลอดภัยของรถไฟ

การเชื่อมโยงโครงสร้างของสิ่งอำนวยความสะดวกในสนามแข่ง ได้แก่ ระยะทางของราง สถานีเครื่องจักรริมถนน และส่วนของเข็มขัดนิรภัยในป่า

การจำแนกสายรถไฟ

ในการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้า มีเส้นทางคมนาคมทางน้ำ ทางอากาศ และทางบก ซึ่งรวมถึงรางรถไฟ ในทางกลับกัน เหล่านี้เป็นประเภทเส้นทางต่อไปนี้:

1. Main - ใช้สำหรับเชื่อมต่อจุดและสถานีแยกกัน
2. สถานี.
3. วัตถุประสงค์พิเศษ - แยกออกนอกเส้นทางหลักที่ไม่สาธารณะ กิ่งปลอดภัย และจับทางตัน

รางสถานีแบ่งออกเป็นประเภท:

• การจัดการ
• รับ-ออก - ทำหน้าที่รับ จอด และส่งรถไฟขึ้นเวที
• กำลังเชื่อมต่อ
• ท่อไอเสีย;
• การเรียงลำดับ;
• วิ่งและอื่นๆ

รางใกล้สถานีที่ต่อไปยังสาขาหลักของรถลากที่อยู่ติดกับสถานีและไม่เบี่ยงเบนที่คนออกมาประท้วงจะเรียกว่ารางสถานีหลัก ที่สถานีขนาดใหญ่ แทร็กที่มีฟังก์ชันคล้ายกันจะถูกจัดกลุ่มเป็นสวนสาธารณะ

รถไฟการใช้งานที่ไม่ใช่แบบสาธารณะมีไว้สำหรับการเข้าถึงหรือการออกจากรถไฟไปยังผู้ประกอบการอุตสาหกรรมหรือผู้ใช้บริการรถไฟรายอื่นตามสัญญาตลอดจนการดำเนินงานของคนงานรถไฟเอง รางดังกล่าวติดกับทางหลวงสาธารณะโดยตรงหรือผ่านรางรถไฟอื่นๆ

ความยาวของเส้นทาง

เอกสารทางเทคนิคของสถานีระบุสองลักษณะของความยาวของรางรถไฟ - เต็มและมีประโยชน์

ความยาวทั้งหมดของส่วนของรางรถไฟคือช่วงเวลาระหว่างข้อต่อขององค์ประกอบเฟรมของลูกศรที่จำกัดพื้นที่ของรางนี้ สำหรับส่วนทางตัน ความยาวเต็มคือช่องว่างจากทางแยกของรางเฟรมของลูกศรถึงจุดหยุด

ความยาวที่เป็นประโยชน์ของรางรถไฟคือส่วนของความยาวเต็มภายในรางที่สามารถจัดส่งได้ หากสามารถเคลื่อนย้ายรถไฟขบวนอื่นไปตามรางรถไฟที่อยู่ติดกันได้อย่างปลอดภัย

จำกัดความยาวของรางรถไฟดังนี้:

1. หากส่วนหนึ่งของแทร็กมีสัญญาณไฟจราจรและฉนวนไฟฟ้า ด้านหนึ่งจะมีสัญญาณไฟจราจรแยก (ทางออก) นำทาง - โดยข้อต่อฉนวนของส่วนราง
2. เมื่อติดตั้งผ้าใบด้วยเฉพาะสัญญาณไฟจราจร ด้านหนึ่งถูกจำกัดด้วยสัญญาณไฟจราจร อีกด้านหนึ่งมีคอลัมน์ระบุขีดจำกัด
3. ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษ จะมีการจำกัดเสาทั้งสองข้าง

รางรถไฟ

เพลงหนึ่งคู่ขนานกันด้ายรถไฟ ความกว้างของรางคือระยะห่างระหว่างราง ขนาดชุดล้อและความกว้างของแทร็กต้องตรงกัน

ในรัสเซีย ขนาดนี้คือ 1520 มม. ในยุโรป - น้อยกว่า 85 มม. มาตรวัดที่กว้างขึ้นทำให้สามารถเพิ่มทั้งปริมาณการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้คนโดยทางรถไฟได้มากขึ้น รางรถไฟโดยสารในรัสเซียไม่สามารถจินตนาการได้ว่ามีขนาดเล็ก สถานีผู้โดยสารและชานชาลาของสถานีจะได้รับรถไฟและรถไฟฟ้าชานเมืองจำนวนมากตลอดเส้นทางเข้าและออก สำหรับพวกเขา มีวิธีการพิเศษในการชำระสต็อกของผู้โดยสาร ส่วนดังกล่าวของทางรถไฟมีการติดตั้งอุปกรณ์สัญญาณ ป้ายเตือน สะพานคนเดิน อุโมงค์ ทางข้าม พื้นที่รอ

มีรางรถไฟอีกประเภทหนึ่ง - รถไฟรางแคบ ที่หลายคนคุ้นเคยจากรถไฟเด็ก ถนนแคบ ๆ นั้นเรียบง่ายกว่าและราคาไม่แพง แต่ก็ยังเหมาะสำหรับเหมือง การผลิตพีท รวมถึงพื้นที่ตัดไม้และเหมือง ความกว้างได้ตั้งแต่ 0.6 ถึง 1.2 ม.

รางรถไฟ

การปฏิบัติตามระยะห่างที่กำหนดระหว่างรางรถไฟที่อยู่ติดกันเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการสัญจรไปมาอย่างปลอดภัยของรถไฟ เช่นเดียวกับการรับประกันชีวิตและสุขภาพของผู้คนที่ติดอยู่ระหว่างเส้นทางหลักสองสาย ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงทั้งมิติของการขนส่งทางรถไฟและการปรากฏตัวของอาคารใกล้เคียง กฎการดำเนินงานไม่อนุญาตให้เกินต่อไปนี้ระยะห่างระหว่างแทร็ก:

• สำหรับการจราจรแบบสองทาง - 4.1 ม.;
• หากมีสามเส้นทางขึ้นไป ระหว่างเส้นทางที่สองและเส้นทางที่สาม - 5 เมตร;
• บนรางสถานี - 4.8 ม.;
• ในสถานที่ของเส้นทางรองและพื้นที่เก็บสัมภาระ - 4.5 ม.

จนถึงวันนี้ สายรถไฟได้ปกคลุมโลกทั้งใบแล้ว รถไฟเคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟในทิศทางเดียวและตามทางหลวงหลายรางในทิศทางที่ต่างกัน

ถ้ารถไฟไม่มีอย่างน้อยหนึ่งอย่าง แม้แต่ล้อที่มาจากรถไฟหรือสิ่งอำนวยความสะดวกบนรางที่เชื่อถือได้ ก็จะเลิกเป็นเพื่อนที่ซื่อสัตย์สำหรับทุกคนในการเดินทางและการเดินทางเพื่อธุรกิจ

โชคดีนะทุกคน!