ทำงานบนรถแท็กซี่: คนขับวิจารณ์ "เพื่อ" และ "ต่อต้าน"

2026 ผู้เขียน: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-24 13:26:25

สังเกตได้ว่าในช่วงวิกฤตทางการเงิน การทำงานแท็กซี่เป็นที่ต้องการของผู้สมัครเพื่อรับรายได้เพิ่มเติมเป็นพิเศษ

พวกเขาเคยหาเงินจากรถมาก่อน ในบางเมือง เจ้าของยานพาหนะ "วางระเบิด" ในที่อื่นๆ - "ฝ่ายซ้าย" ในบางเมือง - "เก็บภาษี" แต่ละคำหมายความว่าคนขับ "ไม่มีการรวบรวมกัน" ทำงานนอกเวลาโดยบรรทุกผู้โดยสาร วันนี้ไม่มีผู้ค้าส่วนตัว: พวกเขาถูกกลืนหายไปจากตลาด คนขับรถแท็กซี่เป็นงานที่เป็นระเบียบ พวกเขาสามารถออกไปทำงานได้ก็ต่อเมื่อจดทะเบียนในบริษัทแท็กซี่ (ตามสมุดงานหรือสัญญา) ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งที่คนขับแท็กซี่สามารถเลือกได้คือบริษัทแท็กซี่และตารางการทำงานของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ผู้ชายและผู้หญิงบางคนสนใจงานแท็กซี่ในปัจจุบัน บทวิจารณ์ของผู้ขับขี่ระบุลักษณะการสร้างรายได้ประเภทนี้ในรูปแบบต่างๆ มาลองคิดดูว่ากิจกรรมนี้ทำกำไรและน่าสนใจขนาดไหน

ทำงานบนแท็กซี่. คำรับรองจากคนขับที่รัก

บางคนมาแท็กซี่เพราะใจ ประการแรก คนขับชอบที่พวกเขาสามารถรวมงานในรถแท็กซี่เข้ากับงานหลักได้วิชาชีพ. อย่างไรก็ตาม อาจไม่เป็นเช่นนั้นสำหรับทุกบริษัท ส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่ที่ทำงานด้วยรถยนต์ของตนเองจะได้รับอนุญาตให้เลือกตารางเวลาได้ คนขับรถแท็กซี่ทราบว่าพวกเขาไม่ต้องมองหาลูกค้าด้วยตัวเองอีกต่อไป เพราะมีผู้มอบหมายงานสำหรับเรื่องนี้ บริษัทที่เคารพตนเองได้จัดเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการให้กับรถยนต์ เช่น เครื่องนำทาง โทรศัพท์มือถือ อินเตอร์คอม ผู้จัดส่งจะคำนวณค่าใช้จ่ายล่วงหน้าของการเดินทาง คนขับสามารถมาถึงที่เดียวและพาผู้โดยสารไปที่อื่นได้ การทำงานในรถแท็กซี่ (คำวิจารณ์ของคนขับยืนยันเรื่องนี้) ช่วยให้คุณมีรายได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่ถ้าบริษัททำข้อตกลงและปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างรอบคอบ อย่างไรก็ตาม แม้ในกรณีนี้ เราไม่ได้พูดถึงรายได้ที่สูงเสียดฟ้า รายได้เฉลี่ยของคนขับรถแท็กซี่ในเมืองต่างจังหวัดจะไม่เกิน 2,000 รูเบิลต่อวัน

ทำงานบนแท็กซี่. เสียงตอบรับจากคนขับที่ไม่ชอบ

คนขับแท็กซี่บางคนยอมรับว่าถูกบังคับให้บรรทุกผู้โดยสารไม่ใช่เพราะอาชีพ แต่เพราะหางานอื่นไม่ได้ ความคิดเห็นของพวกเขามักเป็นแง่ลบ (ไม่ได้หมายความว่ามีอคติ) โดยธรรมชาติ คนขับรถแท็กซี่ชี้ให้เห็นว่าบริษัทต่างๆ มักมีความต้องการรถยนต์สูงมาก อย่างไรก็ตาม บนถนนที่แย่ รถจะสูญเสียความเงางามไปอย่างรวดเร็ว และต้องดำเนินการซ่อมแซมโดยออกค่าใช้จ่ายเองแต่เพียงผู้เดียว บริษัท แท็กซี่หลายแห่งรวบรวม "บรรณาการ" เบื้องต้นจากคนขับเรียกร้องเงินสำหรับ "หมากฮอส" ชื่อแบรนด์วิธีการสื่อสารกับผู้มอบหมายงาน ไม่พอใจคนขับแท็กซี่และในสถานประกอบการบางแห่งพวกเขาต้องจ่ายเป็นรายวัน: นายจ้างคำนึงถึงข้อเท็จจริงของการออกเดินทางเท่านั้น แต่ไม่คำนึงถึงระยะเวลาทำงาน อย่างไรก็ตาม ในการตั้งถิ่นฐานส่วนใหญ่มีบริษัทแท็กซี่มากกว่าหนึ่งแห่ง ไม่ใช่สองแห่ง และในจำนวนนี้มีบริษัทหนึ่งที่พวกเขาใส่ใจเกี่ยวกับรายได้ของคนขับ ความปลอดภัย และสภาพการทำงานอยู่เสมอ คุณเพียงแค่ไม่ต้องรีบร้อนในการเลือกนายจ้าง