2024 ผู้เขียน: Howard Calhoun | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-17 10:42
ท่อส่งน้ำมันไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก (ESPO) เป็นระบบท่อส่งน้ำมันที่ยิ่งใหญ่ เชื่อมต่อแหล่งน้ำมันเวสต์ไซบีเรียและไซบีเรียตะวันออกกับท่าเรือ Primorye บนชายฝั่งแปซิฟิก รับรองการเข้าสู่ตลาดผลิตภัณฑ์น้ำมันของสหพันธรัฐรัสเซียในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก
ภูมิศาสตร์เส้นทาง
ESPO มีต้นกำเนิดในภูมิภาคอีร์คุตสค์ โดยข้ามผ่านสาธารณรัฐซาฮา-ยาคุเตีย อามูร์ เขตปกครองตนเองของชาวยิว และดินแดนคาบารอฟสค์ จุดสิ้นสุดของเส้นทางคืออ่าว Nakhodka ใน Primorsky Krai
ท่อส่งน้ำมันถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท Transneft ของรัฐ และบริหารจัดการโดยท่อส่งน้ำมันด้วย
ประวัติศาสตร์
ท่อส่งเริ่มต้นประวัติศาสตร์จากยุค 70 ของศตวรรษที่ XX จากนั้นสหภาพโซเวียตมีแผนที่จะสร้างระบบท่อส่งน้ำมันจากภาคกลางของประเทศไปยังชายฝั่งแปซิฟิก ได้ดำเนินการสำรวจเบื้องต้นแล้ว อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ไม่ได้ถูกลิขิตมาให้เป็นจริง
แต่ในในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 แนวคิดนี้เริ่มค่อยๆ นำไปปฏิบัติ ผู้ริเริ่มการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันคือผู้บริหารของบริษัท Yukos อย่างไรก็ตาม จุดสิ้นสุดของมันคือประเทศจีน
ข้อตกลงเจตจำนงฉบับแรก เส้นทางคมนาคมที่เสนอ และคุณลักษณะของการดำเนินงานได้ลงนามในฤดูร้อนปี 2544 โดยนายกรัฐมนตรีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน หลังจากนั้น ผู้แทนของทั้งสองฝ่ายได้พยายามที่จะดำเนินโครงการที่เกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของประเทศเดียว ซึ่งไม่อนุญาตให้กระบวนการย้ายจาก "จุดตาย"
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2545 Transneft Corporation ได้พัฒนาโครงการโดยไม่มีส่วนร่วมจากฝ่ายจีน ในเวลาเดียวกัน เส้นทางควรจะวิ่งจาก Angarsk ไปยัง Nakhodka แผนนี้ได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากรัฐบาลญี่ปุ่น
หนึ่งปีต่อมา ทั้งสองโครงการถูกรวมเป็นหนึ่งเดียว - ท่อส่งน้ำมันไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก ตามแผนใหม่ท่อส่งน้ำมันหลักวิ่งจาก Angarsk ไปยังอ่าว Nakhodka ในเวลาเดียวกัน ได้มีการมองเห็นสาขาจากมันไปยังเมือง Daqing ของจีน
ฤดูร้อนนี้ หลังจากที่คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมของกระทรวงธรรมชาติแห่งสหพันธรัฐรัสเซียพิจารณาแล้ว โครงการก็ถูกปฏิเสธ เนื่องจากมีรายงานว่าต้องผ่านพื้นที่อนุรักษ์ธรรมชาติและเขตสงวน เป็นผลให้ Transneft ถูกบังคับให้เปลี่ยนจุดเริ่มต้นจากเมือง Angarsk เป็นเมือง Taishet และกำหนดจุดสุดท้าย - Kozmina Bay
ก่อสร้าง
การก่อสร้างระบบท่อส่งน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดนี้เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2549 ก่อนอื่นเลยโครงการที่เรียกว่า "ESPO-1" เริ่มดำเนินการในเดือนธันวาคม 2552 มันเป็นท่อส่งน้ำมันจากเมือง Taishet ไปยังสถานี Skovorodino (สถานีสูบน้ำมัน)
EPO-1 มีความยาว 2694 กิโลเมตร มีกำลังการสูบน้ำมัน 30 ล้านตันต่อปี
ในเดือนเมษายน 2552 ตามข้อตกลงก่อนหน้านี้ การก่อสร้างสาขาจากท่อส่งไปยังประเทศจีนได้เริ่มต้นขึ้น เริ่มดำเนินการปลายเดือนกันยายน 2010
ขั้นตอนที่ 2 ของท่อส่ง "ไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก" (ESPO-2) ถูกนำไปใช้งานเมื่อปลายปี 2555 ความยาวของส่วนนี้ซึ่งเชื่อมต่อสถานีสูบน้ำมัน Skovorodino (เขตอามูร์) กับสถานีท่าเรือน้ำมัน Kozmino ใกล้เมือง Nakhodka คือ 2046 กม.
ลักษณะของระบบท่อ
ท่อส่งน้ำมันไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก รวมระยะทาง 4,740 กม. น้ำมันที่จ่ายโดยระบบท่อส่งนี้ไปยังตลาดโลกกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ ESHPO ภายในต้นปี 2558 กำลังการผลิตของส่วนแรกคือ ESPO-1 เพิ่มขึ้นเป็น 58 ล้านตันต่อปี กำลังการผลิตของสาขาไปยัง Chinese Daqing ซึ่งมีต้นกำเนิดใน Skovorodino คือ 20 ล้านตันต่อปีของน้ำมัน
การว่าจ้างของท่อส่งน้ำมันทำให้สามารถลดต้นทุนของการวางและการจ่ายพลังงานให้กับโครงการขนาดใหญ่อื่นของรัสเซีย - ท่อส่งก๊าซ Power of Siberia
สันนิษฐานว่าภายในปี 2020 กำลังการผลิต EPO-1 จะเพิ่มขึ้นเป็น 80 ล้านตันต่อปี
ระบบท่อส่งน้ำมันให้ความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อวัตถุสองชิ้นของภูมิภาคฟาร์อีสเทิร์นรัสเซียกับมัน: ในปี 2558 - โรงกลั่นน้ำมัน Khabarovsk; ในปี 2018 - Komsomolsky
ปัจจุบัน เอกสารการออกแบบอยู่ระหว่างการพัฒนาสำหรับการก่อสร้างโรงกลั่นน้ำมันที่จุดสิ้นสุดของท่อส่งน้ำในมหาสมุทรไซบีเรีย-แปซิฟิกตะวันออก
ความยากลำบากในการวางแทร็ก
ในกระบวนการวาง ESPO ผู้สร้างถูกบังคับให้แก้ปัญหาทางเทคนิคที่ยากที่สุด นี่เป็นเพราะขาดโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นบนพื้นดิน งานนี้เกี่ยวข้องกับยานพาหนะทุกพื้นที่ การบิน (เฮลิคอปเตอร์) ซึ่งควบคุมสถานการณ์ทั่วไป
การก่อสร้างได้รับผลกระทบจากสภาพธรรมชาติที่ยากลำบาก เช่น แผ่นดินไหวและอุณหภูมิต่ำ ภูมิประเทศตลอดเส้นทางของท่อส่งน้ำมันไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิกก็สร้างอุปสรรคร้ายแรงเช่นกัน แนวกั้นน้ำ ไทกาที่ทะลุผ่าน พื้นที่แอ่งน้ำ ทำให้การขนส่งอุปกรณ์ที่จำเป็นและบำรุงรักษาระบบสื่อสารระหว่างการก่อสร้างทำได้ยาก
แต่แม้จะมีปัญหาที่มีอยู่ทั้งหมด แต่โครงการก็สร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น: การตั้งถิ่นฐานที่สะดวกสบาย, ถนนเลียบทางหลวง, ระบบสายไฟ, สถานที่บำบัด ฯลฯ การสื่อสารทั้งหมดมีระบบรักษาความปลอดภัยและการสื่อสาร
ประท้วง
ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ในต้นปี 2549 โครงการมหาสมุทรไซบีเรีย-แปซิฟิกตะวันออก ซึ่งพร้อมสำหรับการดำเนินการแล้ว ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Transneft ของรัฐ ถูกปฏิเสธ ทั้งนี้ก็เพราะว่าตามรัฐการประเมินสิ่งแวดล้อมว่าเส้นทางของเขาผ่านในเขตแผ่นดินไหวที่ซับซ้อนใกล้ชายฝั่งทางเหนือของทะเลสาบไบคาล
การกระทำที่ตามมาของ Transneft ในการล็อบบี้แผนนำไปสู่การได้รับสัมปทานจากสภาดูมาแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และยกเลิกข้อจำกัดในการก่อสร้างใกล้ชายฝั่งไบคาล
กระบวนการรอบท่อส่งน้ำมันไซบีเรียตะวันออกก็ได้รับเสียงโวยวายจากสาธารณชนเช่นกัน มีการประท้วงตลอดเส้นทางที่เสนอจากไบคาลถึงอามูร์ นักเคลื่อนไหวเพื่อสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะต่อต้านการวางท่อส่งน้ำข้างทะเลสาบ พวกเขาแย้งว่ามาตรการป้องกันตามแผนไม่สามารถป้องกันผลร้ายแรงและหายนะได้หากมีการรั่วไหลของน้ำมันหรือความล้มเหลวอื่น ๆ ของท่อส่งน้ำมันในมหาสมุทรไซบีเรียตะวันออก - แปซิฟิกเกิดขึ้น
บทบาทของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
ความต้องการของประชาชนที่ต่อต้านการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันเริ่มมีความหวือหวาทางการเมือง นักเคลื่อนไหวบางคนเริ่มเสนอคำขวัญการลาออกของรัฐบาลและประธานาธิบดีรัสเซีย
ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ในฤดูร้อนปี 2549 เข้าข้างนักสิ่งแวดล้อมและเรียกร้องให้วางระบบท่อส่งน้ำมันไม่เกิน 40 กม. จากชายฝั่งทางเหนือของทะเลสาบไบคาล
ผลจากการคัดค้านดังกล่าวจากประมุขแห่งรัฐ โครงการสำหรับเส้นทางไปป์ไลน์ในมหาสมุทรไซบีเรีย-แปซิฟิกตะวันออก (ESPO) ได้รับการแก้ไข และเริ่มงานทางตอนเหนือของทะเลสาบไบคาลมาก
เช็ค
ขั้นตอนการก่อสร้างท่อส่งโดยบริษัท "Transneft" ถูกตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า ครั้งแรกของพวกเขาริเริ่มโดย State Duma ในเดือนสิงหาคม 2550 ในคำขอของพวกเขา ผู้ริเริ่มได้ชี้ให้เห็นถึงความจริงที่ว่าเงื่อนไขการทำงานอยู่เบื้องหลังตัวบ่งชี้ที่วางแผนไว้อย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้นำไปสู่การเริ่มต้นของการตรวจสอบโดยหอการค้าบัญชีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2551) ของการพัฒนากองทุนของรัฐที่จัดสรรสำหรับท่อส่งน้ำมันไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก
หนึ่งปีต่อมามีการประกาศว่าการตรวจสอบเสร็จสิ้น จากผลการวิจัยพบว่ามีการแจกจ่ายโดยไม่มีการแข่งขันมากกว่า 75 พันล้านรูเบิล
ในเดือนมีนาคม 2010 S. Stepashin หัวหน้าหอการค้าบัญชีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กล่าวสุนทรพจน์ในสภาดูมาแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่า โครงสร้างของเขาได้เปิดเผยข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการฉ้อโกงโดยผู้บริหารของ Transneft รัฐได้รับความเสียหายจำนวน 3.5 พันล้านรูเบิล ที่ความคิดริเริ่มของ Accounts Chamber คดีอาญาได้เริ่มขึ้นแล้วซึ่งกำลังดำเนินการโดยคณะกรรมการสืบสวนของสหพันธรัฐรัสเซีย
อย่างไรก็ตาม ในเดือนกันยายน 2011 นายกรัฐมนตรีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน กล่าวว่าไม่มีการเรียกร้องใด ๆ กับทรานส์เนฟท์เกี่ยวกับการก่อสร้างสถานีอวกาศนานาชาติ ไม่มีการกระทำที่จะถูกดำเนินคดีอาญา
